Daihatsu YRV 2001 Тойм
DAIHATSU нэгэн цагт бяцхан хүүхдүүдийн хаан байсан. Солонгосын автомашин үйлдвэрлэгчдийн дайралтаас өмнө энэ нь хамгийн их борлуулалттай Charade, амжилттай Feroza XNUMXWD, хамгийн их борлуулалттай Applause седан байсан.
Гэвч тэдгээр машинууд үзэсгэлэнгийн танхимаас алга болж, солонгосчууд илүү хямд, тансаг машинуудаар дайран орж ирэхэд Daihatsu-гийн бизнес уналтад оров. Хоёр жилийн дотор тэрээр гурван машины цуваа, төсөвт өртөгтэй Cuore, хөөрхөн бяцхан Sirion бөгсгүй машин, Terios тоглоомон жийп машин жолоодож, 30,000 онд 1990 гаруй байсан борлуулалт 5000-аад оны эхээр буурчээ. Өнгөрсөн жил XNUMX-ээс арай илүү байсан.
Гэвч өнгөрсөн жил өөрийгөө "Японы жижиг оврын автомашины томоохон компани" гэж нэрлээд байгаа тус компанийн хувьд завгүй жил байлаа. Тоёота Австрали орон нутгийн үйл ажиллагааны өдөр тутмын удирдлагыг хүлээн авснаар Daihatsu-д өмнө нь ашиглах боломжгүй байсан захиргааны нөөцийг ашиглах боломжийг олгосон. Тус компани Cuore болон Sirion-ыг аль хэдийн шинэчилсэн бөгөөд GTVi-ийн хүчирхэг хувилбарыг нэмсэн бөгөөд борлуулалт бага зэрэг өссөн байна.
Гэвч хайж байгаа Daihatsu машин бол ер бусын харагдах YRV мини вагон бөгөөд энэ нь тэдний эгнээнд шинэ өнгө төрх нэмсэн гэж тэд үзэж байна. Австраличууд Токиогийн хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжуудыг тойруулан байрлуулсан жижиг хайрцагт гүйлтийн замд дургүй байсан бөгөөд чанартай хэрнээ барзгар харагддаг Suzuki Wagon R+ болон жижигхэн Daihatsu Move машинууд урам хугарсан үр дүндээ үзэсгэлэнгийн танхимуудаас алга болжээ.
Гэхдээ YRV нь гоёмсог шаантаг хэлбэртэй их бие, стандарт хэрэгсэл, аюулгүй байдлын урт жагсаалтын тусламжтайгаар үүнийг өөрчилж чадна. Дайхатсу хэлэхдээ, дизайнерууд YRV-ийн өрсөлдөгчид загвар дутмаг байдгийг мэдэж байсан тул тэд машиндаа Японоос бусад хүмүүст таалагдахуйц өвөрмөц дүр төрхийг бий болгоход анхаарлаа хандуулсан. Энэ жил тус компани Женев дэх дизайнерын нэрийн дэлгүүрт үйлдвэрлэлийн хувилбарыг гаргаж, зорилгоо зарлав.
Машины хамгийн онцлог нь театрын хэв маягийн суудлыг илүү тодотгож өгдөг давхар шаантаг цонх юм. Энэхүү машин нь Sirion-ийн 1.3 литрийн дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд Daihatsu нь ангидаа хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр гэж мэдэгджээ.
Энэ нь хамгийн их хүчийг нэмэгдүүлэх, түлшний хэмнэлтийг сайжруулах, яндангийн ялгаруулалтыг багасгахын тулд бага эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд хувьсах хавхлагын цагийг тохируулдаг. Хөдөлгүүр нь 64 эрг / мин-д 6000 кВт, 120 эрг / мин-ийн хурдаар 3200 Нм-ийг хөгжүүлдэг.
Урд дугуйгаар хөтөлдөг машин нь стандартын дагуу таван шатлалт механик хурдны хайрцгаар ирдэг, гэхдээ F1 загварын автомат шилжүүлэгч нь дээш доош шилжих товчлууртай, багажны дугуйн доторх дижитал заагч дэлгэцтэй.
Daihatsu-ийн хэлснээр аюулгүй байдал нь YRV-ийн дизайны гол тал бөгөөд уг машин нь хагарсан бүс, жолооч болон зорчигчийн стандарт аюулгүйн дэр, урьдчилан чангалагч суудлын бүстэй. Осол гарсан тохиолдолд хаалганы түгжээг автоматаар онгойлгож, салоны гэрэл, дохиололыг асааж, түлшний хангамжийг таслан галын эрсдэлийг бууруулдаг.
YRV нь стандартын дагуу агааржуулагч, дөрвөн чанга яригчтай аудио систем, цахилгаан жолоодлого, цахилгаан цонх, толь, төв түгжээ, хөдөлгүүрийг хөдөлгөөнгүй болгодог.
Жолоодох
Энэ машин нь асар их боломжуудтай. Цаасан дээр гүйцэтгэлийн тоо, стандарт функцууд нь үнийг харах хүртэл гайхалтай харагдаж байна. YRV бол тоног төхөөрөмж ачсан хотын жижиг завь юм. Гэхдээ өндөр үнэ нь Форд Лазерс, Холден Астра зэрэг илүү зай талбайтай, илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй, дэлхийн жишигт нийцсэн чанартай машинуудтай өрсөлдөх болно гэсэн үг.
YRV-ийн төрөлхийн өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад шаантаг хэлбэртэй бие нь ангидаа хамгийн сэтгэл татам юм. Түүний дотоод засал нь орчин үеийн бөгөөд сэтгэл татам боловч гольфын бөмбөг хэлбэртэй хонхорхойтой хяналтын самбар нь хатуу хуванцараар хийгдсэн бөгөөд хямд өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад өнөө үед нарийн ширийнийг тэсвэрлэдэггүй.
Хэрэгслүүд нь уншихад хялбар боловч CD-ийн дууны систем нь онгоцны бүхээгээс илүү олон товчлууртай бөгөөд агааржуулалтын нүхний хооронд ямар нэгэн зүйл гарах ёстой сохор нүх байдаг. Арын суудал нь урдаас 75 мм өндөр.
Суудал нь харьцангуй тохь тухтай, урд зорчигчийн хөлийн зай хангалттай, жолоочийн суудал нь жолоодлогын тав тухтай байрлалд сайн тохируулагддаг. Механик талаас нь авч үзвэл Daihatsu Toyota-тай хамтран ажиллаж байгаа тул YRV нь бага зэрэг сэтгэл дундуур байна.
Хөдөлгүүр нь гайхалтай биш ч энэ нь машины хамгийн сайн механик шинж чанар гэж хэлж болно. Хэвийн жолоодлогын нөхцөлд нам гүм бөгөөд хавхлагын тохируулгын хувьсагчийн ачаар жигд, чөлөөтэй эргэх боломжтой. Нөгөөтэйгүүр, долоо хоног байнга зогсоод хотод машинаар явахад 100 км-т ердөө долоон литр шатахуун зарцуулдаг.
Манай туршилтын машинд дөрвөн шатлалт автомат машин харьцангуй жигд шилжсэн боловч стандарт таван шатлалт механик хурдны хайрцаг нь бага хүчин чадалтай хөдөлгүүрийг хамгийн их ашигладаг байсан. Жолооны хүрдэнд суурилуулсан шилжилтийн товчлуурууд нь иймэрхүү машинд заль мэх бөгөөд шинэлэг зүйл нь дуусмагц та тэдгээрийг дахин ашиглах магадлал багатай.
Төгс чанарын асфальтан замд түдгэлзүүлэлт нь маш сайн мэдрэгддэг ч өчүүхэн овойлтууд нь бильярдны ширээний гөлгөр байдлаас өөр зүйлээр бүхээгийг дамжин өнгөрөх болно. Барилга нь ямар ч онцгой зүйл биш бөгөөд дугуйнууд мушгирсан зүйлсийг даван туулахдаа өөрөө эргэлддэг тул их биеийн өнхрөх, бүдэг бадаг жолоодлого, урд талын түлхэлтүүд байдаг.
Доод шугам
2/5 Гадаад үзэмж сайтай, толгойн зайтай. Ялангуяа Daihatsu-гийн өмнөх амжилтыг авч үзвэл, гүйцэтгэл муутай, хэт өндөр үнэтэй жижиг машин.
Daihatsu YRV
Туршилтын үнэ: $19,790
Хөдөлгүүр: 1.3 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй, дээд талын хоёр тэнхлэгтэй, хувьсах хавхлагын цаг, түлш шахах системтэй.
Эрчим хүч: 64 эрг / мин-д 6000 кВт.
Эргэлтийн хүч: 120 эрг / мин-д 3200 Нм.
Дамжуулах хайрцаг: дөрвөн шатлалт автомат, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй
Их бие: таван хаалгатай таг
Хэмжээ: урт: 3765 мм, өргөн: 1620 мм, өндөр: 1550 мм, тэнхлэг хоорондын зай: 2355 мм, зам 1380 мм/1365 мм урд/арын
Жин: 880 кг
Шатахууны сав: 40 литр
Шатахууны зарцуулалт: Туршилтаар дунджаар 7.8 л/100 км
Удирдах хэрэгсэл: цахилгаан тавиур ба бүлүүр
Түдгэлзүүлэлт: Урд талын MacPherson тулгуур ба ороомог пүрш бүхий хагас бие даасан мушгиа туяа.
Тоормос: урд диск ба хойд хүрд
Дугуй: 5.5 × 14 ган
Дугуй: 165/65 R14
