Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Агуулга
Өмнөх хүнээ эргэн санаарай. Нарийхан, өндөр, гэдэс нь өргөгдсөн, дур булаам хэлбэртэй, сайн дугуйгаар хөтөлдөг, интерьер нь урт замд ашигладаг нарийн, материалын ачаар шунахайрсан тээврийн хэлбэрээс илүү яаралтай гарц байсан юм. Шинэлэг зүйл бий болгосноор япончууд илүү их хүчин чармайлт гаргаж, автомашины кузовын тоог нэмэгдүүлэх хандлагад оржээ. Тиймээс Териос 21 сантиметр урт (дөрвөн метрийн хязгаараас давсан), 14 өргөнтэй болжээ. Эдгээр сүүлийн сантиметрийг бүхээгт хамгийн их анзаардаг бөгөөд жолооч араа солихдоо зорчигч өвдөг мөргөхөөс санаа зовохоо больжээ. Одоо маш олон өрөө байгаа бөгөөд зорчигчийн хөлд хүрэхийг зөвтгөх шалтгаан байхгүй болов уу.
Хэмжээ нь том ч гэсэн Териос томорсон боловч хотын хөл хөдөлгөөн ихтэй байхад хамгийн тохиромжтой хэвээр байна. Арван метрээс бага зайд чиглэсэн эргэлтийн тойрог (хоёр эгнээ, хоёр автобусны зогсоолоос гадна хагас га өвсийг эргүүлэхэд ашигладаг сонгодог зөөлөн жийпээс ялгаатай нь) хамгийн хурдан, нарийн биетэй гэж тооцогддог. жижиг зогсоолын нүхэнд.хэвлий гэдэснээс газраас 20 сантиметр зайд бүх хашлага ямар ч үр дагаваргүйгээр хөдөлдөг. Хэдийгээр энэ нь тийм биш юм. ...
Аль хэдийн 380 литрийн багтаамжтай (энэ ангиллынх нь хувьд) уутыг ачаалахад саад болж болох цорын ганц зүйл бол их биений таг юм. Тэд хажуу тийшээ нээгддэг тул та зүүн талаас их биеийг ачаалах хэрэгтэй болно, учир нь хаалга нь нөгөө талдаа нээгддэг, тэр ч байтугай "зөвхөн" 90 градус, өөрөөр хэлбэл хаалгыг өөр машин руу орохоос сэргийлдэг. Тэдний одоог хүртэл авч явдаг нөөц дугуйнаасаа болоод тэд бас арай хүнд байдаг тул бид үүнийг нээхийг төсөөлж ч чадахгүй. Их бие нь хэд хэдэн хөдөлгөөнөөр хавтгай ёроолтой болж эвхэгддэг (арын суудал, гурваар хуваагдах, урд талын суудал руу нугалах), илүү их зай чөлөөлнө. Бартаат замын дизайны улмаас ачааны ирмэг нь ойлгомжтой, гэхдээ их биенд овоолох нь доод ба ирмэгийн түвшинг илүү хөнгөн болгож, усан үзмийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн их биеийг хоослох эсвэл дүүргэхэд хялбар болгодог.
Шаварлаг, хучилттай, өвстэй, цастай байсан ч ийм бүх дугуйгаар хөтөлдөг Териос ямар ч үед явж болно. Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (зөв дугуйтай), мөн хаа нэгтээ эвдэрвэл, тэр ч байтугай 50:50-ийн төвийн дифференциал түгжээтэй байсан ч Terios нь мартагдсан булангуудыг даван туулах чадвартай. Нарийн зам дээр, ойн зам дээр ч илүү сайн, тэд бараг бүх зөөлөн жийпээс нарийхан байдгаараа давуу талтай. Бусад "зөөлөн" хонго мөчрүүд дээр аль хэдийн гулсаж байгаа бол та Териостой холбоо барихгүйгээр хөдөлж болно. Хэрэв ямар нэгэн салбар Дайхатсуд хүрвэл тэд хамгаалалтын үүрэг гүйцэтгэдэг - босго, хаалт, бамперыг хуванцараар хамгаалах. Доод тал нь мөн хуванцараар хамгаалагдсан байдаг.
Daihatsu нь 1 литрийн бензин хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд 5 морины хүчтэй нь Terios-ийн зах зээл дээрх хамгийн хүчирхэг хувилбар юм. Унадаг дугуй нь ээрэх дуртай бөгөөд богино тооцоолол бүхий таван шатлалт хурдны хайрцагтай (тав дахь нь хамгийн урт, цагт 105 км-ээс "төгсгөл" хүртэл ашиглах боломжтой) түүний гэр нь хотын гудамж, Terios's Өмнө дурьдсан давуу талууд гарч ирдэг. Гэсэн хэдий ч гудамжууд хурдны зам, хурдны замын хэсгүүдээр солигдох тусам машин жолоодох нь улам бүр тарчлал болж байна. Хөдөлгүүр нь чанга бөгөөд цагт 50 км хурдтай байдаг (тахометр нь 130 эрг / мин-ийг харуулж байна) самбар дээрх компьютерийн харагдах байдал, тэнд харуулсан түлшний зарцуулалт (3.500 км тутамд арав орчим литр) инээмсэглэлийг улам бүр гутааж байна.
Бага хурдтай байсан ч нэлээд нарийвчлалтай, боломжийн мэдээлэл сайтай жолоодлого нь өөртөө итгэх итгэлийг бууруулж, Териос бол хотын машин гэдгийг батлах бөгөөд танд хурдны зам хэрэгтэй эсэх талаар хоёр удаа бодоход хүргэнэ. Ялангуяа зам өгсөж, машин хүнд ачаатай бол жолоочоос гадна гурван зорчигч нэмэгдэнэ. Ачаатай Териос өгсөхдөө хурдан бууж өгдөг бөгөөд хурд хэмжигч зүү дээшлэх тусам хурдан унадаг. Зөвхөн 140 Нм эргүүлэх хүчийг таних боломжтой хэвээр байна! Тэгээс 14 км/цаг хүртэл 100 секундын хурдатгал нь Териос богино зайд ч гэсэн тамирчин биш гэдгийг баталж байна. Зам дээр таныг турбодизель түлшээр шүүхэд өгөх болно (Европод ихэвчлэн дизель хөдөлгүүртэй зөөлөн жийп машин шаардагддаг, Дайхатсу турбодизельгүй байгаа нь том сул тал юм) эсвэл олон эргэлттэй хөдөлгүүртэй тул гүйцэж түрүүлэх нь маш ховор байдаг, урт онгоц шиг. ирж буй машингүй.
Явах эд анги нь илүү хатуу, хажуугийн богино тэгш бус байдал, замын зөрчлийг мэдрэмтгий байдаг бөгөөд энэ нь чичиргээ, тэр дундаа богино тэнхлэг хоорондын зайны улмаас зорчигчдын тасалгаанд дамждаг.
Тогтвортой байдлын туслалцаа нь арын хэсэгт гоожих нь таныг гайхшруулахгүй бөгөөд хоёр тал, хоёр урд дэр, хөшигний дэрнээс гадна ABS болон гулсалтын эсрэг системээр аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг. Терио бол спортын машин биш, мөн биеийн хазайлтын улмаас тогтворжуулалтын системийг идэвхгүй болгох нь тийм ч сул тал биш юм.
Дотор нь илүү их зайнаас гадна (толгойд хангалттай, одоо мөрөнд хангалттай) онцгой зүйл хүлээх хэрэггүй. Хяналтын самбар нь дизайны удирдамжийг харгалзан үзээгүй бөгөөд эргономикийн хувьд үнэт чулуу биш (зарим товчлуурыг гэрэлтүүлдэггүй) бөгөөд үүнийг самбар дээрх компьютерийг удирдах алсын зайнаас (жолооны хүрдний доор) товчлуураар харуулдаг. , мөн энэ сул тал нь та тодорхой параметрийг (одоогийн, дундаж хэрэглээ, муж ...) сонгоход автоматаар цагийн дэлгэц рүү буцдаг. Тэр ч байтугай Celje-ийн ойролцоох хурдны зам дээр 2.500 метрийн зайд харуулсан өндрийн дэлгэц (самбар дээрх компьютер дээр) сайшаалтай биш юм.
Дотоод засал нь маш энгийн бөгөөд хэмнэлттэй байдаг. Toyota Yaris шиг агааржуулалт, агааржуулагчийг харьцангуй үр ашигтай удирдахын тулд ижил товчлуурыг өөрөөр яаж тайлбарлах вэ? Ялангуяа Toyota, Daihatsu гэх мэт охин компаниудын дунд эд анги зээлэх нь автомашины салбарт ховор тохиолддог зүйл биш юм.
Terios нь насанд хүрсэн дөрвөн зорчигчдод зориулсан хангалттай өрөөтэй (гуравыг нь араар нь шахаж болно), мөн хоёр дахь эгнээний суудлын гулсалтын хазайлтыг магтаж болно. Нэлээд хавтгай, өндөр суудлын ачаар орох, гарах нь тухтай байдаг тул бохир босгыг анхаарч үзээрэй.
Териос бол хотын машин, жийп машин юм. Хөдөлгүүр, хэмжээсээрээ хот суурин газар, ямар ч зуслангийн байшин, усан үзмийн талбай руу, мөөг, гүзээлзгэний дунд ойн гүнд гэмтэлгүй, гараар аялах боломжтой тул жийп машин. Ийм маршрутаар зорчиж буй үйлчлүүлэгчдэд энэ нь сонирхолтой байж магадгүй, учир нь бид ихэвчлэн (хот, хурдны зам, хурдны зам), хэт их түлш зарцуулдаг, бага байдаг багцад (дор хаяж) 20 мянгыг хасах шалтгаан байхгүй. илүү боломжийн сонгодог машинуудын урсгалд тав тухтай. Териос зөвхөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машин худалдаж авахдаа нэг давуу тал нь хэтэвч гэдгийг баталж байна.
Митя Ревен, зураг:? Алес Павлетич
Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | DKS ooo |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 22.280 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 22.280 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 77 кВт (105 KM) |
| Хамгийн дээд хурд: | 160 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 8,1л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - уртааш урд суурилуулсан - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.495 см3 - хамгийн их хүч 77 кВт (105 морины хүч) 6.000 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх 140 Нм 4.400 эрг / мин. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй (түгжих төвийн дифференциалтай) - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 225/60 / R 16 H дугуй (Dunlop ST20 Grandtrek). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 160 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг: өгөгдөл байхгүй - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын фургон - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн гулдмай, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, хөндлөн дам нуруу, ороомог пүрш, дуран амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөх), арын - жолооны радиус 9,8 м - түлшний сав 50 л. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.190 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.720 кг. |
| Хайрцаг: | Ачааны эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. Эзэмшигч: 43% / Дугуй: 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) / Тоолуурын унших: 12.382 XNUMX км | |
| 0-100км хурдлах: | 14,0s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,8 жил ( 116 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 35,5 жил ( 139 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 14,0 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 22,1 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 155 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 8,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 10,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,8 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,0m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (280/420)
Хэрвээ шинийг хуучнынхаа хажууд байрлуулбал зарим нэг ялгаа өдөр шөнөгүй гарч ирнэ. Шинэлэг зүйл нь өмнөх үеийнхээ сайн механикийг хадгалж, зарим дутагдлыг нь засч залруулсан (бүрэн биш ч гэсэн). Аюулгүй байдал, цэлгэр байдал нь илүү сайн, эргономик нь бага зэрэг доголон хэвээр байна. Энэ бол буулт тул гурав бол түүний хувьд жинхэнэ оноо юм.
Гадна (11/15)
Албан ёсоор Терио хэмжээсүүд нэмэгдсэн тул урагш алхам хийжээ. Барилгын чанар сайн байна.
Дотоод засал (90/140)
Өвөг дээдэстэй харьцуулахад хамгийн том ялгаа нь илүү өргөн учраас илүү их зайтай дотоод засал чимэглэлд ажиглагддаг. Эргономик ба материал нь илүү дээр байж магадгүй юм.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (32
/ нэг)Энэхүү төхөөрөмж нь өндөр хурдаар чанга дуугардаг бөгөөд Terios -ийг ачаалах үед, ялангуяа өгсүүр машин жолоодох үед хэт сул (эргэлт) болдог. Араа хөшүүрэг нь аятайхан, жигд ажилладаг бөгөөд хурдны хайрцгийг хотын жолоодлогод тохируулдаг.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (67
/ нэг)Найдвартай нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, жолоодлого сайн, тоормосны мэдрэмж сайжирдаг.
Гүйцэтгэл (24/35)
Хөдөлгүүр нь хурдны дээд амжилтыг тогтооход зориулагдаагүй болно. Хамгийн дээд хурд ч, хурдатгал ч биш. Бага зэрэг гүйцэж түрүүлдэг тайван жолооч нарт зориулав.
Аюулгүй байдал (24/45)
Тэд аюулгүй байдлыг илүү сайн анхаарч үзсэн - урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, хөшигний аюулгүйн дэр, тогтворжуулах электроник. Бүх арын суудал дээр дэр байдаг.
Эдийн засаг
Биеийн галбирын хувьд логик боловч хэт өндөр үнэтэй урсгалын өндөр хурдыг хүлээж байгаарай. Үнийн хувьд ч мөн адил. Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгч нь арай илүү үнэтэй байдаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин
хөдөлгүүр нь бага эргэлт, бага ачаалалтай
бартаат замын чадвар (бартаат замын тээврийн хэрэгсэл)
талбайн мэдрэмжгүй байдал
гадаад нарийсал
уян хатан байдал
өндөр хурдтай гүйцэтгэл багатай
түлшний хэрэглээ
хөдөлгүүр ажиллаж байх үед гэрэл цацрагийг унтрааж болохгүй
хуванцар болон эргономик бус интерьер
шилэн мотор
самбар дээрх компьютер
урт тав дахь араа
