Daewoo Kalos 1.4 Premium

Дээр дурдсан бүх зүйл үнэн бөгөөд жагсаасан тоног төхөөрөмж нь машинтай зохистой амьдрахад хангалттай байгаа нь үнэн боловч хөгжил нь өөрийн гэсэн зүйлийг хийсэн нь "амьдралын" хил хязгаарыг арай өндөрт түлхэв. Тиймээс бид дурдсан төхөөрөмж, дагалдах хэрэгслийн янз бүрийн шинэчлэлтийг Калосыг багтаасан жижиг автомашины ангиас олж авах боломжтой.

Аюулгүй байдлаас эхэлье. "Зөвхөн" хоёр нь хамгийн наад захын хувилбартаа дөрвөн аюулгүйн дэртэй дор хаяж нэг өрсөлдөгчийн талаар мэддэг.

Таван зорчигчид бүгд гурван цэгийн хамгаалалтын бүсээр хангагдсан нь сайшаалтай боловч харамсалтай нь дэрээ хуваалцахдаа арын суудалд суусан дунд талын зорчигчоо мартжээ. Нүдний шилийг цахилгаан нүүлгэн шилжүүлэх үед мөн адил ажиглагддаг. Хэрэв бид урд талын хоёр зорчигч хангалттай цахилгаантай гэдэгтэй бүрэн санал нийлж байгаа бол Daewoo жолоочийн цонхны импульсийн шилжилтийг хийхдээ нэмэлт төлбөр авах боломжийг санал болгоогүй гэдэгтэй бид санал нийлэхгүй байна. ...

Эцсийн эцэст зарим өрсөлдөгчид үүнийг стандарт байдлаар санал болгодог бөгөөд та Kalos Daewoo -д боломжгүй автомат агааржуулагчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Гэхдээ та бүхний мэдэж байгаагаар, бүх зүйл үнийн шошго дагалддаг бөгөөд Daewoo нь мөн адил гоёл чимэглэлийн түвшний хувьд маш боломжийн үнийг тогтоодог. 1.899.000 толарын хувьд энэ нь Европын бүх өрсөлдөгчдөөс давуу талтай бөгөөд доогуур үзүүлэлт юм. Гэсэн хэдий ч сүүлийнх нь (ялангуяа аюулгүй) тоног төхөөрөмжөөр харьцангуй илүү сайн тоноглогдсон гэдгийг мартаж болохгүй.

Мэдээжийн хэрэг, эцсийн үнэлгээнд зөвхөн тоног төхөөрөмжийн нөөц, үнэ төдийгүй бусад олон шинж чанар чухал байдаг.

Эхнийхүүдийн нэг нь мэдээжийн хэрэг ашиглах чадвар юм. Энэ үед Лепотек (Калос гэдэг нь Грек хэлнээс үзэсгэлэнтэй гэсэн утгатай) нь зорчигчийн суудлын ар талд тохилог тор, жолоочийн суудал дээр байрлах тохиромжтой үүртэй, араа хөшүүргийн урд талд байгаа том, гэхдээ харамсалтай нь нээлттэй шүүгээгээр голчлон итгүүлэхийг хүсдэг. кредит картын хувьд хаалга гэж хэлье. Гэхдээ харьцангуй ашигтай гуравхан хадгалах байршил нь энгийн хэрэглэгчийн хэрэгцээг хангахгүй. Энэ нь илүү ихийг хүсч байна. урд хаалган дээр илүү өргөн халаасууд (одоо байгаа нарийн, тиймээс маш нөхцөлт байдлаар ашиглах боломжтой), дор хаяж илүү цэлгэр интерьер, үүнийг бас "түгжих" боломжтой.

Ачаа тээшний тасалгаанд бага зэрэг уян хатан байдал бий болдог бөгөөд үүний үр дүнд ашиглах чадвар багатай байдаг. Тэнд бид арын суудлын түшлэгийг гуравны нэгээр хувааж болно, гэхдээ харамсалтай нь суудлын хуваагдалаар үүнийг сайжруулаагүй байна. Тиймээс, ийм тохиолдолд та арын вандан сандлыг бүхэлд нь нугалж, зөвхөн жолооч болон урд зорчигчдод хангалттай зай үлдээх хэрэгтэй болдог. Зорчигчдын талаар дөнгөж сая хэлээд бид тэдэнд зориулагдсан суудал дээр хэсэг зогсов.

Урд талын зорчигчид өрөөний өндрийн талаар гомдоллох боломжгүй болно, учир нь энэ нь хангалттай байдаг, гэхдээ арын вандан сандал дээр 1 метрээс дээш өндөртэй зорчигчдын толгойг буулгахад хангалттай зай байдаггүй. дээвэр дээрээс. ... Үүнд дасахын тулд зорчигчид вандан сандлыг хэт тэгшхэн байрлуулах ёстой бөгөөд энэ нь суудлын хувьд байгалийн бус байрлалыг бий болгодог.

Дуу тусгаарлагч нь бараг гайхалтай үр дүнтэй байдаг. Энэ чиглэлээр Daewoo нь өмнөх Калос болох Ланосоос том алхам хийжээ. Тиймээс бүхээгт хөдөлгүүрийн дуу чимээ бага байдаг бөгөөд бусад дуу чимээ нь бүхээгний гадна талын дуу тусгаарлагчийг хадгалахад хангалттай бөгөөд ингэснээр зорчигчид хоорондоо ямар ч стрессгүйгээр ярилцах боломжтой болно.

Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол хөдөлгүүрийн 5000 эрг / мин-ээс дээш хөдөлгүүрийн дуу чимээ ихсэх явдал юм. Энэ бүсээс дээгүүр дуу чимээний түвшин нь дурдах нь зүйтэй, гэхдээ тийм ч чухал биш хэмжээнд хүртэл нэмэгддэг. Эцсийн эцэст, энгийн Калосын хэрэглэгчид ердийн хэрэглээнд ийм өндөр RPM-тэй байх нь маш ховор байдаг. Үнэнийг хэлэхэд, Лепотек нь салхи шуурга, хөгжилтэй аялалд зориулагдаагүй. Тэрээр тайван, тайвширсан жолоодлогыг илүүд үздэг бөгөөд замын овойлтыг үр дүнтэй, тохь тухтай зогсоосноор дуу чимээний ая тухыг нэмэгдүүлэх болно.

Гэсэн хэдий ч эргэх үед шүд нь явах эд ангийн бүтцэд харагдаж байна. Энэ бол Калос бага жолоодож эхэлдэг бөгөөд энэ нь урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн хувьд хэвийн зүйл юм. Биеийн мэдэгдэхүйц хазайлт, чимээгүй жолооны хүрд нь Калос булан хөөх дургүйг баталж байна. Гэхдээ цэг нь суудал дээр нэмэгддэг. Зорчигчид хажуугийн бариулгүй тул боломжтой бэхэлгээний цэгүүдийг түшиж, тааз, хаалганы бариулаас барих ёстой. Гэхдээ бид дахин нэг зүйлийг онцлон тэмдэглэх болно: Калос нь дайралт, хөөцөлдөхгүйгээр жигд явахад зориулагдсан болно. Тиймээс энэ нь танд илүү сайн үйлчлэх болно.

Kalos Premium нь ABS тоормосны системгүйгээс болж жолоо барьж байхдаа муухай амт, тайван байдал хэвээр үлддэг. Тоормос нь түүнгүйгээр нэлээд үр дүнтэй байдаг (зогсох зайг харгалзан үзвэл) тоормосны дөрөө хангалттай сайн мэдрэх боломжийг олгодог боловч ABS систем нь гэмтдэггүй.

Техникийн хувьд дундаж цахилгаан станц нь 1 литрийн багтаамжтай, дөрвөн цилиндртэй, найман хавхлагатай, хамгийн их чадал нь 4 киловатт буюу 61 "морины хүчтэй", 83 Ньютон метр хамгийн их эргүүлэх хүчин чадалтай. Мэдээжийн хэрэг, өгсөн тоо нь спортын спринт чадварыг үнэн зөв тусгаагүй бөгөөд энэ нь зам дээр ч ажиглагдаж байна. Бид тэнд гайхалтай үсрэлтүүдийн талаар ярьж чадахгүй, бас хамгийн өндөр хурдыг авахын тулд танд хараал идсэн урт замын онгоц хэрэгтэй болно. Калос Daewoo (эсвэл магадгүй GM) инженерүүдэд доголон уян хатан байдалд нь "талархал" илэрхийлэх ёстой, учир нь тэд түүнд хэтэрхий урт дифференциал өгсөн бөгөөд энэ нь ашиглагдаагүй тав дахь араагаар нөлөөлдөг. Ийнхүү машин дөрөвдүгээр араагаар хамгийн дээд хурдандаа хүрч байгаа бол тав дахь араагаар тахир голын эргэлт маш их байна. Мэдээжийн хэрэг, энэ төрлийн дамжуулалт нь ердийн жолоодлогын үед мөнгө хэмнэдэг. Эцэст нь хөдөлгүүрийн эргэлт бага байх нь түлшний зарцуулалт сайжирна гэсэн үг юм. Туршилтанд энэ нь 123 километрт 8 литрийн багтаамжтай байсан.

Бага зэрэг саарал үс нь туршилтын явцад хэмжигдэх хамгийн их шатахуун зарцуулалтаас үүдэлтэй байж болох бөгөөд хамгийн муу тохиолдолд километр тутамд 10 литр байжээ. Хөнгөвчлөх нөхцөл бол хотын байнгын үймээн самуунтай нөхцөлд гол төлөв өнгөрч буй километрүүд юм. Нөгөөтэйгүүр, холын зайд жолоодох, хийн дөрөө дээр хөнгөн хөл тавих үед хэрэглээ нь 1 сантиметр литр хар тугалгагүй бензин болж буурдаг.

Тэгэхээр, Калосын гол шинж чанарууд нь худалдан авалтын ашиг тустай гэдэгт итгүүлэх ёстой юу вэ? Эхнийх нь жолоодлогын тав тухтай байдал (замын эвдрэлийг тохь тухтай, үр дүнтэй таслах, зорчигчийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагч), хоёр дахь бөгөөд үнэндээ худалдан авалтын үнийн хамгийн том давуу тал юм. Эцсийн эцэст Альпийн нурууны нарлаг талд 80 морины хүчтэй, агааржуулагч, төв түгжээ, цахилгаан салхины шил, хоёр аюулгүйн дэр зэрэг хоёр сая хүрэхгүй үнэтэй машин олоход хэцүү байх болно. толар. .

Сонголт нь үнэхээр маш бага тул Daewoo дахин хямд, боломжийн үнэтэй худалдан авалт болсон нь мэдээжийн хэрэг төгс биш юм. Гэхдээ та жаахан мөнгө, жаахан хөгжим гэсэн үгийг мэддэг байх. Калосын хувьд энэ нь огт тийм биш юм, учир нь та өнөөдөр автомашинд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бараг бүх дагалдах хэрэгслийг харьцангуй бага мөнгөөр ​​худалдаж авдаг. Энэ нь дор хаяж нэг ABS дагалдах хэрэгслийг агуулсан байж болох нь үнэн бөгөөд сав баглаа боодол нь үнэхээр төгс байх болно, гэхдээ үнэ тийм ч "тийм ч тохиромжтой" биш байх болно. Та ямар нэгэн зүйл олж, алдах болно.

Питер Хумар

Зураг: Алеш Павлетич.

Daewoo Kalos 1.4 Premium

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Опел Зүүн Өмнөд Европ ХХК
Үндсэн загварын үнэ:	7.924,39 €
Туршилтын загварын өртөг:	8.007,80 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	61 кВт (83 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,1 s
Хамгийн дээд хурд:	170 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,5л / 100км
Баталгаа:	3 жилийн буюу 100.000 км ерөнхий баталгаат хугацаа, 6 жилийн зэвний эсрэг баталгаат хугацаа, гар утасны баталгаат хугацаа
Газрын тос бүр солигддог	15.000 км зайтай.
Системчилсэн тойм	15.000 км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - эгнээнд - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 77,9 × 73,4 мм - шилжилт 1399 см3 - шахалт 9,5:1 - хамгийн их хүч 61 кВт (83 морины хүч) .) 5600 эрг / мин - дундаж поршений хурд хамгийн их хүч 13,7 м / с - тодорхой хүч 43,6 кВт / л (59,3 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 123 Нм 3000 эрг / мин - 1 camshaft толгой) - цилиндрт 2 хавхлага - олон цэгийн шахах.
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрээр ажилладаг урд дугуй - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,550 1,950; II. 1,280 цаг; III. 0,970 цаг; IV. 0,760; v. 3,333; урвуу 3,940 - дифференциал 5,5 - обуд 13J × 175 - дугуй 70/13 R 1,73 T, гулсмал хүрээ 1000 м - 34,8 араагаар XNUMX эрг / мин XNUMX км / цаг хурдтай.
Хүчин чадал:	дээд хурд 170 км / цаг - 0 секундэд 100-12,1 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,2 / 6,0 / 7,5 л / 100 км
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, хөндлөн төмөр зам, уртааш төмөр зам, тогтворжуулагч - хойд тэнхлэгийн гол, уртааш төмөр зам, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан- хөргөлттэй, арын) хүрд, арын механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, хэт туйлуудын хооронд 3,0 эргэлт, 9,8 м явах радиус.
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1070 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1500 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1100 кг, тоормосгүй 500 кг.
Гадаад хэмжээсүүд:	тээврийн хэрэгслийн өргөн 1678 мм - урд зам 1450 мм - арын зам 1410 мм - газрын цэвэрлэгээ 9,8 м.
Дотоод хэмжээ:	урд өргөн 1410 мм, хойд 1400 мм - урд суудлын урт 480 мм, арын суудал 460 мм - бариулын диаметр 380 мм - түлшний сав 45 л.
Хайрцаг:	Ачааны эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 × чемодан (68,5 л)

Ерөнхий үнэлгээ (266/420)

• Тройка нь олон давуу болон сул талуудтай. Боломжийн худалдан авалт нь зохистой амьдрахын тулд хангалттай баялаг тээврийн хэрэгслийн тохиргоог санал болгодог. Бид жолоодлогын тав тухтай байдал, дуу чимээ тусгаарлагч чанарыг магтдаг боловч гүйцэтгэл (дифференциал) болон аюулгүй байдлын зарим тоног төхөөрөмж дутагдалтай байгааг шүүмжилдэг.

• Гадна (11/15)

  Үзэсгэлэнтэй эсвэл муухай байх нь амтанд хамаарах асуудал бөгөөд зарчмын хувьд Калос олон хүнээс ялгарахгүй. Гүйцэтгэлийн чанар дунджаас дээгүүр байна.

• Дотоод засал (90/140)

  Дуу чимээ тусгаарлагч нь сайн тул аялалын ерөнхий тав тухтай байдал. Сонгосон материалын хямд байдал, харьцангуй хязгаарлагдмал хэрэглээтэй андуурч байна.

• Хөдөлгүүр, дамжуулалт (24
  
  
  / нэг)

  Хөдөлгүүр нь техникийн хувьд үнэт чулуу биш боловч үүргээ хичээнгүйлэн гүйцэтгэдэг. Шилжүүлгийг шилжүүлэхэд хэт хүйтэн байна. Дифференциал араа хэт хүнд байна.

• Жолоодлогын гүйцэтгэл (59
  
  
  / нэг)

  Жолооны механизмын хариу үйлдэл нь маш их зүйлийг хүсдэг тул машин чимээгүй жолоодоход тааламжтай, хөөцөлдөхөд ядаргаатай байдаг.

• Гүйцэтгэл (19/35)

  Хөдөлгүүрийн уян хатан чанар нь хэт өндөр дамжуулалтын харьцаанаас болж зовж шаналж байгаа нь хурдатгалд нөлөөлдөг. Хамгийн дээд хурд нь ихэнх хэрэгцээг хангах болно.

• Аюулгүй байдал (38/45)

  Гурван цэгийн таван хамгаалалтын бүсийг ердөө дөрөв л аюулгүйн дэрээр дүүргэсэн байна. ABS болон урд талын дэр байхгүй. ASR ба ESP системийн талаархи эргэцүүлэл нь утопи юм.

• Эдийн засаг

  Калос худалдаж авах нь боломжийн үнэтэй, зохистой баталгаа нь танд эрүүл мэндийг өгдөг бөгөөд үнэ цэнийн алдагдал нь арай илүү юм.
  
  
  түгшүүртэй Шатахууны зарцуулалтыг хүлээн зөвшөөрнө.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

үнэ

залгих үр ашиг

дуу тусгаарлагч

Шинэлэг дүр төрх

баталгаа

dolga lent v дифференциал

хаалган дээр нарийн халааснууд

зарим нь байхгүй

(дахин) арын суудал дээр байрлуулсан