Dacia Sandero - юу ч дүр эсгэдэггүй

Dacia Sandero бол Польшийн зах зээл дээр байгаа хамгийн хямд машин юм. Гэсэн хэдий ч тэр машин жолоодох, барианд орох гэх мэт зүйлд буулт хийх шаардлагатай болсон. Сул, гэхдээ хурдасгах, тоормослох, эргэх. Худалдан авахдаа хамгийн бага үнээр худалдан авах нь нэн тэргүүнд тавигддаг тул бидэнд өдөр бүр чимээгүй явахад илүү их зүйл хэрэгтэй юу?

Танд таалагдаж магадгүй

Туршилтанд хамрагдсан загвар нь аль хэдийн нүүр царайгаа зассан бөгөөд энэ нь гадна талдаа бага зэрэг шинэлэг байдлыг авчирсан. Урд талын хамгийн чухал өөрчлөлт бол өдрийн цагаар LED гэрлүүдтэй болсон урд гэрэл юм. Өөр ямар нэг зүйл? Энэ үнийн цэг дээр бид тоо томшгүй олон атираа, гулзайлтыг тооцохгүй. Энэ машин нь аль болох энгийн, байгаль орчинтойгоо зохицсон байх ёстой. Тиймээс, бид тэгш өнцөгт элемент бүхий радиаторын сараалж, бидний хувилбарт будсан бампер (суурь дээр бид хар царцсан өнгөлгөө авдаг) харж байна. Зардлаа бууруулсан ч Dacia хотын оршин суугчдынхаа өнгө төрхийг сайжруулахыг хичээж, энд тэнд бага зэрэг хром нэмсэн.

Хажуу талд Сандеро ердийн хотын машин юм - энд бид богино бүрээстэй, дотор нь аль болох их хэмжээгээр багтах "хийлдэг" их биетэй уулздаг. Эхэндээ бид 15 инчийн ган дугуйг авдаг бөгөөд нэмэлт PLN 1010-ийн хувьд бид үргэлж "арван таван" дугуйтай байх болно, гэхдээ хөнгөн хайлшаар хийсэн. Арын хаалганы бариулын урд талд цорын ганц тамга нь арын гэрэл рүү явдаг - цагаан тугалга үйлдвэрлэгчид ийм энгийн хажуугийн шугамын хувьд энэ машинд дуртай байх болно.

Жолоодох Дачиа Сандеро Заримдаа бид хэдэн арван жилийн өмнө буцаж ирсэн юм шиг санагдаж магадгүй юм ... Жишээ нь, CB радиогийн антенны хажууд байрлах радио антенныг харахад бидэнд ийм сэтгэгдэл төрдөг ... Бид үүнтэй төстэй мэдрэмж төрдөг. их биеийг онгойлгохыг хүсч байна - үүний тулд бид түгжээг дарах хэрэгтэй.

Бидний ард гэнэтийн бэлэг хүлээж байна - арын гэрэл нь үнэхээр таалагдах болно, үүнээс ч илүү үнэтэй машинууд тэднээс ичихгүй. Сонирхолтой гэрлээс гадна "азаар эсвэл харамсалтай нь" өөр юу ч тохиолддоггүй. Яндангийн хоолой ч биш.

Гунигтай, саарал

Тиймээс, дотогшоо орцгооё, өөрөөр хэлбэл "хатуу хуванцарын хаан" хаана захирагддаг. Бид тэдэнтэй хаа сайгүй тааралдана - харамсалтай нь жолооны хүрд дээр ч гэсэн. Ийм хэрэглээ нь мэдээжийн хэрэг хямд, гэхдээ маш тохиромжгүй байдаг. Бага зэрэг доогуур харвал бид өнөөдөр байх ёсгүй шийдлийг харж байна - гэрлийн өндрийн тохируулга нь механик бариул дээр суурилдаг.

Хяналтын самбар нь сонгодог юм. Нугас. Бид бараг бүх загварт ижил дүрстэй тулгарах болно. Загварын талаар ямар ч гомдол байхгүй - энэ нь дур булаам биш, гэхдээ энэ нь түүний гүйцэтгэдэг үүрэг биш юм. Энэ нь бэрхшээлийг тэсвэрлэх чадвартай хатуу бүрхүүл байх ёстой. Гэсэн хэдий ч энэ нь маш практик, ажиллагаатай байдаг. Дотор нь олон тасалгаа эсвэл гурван аяганы тавиуртай. Энэ нь ажлаа дуусгахад хангалттай. Төвийг бага зэрэг амилуулахын тулд Dacia нүүрстөрөгчтэй төстэй гоёл чимэглэлийн элементүүд болон агааржуулалтын нүхэнд суурилуулсан "зөгийн сархинаг" ашигласан.

Урд талд нь хамгийн сайндаа хангалттай зай байна. Энэ нь харагдах байдлыг сайжруулах үүднээс өндөрт суудаг. Богино зайд сандал сайн ажилладаг боловч хол зайд бэлхүүсийг дэмжих тохируулга хангалтгүй байдаг. Жишээлбэл, сандлын өндрийг хянасны дараа бид зардлын хэмнэлтийг харж болно. Өнөөдөр стандарт өндрийг тохируулах хөшүүргийн оронд "катапульт" бүхий шинэ машин олоход хэцүү байдаг. Мөн хоёр онгоцонд жолооны хүрдний тохируулга хангалтгүй - та зүгээр л дээш доош хөдөлж байгаад сэтгэл хангалуун байх хэрэгтэй. Эцэст нь би 187 см өндөртэй энэ машиныг ямар нэгэн байдлаар тааруулж чадсан.

Ар талд нь эерэг гэнэтийн бэлэг. 4069 2589 мм урттай, 12 мм-ийн тэнхлэг хоорондын зайтай машины хувьд хөл, хөлийн зай хангалттай байдаг. Бид урд суудлын ард халаастай, Б-д залгууртай. Бид арын суудалд ISOFIX-ийн ачаар хүүхдийн суудлыг хурдан бөгөөд аюулгүй суулгадаг. Энэ үед машин Euro NCAP шалгалтаас дөрвөн од авсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Их бие нь Сандерогийн бахархаж болох зүйл юм. 320 литр бол энэ жижиг хотын автомашины санал болгож буй зүйл юм. Өнөөдөр ийм загварлаг кроссоверууд заримдаа ийм үнэ цэнэтэй байдаг. Үүнээс гадна хоёр дэгээ, гэрэлтүүлэг, арын суудлыг хуваах боломжтой. Ачаалах өндөр босго нь асуудал боловч ачаа тээшний тасалгааны зөв хэлбэр нь үүнийг нөхдөг.

Ямар нэг эерэг, сөрөг зүйл

Энэхүү “шинэ бүтээл” хэрэгжсэн талаар ямар сэтгэгдэлтэй байна вэ? Дараа нь илүү сайн болохын тулд хамгийн бага тааламжтай зүйлээс эхэлье. Жижиг Dacia-ийн хамгийн сул холбоос бол жолоодлого юм - резинэн, буруу, дугуйтай холбоогүй. Үүнээс гадна бид үүнийг туйлын байрлалуудын хооронд эргүүлэх ёстой. Манайд жолоодлого муутай асуудал байсаар байна. 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг нь арай дээр юм. Энэ нь үнэн зөв биш, гэхдээ энэ нь буруу биш юм. Та зүгээр л үүрний урт цохилтонд дасах хэрэгтэй. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь хөдөлгүүрийн хүчин чадалд нийцдэг.

Эцэст нь хэлэхэд хамгийн сайн хэсэг бол түдгэлзүүлэлт ба хөдөлгүүр юм. Мэдээжийн хэрэг түдгэлзүүлэлт нь илүү хурдан жолоодоход тохиромжгүй, гэхдээ энэ нь Sandero-ээс шаардагдах зүйл биш юм. Энэ нь овойлтод маш сайн бөгөөд энэ нь бүгдийг хэлж өгдөг. Энэ нь хуягласан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг - нүх, хашлагааас айдаггүй. Асфальтан дээр, бартаатай замаар явж байгаа нь хамаагүй. Тэр үргэлж ижил зүйлийг хийж, дараалсан саад бэрхшээлийг тайвнаар залгидаг.

Мөн хөдөлгүүр? Жижигхэн, гэхдээ энэ нь чимээгүй гэсэн үг биш юм. Бид үндсэн хувилбарыг туршиж үзсэн - гурван цилиндртэй, байгалийн гаралтай. 1.0 морины хүчтэй 73 SCe ба хамгийн их эргэлт нь 97 Нм, 3,5 мянган эрг / мин-д байдаг.Хоос бага жинтэй (969 кг) нь бид эрчим хүчний хомсдолыг мэдрэхгүй гэсэн үг юм. "Пуужин" биш, харин хотод маш сайн ажилладаг. Зам дээр хурд хэмжигч 80 км / цаг хурдтай байхад бид илүү их хүчийг мөрөөдөж эхэлдэг. Дараа нь бид хөдөлгүүр болон салхины чимээ шуугианы талаар санаа зовж байна. Дуугүй гэдэг нь Сандерогийн гадаад үг - ийм хямд үнэ хаа нэгтээгээс ирэх ёстой байв.

Гэсэн хэдий ч тайтгарал бидэнд ирдэг шаталт - хурдны зам дээр бид "зуун" тутамд 5 литрт амархан хүрч чадна, Дачиа хотод бид 6 литрт сэтгэл хангалуун байх болно. Ийм түлшний зарцуулалт, том савтай (50 литр) бид шатахуун түгээх станцад ховор зочид байх болно.

Өргөн хүрээтэй

Туршиж буй нэгжээс гадна бид сонгох хөдөлгүүртэй 0.9 TCe 90 км бензин эсвэл үйлдвэрийн хийн суурилуулалтаар ажилладаг. Дизель түлшинд дурлагчдын хувьд Сандеро хоёр сонголтыг санал болгож байна. 1.5 морины хүчтэй 75 DCI болон 90 км-ийн. Хэрэв хэн нэгэн нь "машин" -ын шүтэн бишрэгч бол энд тэр өөртөө ямар нэгэн зүйлийг олох болно - илүү хүчирхэг бензин хувилбар бүхий автомат хурдны хайрцаг.

Үнийг аль болох хямд байлгахыг нэн тэргүүнд тавьдаг автомашины хувьд Sandero нь гайхалтай сайн тоноглогдсон байж магадгүй юм. Хамгийн дээд түвшинд ("Шагналт") бид жолооны хүрдний доорх товчлууруудаас гараар агааржуулагч, радио удирдлагыг авдаг. Зөвхөн үндсэн хувилбар биш юм. Навигацтай 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, PLN 950-ийн үнэтэй Bluetooth болон USB, 650 PLN-ийн аялалын удирдлага, 1500 PLN-ийн үнээр арын зогсоолын мэдрэгч бүхий арын харах камер зэрэг нэмэлт сонголтууд нь үнэтэй байдаг. "Nota bene" арын камерын чанар нь биднийг маш эерэгээр гайхшруулсан. 100 мянгад нэг машин биш. PLN нь хамаагүй доогуур түвшинг илэрхийлдэг.

"Алуурчин" үнэ

Үнийн хувьд Dacia Sandero, Logan хоёрыг харьцуулах аргагүй юм. 29 PLN-ээр бид үзэсгэлэнгийн танхимаас батлагдсан 900 SCe нэгжээр тоноглогдсон шинэ машин авах болно. Хэрэв бид 1.0 TCe-ийн илүү хүчирхэг хувилбарыг сонирхож байгаа бол бид тоног төхөөрөмжийн илүү өндөр хувилбарыг сонгох ёстой - тэгвэл бид 0.9 PLN төлөх боловч LPG суурилуулалтыг авах болно. Хамгийн хүчирхэг дизель түлштэй болох хүсэл нь илүү үнэтэй байдаг, учир нь энэ нь зөвхөн Лауреат хувилбарт байдаг. Ийм багцын өртөг нь 41 PLN юм.

Энэ сегмент дэх өрсөлдөөн маш хүчтэй боловч та хаанаас ч харсан үндсэн сорт нь үргэлж илүү үнэтэй байх болно. Fiat Panda-ийн үнэ Dacia-тай хамгийн ойр байгаа бөгөөд бид үүнийг 34 PLN-ээр худалдаж авах боломжтой. Бид Skoda Citigo (600 PLN) дээр арай илүү мөнгө зарцуулах болно. Фордын дилер дээр Ка+ нь 36 PLN-ийн үнэтэй байхад Тоёота жишээлбэл, Aygo-г 900 PLN авахыг хүсдэг. Өөр нэг нэмэх зүйл бол Сандеро бол 39 хаалгатай биетэй байх явдал юм. Ихэнхдээ бид бусад үйлдвэрлэгчдэд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болдог.

Dacia Sandero бол нягтлан бодогчийн хувьд хамгийн тохиромжтой машин бөгөөд энэ нь мөнгөний үнэ цэнийн хувьд ойлгомжтой юм. Хэдийгээр энэ нь муу хуванцартай ч гэсэн давуу талтай - танд таалагдах болно, энэ нь тохиромжтой, хэмнэлттэй. Хэрэв хэн нэгний хувьд машин бол ердөө дөрвөн дугуй, жолооны хүрдтэй бол Dacia бас тохиромжтой. Хүн бүр моторжуулалтыг сонирхож, энэ загварын жолоодлогыг биширдэг байх ёсгүй. Энэ үйлдвэрлэгчээс тэд шаардлагатай бүх зүйлээ олох болно, тэр үед тэд илүү төлөхгүй.