Dacia Sandero 1.4 MPI -ийн ялагч
Агуулга
Зураг дээр та үл мэдэгдэх брэнд, солонгос эсвэл японы үйлдвэрлэгчдийн шинэ загвар биш, харин жинхэнэ жинхэнэ румын дачиа сандерог харж байна. Dacia -ийн хувьд энэ нь Ренуо учраас дорно дахиных хэвээр байна. ...
Хэрэв ДНХ нь Сандерынхтай бараг адилхан Логан (тэр богинохон хөлтэй, Логаны эд ангиудын дөрөвний гурваас дээш хувийг эзэлдэг, ихэнх нь үл үзэгдэх хэсэг байдаг), энэ нь симпатик дээж гэж хэлээгүй бол Сандерын түүх бол өөр Тэд түүнд ханддаг! Хэлбэр нь нэлээд нийцтэй, шугам нь шингэн, орчин үеийн бөгөөд Логан, MCV -тай ойр дотно харилцаатай байхыг юу ч хэлдэггүй.
Наад зах нь та хаалгаа онгойлгож, Логан-Рено-ийн олон элемент бүхий аль хэдийн харагдах самбарын ард суух хүртэл. Dacia бүрийн гол давуу тал нь Санданд хамаатай үнэ бөгөөд лимузиний биеийн хэлбэр нь Словенийн шинэ автомашин худалдан авагчдын хувьд Логан седанаас илүү давуу талтай байдаг. Жишээлбэл, Турк улсад эсрэгээрээ байдаг, гэхдээ энд бид энэ хэсгийг сонирхдоггүй.
Худалдан авагч заасан үнээр 6.666 еврогоор хэдэн машин авахыг бид сонирхож байна. Энд Сандеро хэнээс ч дутахгүй. Мэдээжийн хэрэг, зургаан мянган хүнд хуучин машинууд байдаг, гэхдээ тэд онгон байдал ("тэг" миль, урд нь өөр жолооч байхгүй), бүрэн баталгаа хайж буй худалдан авагчдыг гайхшруулж чаддаггүй.
Хүлээгдэж байсны дагуу 6.666 еврогоор та Сандерыг авах бөгөөд энэ нь Европын холбооны үнийн жагсаалтад ороогүй нь дээр юм: зорчигчийн дэр, хажуугийн дэр, радио, агааржуулагч, цахилгаан цонхгүй. Хэрэв та "ABS байхгүй" сонголтыг ашиглавал үндсэн үнийг 210 еврогоор бууруулах болно, гэхдээ бид ийм алхам хийхийг зөвлөдөггүй.
Өгүүлбэрийн эхэнд хангалттай биш байгаа тул та маш олон үндсэн Dacias Sandero -г олохгүй. Фургон машинууд ч гэсэн илүү сайн тоноглогдсон байдаг. Тиймээс дагалдах хэрэгслийг сонгох боломжийг олгодог дундаж эсвэл илүү сайн тоног төхөөрөмжийг (Ambiance and Laureate) сонгох нь зүйтэй юм.
Sander -ийг туршиж үзэхэд тоног төхөөрөмжийн сонголт маш ухаалаг байсан: Laureate plus металл бүрээс, Laureate Plus багц (агааржуулагч, CD MP3 радио, цахилгаан арын цонх), хажуугийн дэр, SUV хэрэгсэл. Бид энэ Сандерыг сонгохгүй байсан тул 480 еврогоос илүү хэмнэх байсан бөгөөд энэ нь бидний сонгосон Сандерын үнэ арван мянгад ойрхон байх болно гэсэн үг юм. Боломжтой бүх боломжит тоног төхөөрөмжөөр: цахилгаан цонх, цахилгаан толь, агааржуулагч, радио, дөрвөн дэр (харамсалтай нь хажуугийн хөшиг худалдаж авах боломжгүй, мөн Dacia -г том сул тал гэж үздэг тогтворжуулалтын систем).
Ийм байдлаар угсарсан Сандеро лимузинуудын дунд ноцтой өрсөлдөгчгүй болжээ. Сандерын дөрвөн метр урттай хэдэн миллиметр урттай энэхүү Dacia нь Корса, Гранде Пунта, Клиа, Двестосемика зэрэг автомашинуудын дунд жижиг автомашинуудын дунд тэргүүлдэг боловч зарим онцлог шинж чанараараа (ялангуяа өргөн, ялангуяа их биеийн хэмжээ) анхаарал халамж тавьдаг. дараагийн хичээл.
Сандерт дундаж өндөртэй дөрвөн хүний гэр бүлд хангалттай зай бий. Юуны өмнө, өргөн нь хангалттай зайтай, гэхдээ юуны түрүүнд энэ нь арын зорчигчдын өвдөг дээр үсрэх болно (Логаны богиносгосон хонгилын эхний хасах). 320 литрийн багтаамжтай ачааны машин нь жижиг ангиллынхыг тэргүүлдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн түүний өсөлтөд сэтгэл дундуур байдаг бөгөөд энэ нь таны өдөр муу байгаа бол нэлээд хэдэн үс саарал болж хувирдаг. Арын суудлын арын хэсгээс эхлээд толгойны бэхэлгээг салгах хэрэгтэй бөгөөд үүнээс өмнө суудлын хэсгийг доороос нь татаж, урагшаа хазайна. Ийм нээлттэй вандан сандал нь харагдахуйц хөөс, кабелийн улмаас хамгийн үзэсгэлэнтэй биш боловч энгийн байдал нь илүү сайн үнээр татвар гэж та боддог.
Асуудал 1: зөвхөн арын түшлэгийг гуравны нэгээр хуваадаг, арын вандан сандал биш. Асуудал 2: Нурууны түшлэгийг буулгахдаа арын суудал нь шаантагтай байх тул та арын түшлэгийг буулгахдаа онгойлгох хэрэгтэй болно. Зорилго 3: Вандан сандал тогшиход нэг алхам бий болно. Асуудал 4: Вандан сандал эвхэх үед суудлын бүс үүр нь гадна талд байгаа эсэхийг шалгаарай. Танд хэрэгтэй үед дөрвөн гар хаана байна вэ? Гэхдээ бага зэрэг тэвчээр нь туслах болно.
Харьцангуй өндөр биетэй тул гутлын ачаалах өндөр нь хамгийн өндөр нь юм. Тиймээс энэ нь урд талд байрладаг. Жолоодлогын харагдах байдал маш сайн, жолооны хүрд нь хэтэрхий хавтгай бөгөөд зөвхөн өндрөөрөө тохируулагддаг тул олон хүн "хэт өндөр" мэт санагдах тул тав тухтай байр хайж олоход илүү их цаг зарцуулдаг. Урд суудал нь тухтай (жолоочийн өндрийг бүсэлхийн хэсгээс гадна тохируулдаг).
Эргономик нь Сандерын хамгийн сайн тал биш юм. Гэрлийн өндрийг тохируулах унтраалга (гэрэл асаалттай!) Таны хөл дээр нуугдсан, асахгүй, хүрэхэд хэцүү. Зогсоолын тоормосны хөшүүргийн доор суурилуулсан толин тусгалын хяналтын товчлуур бас муу байрлуулсан байна. HVAC унтраалга нь арааны хөшүүргийн өмнө тохиромжгүй байрлуулсан тул зүгээр биш юм, гэхдээ хэрэв та захиалахыг хүсвэл хэдэн мянга (энэ ангиллын автомашины хувьд маш их мөнгө) нэмж, бүрэн цэвэрхэн зүйл худалдаж аваарай.
Сандеро үлгэр дууриалал авахыг хүсэхгүй байгаа ч ур чадвар (материал биш), суудлыг удирдаж байна (урд суудал нь хэтэрхий богино хэвээр байгаа бөгөөд биеийг хангалттай сайн барьж чаддаггүй). Аяллын компьютер нь нэг талыг барьдаг боловч хүлээгдэж буй бүх зүйлийн талаар мэдээлэл сайтай байдаг, зөвхөн гаднах агаарын температурын талаар мэдээлэл байдаггүй. Бид цахилгаан цонхнуудаа хэмнэсэн ("нэг товшилт" функцгүй), урд талын цахилгаан цонхны товчлууруудыг хяналтын самбар дээр агааржуулагчийн унтраалга, арын цонх нь суудлын хооронд шилждэг. Жолоочийн хаалга, тээшийг онгойлгох цоожны адил удаан хугацаанд харахад хялбар байдаг. Зөвхөн зорчигчийн наалт дээр толь байдаг, зөвхөн урд талд нь унших гэрэл байдаг бөгөөд хачирхалтай нь зорчигчийн тасалгаа гэрэлтдэг.
Эхний хүчийг хадгалах хангалттай зай бий: арааны хөшүүргийн эргэн тойронд хоёр лааз (эсвэл сагс, лааз) байрлуулах боломжтой, урд хаалганы шүүгээ, урд суудлын ар талд халааснууд байдаг. CD, MP3 тоглуулагчтай радио нь анхных биш, та үүнийг дэлгүүрээс худалдаж авах боломжтой (арван жилийн өмнө байсан уу?), Хэт цөөн товчлууртай. Урт антенны ачаар давтамжийг маш сайн авдаг. Дөрвөн чанга яригчтай Сандеро хэзээ ч диско болдоггүй.
Dacia-ийн харьцах байдал нь биднийг илүү их гайхшруулсан, энэ нь үлгэр жишээ юм, зөвхөн биеийн хазайлт нь илүү мэдэгдэхүйц юм. Жолооч үүнээс чимээгүйхэн зайлсхийж (Юуны өмнө Сандерагийн үйлчлүүлэгч жолоодлогын таашаал авах талаар боддог уу гэсэн асуулт) хөдөлгөөн багатай явж, бусад зорчигчдын хамт зөөлөн явах эд ангиудын эерэг талыг олж авдаг - тав тухыг эдэлдэг. Жолооны хүрдний залруулга (хурдны дагуу жолоодлогын санал багасдаг) хурдны замд ч гэсэн гайхалтай бага боловч Сандерын зам дээрх зан байдал нь Талиа Логантай харьцуулахад маш үлгэр жишээ бөгөөд мэдэгдэхүйц дээр юм.
Та одоогоор Sandera-г 1 эсвэл 4 литрийн хөдөлгүүртэй авч байна. Сандерын туршилтанд орсон сул нь 1, илүү хүчтэй нь 6 "морь"-той. 75 MPI нь дөрөв, тав дахь араа дахь уян хатан чанарыг үнэлэхэд маш муу (бид ийм муу үр дүн ховор байдаг), түүнчлэн 90-1.4 км / цаг хурдтай уралддаг нь гүйцэж түрүүлэх, задгай газар жолоодох үед бүр мэдэгдэхүйц юм. Зам, Сандера хэрэгтэй үед бага зэрэг хөөцөлдөх. Мотор нь моментийн хувьд үндсэндээ дутагдалтай байдаг тул олон удаа амжилтанд хүрээгүй. Бага зэрэг ачаалалтай машинтай ачааны машинуудын дунд нөмөрлөөгүй, хурдны замын энгэрээр өгсөж, трактороос өөр юуг ч даван туулахын тулд 0 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр сонгох нь зүйтэй болов уу.
Хурдны зам дээр 130 км / цагийн хурдтай байх үед 90-100 км / цагийн хурдтай “зарладаг” хөдөлгүүрийн дуу чимээ, биеийн эргэн тойрон дахь салхины чимээ бас илүү мэдрэгддэг. Туршилтын хэрэглээ нь жолоодлогоос ихээхэн хамаардаг. хэв маяг. Чимээгүй ажиллах үед 1.4 MPI нь 6 км тутамд ердөө 4 литр зарцуулалтаар ханасан бөгөөд задгай зам, авто зам дээр бараг есөн литр зарцуулдаг байв. 100 литрийн багтаамжтай Сандеро нь хотын бусад хэсгээр явган аялал хийхэд тохиромжтой бөгөөд бусад тээврийн хэрэгсэлтэй сайн зохицдог. Бид хурдны хайрцгийг нарийн хөдөлгөөнөөр, хотын эргэн тойрон дахь богино харьцаагаар магтах болно.
Ахлах сургуулиа, машин бол хамгийн үргүй хөрөнгө оруулалт гэдэг үгийг санаж байна. Ийм бутлуурын тусламжтайгаар алдагдлыг хамгийн бага байлгах боломжтой. Таны амьдралын хэв маяг үүнийг зөвшөөрдөг эсэх нь цорын ганц асуулт юм. Хөршүүд рүүгээ бүү хар!
Нүүр царай
Алёша Мрак: Брэнд эсвэл удам угсааг бүү хар. Энэ нь утгагүй юм. Сандеро аль хэдийнээ бүхээгт байгаа гэдгээ итгүүлж байна, учир нь энэ бол хамгийн үзэсгэлэнтэй Dacia бөгөөд үүнийг маргаангүй (туршилтын) аялалаар дүүргэж, хамгийн түрүүнд үнийн нүүрэнд инээмсэглэл авчирдаг. Арван мянган еврогоос бага үнээр шинэ машин худалдаж авмагц зарим алдааны талаар сонгомол үг хэлэх ямар ч боломжгүй болно. Энэ нь өндөр суудалтай, хөдөлгүүр нь зөвхөн жигд амьсгалж чаддаг (хэрэв бензин хийх шаардлагатай бол 1 литрийг зөвлөж байна), материал нь илүү сайн байж магадгүй, ABS стандарт. Гэхдээ хэрвээ та харьцангуй хямд шинэ машин авахаас гадна чанар сайтай байхаас гадна өрсөлдөгчдөөсөө хагас дахин илүү үнэтэй байх шаардлагатай бол үнийн хувьд тийм ч их сонголт байхгүй. Сандеро бол зөв шийдвэр байх болно.
Душан Лукич: Энд Renault-д (уучлаарай Dacia) тэд агаарт үсрэх болно, гэхдээ Санадеро (нэг А нь энд хамаагүй, тийм үү?) гуравдагч дэлхийн улс орнуудын хувьд маш сайн машин юм. Энэ нь ерөнхийлөгчийн машин (ялангуяа Хорватын засгийн газрын хувьд) тайван замаар үйлчилж чаддаг бөгөөд үүнээс гадна энэ нь буурай хөгжилтэй автомашины оронд түүний эзэмшигч нь хүрээлэн буй орчинд хүндэтгэлтэй, үнэлэгддэг хүн гэдгийг дахин дахин батлах болно. Жишээлбэл, эвдэрсэн машины чирэгч урд талдаа хучигдсан байдаг (Учир нь Санадеро хэзээ ч бууж өгдөггүй), ар талдаа онгорхой, чирэхэд үргэлж бэлэн байдаг, яг л Санадерогийн эзэн найз эсвэл танихгүй хүнд туслахад үргэлж бэлэн байдаг шиг. 20 настай, хөгшин, хагас зэвэрсэн, яг тэр мөчид, бурхны арын бартаат зам дээр эвдэрсэн хайрцаг хэзээ ч үлдээгүй. Хоп, Санадеро хоёр аврах ажилд ирдэг бөгөөд энэ нь "бартаат замын" хуванцар чимэглэл, дагалдах хэрэгсэлтэй тул нүдэнд маш их таалагддаг. . Урд хөршид сайн зарна гэдэгт мөрийцдөг. Хэн ерөнхийлөгчийнхөө бөгсийг өдөр бүр хийсгэхийг хүсэхгүй байх билээ. Та түүнийг грабен руу татсан уу?
Винко Кернк: Энэ машин надад хуучин өдрүүдийг санагдуулдаг, Стоенке, гэхдээ тунгаан бодсоны дараа энэ нь шударга бус юм. Сандеро нь орчин үеийн байгаль орчны бүх шаардлага, олон тооны хамгийн өндөр аюулгүй байдлын стандартыг хангаж өгдөг. Хэзээ хямд байхаар зохион бүтээгдсэнийг хаа нэгтээ мэддэг байх ёстой. Хэрэв бүх зүйл хөгжлийн ердийн шугамаар явсан бол өнөөдөр ийм Лада, Застава байх ёстой, гэхдээ тийм биш. Аз болоход Renault, Dacia нар энд байгаа бөгөөд тэдэнтэй хамт Сандеро байна. Энэ мөнгөөр маш олон машин!
Митя Ревен, зураг: Алес Павлетич
Dacia Sandero 1.4 MPI -ийн ялагч
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 8.090 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 10.030 € |
| Эрчим хүч: | 55 кВт (75 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 13,0 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 161 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,0л / 100км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - урд хэсэгт хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 79,5 × 70 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.390 см? – шахалт 9,5:1 – 55 эрг/мин-д хамгийн их чадал 75 кВт (5.500 морины хүч) – поршений хамгийн их чадалтай дундаж хурд 12,8 м/с – хувийн хүч 39,6 кВт/л (53,8 морины хүч/л) – 112 эрг/мин-д хамгийн их эргэлт 3.000 Нм. мин - толгой дахь 2 camshaft (цаг хугацааны бүс) - нэг цилиндрт 2 хавхлага. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 1000 эрг / мин-ийн бие даасан араа дахь хурд: I. 7,23; II. 13,17; III. 19,36; IV. 26,19; V. 33,29 - Дугуй 5,5J × 15 - дугуй 185/65 R 15 T, гулсмал тойрог 1,87 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 161 км / цаг - 0 секундэд 100-13,0 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,6 / 5,4 / 7,0 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд талын дан салаа, навчит пүрш, гурван салаа салаа, тогтворжуулагч бар - хойд тэнхлэг, мушгиа, пүрш, дуран амортизатор - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), хойд хүрд, ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,25 эргэлт. q |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 975 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1.470 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.100 кг, тоормосгүй: 525 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 70 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.746 мм, урд талын зам 1.480 мм, арын зам 1.469 мм, газрын цэвэрлэгээ 10,5 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.410 мм, арын 1.410 мм - урд суудлын урт 480 мм, арын суудал 470 мм - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 50 л. |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 5 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 21 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 51% / Одометрийн нөхцөл: 3.644 км / Дугуй: Continental ContiEcoContact3 185/65 / R15 T | |
| 0-100км хурдлах: | 15,2s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 19,8 жил ( 112 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 36,5 жил ( 140 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 16,3 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 40,5 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 161 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,4л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 9,3л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 8,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 67,0m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 40,6m |
| AM хүснэгт: | 42m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 38dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (261/420)
Сандероны гялалзсан цорын ганц ангилал бол үнэ юм. Хэрэв энэ нь шинэ машин сонгоход маш чухал бол та дундаж амралтаараа сайхан амьдрах боломжтой болно.
Гадна (12/15)
Мэдээжийн хэрэг, бүх цаг үеийн хамгийн үзэсгэлэнтэй Dacia. Гүйцэтгэлийн чанарын талаар санал алга байна.
Дотоод засал (91/140)
Жижиг машинаас илүү ашигтай, гэхдээ ижил зорчигчийн тасалгаатай. Жолооны ард, жолооны ард, тоног төхөөрөмжийн ард хоцорч байна.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (27
/ нэг)Хөдөлгүүр нь удаан, ихэвчлэн хотод жолоодож байгаа тохиолдолд л тохиромжтой. Хурдны хайрцагт баяр хүргэе.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (60
/ нэг)Явах эд анги нь зөөлөн байдлыг хайрлагчдад зориулагдсан бөгөөд энэ нь А-аас Б хүртэл санаа зоволтгүй жолоодох гэсэн үг юм.
Гүйцэтгэл (14/35)
Уян хатан байдлын хэмжилт бараг хоёр хоног үргэлжилсэн бөгөөд Сандеро хурдасгахдаа ч гэрэлтэхгүй байв.
Аюулгүй байдал (32/45)
Ямар ч мөнгө байсан: ESP байхгүй, хамгаалалтын хөшиг байхгүй.
Эдийн засаг
Үнэ бага зэрэг алдагдсан эсвэл шатахуун зарцуулалт, баталгаат хугацаа бага байгаагаас биш харин үнийн хувьд та үүнийг худалдаж авахгүй.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
өргөн цар хүрээтэй
ил тод байдал
тав тухтай түдгэлзүүлэлт
үнэ
засвар үйлчилгээ (үйлчилгээний интервал ...)
найдвартай байршил
интерьер дэх материалууд
түлшний савыг түлхүүрээр нээдэг
их биеийн дор нөөцлөх
манангийн арын гэрлийг асаахын тулд эхнийхийг асаах ёстой.
зарим товчлуур ба унтраалгын байрлал
зөөлөн суудал (биеийг буланд барих)
зөвхөн хөдөлгүүр
жолооны хүрдний өндөр хурдтай ажиллах чадвар муу
ESP байхгүй, хамгаалалтын хөшиг байхгүй
үндсэн тоног төхөөрөмж муу
гадаа агаарын температурын талаар мэдээлэл байхгүй байна
