Туршилтын хөтөч Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: туршилт

Дөрвөн цилиндртэй ижил дизель түлш бүхий үнийн категорийн янз бүрийн компакт загвар

Үнэтэй Ниссан хямд Dacia -аас юугаараа илүү вэ, энэ нь дор хаяж 4790 еврогийн үнийн зөрүүг хэрхэн зөвтгөдөг вэ? Бид туршсан 1,5 литрийн дизель хөдөлгүүртэй Дустер ба Кашкай хоёрыг томруулдаг шилний дор харлаа.

K9K товчлол нь таны хувьд юу ч биш бололтой. Хэрэв та Renault-ийн инсайдер биш л бол. Тэгвэл 1,5 шахам жил үйлдвэрлэгдсэн, арав гаруй сая ширхэг эргэлддэг 20 dCi дизель хөдөлгүүрийн тухай ярьж байгааг та мэдэж байгаа байх. Тэдгээрийн нэг нь энэхүү туршилтанд хамрагдсан Dacia Duster dCi 110 4×4 болон Nissan Qashqai 1.5 dCi хөдөлгүүрийн хэсэгт нуугдаж байна. Гэхдээ үүн дээр хоёр машины ижил төстэй байдал бараг дуусч байна. Хоёр авсаархан SUV загварын үнэ нь үйлдвэрлэдэг үйлдвэрүүдээсээ хол зөрүүтэй төдийгүй Румыний Питешти (Дачиа), Английн Сандерлэнд (Ниссан) дахь үйлдвэрүүд юм.

Хямдхан Dacia

Тиймээс мөнгөөр ​​эхэлцгээе. Dacia Duster-ийг Германд 11 еврогоор худалдаж авах боломжтой; Нэмэлт сонголт багатай, хамгийн өндөр түвшний тоног төхөөрөмж бүхий туршилтын машин нь ойролцоогоор 490 еврогоор илүү үнэтэй бөгөөд яг 10 еврогийн үнэтэй. Хэрэв та Qashqai тестер худалдаж авахаар шийдсэн бол дор хаяж 000 шаардлагатай болно. Tekna тоног төхөөрөмжтэй бол Ниссанчууд үүнийг 21 еврогоор санал болгож байна. Гэсэн хэдий ч сонголт нь хос хурдны хайрцгийг оруулаагүй болно - энэ нь зөвхөн 020 морины хүчтэй 10 dCi хөдөлгүүртэй хослуулах боломжтой.

Бас нэг ялгаа: энэ жилийн хоёр дахь үеийн загварт байгаа Duster нь B0 группын жижиг автомашины платформ дээр суурилдаг бол Qashqai нь илүү том P32L дээр суурилдаг. Ниссан загвар нь тав орчим см урт бөгөөд дотор нь байхад илүү том харагддаг. Өрөө нь илүү цэлгэр байх шиг байна. Хэмжсэн утгууд нь субьектив сэтгэгдэлийг баталж байна: дотоод өргөн нь долоон сантиметрээр том байна - энэ нь тээврийн хэрэгслийн хоёр ангиллын ялгаа юм. Ачааны эзлэхүүний ялгаа нь арай бага боловч Ниссан дахин нэг санааг илүү дээр юм.

Ерөнхийдөө шинэ үеийн Duster маш бага өөрчлөгдсөн. Энэ нь жишээлбэл, гадаад загварт хамаарна; Энд магадгүй зөвхөн Dacia мэргэжилтнүүд ялгааг шууд анзаарах болно. Шинэ загвар нь жолоочийн суудлын өндрийг тохируулах суларсан механизмыг хүртэл өвлөн авсан гэж хамтран ажиллагч нь туршилтын жолоодлогын дараа хошигножээ. Энэ нь нэг талаасаа үнэн ч нөгөө талаараа жаахан шударга бус байна. Учир нь Dacia босоо тохируулга хийхэд арай илүү тухтай ратчеттэй болсон. Уртааш тохируулах хөшүүргийг барихад эвгүй хэвээр байна.

Энэ бүхэн Ниссан дээр илүү хялбар болно. Цахилгаан суудал тохируулах механизмыг 1500 еврогийн үнэтэй арьсан бүрээсний багцад оруулсан болно. Энэ нь Dacia-д байгаагаас хамаагүй тохь тухтай, хажуугийн дэмжлэг сайтай урд эгнээний хоёр суудлыг багтаасан болно. Одоо "Дустер" -ийг урьд өмнөхөөс хамаагүй тохь тухтай, илүү сайн тохижуулж байгаа хэдий ч бүтээгчид нь өртөж байсан эдийн засаг энд болон бусад нарийн зүйлүүдэд илт харагдаж байна. Жишээлбэл, жижиг хэмжээтэй урд, хойд суудал дээр. Dacia суудал нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын туршид ашиглах нь зүйтэй эсэх талаар удаан хугацааны туршид маргаантай байсан боловч аюулгүй байдлын талаар худалдан авагчид буулт хийх ёсгүй.

Ниссан загварын өргөн цар хүрээтэй тоног төхөөрөмж

Жишээлбэл, шинэ Dacia Duster загвар нь өмнөх загвартай адил Евро-NCAP-ийн гурван одтой. Жолооч нарт туслах технологийн үүднээс авч үзвэл энэ бол өчигдрийн машин юм.

Зохицуулалтын дагуу энэ нь ABS болон ESP-тэй, сохор цэгийн анхааруулгатай, бүр Nissan Qashqai-аас арай дээр тоормостой. Гэсэн хэдий ч хэмжилтийн сайн үр дүн нь үнэний зөвхөн нэг хэсэг юм. Өндөр хурдтай тоормослох үед Duster нь зөрүүд зан гаргаж, чиглэлийг тогтвортой дагаж мөрддөггүй тул жолоочийн бүх анхаарлыг шаарддаг. Үгүй бол орчин үеийн машин жолоодохыг илүү аюулгүй, тааламжтай болгодог систем бараг байхгүй. Энэ тал дээр тийм ч сайн тоноглогдоогүй Nissan-ын төлөөлөгч шиг загвартай харьцуулах ч гайхалтай. Tekna түвшинд энэ нь Visia Assistant багцын стандартаар ирдэг бөгөөд үүнд эгнээ хөтлөх туслах, урд болон хойд зогсоолын туслах, явган зорчигчийг таних боломжтой Яаралтай зогсолтын туслах зэрэг багтана. 1000 еврогоор уулзварын дохиолол, сохор цэгийн анхааруулга, зогсоолын тусламж, жолоочийн ядаргаа илрүүлэгч бүхий аюулгүй дэлгэц гэж нэрлэгддэг. Харьцуулбал, шинэ Dacia одоо хуучирсан мэт харагдаж байгаа нь зарим талаараа өндөр технологийн гэрэлтүүлэггүй хэвээр байгаатай холбоотой. Түүний гэрэл нь H7 чийдэнгээр гэрэлтдэг бол Qashqai Tekna нь стандарт дасан зохицох LED гэрлээр гэрэлтдэг.

Гэсэн хэдий ч Duster нь түдгэлзүүлэх тав тухтай гэх мэт сайн талуудтай. Хэдийгээр явах эд анги нь нэлээд зөөлөн бөгөөд илүү нягтралтай Nissan-аас илүү хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог боловч ноцтой нөлөөлөлд илүү сайн бэлтгэгдсэн байдаг. Нэмж дурдахад Дустер нь 17 инчийн зөөлөн дугуйгаар өмсөнө.

Бүхэлдээ Dacia нь илүү хүнд харьцангуй хүнд хэцүү газар нутгийг тэсвэрлэдэг жийп машиныг санал болгодог. Давхар дамжуулалтын ачаар төдийгүй. Хэдийгээр жинхэнэ дифференциал түгжээ байхгүй ч урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хоорондох тэжээлийн хуваарилалтыг төв консол дахь эргэлтэт унтраалга ашиглан 50-50 хувь хооронд түгжиж болно. Иймээс Дастер хатуу хучилттай замаас хангалттай гарч, анхны Nissan X-Trail-ийн давхар дамжуулах системээр тоноглогдсон хэвээр байна. Энэ хөдөлгүүртэй хувилбар дээр аль хэдийн дурьдсанчлан Qashqai нь зөвхөн урд хөтлөгчтэй байдаг. Хатуу гадаргуу дээр энэ нь заавал сул тал биш юм; жолоодож байх үед машин нь урд хоёр дугуйгаараа бага зэрэг сэргэг харагдаж байна. Энэ нь булан тохойноос хамаагүй илүү эргэх бөгөөд илүү нарийвчлалтай, өгөөмөр санал хүсэлтийн ачаар жолоодлогын систем нь хүссэн чиг хандлагыг илүү сайн дагаж, үүнийг харьцах гайхамшиг гэж өчүүхэн ч сэжиглэхгүйгээр явуулдаг.

Ийм бодол зөвхөн Dacia-тай харьцуулахад л төрж болох бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө илүү болхи зантай мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг - үүний нэг шалтгаан нь буланд огцом, том өнцгөөр хазайдаг явдал юм. Румын жолоодлого нь илүү шууд бус бөгөөд урд дугуй нь юу хийж байгааг бага зэрэг мэдэрдэг бөгөөд энэ төрлийн барзгар машинд маш хөнгөн бөгөөд тодорхойгүй аялдаг.

Дустер дахь илүү их дуу чимээ

Чадварлаг булангийн ачаар цөөн тооны худалдан авагчид Duster эсвэл Qashqai-г илүүд үздэг гэж таамаглаж болно. Дизель болон Duster-ийн үнийн ангилалд цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн үнэ шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэх ёстой. Эндээс харахад Ниссан илүү хэмнэлттэй байх тусам илүү авъяаслаг болж хувирдаг бөгөөд туршилтын явцад хэрэглээ нь бараг литрээр бага байдаг. Гэсэн хэдий ч тэрээр хойд хөтлөгч тэнхлэгийг авч явахыг албаддаггүй. Хоёр загварын SUV-ийн динамик шинж чанарын ялгаа нь тийм ч том биш юм - 0,4 км / цаг хүртэл хурдасгахад 100 секунд, хамгийн дээд хурдтай бол 13 км / цаг хурдлах нь тийм ч ноцтой биш юм. Гэсэн хэдий ч хоёр мотоциклийн гүйцэтгэлийн ялгаа нь илүү гайхалтай юм.

Ниссан загварт 1,5 литрийн дизель түлш жигд, нам гүмхэн ажилладаг. Тэрээр ажилдаа эрс шийдэмгий ханддаг, гэхдээ хэтэрхий хүчтэй биш. Илүү их хүч чадал, уян хатан байдлын хүслийг та ховор мэдэрдэг. Үндсэндээ Дациа дахь ижил дизель хөдөлгүүр нь огт өөрөөр ажилладаг. Энд энэ нь бага зэрэг зовиуртай, илүү чанга дуу чимээ гаргаж байгаа бөгөөд гол араа нь богино байсан ч хамаагүй хүнд мэт санагдаж байна. Нэмж дурдахад хэт богино "уулын" анхны араатай дамжуулагч нь тодорхой бус, бага зэрэг шаантаг ажилладаг. Дашрамд хэлэхэд та өдөр тутмын амьдралдаа нэг секундын турш аюулгүй орж болно.

Текст: Хайнрих Лингнер

Гэрэл зураг: Hans-Dieter Zeifert

үнэлгээ

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna – 384 оноо

Кашкай нь харьцуулалт хийхэд илүү давуу талтай бөгөөд илүү аюулгүй, харьцангуй мэдрэмж сайтай жолоодлоготой, илүү чанартай тээврийн хэрэгсэл юм.

2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige – 351 оноо

Зарим сайжруулсан хэдий ч тохиргоо, аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмжийн дутагдал нь Duster нь хамгийн чухал чанар болох хямд үнэтэй гэдэгт эргэлзэхгүй байна.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Nissan Qashqai 1.5 dCi Tekna	2. Dacia Duster dCi 110 4×4 Prestige
Ажлын хэмжээ	1461 cc	1461 cc
Эрчим хүчний	110 кс. (81 кВт) 4000 эрг / мин	109 кс. (80 кВт) 4000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	260 Нм-ийг 1750 эрг / мин	260 Нм-ийг 1750 эрг / мин
Хурдатгал 0-100 км / цаг	11,9 s	12,3 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	35,7 м	34,6 м
Хамгийн их хурд	182 км / ц	169 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	6,1 л / 100 км	6,9 л / 100 км
Үндсэн үнэ	31 200 евро (Германд)	18 900 евро (Германд)

Нүүр хуудас" Нийтлэл " Хоосон » Dacia Duster DCI 110 4X4 vs Nissan Qashqai 1.5 DCI: туршилт