Dacia Lodge: прагматик

Энэ машиныг үнэлэхийн тулд түүний мөн чанарыг ойлгох нь зүйтэй бөгөөд зөвхөн үнэ гэх мэт тодорхой баримтуудаар хязгаарлагдахгүй.

Volvo V000884 -ийн нэмэлт тоног төхөөрөмж бүхий үнийн жагсаалтад байгаа 40 кодын эсрэг дараахь сонголтыг ашиглахыг зөвлөж байна: арааны хөшүүргийн дотор гэрэлтүүлэгтэй. Машин зохион бүтээсэн 126 дахь жилдээ тавтай морилно уу, бидний ихэнх нь арааны хөшүүргийн чимэглэлийн гэрэлтүүлэг гэх мэт зүйлд маш их анхаарлаа төвлөрүүлж, автомашины жинхэнэ, үндсэн зорилгыг мартаж орхисон мэт санагддаг. Тиймээс, надад итгээрэй, Dacia Loggi -ийг нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.

Аливаа зүйлийн мөн чанар

Dacia нь дэлхий даяарх олон зуун мянган сонгодог автомашин эзэмшигчдийн таашаал авдаг бүх дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгөөнт байдлын цэвэр бөгөөд цэвэр мөн чанарт, ямар ч дүр эсгэх, хийрхэх мэдрэмж рүү буцаан авчирдаг. Гайхалтай мэт санагдаж байсан ч Lodgy 19 BGN-ээс эхэлдэг. НӨАТ ОРНО. Lodgy Ambiance нь 400 б.г. нэмэлт төлбөрөөр сайн тоног төхөөрөмж, хэмнэлттэй 7000 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй. Холбох хэрэгсэлд урд талын цахилгаан цонх, дээврийн төмөр зам, тэгш хэмт бус хуваагдсан арын суудал, дөрвөн аюулгүйн дэр, онгоцны компьютер орно. Lodgy нь эгнээ солих эргэх дохионы функцийг санал болгож, салхины шилэнд угаагч шингэн түрхсэний дараа арчигчийг автоматаар идэвхжүүлдэг анхны Dacia загвар юм. Энэ нь таван одтой тансаг зэрэглэлийнх шиг сонсогдохгүй нь мэдээжийн хэрэг, А цэгээс цэг рүү ая тухтай шилжихийн тулд танд өөр зүйл хэрэггүй.

Энэ машин нь маш их зүйлийг санал болгодог. Шууд утгаараа. 7,9 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий Lodgy нь долоон хүний ​​багтаамжтай.

Нэмэлт "нэмэлт" -тэй хамт туршилтын машин нь яг 14 еврогийн үнэтэй байдаг - бусад туршиж үзсэн загваруудад зөвхөн нэмэлт тоног төхөөрөмж нь ижил үнэтэй бөгөөд ихэвчлэн илүү үнэтэй байдаг. Энэ үүднээс авч үзвэл логгиа маш өөр харагдаж эхэлдэг. Энэ машины үнэ өөрөө явах боломжгүй гэдгийг хүн бүр ойлгодог бөгөөд үүний дагуу интерьер дэх материалууд нь энгийн бөгөөд зарим нарийн ширийн зүйлс нь бүдүүлэг харагддаг. Гэсэн хэдий ч, энэ (нэлээн хүлээгдэж буй) шинж чанараас гадна Lodgy нь бат бөх бүтэцтэй, гэрт тааламжгүй дуу чимээ байхгүй гэдгийг харуулж байна. Энэ бол найдвартай, практик машин бөгөөд жинхэнэ үнэ цэнэ нь энгийн сав баглаа боодолд оршдог.

Давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг

Жишээлбэл, дотоод эзэлхүүнийг ав. 827 литрийн нэрлэсэн багтаамжтай их бие нь VW Touran-аас 132 литрээр том бөгөөд бидний сайн мэдэж байгаагаар эерэг Вольфсбургийн загварыг ачааны зай багатай гэж буруутгах аргагүй юм. Хоёр дахь эгнээний суудлыг нугасны дараа эзэлхүүн нь гайхалтай 2617 литрт хүрдэг - харьцуулбал Туран 1989 литрийн үнэтэй. Ийм нөхцөлд ачааны тасалгааны тэгш бус шал зэрэг гоо сайхны бага зэргийн согогийг мартах нь амархан байдаг.

Loggia жолооч болон түүний хамтрагч бүх чиглэлд хангалттай зайтай, суудал нь тав тухтай, гэхдээ хажуугийн дэмжлэг харьцангуй сул байна. Хадгалах зай ихтэй салон нь машинд цөөн тооны функцтэй байдагтай холбоотой аль болох ажиллахад хялбар байдаг. Дуут дохио эргэх дохионы хөшүүрэг дээр байрлах товчлуураар хөдөлж байгаа нь өнгөрсөн үеийг толгой дохих гэж үзэж болно. Renault. Маш сайн эргономикийн нэг үл хамаарах зүйл бол жолоочийн шагайны зүүн талд хавчуулагдсан эргэдэг гэрлийн хүрээний тохируулагч бөгөөд шалтгаан нь тодорхойгүй байгаа нэлээд "анхны" шийдвэр юм.

Ачаа тээшний багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд хоёр дахь эгнээний суудлыг хол урагшлуулсан боловч гурван хүний ​​багтаамжтай, суудлын тав тух нь сайн байна. Арын гурван суудал бүгдээрээ хүүхдийн суудал суурилуулах Isofix системээр тоноглогдсон нь сайшаалтай. Lodgy-д авирах нь бас таашаал авчрах боловч том арын хаалганууд нь заримдаа давчуу газар зогсоолыг эвгүй болгодог. Зогсоол нь Lodgy-ийн давуу талуудын нэг биш юм. Урт тэнхлэг хоорондын зай нь харьцангуй том эргэх радиусыг бий болгодог, өргөн C баганууд нь арын хэсэгт харагдах байдлыг муутгадаг бөгөөд богино, налуу урд бүрээс нь урд талын төгсгөлийн байршлыг тодорхойлоход хэцүү болгодог.

Хэзээ ажиллах вэ

Саяхан дурдсан бүрхүүлийн доор бидний сайн мэдэх 1,5 литрийн дизель түлшийг Renault-оос нуудаг бөгөөд энэ компани нь хамгийн амжилттай ажиллаж байсан цахилгаан станцын нэр хүндтэй нэр хүндтэй юм. Дачиа нь шатахуун хэмнэх нарийн төвөгтэй (эсвэл үнэтэй) хэмжүүрүүдийг хэмнэсэн боловч Европын стандартын дагуу албан ёсны шатахуун зарцуулалт ердөө 4,2 л / 100 км байна. NEFZ-ийн хэрэглээний үнэ цэнэ нь бодит байдалтай ямар ч холбоогүй гэдгийг бид дахин тэмдэглэж байгаа боловч хэмнэлттэй жолоодлогын стандартчилагдсан мөчлөгт авто мотор, спорт Лоджи өөрөө хэрэглээгээ тайлагнасан ... зуун километр тутамд яг 4,2 литр ... 5,9 л / 100 км-ийн туршилтын шатахууны дундаж зарцуулалт бас гайхмаар бага байна, ялангуяа Common Rail хөдөлгүүр нь Lodgy-ийн 1283 кг-ыг гайхалтай авхаалж даах чадвартай гэдгийг харгалзан үзвэл. Таван шатлалт гарын авлагын хурдны хайрцгийг Modus, Megane-ээс зээлж авсан бөгөөд харьцангуй том арааны харьцаатай тул дээшлүүлсний дараа хөдөлгүүрийн тал дээр богино хугацааны сэтгэхүй гарч ирдэг. Үүнийг даван туулсны дараа идэвхгүй байдал хүчтэй түлхэлтийн давалгаагаар солигддог. Лодгигийн хувьд 587 кг жинтэй байх боломжтой ачааны ачаалал ихтэй ч гэсэн машины зан байдал мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөггүй.

Хөдөлгүүрийн нэгэн адил Dacia явах эд ангиудын эд ангиудыг толгой компаниас зээлж авсан. Түдгэлзүүлэлт нь Logan MCV-тэй төстэй бөгөөд энэ нь эргээд Clio II технологийг ашигладаг. Уламжлалт холхивч ба арын мушгиа баар бүхий MacPherson тулгуурын уламжлалт хослол нь их хэмжээний ачаа тээвэрлэхэд урт хугацааны туршид үнэ цэнэтэй болохыг баталжээ. Хоосон үед Лоджи уулзварууд болон бусад ижил төстэй овойлтуудын дундуур бага зэрэг огцом ургасан боловч хэдэн фунт илүү ачаалж, машин нь замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг алдагдуулахгүйгээр төгс хөдөлж эхэлдэг. Шаардлагатай тохиолдолд ESP систем нь цаг тухайд нь, наалддаггүй бүрхүүлтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Бага зэрэг сенсаац

Логгиа зам дээр тамирчин болох хүсэл эрмэлзэлгүй тул жолооны хүрднээс муу санал хүсэлтийг ноцтой хасах гэж нэрлэх аргагүй юм. Нарийхан, өндөр 15 инчийн дугуй нь Lodgy-ийн тоормосны туршилтанд тийм ч таатай биш байгаагийн нэг шалтгаан байж болох юм - эцэст нь 20 левээс доош сегментэд 000 км / цаг хурдтай 100 метрийн хурдтай зогсдог машинууд байдаг. ба түүнээс ч доогуур. . Логи эцсийн үнэлгээнд бүтэн дөрвөн од авч чадаагүйн шалтгаан нь тоормос юм.

Энэ нь үнэн хэрэгтээ Dacia гайхалтай машин бүтээснийг ямар ч байдлаар өөрчлөхгүй. Ийм цэлгэр, практик, удаан эдэлгээтэй, хэмнэлттэй, боломжийн үнэтэй фургон машиныг 20 фунт стерлингээс доош үнээр хийх нь маш бага мэдрэмж юм. Lodgy нь загварлаг амьдралын хэв маягийн үзэл баримтлалтай ямар ч холбоогүй бөгөөд тэдэнтэй ямар ч холбоо барихыг хүсдэггүй, учир нь энэ нь үүнээс хамаагүй илүү зүйлийг санал болгодог.

текст: Себастиан Ренц

үнэлгээ

Dacia Lodgy dCi 90 Уур амьсгал

Түүний хэв маяг нь прагматизм юм: Лодги бол өнөөг хүртэл Дачиагийн философийн хамгийн амжилттай биелэл юм. Машин нь маш өргөн, практик, хатуу, хэмнэлттэй. Аюулгүй байдлын цөөн хэдэн дутагдал нь эцсийн үнэлгээний дөрөв дэх од болсон юм.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Dacia Lodgy dCi 90 Уур амьсгал
Ажлын хэмжээ	-
Эрчим хүчний	90 к.с. 3750 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	12,1 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	40 м
Хамгийн их хурд	169 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	5,9 l
Үндсэн үнэ	26 400 лев