Crash tests EuroNCAP cz. 2 - авсаархан ба роудстерууд
Бид авсаархан ангиллын автомашин, зам тээврийн хэрэгслийн ослын туршилтын үр дүнг танилцуулж байна. Өрсөлдөгчдийн түвшин маш жигд байгааг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Нийтдээ таван бүтээн байгуулалтын үр дүнг танилцуулж байна.
Хувиргах болон роудстеруудыг ихэвчлэн "дээвэргүй" жолоодоход ашигладаг тул илүү найдвартай үр дүнд хүрэхийн тулд урд талын ослын туршилтыг хийдэг. Товчхондоо, энэ нь тэдний авах "дээвэртэй давхих"-аас ч дор юм. Дээвэр нь хажуугийн цохилтоор эвхэгддэг. Ингээд автомашинаар зорчиж буй хүмүүст аюултай эсэхийг шалгаж байна. Бид компакт болон роудстеруудыг хослуулсан, учир нь тэдгээр нь ижил хэмжээтэй тул ижил төстэй үр дүнг өгөх ёстой. Мөн жинхэнэ спорт машин нь гэр бүлийн жижиг машинаас илүү аюулгүй эсэхийг шууд харьцуулах боломжийг олгодог. Үүний нэг шалтгаан нь Peugeot 307cc-ийн дүр төрх юм - бүхэлдээ задгай биетэй авсаархан. Ажилдаа орцгооё...
Спортлог Audi-д зорчигчдын толгой хамгийн сайн хамгаалагдсан байдаг. Цээжний түвшинд илүү муу байдаг. Туузан дээр хэт их ачаалал өгч, хүчирхийллийн урвалын улмаас хэт ачаалал хэт их байна. Бүхээгийн бусад хэсэгтэй компанийн жолооны багана нь зорчигчдын хөлний хамгийн муу дайсан бөгөөд гэмтэх эрсдэл өндөр байдаг. Хажуугийн цохилтын үед эвдэрсэн дэр нь толгойг сайн хамгаалсан. Үнэндээ энэ бол сонирхолтой тохиолдол юм. Ихэвчлэн эсрэгээрээ тохиолддог. Гэмтэлд өртөмтгий цорын ганц газар бол цээж юм. Явган зорчигч ... за, тэр "авга эгч"-тэй мөргөлдөж үхдэг. Хажуугаар өнгөрч буй хүмүүст хуяг дуулга хүртэл тус болохгүй... Audi явган хүний хамгаалалтын шалгалтад нэг ч оноо аваагүй ч EuroNCAP-аас хатуу зэмлэл хүртжээ.
TF загварт бид өмнөх загвараасаа хэсэгчлэн зээлсэн бага зэрэг хуучин загварыг аль хэдийн мэддэг болсон. Гэсэн хэдий ч хийсэн шинэчлэлтүүд нь үр дүнг сайжруулсан. Зөвхөн толгойнууд нь зохих ёсоор хамгаалагдсан байдаг. Цээж хэт ачаалалтай байна. Хөл нь жолооны багана болон хяналтын самбар руу дайрдаг. Дөрөө нь бүхээгт хэтэрхий түрэмгий "авирч", хөлнийх нь амьдрах орон зайг эзэлдэг. Мэдээжийн хэрэг, жолооч илүү их зовох болно. Гаж нөлөө нь цээж, хэвлийг гэмтээж болно. MG нь хажуугийн аюулгүйн дэргүй. "Англи хүн"-тэй мөргөлдсөн явган зорчигч Английн спортын шүтэн бишрэгчтэй мөргөлдсөнөөс илүү магадлалтай байдаг. Зөвхөн унасан хүүхэдтэй харьцдаг хэсгийг л бага зэрэг сайжруулах шаардлагатай. Гурван од өөрсдийнхөө төлөө ярьдаг бөгөөд энэ нь маш сайн үр дүн юм.
Франц машинуудын сайн үзүүлэлтэд бид дасаж байна. 307cc нь идэвхгүй аюулгүй байдлын сайн түвшинтэй. Урд талын мөргөлдөөнд жолоочийн гуя хамгийн эмзэг байдаг. Ердийнх шиг шалтгаан нь жолооны баганад байдаг. Зорчигч цээжиндээ бага зэргийн гэмтэл авч болзошгүй байсан. Ер нь хамгаалалтын бүс, бэхэлгээ хэвийн ажилладаг.
Ганц эрсдэл нь 18 сартай хүүхэд тээж явах явдал юм. Энэ нь хүзүүндээ хэт их ачаалал өгдөг. Хажуугийн цохилт нь цээжинд хамгийн бага эрсдэлтэй байдаг. Францчууд явган зорчигчдын аюулгүй байдлын талаар ажиллах шаардлагатай хэвээр байгаа ч муу биш. Зөвхөн бампер ба бүрээсний ирмэг нь аюултай байж болно.
Шинэ Меган бол мэдээж аюулгүй байдлын хувьд энэ ангийн хаан юм. Хүрээлэн буй мөргөлдөөнд Renault ердөө хоёр оноо алдсан. Хамгаалалтын бүх систем, түүний дотор бүсний хүчийг хязгаарлагчид хэвийн ажиллаж, гэмтэх магадлалыг бууруулсан. Хамгийн тохиромжтой нь гаж нөлөөний талбар дахь меган, багц цэгүүд юм. Явган хүний хамгаалалт дундаж, дугуйны нуман хаалга бүхий бүрээс нь хамгийн ээлтэй.
Corolla бага зэрэг нугалж, урд талын цохилтын оноог бууруулсан. Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө "зорчигч тасалгааны" загвар нь тийм ч эвдэрсэнгүй. Жолоочийн хонго нь жолооны баганын гэмтэлд хэт эмзэг байдаг. Мөн цээжний бүсэд жижиг хэт ачаалал байдаг. Хөл тавих зай бага байна. Харамсалтай нь Япончууд хүүхдийн суудалд зорчиж буй хүүхдийн аюулгүй байдалд хэтэрхий бага анхаардаг тул бид 9 сар хүртэлх насны хүүхдийг тээвэрлэхдээ хамгийн бага эрсдэлтэй байдаг. Өөрөөсөө хоёр дахин наснаас хойш арагшаа харсан хүүхдийн хувьд ямар ч мөргөлдөөнд хумсны хутга хэрэглэх нь тийм ч сайн санаа биш юм. Явган зорчигчийн хувьд бүрээсний ирмэг ба бампер нь хамгийн том аюулыг илэрхийлдэг.
Ауди TT
Хамгаалалтын үр ашиг: Урд талын нөлөө: 75% Хажуугийн нөлөө: 89% Үнэлгээ ****
Явган хүний гарц: 0% (одгүй)
MG TF
Хамгаалалтын үр ашиг: Урд талын нөлөө: 63% Хажуугийн нөлөө: 89% Үнэлгээ ****
Явган зорчигч мөргөх: 53% ***
Peugeot 307cc
Хамгаалалтын үр ашиг: Урд талын нөлөө: 81% Хажуугийн нөлөө: 83% Үнэлгээ ****
Явган хүний гарц: 28% **
Renault Megane
Хамгаалалтын үр ашиг: урд талын цохилт: 88% хажуугийн нөлөө: 100% үнэлгээ *****
Явган хүний гарц: 31% **
Toyota Corolla
Хамгаалалтын үр ашиг: Урд талын нөлөө: 75% Хажуугийн нөлөө: 89% Үнэлгээ ****
Явган хүний гарц: 31% **
Дүгнэлт
Зөвхөн үр дүнгээр нь бид өрсөлдөгчид маш төстэй гэж дүгнэж болно. Тэдгээрийн ихэнх нь энэ ангиллын машинд тохирсон хэмжээтэй холбоотой асуудалтай тулгардаг. Хамгийн сайн жишээ бол жолооны багана юм.
Audi tt нь тааламжгүй гайхшралыг төрүүлэв, учир нь энэ нь явган зорчигчдыг ямар ч байдлаар хамгаалдаггүй. Үүний эсрэг заалт бол англи хэлний мг юм. Явган зорчигчийг хамгаалах нь зорчигчдыг хамгаалахтай адил чухал. Эцсийн загвар нь зах зээл дээрх хамгийн аюулгүй машинуудын нэг болох Renault Megane байж болно. Энэ нь хамгийн хүчирхэг лимузин, жийп машинуудаас ч давж гардаг.
Ерөнхийдөө үнэлгээ өндөр, туршиж үзсэн бүх загварууд зорчигчдыг хамгаалах үүднээс дор хаяж дөрвөн од авсан бөгөөд энэ нь хамгийн чухал зүйл юм. Дараагийн анги бол дундаас дээш анги.
