Corsa B - сайн эхлэл үү?
Эрт орой хэзээ нэгэн цагт энэ асуудал гарч ирнэ - "Би үнэмлэхээ авахдаа юу унах ёстой вэ ?!". "Хүүхдүүд" нь гутамшиг юм. Одоо ч гэсэн. Тэд маш цөөхөн байгаа тул тэд хэзээ ч хүсүүштэй болох болно. Хариуд нь Харилцаа холбооны газраас бичиг баримт авчихаад хүн бүр том машинд сууж зүрхлэхгүй, ямар ч байсан мөнгө л юм. Ихэнх тохиолдолд энэ нь хямд байх ёстой. Гэхдээ одоо энэ нь хангалтгүй - энэ нь "сайхан" хэвээр байх ёстой.
Саяхан хямд үнэтэй сайн машин олоход үнэхээр хэцүү байсан. Гэвч дэлхий өөрчлөгдөж байна. Opel Corsa B 1993 онд худалдаанд гарсан. Итгэхэд бэрх, учир нь энэ нь харааны хувьд гайхалтай хэвээр байна. Өмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад энэ нь 100 ваттын гэрлийн чийдэнгээр халаадаг хэт ургасан бутны дундах овоохойн арын дэвсгэр дээрх Петронас цамхагтай адил бөгөөд дугуй, сэтгэл татам, эмзэглэлийг олж авсан. Энэ нь хүмүүсийн сонирхлыг татахад хангалттай байсан, учир нь өнөөдөр хоёрдогч зах зээл дээрх санал маш баялаг юм. Гэхдээ тэр үеийн Польшийн автомашины дилерүүдийн ачаар биш юм. Corsa B нь ангидаа хамгийн их импортолдог машинуудын нэг тул таны авсан машиныг импортоор аваагүй байх магадлал нь Celine Dion-ийн дотуур хувцасыг өөрийн шургуулганаас олох магадлал шиг өндөр байдаг. Ерөнхийдөө энэ машиныг ийм их сонирхож байгаа нь гайхмаар зүйл биш юм - энэ нь үнэхээр практик юм.
Хэрэв 3 хаалга хангалтгүй бол Корса нь Европт 5 хаалгатай их биений загвартай байдаг. Бүх зүйл яг л цэвэрхэн харагдаж байгаа бөгөөд давуу тал нь үүгээр дуусахгүй. Их биений багтаамж нь 260 литр бөгөөд энэ багтаамж нь өөрөө тийм ч гайхалтай биш ч энэ нь өрсөлдөөний эсрэг үнэхээр сайхан сэтгэгдэл төрүүлдэг. Машин нь өөрөө жижиг, цэвэрхэн, ихэнх зогсоолуудад шахагдсан байдаг. Энэ бол эргэн тойрон дахь бүх хүмүүст маш том хасах зүйл юм. Зарим хувилбаруудад будсан бампер байдаггүй тул буруу гарт ийм Корса нь зогсоол дээр айдас тарьж, бусад машины хаалган дээр бэлэг дурсгалын зүйл үлдээдэг. Гэсэн хэдий ч жижиг Опел машины эзэн баяртай байх болно. Гэхдээ бүгд биш.
Залуурын удирдлага? За - хуучин хувилбаруудад энэ нь сүүний баарны түрс шиг ховор байдаг. Харамсалтай нь дотоодын хувилбарууд нь Клодзко цайз дахь эсүүдээс илүү сайн тоноглогдсонгүй. Барууныхантай бол илүү сайн байсан ч нэг их найдах хэрэггүй. Гэсэн хэдий ч энэ нь давуу талтай - нийтдээ энэ машинд эвдэх зүйл байхгүй. Энэ нь маш том давуу тал юм, учир нь хямд машины хувьд та засварт аль болох бага мөнгө зарцуулахыг хүсдэг, учир нь гэнэтийн алга болсон злоти бүр хөршийнхөө ханан дээр хүнд металлын концерт тоглохтой адил зовлонтой байдаг. шөнө, мэдээжийн хэрэг. Гэхдээ ийм машинд хэр их мөнгө төлөх вэ?
Үнэ нь маш өөр боловч сайн нөхцөлд хуулбарлахын тулд та хэдэн мянган злотыг аюулгүйгээр хандаж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь юу ч биш - миний найз энэ машиныг яг 1075 злотоор худалдаж авсан. Ноцтой. "Тэр явсан уу, тэнд хэн үхсэн бэ?" Гэсэн асуултын уруул дээр. Үүнийг зарсан маш сайхан хөгшин авгай өөрийн хар бараан өнгөрснийг сайн мэдэхгүй ч тосонд нь тараг ч бас тарган байдаг тул тос биш, тараг хийж болно гэдэгт итгэлтэй байв. Энэ машины цорын ганц найдвартай үнэлгээ бол хамгийн тэнэг нь "нүдээр" байв. Үнэн хэрэгтээ галт уул дэлбэрснээс хойш хэдэн зуун жилийн дараа хэн нэгэн түүнийг газраас ухаж гаргасан юм шиг харагдаж байсан бөгөөд хяналтын самбар дээр Лэди Гагагийн концертоос илүү олон гэрэл ассан байсан ч ... тэр жолоодсон! Мөн энэ нь засваргүй дөрөвний нэг юм! Дараа нь тэр алхны дор орж, өнөөдөр өөр хүн түүнтэй тулалдаж байна. Ийм хуучирсан машин яаж ажилладаг байсан бэ? Гадаад төрхөөс ялгаатай нь энэ нь маш энгийн.
Зэврэлт нь Корсагийн хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг юм - энэ нь тавцан, шөрмөс, түүнчлэн биеийн хуудасны ирмэг дээр нөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч механикийн хувьд энэ нь маш энгийн бөгөөд та үүнийг хараад л бараг засах боломжтой. Гал асаах, хөргөх систем нь бүтэлгүйтэх магадлалтай. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрүүд тос гоождог боловч хуучин машин дээр энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Бага зэрэг шинэ хувилбаруудад EGR хавхлага гарч ирэв - үүнтэй холбоотой асуудал үүсч магадгүй бөгөөд энэ нь маш их зардалтай байдаг. Сэжигтэй байдал? Энэ нь хүний оюун ухаан шиг нарийн төвөгтэй бөгөөд энэ нь огт үгүй гэсэн үг юм. Уурхай ч гэсэн арын цацрагийг гэмтээхгүй бөгөөд хамгийн том асуудал бол маш сул амортизатор, резинэн металл элементүүд бөгөөд олон жилийн дараа ихэвчлэн буталдаг. Эхний хувилбаруудад зүгээр л хуучирсан, холболтууд нь бүтэлгүйтсэн цахилгааны суурилуулалтаар нөхцөл байдал арай дорддог. Нөгөөтэйгүүр, энэ машинд хэдэн электрон хэрэгсэл байгаа вэ? Яг л - аз болоход бараг юу ч биш.
Хөдөлгүүрүүдийн хувьд анхны загвар нь дундад зууны үеийн сүйх тэрэг шиг энгийн, бат бөх, орчин үеийн байсан. Тэдний хамгийн том асуудал бол зөвхөн түлшний зарцуулалт юм. Тэдэнд үе үе тохиолддог бага зэргийн эвдрэл нь элэгдлийн үр дагавар юм. 1.2 литрийн багтаамжтай 45 морины хүчин чадалтай машин нь энэ машинд гүйцэтгэх үүрэгтээ маш аймшигтай тул бүрээстэй дугуйгаар хотыг тойрон явахад хүртэл ядаргаатай байдаг. 60 морины хүчтэй 1.4 литрийн Corsa хамаагүй дээр. Хожим нь үйлдвэрлэгч бяцхан Опел-д орчин үеийн байдлыг өгөхөөр шийдэж, нэг цилиндрт 4 хавхлагатай биш 2 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Илүү орчин үеийн, гэхдээ засвар хийхэд илүү үнэтэй байдаг. 3 литрийн багтаамжтай 1.0 цилиндр нь хүн бүрийг айлгадаг - найдваргүй уян хатан байдал, цохиурт тохирох ажлын соёл, бүтээмж. Гэхдээ бусад загварууд нь маш их зүйлийг санал болгодог. 1.2л 65км, 1.4л 90км, 1.6л 106-109км хүртэл шинэчлэгдсэн. Мөн Корса дизель хөдөлгүүртэй. 1.5D ба 1.7D нь хуучин сургуулийн үхэшгүй мөнх бүтээцүүд бөгөөд удирдаж болох боловч тийм ч хурдан биш. Тиймээс яг ийм машинтай болох цаг нь болсон. Жижиг блок нь хэт цэнэглэгдсэн хувилбартай байдаг тул та илүү авхаалж самбаа, хотын бусад машинуудыг гүйцэж түрүүлэх боломжтой болно. Эдгээр дизель хөдөлгүүрүүд хүний бодол санаа, цэргийн радаруудыг дуугаараа дарж байгаа нь харамсалтай. Дотоод засал нь яах вэ?
За, би саяхан миний гэрт байгаа барилгын стукко нь энэ машинд ашигласан материалаас илүү мэдрэгчтэй байдаг гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Өнгө нь илүү сонирхолтой байдаг, учир нь дотоод засал чимэглэлийн гунигтай өнгө нь заримдаа чихрийн оронд антидепрессант эм ууж эхлэхэд хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь бүхээг нь нэлээд өргөн гэдгийг өөрчлөхгүй. Бүх зүйл байрандаа байгаа, та юу ч хайх шаардлагагүй, үйлчилгээ нь өчүүхэн, дизайнеруудын үндэслэл тодорхой. Тийм ээ, ар талдаа бага зэрэг хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг - гэхдээ энэ бол зүгээр л хотын машин юм. Сайн тал нь урд талдаа маш их зайтай, тав тухтай байрлалыг олоход хялбар байдаг. Зөвхөн бөгстэй хувилбаруудад анхаарлаа хандуулаарай, учир нь өндөр зорчигчид ачаалал ихтэй үед InterRegio машинд байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Аль сонголтыг худалдаж авах нь дээр вэ? Үйлдвэрлэлийн эхэн үеийнхэн үнээр нь уруу татдаг, зэвийг нь айлгадаг байсан ч 1997 онд загвар нь шинэчлэгдэж, түүнд сайн болсон. Үйлдвэрлэгч түдгэлзүүлэлтийн загварыг өөрчилсөн нь машиныг илүү удирдах боломжтой болгосон. Нэмж дурдахад түдгэлзүүлэлт нь нам гүм болж, илүү тааламжтай болсон - чичиргээ бага зэрэг бүхээгт нэвтэрсэн.
Бага мөнгөөр сайн машин худалдаж авах боломжтой юу? Чи чадна. Corsa B сайн баг олсон - дизайнер өөрийн гэсэн алсын хараатай байсан бөгөөд инженер нягтлан бодогч нартай хэцүү байсан. Гэсэн хэдий ч олон хүн энэ үеийг хэтэрхий эмэгтэйлэг гэж буруутгадаг. Тэгээд яах вэ - эцэст нь эмэгтэйчүүд ихэвчлэн сайхан амттай байдаг тул яагаад тэднийг сонсож болохгүй гэж?
Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st. Королевецка 70
54-117 Вроцлав
Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]
утас: 71 799 85 00
