Citroen C5 I - эрсдэл эсвэл боломж уу?

Инноваци нь сэтгэл хөдөлгөм, гэхдээ зөвхөн нэг цэг хүртэл. Мөнгөтэй байхдаа байр авахын оронд сургууль, насанд хүрсэн хойноо дэлхийг тойрон аялахыг мөрөөддөг шиг. Яагаад ингэж ажилладаг юм бэ? Шалтгаан л ялна. Citroen C5 нь гайхалтай тав тухтай, маш сайн тоног төхөөрөмжөөр сэтгэл татам боловч Германы өрсөлдөгчид ихэвчлэн гаражид байдаг. Би энэ машиныг худалдаж авах ёстой юу?

Миний бодлоор Citroen загвар зохион бүтээгчид нь харь гарагийнхантай нууц холбоотой байдаг, ялангуяа 60-аад оны DS загварын тухайд үргэлж сэтгэгдэл төрүүлдэг. Гидропневматик түдгэлзүүлэлт, гайхалтай гадна болон дотор засал чимэглэл, торсион барианы гэрэл... Энэ бол огт өөр ертөнц байсан бөгөөд одоо буюу 60-р зуунд хэвийн болж эхэлсэн. Мөн энэ машин нэг жилээс илүү настай!

Францын брэнд одоог хүртэл бусдаас түрүүлэхийг хичээсээр байна. Тэр Xsara-ийн үед алсын хараа муутай байсан нь үнэн, гэхдээ хэдэн сарын өмнө Кактус загварыг харахад өнгөрсөн зуунд DS-ийг зохион бүтээсэн хүмүүс Citroen-д ажиллаж эхэлсэн хүүхдүүдтэй болохыг та хэлж чадна. Эхний үеийн C5 нь маш энгийн харагддаггүй, тэнцвэртэй бүрхүүлийн ард юу нуугдаж байна вэ? Зах зээлийн санал болгосноор олон жолоочийг айлгах технологи.

CITROEN C5 - Машины айдас

Citroen C5 I-д санал болгох зүйл их байгаа ч хүмүүс үүнээс айдаг хэвээр байгааг зах зээл харуулсан. Үнийн хувьд маш их уналттай, хуучин дэлгүүрээс хямдхан авах боломжтой, эрэлт ихтэй биш. Энэ зөв үү?

Сэдвийн дугаар 1 - гидропневматик суспенз. Олон хүмүүс түүний засвар үйлчилгээний хялбар байдлыг тэсрэх бөмбөгийг устгахтай харьцуулдаг боловч энэ нь тийм ч муу биш юм. Дизайн нь маш бүдүүвчилсэн бөгөөд зардлыг өсгөх цорын ганц зүйл бол ихэнх хүмүүсийн бодож байгаа шиг бүтэлгүйтдэг техник хангамж юм. Системийн одоогийн үеийг хангалттай сайжруулсан. Гэсэн хэдий ч осол нь шингэн гоожих, элэгдсэн цочрол шингээгчийн бөмбөрцөг солих, заримдаа насостой холбоотой байдаг - сүүлийнх нь харамсалтай нь нэлээд үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр нь онцгой тохиолдол юм, учир нь энгийн машинд тогтворжуулагчийн тулгуур, бут, хуруу нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Тэд бүгд хямдхан байдаг.

Ашиглалтын явцад холхивчтой холбоотой асуудал, ECU-д алдаа гарахыг хүлээх хэрэгтэй. Дашрамд хэлэхэд, машинд маш олон электрон хэрэгсэл байдаг бөгөөд энэ нь өөрийн гэсэн ертөнцөд амьдардаг. Мэдрэгч болон цахилгаан тоног төхөөрөмжийн эвдрэл нь норм юм. Радиаторын сэнс болон жолооны баганын унтраалга нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Гэсэн хэдий ч машиныг нөгөө талаас нь харах нь зүйтэй.

Өвөрмөц

Бүх зүйлээс үл хамааран Citroen C5 нь хэд хэдэн сул талуудтай ч өрсөлдөөнөөс ялгардаг. Машиныг 2001 онд танилцуулсан бөгөөд 90-ээд оны үеийн төсөл шиг харагдаж байна. Нэмж дурдахад дотоод засал нь яг л бие шиг уйтгартай, гэхдээ бүх зүйлд эмчилгээ байдаг - C5-ийн хувьд энэ нь 2004 оны нүүр царай юм. Загвар нь нэлээд өөрчлөгдсөн бөгөөд загвар нь 2008 он хүртэл үргэлжилсэн. Интерьерээс юу олж болох вэ?

Самбарын дээд хэсэг нь хүрэхэд зөөлөн, бусад хуванцараас муу. Урд хаалгандаа давхар халаас, ардаа ганц халаас хайж байна. Мөн аяга тавих газар байдаг бөгөөд төв хонгил нь маш бага тул буйдангийн зорчигчид бараг тэгш шалтай байдаг. Сонирхолтой - та бас сонирхолтой санаануудад найдаж болно. Жишээлбэл, нарны хаалт нь давхар юм. Үүний үр дүнд нэг хэсэг нь доошоо нугалж, хажуугийн цонхыг нарнаас халхлах боломжтой бол нөгөө хэсэг нь салхины шилийг бүрхэж болно. Жолооч сэтгэл хангалуун байх өөр шалтгаантай.

Хангалттай тохь тухтай суудал, консол дээрх том товчлуурууд, баялаг үзүүлэлтүүд, өрсөлдөгчдөөсөө илүү сайн тоног төхөөрөмж - үүний ачаар та Citroen C5-ийн талаар хурдан суралцах боломжтой. Нэмж дурдахад станцын вагон хувилбар нь 563 литр биеийн эзэлхүүнийг санал болгодог. Седаны оронд - өргөгч машин. Ийм тохиолдол нь бага нэр хүндтэй байж болох ч нугастай таглаатай нээгддэг шилний ачаар ачаалах нь илүү хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч би юу хэлж чадах вэ - энэ машины хамгийн том давуу тал бол тав тухтай байдал юм.

CITROEN-ИЙН ШИЛДЭГ

Гидропневматик суспенз нь гадаргуугийн төрлийг автоматаар тохируулдаг. Энэ нь шороон замаар өгсөж, хурдны замаар доошилдог. Өндөрийг гараар тохируулж болно, жишээлбэл, өндөр хашлага хүртэл жолоодох боломжтой. Унасан машин нь спортлог санагддаг уу? Үгүй Түүнээс хэн ч үүнийг хүлээхгүй. Citroen C5 нь овойлтыг хэр сайн даван туулж, ямар өндөр тав тухыг хангадаг талаар би одоо болтол хангалттай ойлгож чадахгүй байна. Машин нь зам дээрх юүлүүрүүдийг шууд утгаараа буталдаг бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь зовж, эхний машинуудад бага зэрэг чанга ажилладаг ч жолооч бусад машинтай адил тайвширдаг.

Моторыг аюулгүй ба аюултай гэж хуваадаг. Эхнийх нь жишээлбэл, 1.8-118 морины хүчтэй 125 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр юм. Энэ нь ямар төрлийн гүйцэтгэлийг өгдөг вэ? Лимузинд тааруухан, тэр ч байтугай мэдэгдэхүйц эрчим хүчний нөөц биш. Гэхдээ энэ үүрд мөнх юм. 2.0 136KM-ийн нэгэн адил энэ нь арай илүү уян хатан тул үүнийг судалж үзэх нь зүйтэй юм. Шууд тарилгатай илүү хүчирхэг хувилбар нь харамсалтай нь үйл ажиллагааны явцад аль хэдийн асуудалтай байсан бөгөөд V хэлбэрийн хөдөлгүүрт гал асаах систем бүтэлгүйтдэг. Ямар нэг байдлаар тэд маш их түлш шатаадаг тул та нэн даруй дэгээ суурилуулж, бензиний савтай чиргүүл худалдаж авах хэрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч дизель бол дараагийн зах зээлийн хаан юм. Хэдийгээр тэдний ажиллагаа нь гадаад төрхөөс ялгаатай нь тийм ч хямд биш боловч өндөр мильтэй тохиолдолд худалдан авалт нь утга учиртай байж магадгүй юм. Хамгийн жижиг 1.6 HDI 110KM нь бараг ямар ч гүйцэтгэлийг хангадаггүй бөгөөд цаг хугацааны хөтөчтэй холбоотой асуудалтай байдаг ч 2.0 HDI 90-136KM хувилбар нь хэрэглэгчдэд маш их таалагддаг бөгөөд ерөнхийдөө механикчдаас санал болгодог. Энэ нь зам дээр илүү сайхан байх тул илүү хүчтэй хувилбарыг хайх нь зүйтэй. Тиймээс тэд бүгд тарилгын систем, супер цэнэглэгч, хос масстай дугуйтай холбоотой асуудлуудаас болж зовж шаналж байгаа нь орчин үеийн турбодизель ертөнцөд хачирхалтай зүйл биш юм. Мөн зарим хувилбаруудад тоосонцор шүүлтүүр байдаг - хуучин, төгс бус, ихэвчлэн 100-аас өмнө солих шаардлагатай байдаг 2.2. км. Та мөн Eolys шингэнээр дүүргэх хэрэгтэй болно. Нүүрний засварын дараа FAP-ийн ашиглалтын хугацаа бага зэрэг нэмэгдсэн. Дашрамд хэлэхэд тэргүүлэгч 170 HDI дизель хөдөлгүүрийн хүчийг морины хүчтэй болгож нэмэгдүүлсэн. Хэдийгээр түдгэлзүүлэлт нь чимээгүй явах боломжийг олгодог боловч энэ сонголт зам дээр аль хэдийн тааламжтай байдаг.

Олон хүмүүс ашигласан Citroen C5-аас айж, эцэст нь өрсөлдөөнийг сонгодог. Гэсэн хэдий ч энэ машин нь бусад олон брэндүүдэд байдаггүй давуу талыг санал болгодог нь үнэн бөгөөд энэ загварын сул талуудыг та бас мэдэж байх ёстой. Гэсэн хэдий ч ийм машингүй бол дэлхий уйтгартай байх байсан гэсэн сэтгэгдлийг эсэргүүцэхэд бэрх бөгөөд манай Польшийн замууд донсолгоо багасаж байна ...

Туршилт, зураг авалтад зориулж одоогийн саналаас машин авч өгсөн TopCar-ийн эелдэг байдлын ачаар энэхүү нийтлэлийг бүтээв.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Имэйл хаяг: [имэйлээр хамгаалагдсан]

утас: 71 799 85 00