Citroen C4 Picasso - хэрэгсэл эсвэл машин уу?

Анхны Citroen Xsara Picasso нь Тираннозаврын өндөгтэй төстэй байсан ч практик байдлаараа жолооч нарыг баярлуулж, ихээхэн амжилтанд хүрсэн. Дараагийн үе болох C4 Picasso-г Висиован гэж сурталчилж байв. Хэдийгээр энэ машин зах зээлд тэргүүлэгч биш байсан ч илүү олон шүтэн бишрэгчдийг татсан олон зүйлийг санал болгосоор байна. Гэсэн хэдий ч энэ удаад шинэ үеийн C4 Picasso-ийн ээлж ирсэн - Visiovan биш, харин Technospace. Энэ удаад Citroen ямар санаа олсон бэ?

Пабло Пикассо 1999-р зууны хамгийн агуу зураачдын нэг гэж тооцогддог бөгөөд Citroen гайхалтай машинтай болохыг хүсдэг тул 4 онд зураачийн нэрээр гарын үсэг зурсан машины цувааг бүтээжээ. Жолоочдыг Францын микроавтобусанд дурлахад хүргэсэн энэ санаа нь сонирхолтой санаануудаар амтлагджээ. Үнэнийг хэлэхэд би хэзээ ч франц машинд үнэхээр дургүй байсан, гэхдээ би Citroen-ийг удаан хугацаанд харж байсан. Эцэст нь тэрээр гэрээсээ гарахаас ичдэггүй машин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд онцгой DS шугамыг нэвтрүүлж, шинэлэг шийдлээс айдаггүй. Энэ бүхэн намайг өрөөсгөл үзлээс чөлөөлж, сониуч зангаараа Вармиа, Мазури хотод шинэ CXNUMX Пикассогийн Польшийн танилцуулга руу очив. Хэдийгээр Вроцлаваас тэдгээр хэсэг хүртэлх зам бол жинхэнэ загалмайтны аян дайн бөгөөд энэ нь миний сониуч байдлын түвшинг бүрэн илэрхийлдэг.

CITROEN C4 PICASSO - ДАХИН ШИНЭ ЦАРАЙ

Торуны төвд замын түгжрэлд болж дайнд ялсны дараа би эцэст нь Илава руу хүрч очиход зочид буудлын үүдэнд хэдэн арван C4 Пикассо угтан авлаа. Порше, Ауди эсвэл Фольксвагены хувьд шинэ загвар нь бие биетэйгээ маш төстэй тул дараагийн үе мөн эсэхийг таахад хэцүү байдаг. Гэсэн хэдий ч Citroen эрс өөрчлөлтөд анхаарлаа хандуулж байгаа тул ямар ч Пикассо өмнөхтэй адилгүй - энд ч бас ийм байна. Хэдийгээр гадаад төрх нь амтны асуудал боловч би найз нөхдийнхөө санал бодлыг цуглуулахаар шийдсэн бөгөөд тэд туйлширсан хэвээр байна. Эхэндээ би өөрөө ойрын гэрлийг будгаар будсан шүршигчээр нууцаар шүрших юм бол урд хэсэг нь илүү сайхан харагдах болно гэж бодож байсан - гэхдээ харанхуй болсны дараа гриллийн хажуу талд байрлах LED тууз нь өөрөө тийм ч их зүйл хийхгүй байх байсан. Гэсэн хэдий ч машины урд талыг харах тусам надад таалагдаж эхлэв. Ар тал нь намайг үнэхээр инээлгэсэн. Урвуу гэрэлтэй өсөн нэмэгдэж буй дампуур, гэрлийн тэгш өнцөгт бүхий онцлог шинж чанартай чийдэн, тэдгээрийн доор байрлах машины дугаар - зүгээр л Citroen-ийн эмблемийг сэрээгээр маажиж, оронд нь дөрвөн цагираг бүхий лого нааж, энэ нь бүгд Audi Q7-тэй адилхан болно. Машины профайл аль хэдийн өвөрмөц болсон. Зузаан, хромоор бүрсэн C хамтлаг нь гар дээрх гоёмсог бугуйвч шиг боловч хамгийн гайхалтай нь машины харьцаа юм. C4 Picasso 140 кг жин хассан бөгөөд үүнийг илүү хөгжилтэй болгохын тулд одоо жижиг C3 Picasso-той ижил жинтэй болжээ. Бие нь эргээд уналт багассанаас болж 40 мм-ээр богиносдог. Одоо түүний урт 4428 мм байна. Гэхдээ энэ нь зорчигчид суудалгүйн улмаас аяллын өмнө манекен өмсөж, хөлөө тайлж, тээшинд тээвэрлэнэ гэсэн үг биш юм. Дугуйнууд нь биеийн ирмэг дээр мэдэгдэхүйц зөрүүтэй байсан тул тэнхлэг хоорондын зай 2785 мм хүртэл нэмэгдсэн - үр дүнд нь дотор нь яг 5,5 см нэмэлт зай гарч ирэв. Замыг мөн нэмэгдүүлж, машины өргөн нь одоо 1,83 м болжээ.Эдгээр өөрчлөлтийн нууц нь шинэ EMP2 шалны хавтанд оршдог. Энэ нь модульчлагдсан тул та түүний урт, өргөнийг өөрчилж болно - LEGO тоосгоны барилгын ажил гэх мэт зүйл, гэхдээ энд боломжууд нь зарим талаараа хязгаарлагдмал байдаг. Одоогийн байдлаар энэ нь PSA концернийн авсаархан, дунд оврын автомашинуудын үндэс суурь болно, жишээлбэл. Peugeot болон Citroen. Энэ санаа нь өөрөө маш энгийн мэт боловч LEGO тоосго нь тийм ч хямд биш юм шиг ийм хавтанг барихад тийм ч их зардал гаргаагүй - бүр тодруулбал 630 сая евро. Брэндийн төлөөлөгчид шинэ Citroen C4 Picasso-ийн талаар юу гэж бодож байна вэ?

ТЕХНОЛОГИ, ТЕХНОЛОГИЙН ЦАГ

Ер нь маш авсаархан хэвлэлийн бага хурал 1,5 цаг үргэлжилнэ гэдэгт би итгээгүй. Тийм ч учраас би Илавагийн үзэсгэлэнт газар нутгаар зугаалахаар төлөвлөж эхэлсэн - олон дарвуулт завь бүхий дур булаам гол нуур, Илава гол нь маш тааламжтай, тайвшрах уур амьсгалыг бүрдүүлдэг. Гэхдээ бүхэл бүтэн хэвлэл мэдээллийн арга хэмжээ эхлэхэд миний аялалын төлөвлөгөө амжилттай болно гэдэгт би эргэлзэж байсан - надад 1.5 цаг хангалттай биш юм шиг сэтгэгдэл төрж байсан. C4 Picasso саяхан гэрэл гэгээг харсан ч шинэ загварын санаа нь Кактус концепцид тулгуурласан байх ёстой. Брэндийн төлөөлөгчид мөн C ба DS загварын хүрээг хөгжүүлэх талаар ярилцаж, дараа нь шинэ EMP2 платформын талаар анхааралтай ярилцав. Амттаны хувьд шинэ машинд ашигласан технологи, амтыг харуулсан сэдэв байсан - машины эргэн тойронд 360 градусын дүрс гаргах боломжийг олгодог камер, зогсоолын автомат туслах, сохор цэгийн мэдрэгч, радар бүхий ухаалаг аялалын удирдлага хүртэл. Эдгээр зүйлсийн ихэнх нь өрсөлдөгчдөөс олддог байсан ч Citroen-д ирсэн нь сайхан хэрэг. Хурал идэвхтэй хамгаалалтын бүс, тоног төхөөрөмж, машины доторх шинэлэг дэлгэцээр өндөрлөсөн бөгөөд сүүлийн үед ТВП-ийн Эцэг Матеуш нэрээр алдаршсан Артур Жмиевски хэмээх тусгай зочин уг арга хэмжээг бүхэлд нь чимсэн юм. Жүжигчин олон жил Citroen маркийн машин унаж байгаа тул танилцуулгад уригджээ. Тэр бүх машиныг бэлнээр төлж, нэгийг нь ч бэлэг болгон аваагүй гэж тангарагласан ... Та түүний үгийг хүлээж авах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч би түүний урам зориг хэр үнэн болохыг сонирхож байсан тул туршилтын жолоодлогыг тэсэн ядан хүлээж байв.

Маргааш нь тэрээр Citroen C4 Picasso-оос түлхүүрүүдийг, эс тэгвээс түлхүүргүй системийн дамжуулагчийг авчээ. Интерьерийн санаа юу ч өөрчлөгдөөгүй. Энэ сонголт нь мөн дээвэр рүү гүн зүсэгдсэн шилийг багтаасан бөгөөд энэ нь машиныг гайхалтай Jetson машин шиг харагдуулах бөгөөд үзэгдэх орчин нь гайхалтай юм. Хариуд нь хяналтын самбар нь төвлөрсөн үзүүлэлтүүд, эрс тэс уур амьсгал, өндөр технологийн мэдрэгчтэй - бүх зүйл өмнөх шигээ байна. Гэхдээ тийм ч их биш - технологи шинэ түвшинд шилжсэн. Машинд аналог үзүүлэлт байхгүй байна. Тэд бүгд виртуал ертөнцөд амьдардаг бөгөөд бусад үйлдвэрлэгчдийг хардаг - энэ бол автомашины салбарын ирээдүй учраас дассан байх ёстой. Бүрээс дээр 12 инчийн өндөр нягтралтай өнгөт дэлгэц байдаг бөгөөд жишээ нь дуурайлган аналог цагийг харуулдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь нэмэлт төлбөр шаарддаг, учир нь стандартын хувьд өмнөх C4 Picasso-тэй төстэй илүү энгийн, дижитал, хар цагаан байдаг. Виртуал хурд хэмжигчээс гадна 12 инчийн дэлгэц нь навигацийн мессеж, хөдөлгүүрийн өгөгдөл болон бусад олон зүйлийг харуулдаг. Товчхондоо, бүх зүйл маш их байдаг бөгөөд заримдаа энэ олон өнгө, бэлгэдлийн дунд бүх зүйл бүр унших боломжгүй болдог. Гэхдээ бүх зүйлийн нэгэн адил барьж авах зүйл байдаг. Дэлгэцийг хувийн болгох боломжтой. Өгөгдсөн мэдээллийг засварлаж, өнгөний схемийг бүхэлд нь өөрчилж болно. Гайхалтай санаа - яг утсан дээрх шиг. Гэсэн хэдий ч гар утсанд цэсийг өөрчлөхөд хэдхэн товшилт хийхэд хангалттай бөгөөд Citroen-д өөр сонголтыг сонгосны дараа бүхэл бүтэн систем дахин тохируулагдана - радио чимээгүй, дэлгэц унтарч, ямар нэгэн зүйл гэнэт цэнэглэгдэж эхэлдэг. Жолооч заримдаа машин замын голд зогсдог болов уу гэж гайхдаг. Гэсэн хэдий ч шинэ хувилбарт удаан хугацааны дараа бүх зүйл хэвийн байдалдаа ордог. Асуудал нь зөвхөн өмнөх сэдэв рүү буцахыг хүссэн үед л гарч ирнэ - өөрчлөлтийн сонголт идэвхгүй байх болно ... Энэ нь надад анхааруулсан, учир нь. Цагийн хуучин дүр төрх надад илүү таалагдсан ч аз болоход сэдвийг дахин эхлүүлсний дараа өөрчлөлт хийх боломжтой болсон. автомашин. Ирээдүйд үүнийг сайжруулах уу эсвэл аль хэдийн хялбар арга байгаа эсэхийг би таамаглаж чадна. Сонирхолтой нь хувийн тохиргоо нь маш дэвшилтэт болсон тул та өөрийн зураг эсвэл бусад зургийг арын дэвсгэр дээр нарцисист байдлаар байрлуулж болно. Харамсалтай нь, компьютерийн олон тооны функцээс болж би энэ сонголтыг олж чадаагүй байна.

12 инчийн дэлгэцийн доор хоёр дахь 7 инчийн дэлгэц байна. Нягтлан бодогч нарыг албадан чөлөөлсөн бололтой, буцаж ирэхэд солиход хэтэрхий оройтсон байв. Гэсэн хэдий ч энэ нь сайн болсон. Жижиг дэлгэцийг Citroen таблет гэж нэрлэсэн боловч энгийн хүн бүр үүнийг Peugeot-ээс алдартай мультимедиа төв гэж үздэг. Энд жолооч машинаа удирдах боломжтой бөгөөд аналог товчлуур, бариулыг хайхгүй байх нь дээр. Цөөхөн нь л үлдсэн, үлдсэн хэсэг нь дэлгэцийн хажуу талд байгаа мэдрэгчтэй дүрсээр илбэв. Энэ бүхэн нь Тэнгэрийн ван руу илгээх ямар нэгэн төрлийн датчик програмчлахтай адил аймшигтай харагддаг боловч бодит байдал дээр интерфейс нь ээлтэй байдаг. Хэрэв та агааржуулагчийг тохируулахыг хүсвэл сэнсний дүрс дээр товшоод дэлгэц дээрх температурыг өөрчил. Дуугаа соливол ямар вэ? Дараа нь та зүгээр л хуруугаараа тэмдэглэлийн дүрс дээр хүрч, дэлгэц дээрх цэснээс өөр дуу сонгох хэрэгтэй. Бүх зүйл үнэхээр зөн совингоор ажилладаг. Зарим функцийг жолооны хүрднээс удирдах боломжтой боловч Play Station самбараас илүү олон товчлуурууд байдаг тул эхлээд та төөрч магадгүй юм. Гэхдээ хангалттай зураг, явах цаг.

НЭГДҮГЭЭР ТОХИРОХ

Машин нь 1.6 эсвэл 120 морины хүчин чадалтай 156 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй, мөн дизель хөдөлгүүртэй - 1.6 морины хүчин чадалтай 90 литр, 1.6 морины хүчтэй 115 литрийн багтаамжтай ажиллах боломжтой. ба 2.0 морины хүчин чадалтай 150 л. Би 1.6л 156 морины хүчтэй бензин хувилбарыг авсан ч Citroen каталогид хөдөлгүүр нь 155 морины хүчтэй гэж дурдсан байдаг. Эрчим хүчийг 0,8 бар даралттай турбо цэнэглэгчийн ачаар олж авсан. Үнэ? Үндсэн загвар 1.6 120 морины хүчтэй үнэ 73 PLN, хамгийн хямд 900 хүчтэй хувилбарын хувьд та 156 PLN төлөх шаардлагатай болно. Хариуд нь та 86 PLN-ээс 200 морины хүчтэй дизель түлш авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч Поль албан тушаал ахихыг эрэлхийлж, салон дээр сэдвээ сайн хөнддөг. Та хуучин машинаа орон нутаг руу буцаах эсвэл хаягдал авахад 90 PLN хүртэл урамшуулал авах боломжтой бөгөөд C81 Picasso-д 000 PLN-аас 8000 PLN хүртэлх хөнгөлөлт хамаарна. Энэ бүхэн машины үнийг хамаагүй хямдруулж байгаа ч хэрцгий хувьцаанаас болж үлдэгдэл үнэ нь олон жилийн дараа хурдан унадаг.

Хэсэг хугацааны дараа суудлын бүс минь чичирч, сэрэмжтэй байгааг илтгэв. Гэрэл анивчсан, ядаргаатай дуу чимээнээс болж хамгаалалтын бүсээ бүслэхээс өөр аргагүйд хүрсэн хүмүүс баярлахгүй байгаа ч санаа нь өөрөө сайхан. Одооноос эхлэн зам дээр слаломоор гулгах, ямар ч хурц маневр хийх үед бүс миний биеийг урьдчилан чангалах эсвэл чичиргээ хийх болно. Үнэн хэрэгтээ тэр сэрэмжтэй байсан нь дээр байх болно, учир нь 1.6THP хөдөлгүүр нь машиныг сайн жолоодож чаддаг, Илава орчимд Рок хотод явган хүний ​​замын өргөнтэй замууд, зам дагуу мод тарих моод бий. 240 Нм-ийн хамгийн их эргэлт нь 1400-4000 эрг / мин-ийн хооронд байдаг боловч машин нь ойролцоогоор 1700 эрг / мин-ээс хурдасч эхэлдэг. Эрчим хүчний өсөлт нь бүр хожим мэдрэгддэг - 2000 эрг / мин-ээс дээш. Энэ нь гал асаах хүртэл үргэлжилдэг. Үүний ачаар анхны "зуу" нь 9,2 секундын дотор загварчилсан хурд хэмжигч дээр харагдах болно. 1.6THP хувилбарыг зохицуулахад хялбар байдаг, учир нь бага ба дунд зайны эргэлт нь динамик жолоодоход хангалттай байдаг - тэгвэл дугуй нь хамгийн чимээгүй нь ч гэсэн түүний чимээгүй байдлыг буруутгах аргагүй юм. Тав дахь араа мэдэгдэхүйц эсэргүүцэлтэй ордог ч жолоодлого ба солих хөшүүрэг бас ажилладаг. Баруун хөшүүргийн хөшүүргийг цохиход асуудал гардаггүй. 6.9л/100км-ийн дундаж түлшний зарцуулалт нь үйлдвэрлэгчийн мэдэгдсэнээс 6.0л/100км-ээс өндөр боловч ийм хүч чадалтай бол ичих зүйл байхгүй. Түдгэлзүүлсэн нь юу вэ? Энэ нь урд талдаа псевдо МакФерсон бэхэлгээ, арын хэсэгт хэв гажилттай цацраг дээр суурилдаг. Multilink системийн эрин үед үнийг бууруулахын тулд үдэшлэгт шарсан төмсний оронд kefir-тэй төмс үйлчилдэгтэй адил юм. Гэхдээ практик дээр энэ нь тийм ч муу биш юм. Хэдийгээр C4 Picasso-ийн их бие нь булангуудыг налж, тэгш бус гадаргуутай эргэх үед машин нь тодорхойгүй харагддаг, гэхдээ энэ нь ая тухтай байдлыг онцолж өгдөг бөгөөд энэ нь гэр бүлийн микроавтобусанд тохиромжтой. Нэлээд зөөлөн түдгэлзүүлэлтийн тохиргоотой тул машин урт замд ядрахгүй, овойлтыг сайн барьдаг. Бага зэрэг эмх замбараагүй массажны суудал, тохируулж болдог толгойн түшлэгтэй толгойны түшлэг, зорчигчийн суудалд цахилгаанаар сунгадаг хөлийн түшлэг ч бас тайвшрахад тусалдаг - бараг Майбах шиг, тиймээс сүүлийн элемент нь миний хамгийн дуртай зүйл юм. Хэдийгээр өөр машины "бампер дээр суух" тухай анхааруулдаг радар нь хэн нэгэнд ашигтай байх болно. Мөн зорчигчдод юу санал болгосон бэ?

Урд талын зорчигчид арын суудалд болж буй үйл явдлыг тусгах нэмэлт тольтой жолоочийн харцанд байдаг. Өөрөөр хэлбэл, арын суудал, учир нь бүх эгнээ нь бие биенээсээ хамааралгүйгээр эвхэгддэг, хөдөлгөж, өсгөж, тохируулах боломжтой гурван бие даасан суудлаас бүрддэг. Экстрим зорчигчид гэрэлтдэг эвхдэг тавиур болон нэмэлт төлбөрөөр өөрийн агаарын урсгалыг ашиглах боломжтой. Өөр 1500 4 злотийн үнээр та Франкфуртын үзэсгэлэнд нээлтээ хийсэн C4 Grand Picasso, өөрөөр хэлбэл C7 Picasso-г 7 хүний ​​суудалтай хувилбараар худалдаж авах боломжтой. Гаднах төрхөөсөө ялгаатай нь машин нь өөр өөр байдаг - бие нь уртассан, урд хэсэг нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн, профиль нь өөр, арын хэсэг нь бүрэн шинэчлэгдсэн. Хачирхалтай нь, уг машин нь 2 хүний ​​суудалтай, гэхдээ та ачаа тээшний зайд нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай хэвээр байна ...

Citroen-ийн их бие 37 литрээр нэмэгдэж, одоо 537 литр байна. Нэмэлт 40 литр нь хамгийн баяр баясгалантай биш ч гэсэн олон тооны шүүгээнд үйлчилдэг. Подшибе бол теннисний талбайн хэмжээтэй бөгөөд үүнээс үл хамааран үйлдвэрлэгч тэнд энгийн тавиур байрлуулахаар шийдээгүй байна. Нэмж дурдахад хяналтын самбарын төв хэсэгт байрлах бээлий тасалгаа нь нарийн бөгөөд практик биш бөгөөд түүний дээд хэсэгт мультимедиа холбогч, жолоочийн суудлаас огт үл үзэгдэх 220 В залгуур байдаг. Та машинаа байрлуулж, суудлыг хөдөлгөж, ямар нэгэн зүйл холбохын тулд шалан дээр хэвтэх нь дээр. Эсвэл жолоо барьж байхдаа харанхуйд байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Өөр нэг зүйл бол тэдний оршихуй нь маш сайн санаа юм, ялангуяа 220 В-ын залгууртай холбоотой. Үүнээс гадна, шалан дээр байрлуулсан, сандал, хаалганууд ... Нэг үгээр бол бараг хаа сайгүй хөгжих өөр олон кэш бий. Материалууд нь илүү эерэг байдаг. Тэд сайн зохицож, нүдэнд тааламжтай байдаг. Хэрэглэсэн өнгө нь материалын бүтэц, өнгө үзэмж зэрэг нь анхаарал татдаг. Үнэн бол хуванцарын доод хэсэг нь хатуу, гэхдээ хяналтын самбар болон бусад олон газрууд нь хүрэхэд маш тааламжтай, ер бусын байдаг.

Хэвлэлийн бага хурлын үеэр шинэ C4 Picasso-г сансрын гэрэл зургуудын тугуудын дунд танилцуулсан бөгөөд нэг удаа сансрын нисэгчид 7 хүний ​​суудалтай хувилбарыг танилцуулахаар арга хэмжээнд хүртэл нүүрээ хувиргасан байв. Энэхүү ландшафт нь шинэ C4 Picasso гэр бүлийн сансрын машины дүрийг төгс харуулж байна. Шинэлэг зүйлээр бэлтгэгдсэн тэрээр зах зээлийг эзлэх үүрэг хүлээсэн бөгөөд эдгээр бүх шийдлүүд нь удаан эдэлгээтэй, найдвартай байх болно гэж найдаж байна, учир нь тэд амьдралыг үнэхээр тааламжтай болгоно. Надад нэг шалтгааны улмаас машин таалагдаж байна - одоо Citroen-ийн шинэ гэр бүл бол практик гэр бүлийн машин, хэрэгсэл юм. Эрэгтэй хүн бүр гаджетуудад дуртай гэж би боддог.