Citroen C-Elysee 1.6 VTi Auto - боломжийн үнэтэй тав тухтай байдал
Энэ жил Citroen C-Elysee нэртэй хямд үнэтэй седанаа шинэчилсэн. Дашрамд хэлэхэд автомат хурдны хайрцагтай хувилбарыг багтаасан. Ийм хослол байдаг уу?
C-Elysee бол герман эсвэл англи хүний машин биш. Энэ нь орон нутгийн зах зээлд байдаггүй. Энэхүү загвар нь сайн замгүйн улмаас заримдаа хэдэн арван км замыг туулж, жижиг горхи гатлах шаардлагатай болдог Зүүн Европын жолооч нараас гадна Хойд Африк эсвэл Туркийн үйлчлүүлэгчдийн хэрэгцээг харгалзан үздэг. Үүнийг хийхийн тулд түдгэлзүүлэлт нь илүү бат бөх, явах эд анги нь нэмэлт бүрээсээр хамгаалагдсан, газрын цэвэрлэгээ нь бусад загваруудаас арай өндөр (140 мм), хөдөлгүүрт орох агаарын зай нь зүүн гар чийдэнгийн ард нуугдаж, бага зэрэг гүн рүү явах боломжтой. Ус нь машиныг маш харамсалтай байрлалд хөдөлгөөнгүй болгодоггүй. Төгсгөл нь энгийн боловч олон жилийн хэрэглээнд илүү тэсвэртэй мэт санагддаг. Энэ бол Dacia Logan-д өгсөн нэг төрлийн хариулт боловч хатуу үйлдвэрлэгчийн тэмдэгтэй. Үүнийг Румын седантай харьцуулах нь доромжлол биш, учир нь Citroen хямд загвараасаа хэзээ ч ичиж байгаагүй.
Өөрчлөлтийн цаг
Испанийн Виго дахь PSA үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн C-Elysee-ийг танилцуулснаас хойш таван жил өнгөрчээ. Нэмж дурдахад, дээр дурдсан Dacia болон ихэр Peugeot 301-ээс гадна хямд үнэтэй Citroen-д Fiat Tipo загвартай өөр нэг өрсөлдөгч байсан бөгөөд энэ нь Польшид сайнаар хүлээн авсан тул хөгшрөлтийн эсрэг эмчилгээ хийлгэх шийдвэрийг хойшлуулах боломжгүй болсон. Францын седан нь шинэчлэгдсэн сараалжтай шинэ урд бампер, торны хром судалтай таарах гэрэл, бамперт нэгтгэсэн өдрийн LED гэрлүүдтэй болсон. Ар талд нь бид дахин боловсруулсан чийдэнг 3D зохион байгуулалт гэж нэрлэдэг. Гадна талын өөрчлөлтүүд нь дугуйны шинэ загвар, хоёр будгийн өнгөлгөө, түүний дотор гэрэл зураг дээрх Лазули Цэнхэр өнгө орсон.
Саяхан шинэчлэгдсэний дараа Dacia Logan сайхан, тав тухтай жолооны хүрдтэй болсон бол Citroen-д аюулгүйн дэрийг бүрхэх хангалттай хуванцар хэвээр байна. Түүнчлэн үйлдвэрлэгч үүн дээр ямар ч хяналтын товчлуур тавихгүй байхаар шийдсэн. Шинэ боломж нь 7 инчийн өнгөт мэдрэгчтэй дэлгэц байсан бөгөөд энэ нь радио, самбар дээрх компьютер, програмууд болон брендийн навигацийг хамгийн дээд хувилбарт энгийн боловч ойлгомжтой графикаар дэмждэг. Мэдээжийн хэрэг, Apple Car Play болон Android Autoгүйгээр хийх боломжгүй байсан. Бүх зүйл маш сайн ажилладаг, дэлгэцийн мэдрэмж сайтай, мэдрэгчтэй хариу үйлдэл нь агшин зуурт гардаг.
Эргономик нь эдийн засгаас шалтгаалах зах зээлийн стандартаас арай өөр юм. Жолооны багана нь зөвхөн босоо тохируулгатай, цахилгаан цонхны удирдлага нь төв консол дээр, аюулын дохиоллын унтраалга нь зорчигчийн талд байрладаг. Дасчихвал мэс засал ямар ч асуудал үүсгэхгүй байх ёстой. Материалыг, ялангуяа хатуу хуванцарыг үндсэн гэж дүгнэж болох боловч барилгын чанар нь маш сайн. Юу ч цухуйхгүй, цуурахгүй - Францчууд C-Elysee-г хатуу мэт харагдуулах гэж оролдсон нь тодорхой байна.
Суудал нь зохих дэмжлэгийг өгдөг, бидний гарт тасалгаа, тавиурууд байгаа бөгөөд Shine-ийн дээд хувилбарт нэмэлт хайрцаг бүхий гарын түшлэг хүртэл байдаг. Та урагшаа явж байгаа бол илүү ихийг хүлээхэд хэцүү байдаг. Арын тохижилт, хаалганы халаас, гарын түшлэг, харагдахуйц агааржуулалт байхгүй. Урд суудлын арын хэсэгт халааснууд байдаг бөгөөд түшлэг нь хуваагддаг (Live-ээс бусад), нугалах боломжтой. Энэ Citroen-ийн бүхээгт зай байхгүй байгаа нь асуудал биш юм. Их бие нь энэ талаар бас урам хугардаггүй. Энэ нь асар том, гүн, өндөр, 506 литр багтаамжтай боловч хатуу нугас нь түүний үнэ цэнийг бага зэрэг хязгаарладаг.
Шинэ автомат хурдны хайрцаг
Citroen C-Elysee нь Польшид гурван хөдөлгүүртэй, хоёр бензин, нэг 1.6 BlueHDI турбодизель (99 морины хүчтэй) бүхий санал болгож байна. Үндсэн хөдөлгүүр нь гурван цилиндртэй 1.2 PureTech (82 морины хүчтэй) бөгөөд 1 PLN төлөөд та 000 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй 1.6 VTi хөдөлгүүртэй болох боломжтой. Хямдхан Citroen-ийн гэр бүлийн цорын ганц нь механик хурдны хайрцгийг, одоо ч гэсэн таван шатлалт, шинэ зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгийг санал болгож байна. Энэ бол Citroen-ийн туршилтын тавцан дээр байсан сүүлчийнх юм.
Автомат хурдны хайрцаг нь зургаан хурдтай, механик солих горимтой бөгөөд энэ нь орчин үеийн мэдрэмжийг төрүүлдэг боловч түүний ажиллагаа нь нэлээд уламжлалт юм. Амархан жолоодоход нэн тохиромжтой. Араа нь нэлээд жигд шилжиж, бага зэрэг хий нэмэхэд үзүүлэх хариу үйлдэл нь зөв, хайрцаг нь тэр даруй нэг араагаа доошлуулдаг. Халамжтай хандлагыг эрхэмлэдэг аливаа морьтон сэтгэл хангалуун байх ёстой. Хөдөлгүүрийн бүрэн хүчин чадлыг ашиглахыг хүссэн үед асуудал үүсдэг. Хурц тохируулагчаар ээлжийн бууралт хойшлогдож, хөдөлгүүр нь машинаа урагш татахын оронд "уйлж" эхэлдэг. Гарын авлагын горим нь ийм тохиолдолд илүү сайн хяналтыг өгдөг. Жолооч гайхалтай хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, танд зугаалах боломжийг олгоно.
Автомат хурдны хайрцагтай бол хуучин хэв маягийн түлшний зарцуулалт хамаагүй өндөр байдаг. Дундаж үр дүн - 1 км-ээс дээш гүйлтийн дараа - 200 л / 9,6 км. Энэ нь мэдээжийн хэрэг замын янз бүрийн нөхцөл байдлын үр дүнд олж авсан дундаж утга юм. Хотод түлшний зарцуулалт 100 орчим литр байсан бол хурдны зам дээр 11 л / 8,5 км хүртэл буурсан байна.
Тайтгарлын тухай асуулт бол мэдээж илүү дээр юм. Урд талын McPherson тулгуур болон хойд талын мушгиа шонгийн энгийн зохион байгуулалтыг замын овойлтыг тэгшитгэхийн тулд өөрчилсөн. Энэ нь хажуугийн овойлтыг бага зэрэг шингээдэг боловч арын тэнхлэгийг буцааж "татах" замаар бид замын тэгш бус эргэлтээс айх шаардлагагүй, учир нь машин илүү тогтвортой байдлыг хадгалж байдаг.
Citroen ба өрсөлдөөн
C-Elysee Live-ийн үндсэн хувилбар нь 41 PLN үнэтэй боловч энэ нь үндсэндээ үнийн жагсаалтаас олж болох зүйл юм. Feel үзүүлэлт нь 090 PLN илүү үнэтэй бөгөөд бидний бодлоор хамгийн үндэслэлтэй нь More Life бол өөр PLN 3 юм. Хэрэв бид хамгийн боломжийн хувилбарыг зааж өгсөн бол энэ нь PLN 900 2-д зориулагдсан механик хурдны хайрцагтай C-Elysee 300 VTi More Life байх болно. Автомат хурдны хайрцаг нь тайван жолооч нарт зориулагдсан. Нэмэлт хураамж 1.6 PLN.
Худалдааны машинтай C-Elysee-ийн хувьд та хамгийн багадаа 54 PLN (Илүү амьдрал) төлөх ёстой. Энэ их үү, бага уу гэдгийг бодсоны дараа өрсөлдөгчидтэй харьцуулж үзье. Түүний эгч Peugeot 290 нь ижил хурдны хайрцагтай 301 PLN үнэтэй боловч энэ нь Allure-ийн шилдэг хувилбар юм. Гэсэн хэдий ч үнийн жагсаалтад Идэвхтэй хувилбарт 63 PLN-ийн үнэтэй 100 PureTech хөдөлгүүрт зориулсан ETG-5 автомат хурдны хайрцаг байдаг. Dacia Logan-д тийм том хөдөлгүүр байдаггүй - таван шатлалт Easy-R хурдны хайрцагтай шилдэг Laureate хувилбарт гурван цилиндртэй 1.2 TCe (53 морины хүчтэй) хамгийн хүчирхэг нэгж нь 500 PLN-ийн үнэтэй. Fiat Tipo седан нь 0.9 E-Torq хөдөлгүүрийг (90 морины хүчтэй) зөвхөн зургаан шатлалт автомат хөдөлгүүртэй хослуулсан бөгөөд та үүнийг 43 PLN-ээр авах боломжтой боловч энэ нь бүрэн үндсэн тоног төхөөрөмжийн хувилбар юм. 400 TSI (1.6 км) ба DSG-110 бүхий Ambition хувилбар нь 54 PLN-ийн үнэтэй бөгөөд үүнээс гадна худалдаанд гарсан тул Skoda Rapid өргөлтийг өөр тавиураас санал болгож байна.
Дүгнэлт
Citroen C-Elysee нь боломжийн үнэтэй гэр бүлийн седан хайж байгаа хүмүүсийн хувьд сонирхолтой санал хэвээр байна. Өргөн уудам дотоод засал нь их биетэй, хүчирхэг явах эд ангитай хослуулсан. Энэ ангид та зарим нэг дутагдал, дутагдлыг тэвчих хэрэгтэй, гэхдээ эцэст нь мөнгөний үнэ цэнэ нь зохистой юм. Хэрэв бид автомат хурдны хайрцагтай хувилбар хайж байгаа бол зөвхөн Dacia Logan илүү хямд байх нь ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч, C-Elysee-г сонгохдоо машин нь үүн дээр тусгайлан ажилладаг гэдгийг мэдэж байх ёстой бөгөөд хүн бүрт таалагдахгүй байх болно.
