Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Пикассо нь эзэмшигч, жолооч эсвэл ямар ч хэрэглэгч үүнийг хэрэгцээ, хүсэлд нь тохируулан зохиож, бүтээдэг. Мэдээжийн хэрэг, тэр бүхнийг чадагч биш юм. Арга хэмжээ нь нэг талаас маневрлах чадвар, үнэ, машины зогсоол (гараж гэж хэлье), нөгөө талаас дотоод орон зай хоёрын хоорондох буулт юм. Бусад үйлдвэрлэгчдийн гаргасан томъёо нь маш амжилттай болсон тул Citroën үүнийг дагаж мөрдсөн. Паблотой биш Пикассотой хамт.

Хувцас загвар бас чухал. Хүмүүс бидэнд ийм машин маш их хэрэгтэй байгаа гэдэгт би итгэлгүй байна; эхлээд тэд үүнийг хийж, дараа нь тэд "үндэстнийг эзлэн түрэмгийлсэн" моодонд орсон зүйл. Гэхдээ ашгүй гэж хэлмээргүй байна.

Пикассо өөрийнхөөрөө их хэрэг болдог. Арын суудлыг буулгах, суулгах нь хамгийн хялбар ажил биш, учир нь суудал нь хөнгөн биш тул олон бүсгүйчүүд бүдэрч унах боломжтой. Гэхдээ хоёр дахь төрлөөс та тус бүрийг тусад нь эсвэл хоёр эсвэл гурвыг нь хасаж болно. Одоо орон зай хомсдох ёсгүй. Мэдээжийн хэрэг, би ачаа тээшний тасалгаа, нөхцөлт байдлаар, хэрэв бүх зүйл бүрэн бохир болоогүй бол ачааны тухай ярьж байна.

Пикассо нь өөрийн онцлог шинж чанараараа хүн бүхэнд дурсагдах нь дамжиггүй. дизайн, байршлаасаа болоод. Зураасны яг дунд хэсэгт, нарны хамгаалалтын дээд ба доод хэсэгт хаа нэгтээ сайн, муу талууд байдаг. Аналог тоолуурыг хамгийн их унших боломжтой, өөрөөр хэлбэл уншихад хамгийн бага цаг зарцуулдаг болохыг Пикассо дижитал тоолууртай болохыг эртнээс олж мэджээ.

Дэлгэц нь том хэмжээтэй боловч мэдээлэл багатай; тахометр байхгүй, радио хүлээн авагч, самбар дээрх компьютерийг нэг өрөөнд сольж байх ёстой. Сайн уу? Суудлын болон жолооны хүрдийг хэрхэн яаж тохируулахаас үл хамааран та хэмжигч дээр үргэлж тод харагдах болно. Дадал зуршлын асуудал? Мэдээжийн хэрэг! Пикассотой зугаалахаа больсноос хойш хэд хоногийн дараа миний нүд өөр машинд хяналтын самбарын дундах хэмжигчийг хайлаа.

Пикассо нь аль болох үлгэр жишээ гэр бүлийн машин байхаар бүтээгдсэн. Хэрэгтэй.

Зөөлөвчтэй суудал нь Францын худалдааны тэмдэг, өндөр суудал нь биеийн дизайны үр дүн, бусад Citroën машинуудад эвгүй толгойны түшлэг олддог, гадна талын толь намхан нь бариу газар машинаа тавихад хэцүү, өдрийн цагаар цонхны хяналтын самбарыг хүртэл харах болно. ба түүнээс дээш. шөнийн улаан гэрэл. Эдгээр машинуудын барааны тэмдэг нь байгалийн бус суудлын байрлал болж байгаа нь суудал илүү хөдөлж, зөөлөн суурилуулсан жолооны хүрдний дээд хэсэгт хүрэхэд хэцүү болгодог. Хэрэгтэй юу? Хэд хэдэн хүмүүс энэ талаар гомдоллодоггүй эсвэл зүгээр л бүх зүйлд дасдаг.

Суудлын өргөн талбайн хамгийн бага асуудал. Суудал нь тийм ч тансаг биш боловч тохилог бөгөөд тэдний эргэн тойрон дахь орон зай нь сайшаалтай. Ганцхан тэд биш хурхирахыг хардаг арын хэсэгт суудлын ар талд хоёр ширээ, доор хоёр том шүүгээ байдаг. Бүгдийг эмх цэгцтэй байлга. Мөн тээшинд хадгалах тэрэг байдаг. Энэ нь үүнийг ашигтай болгож, задалсан ч дүүрсэн байсан ч хавсаргаж болно. Арын хэсэгт өөр 12V залгуур байдаг бөгөөд хоёр үе шаттай арын хаалгыг онгойлгох талаар надад хамгийн боломжийн тайлбар байхгүй байна. Гэхдээ Пикассо үүнийг эзэмшдэг.

Энэхүү седангийн гадна талд ямар ч тэмдэглэгээ хийгээгүй зөвхөн хөдөлгүүр нь энэхүү туршилтын машиныг өмнөх Пикассосоос эрс ялгаатай болгодог. Хүйтэн 1 литрийн дөрвөн цилиндр нь эхний хагас минутын турш зүрхлэхгүй бөгөөд хяналтын электрон төхөөрөмжтэй хослуулсан нь ажиллахгүй байсан; Хийн зөөлөн нэмэх, хасах үед заримдаа маш муухай харагддаг. Үгүй бол энэ нь 8 литрийнхээс энэ жин ба аэродинамикийн хувьд илүү тохиромжтой юм; Эхлэхээс бусад тохиолдолд ая тухтай аялахад хангалттай момент байдаг (Пикассо спортын машин болохыг хүсдэггүй), тиймээс энэ нь хотод ч, хотын гадна гүйцэж түрүүлэхэд ч найрсаг байх болно.

Илүү их жин, тухайлбал зорчигч ба ачаа тээшийг татах хангалттай хүч байгаа бөгөөд энэ нь зохих хурдыг хадгалах чадвартай юм. Хурдны хайрцаг нь нэлээд урт тул тав дахь араа нь хурдатгалаас илүү тогтмол хурдтай байхаар бүтээгдсэн боловч хамгийн дээд хурд нь тав дахь араагаар дамждаг. Энэ нь тийм ч их биш, гэхдээ бага зэрэг сайн аэродинамик, сайн дуу тусгаарлагч нь энэ Пикассо машин жолоодож байхдаа маш сайн нам гүм байдагт буруутгадаг, учир нь салхины салхи бага зэрэг хүчтэй байдаг.

Хөдөлгүүр нь илүү өндөр эргэлтэнд илүү хүчтэй сонсогддог боловч та чимээгүйхэн явахын тулд тэдгээрээс зайлсхийх боломжтой. Хөдөлгүүрт дургүй байдаг тул хэрэглээ нь мэдэгдэхүйц нэмэгддэг тул хэрэв та "зугтаж" чадвал гал асаах унтраалга нь ажилд саад учруулдаг. Пикассо тахометргүй тул би ямар хурдан болохыг мэдэхгүй байна.

Зарим үл итгэх байдал нь хурдны хайрцгаас үүдэлтэй бөгөөд хөшүүрэг нь араагаа асаасан ч гэсэн ер бусын хөдөлгөөн хийх боломжийг олгодог боловч энэ нь хяналтын самбарын дунд маш тохиромжтой байдаг. Үнэн, шүүх хурлын үеэр түүнд дуулгаваргүй байдлын шинж тэмдэг илрээгүй.

Хсара Пикассо хэмээх оньсого мянган километрийн дараа цус болж хувирдаг. Зориулалтын дагуу ашиглавал сайн машин болно. Энэ нь таны мэдрэлийг иддэггүй, цаг хэмнэдэг. Танилцуулгын оньсого нь огт таалагддаггүй.

Винко Кернк

Зураг: Uros Potocnik.

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Мастер өгөгдөл

Борлуулалт:	Citroën Словени
Туршилтын загварын өртөг:	15.259,14 €
Авто даатгалын зардлыг тооцоолох
Эрчим хүч:	85 кВт (117 KM)
Хурдатгал (0-100 км / цаг):	12,2 s
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг
ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг:	7,7л / 100км

Техникийн мэдээлэл

хөдөлгүүр:	4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 82,7 × 81,4 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1749 см3 - шахалт 10,8:1 - хамгийн их хүч 85 кВт (117 морины хүч) 5500 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 160 эрг / мин-д 4000 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 2 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - электрон олон цэгт шахах ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 6,5 .4,25 л - хөдөлгүүрийн тос XNUMX л - тохируулгатай катализатор
Эрчим хүчний дамжуулалт:	хөдөлгүүрийн урд дугуйнууд - 5 шатлалт синхром дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,454 1,869; II. 1,360 цаг; III. 1,051 цаг; IV. 0,795 цаг; v. 3,333; 4,052 Урвуу – 185 Дифференциал – Дугуй 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy)
Хүчин чадал:	дээд хурд 190 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 12,2 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 10,8 км тутамд 5,9 / 7,7 / 100 литр (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95)
Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт:	5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд дан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч, арын бие даасан дүүжлүүр, уртааш төмөр зам, мушгиа, хэвтээ суурилуулсан телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - хос хэлхээтэй тоормос, урд диск (албадан) хөргөх) арын хүрд, цахилгаан жолоодлого, ABS - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого
Масе:	хоосон тээврийн хэрэгсэл 1245 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1795 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1300 кг, тоормосгүй 655 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 80 кг
Гадаад хэмжээсүүд:	урт 4276 мм - өргөн 1751 мм - өндөр 1637 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2760 мм - зам урд 1434 мм, хойд 1452 мм - газрын цэвэрлэгээ 12,0 м
Дотоод хэмжээ:	урт 1700 мм -1540 мм - өргөн 1480/1510 мм - өндөр 970-920 / 910 мм - уртааш 1060-880 / 980-670 мм - түлшний сав 55 л
Хайрцаг:	(хэвийн) 550-1969 л

Бидний хэмжилт

T = 22 ° C, p = 1022 mbar, хамаарал. vl = 42%
0-100км хурдлах:	12,3s
Хотоос 1000м зайтай:	35,4 жил ( 144 км / цаг)
Хамгийн дээд хурд:	190 км / цаг (V.)
Хамгийн бага хэрэглээ:	10,3л / 100км
Туршилтын хэрэглээ:	12,8 км -т 100 л
Тоормосны зай 100 км / цаг:	41,8m
50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ	58dB
50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ	58dB
50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ	58dB
Туршилтын алдаа:	эргэлзээгүй

үнэлгээ

• Бензиний сонголтуудын дотроос Xsara Picasso -ийн энэхүү хөдөлгүүр нь хамгийн сайн сонголтоос өөр зүйл биш юм. Хүнд жин ба урд талын гадаргуу нь бага зэрэг илүү гүйцэтгэл шаарддаг бөгөөд энэ хөдөлгүүр нь гэр бүлийн зориулалтаар төгс нийцдэг тул зөвхөн түлшний хэрэглээ илүү их уурлах ёстой. Үгүй бол Пикассо хэлбэр, дизайны хувьд нэлээд өвөрмөц тул үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

өвөрмөц, танигдахуйц дүр төрх

чимээгүй интерьер

үзэгдэх орчин сайтай

үр ашигтай арчигч

хэрэгтэй жижиг зүйлс

ачааны тэргэнцэр

хөдөлгүүрийн чимээ

эвгүй дэр

нам хаалганы толь

салхины шилний тусгал

түлшний хэрэглээ өндөр хурдтай