Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт)
Агуулга
Хэдэн тооны өмнө бид Peugeot -ийн хамтрагч, ихэр Берлингогийн туршилтыг нийтэлсэн бөгөөд хоёр дахь үеийн ах дүүс нь эхнийхтэй харьцуулахад (хязгаарлагдмал нийлүүлэлт) борлуулалтаараа байгаа болохыг олж мэдсэн (Berlingo First) , мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн байна. Беурлинг доторх насанд хүрсэн мэдрэмжид итгээгүй хүн нүцгэн тоог олж мэдэх хэрэгтэй болно. Энэхүү шинэлэг зүйл нь 24 сантиметр урт, 8 инч өргөн, 3 см -ийн урттай.
Үүнээс болоод түүнд Гранд Берлинго гэх шинэ нэр өгөх байсан. Энэ нь сая сая зарагдсан амжилттай загвар зохион бүтээгчээсээ эрс ялгаатай боловч арын эгц, хажуу тийш гүйдэг хаалгатай дөрвөлжин хэлбэртэй Праберлингтэй сэтгэлээ нийлүүлдэг.
Энэ нь шинэ үеийнхний урмыг хугалахгүй бөгөөд замын хөдөлгөөний асуудлаас болж өндөр суудал авахыг хүсч буй зорчигчдын хувьд алт гэж тооцогддог. Хэрэв хэн нэгэн өмнөх арын сандал дээрээс босохдоо өмнөх хүнийхээ босгон дээр гишгэсэн бол эхлэгчдэд ийм асуудал гарах ёсгүй. Хажуугийн хаалга (бусад Multispace -ийн тоног төхөөрөмжөөс эхлэн хос бол стандарт, өөрөөр хэлбэл та зөвхөн зөвийг нь л авах боломжтой) хатуу машины зогсоол дээр зогсох шаардлагатай үед жингийн хувьд алтаар үнэлэгддэг бөгөөд үүнийг нээхэд инч бүр тооцогддог.
Ачааны хаалга нь том хэмжээтэй тул алтны медаль авах эрхтэй бөгөөд ачаа багатай талбай бүхий том нүхийг нээж өгдөг бөгөөд энэ нь бидний туршилтын хайрцаг хямралын үед брокер шиг санагддаг, мөн нээхэд бороо ордог. Энэ нь 180 сантиметр өндөртэй хүмүүсийн хоргодох байр бөгөөд магадгүй гэр бүлийн зугаалгыг аврах болно. Нарийн зогсоол дээр нээх шаардлагатай үед бүх алт гялалздаг нь эцсийн хаалгаар батлагддаггүй гэсэн баримт юм. Хмм, хангалттай зай байхгүй байна!
Шийдэл? Үүнийг худалдаж авахаасаа өмнө сайтар бодож үзэх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг тэгш бус арын бүрхүүлтэй нугастай хаалга гэж нэрлэдэг. Арын суудал (эсвэл суудал) -ыг тайлж, вандан сандлын гуравны хоёр буюу гуравны нэгийг л тайлж, арын суудалд суусан нэг эсвэл хоёр зорчигч хоёр метр хүртэл ачаа тээвэрлэх замаар гутлын хугацааг сунгаж болно. Арын вандан сандлыг тайлах үед (ачаалал нь нугалах, урагшлах чиглэлд ачаалал нэмэгддэг) вандан сандал нь өдөр бүр хөөрөхөд хэтэрхий хүнд байдаг тул бага зэрэг илүү их энерги цуглуулах шаардлагатай болдог нь ичмээр юм.
Зарим микроавтобусны "ид шидийн" интерьерийг харгалзан үзэхэд арын суудал нь нэлээд уян хатан биш байдаг: арын Берлингийн суудал нь уртаашаа эсвэл нурууныхаа хажуугаар хөдөлж болохгүй, учир нь арын хэсэгт хангалттай зай байгаа. мөн тэдний урд ба дээр. Энэ тохиолдолд ихэнх нь оршил юм.
Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад урд суудалд илүү олон ялгаа бий болсон нь үндсэндээ жинхэнэ лимузинтэй бараг адилхан шинэ хяналтын самбартай холбоотой юм. Урд талд нь маш олон өрөө бий. Зөөлөн тохируулгатай, өндрийг тохируулдаг жолооны ард өндөр суудалтай, биеийн урд талын давирхай нь хүргэхтэй адил юм.
Берлинго бараг 4 метрийн урттай боловч шилэн гадаргуу давамгайлсан тул шулуун арын хэсгийг удирдахад хялбар байдаг тул бид машины зогсоолын арын мэдрэгчийг алдсангүй. Та дотор талаас (Nemo -ээс ялгаатай) хаалганы хүрээнээс өөр хуудас металл анзаарахгүй.
Хяналтын самбар нь хатуу хуванцараар хийгдсэн бөгөөд загварлаг харагддаг боловч хямдхан биш юм. Эсрэгээр, зугаатай агааржуулагч, шүүгээ (жижиг лаазтай ундаа хадгалахад ашиглаж болох хоёр бүсийн автомат агааржуулагчийн удирдлагын товчлууруудын дэргэдэх дугуй хэлбэрүүд нь сонирхолтой байдаг) нь дотоод засал чимэглэлийг сэргээдэг. шүүгээ, хаалган дахь хадгалах зай ...) нь бас маш ашигтай байдаг. Мартагдсан эд зүйлс, хууль бус эд зүйлд дурлагсдын хувьд: арын зорчигчдын хөл доор хоёр хивсэн шүүгээ байдаг.
Pssst! Жинхэнэ мекка хайрцаг нь дээвэр дор хайрцаг суурилуулдаг Modutop хэмээх нэмэлт системийг худалдаж авах боломжийг олгодог боловч тэдгээр нь нэг сул талтай байдаг. Тэд урд талын зорчигчдын толгой, суудлын дээр байрладаг тул тэдгээрийн агуулгыг харахад хэцүү байдаг. Мөн их биеийн дээвэр дор хоёр талаас (их бие, арын вандан сандал) 10 кг хүртэлх зүйлийг багтаах хайрцаг суурилуулахыг зөвлөж байна.
Суудлын хоорондох 13 литрийн багтаамжтай хайрцаг нь бас маш ашигтай. Модутопын дээвэр нь агааржуулалтын функцтэй бөгөөд энэ нь туршилтаас илүү бидэнд гайхалтай сэтгэгдэл төрүүлсэн, учир нь хүйтэн өдрүүдэд, таазны завсраар гурван цагийн турш арын зорчигч руу явсан ч ижил температуртай агаар байдаг ашиглалтын заавар) урд талын зорчигч руу цохилт өгөөгүй.
Урд суудал нь илүү зөөлөн, хөшүүрэг нь ердөө таван шатлалт, гэхдээ аз болоход тодорхой хувь хэмжээгээр (зургаа дахь араа шаардлагагүй) авьяаслаг дамжуулалтыг тохь тухтай дээшлүүлж, жолооны хүрд, удирдлагын товчлуурууд, агааржуулагчийн нээлхий төвд аль хэдийн харагдаж байна. урд цонхыг буулгах, дээшлүүлэх товчлуурууд (эдийн засаг!), хойд (гүйдэг) хаалгыг түгжих, хүүхдүүдийг нээхээс урьдчилан сэргийлэх маш хэрэгтэй товчлуурууд байдаг.
Даралт хэмжигч нь хуучин Peugeot эсвэл бусад хүмүүсийн сануулах болно. Citroën загварууд болон гаднах температурын өгөгдлийг харуулах зэрэг бүх үндсэн элементүүдийг зохицуулдаг компьютер. Түншийн нэгэн адил бид Берлингийг ESP тогтворжуулах хөтөлбөрийг үндсэн тоног төхөөрөмжид худалдаж авахаас татгалзаж, хамгийн үнэтэй хувилбаруудад ч стандарт байдлаар санал болгодоггүй агент гэж шүүмжилнэ.
Өөр нэг сул тал бол аюулгүйн дэр байхгүй, учир нь зөвхөн урд талынх нь стандарт байдлаар суурилагдсан бөгөөд хажуугийн болон хөшигний нэмэлт төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно! Наад зах нь Isofix болон ABS холболтууд нь стандарт юм. Төв түгжээ, радио, агааржуулагчгүй Берлинг X-ийн орц нь ямар ч сонирхол татахуйц биш бөгөөд сайн үг хэлмээр ч хэрэггүй.
Дивяк үүнд дургүй: тогтворжуулагч электроникууд C50 Пикассо дээр суурилсан цагт 4 км-т (хэрэв унтраасан бол) дахин ажилладаг (яг одоо Renault Kangoo гэх мэт миниван дээр суурилсан лимузин машинуудын хувьд загварлаг байгаа нь илт байна). Scenic дээр үндэслэсэн) хийсэн том орон зайг хурдан эргүүлэхийн тулд хэт зөөлөн зөөлөн сунгасан бөгөөд зарим хүмүүсийн хувьд уртааш болон хажуугаар нь бараг л төвөг учруулдаг. Берлинго нь хурдны цохилтоор бараг анзаарагдахгүй машин жолоодож байсан ч үүнийгээ нотолж, зөөлөн байдгаараа эрхлүүлэх зорилготой юм.
Хэрэв таны төсөв хамгийн хүчирхэг дизель хөдөлгүүрийг зөвшөөрвөл үүнд сэтгэл хангалуун байгаарай, учир нь бид янз бүрийн биеийн хэв маягаар (PSA болон бусад зарим) Avto сэтгүүлд олон удаа туршиж үзсэн 1 литрийн HDi маш сайн ажилладаг. Хэцүү буухаас зайлсхийхийн тулд хангалттай эргүүлэх хүч байдаг.
Түлшний зарцуулалт? Аялагчдын хувьд аяллын компьютер нь ням гарагт хөдөө орон нутгаар зорчихдоо зургаан литр хүрэхгүй хэрэглээ амладаг бол хуультай хил залгаа хурдны замын миль цуглуулагчид найм, есөн литрээс бага багтаамжтай болно. Тааламжтай түлшний хэрэглээ нь Берлингийн ерөнхий үзэгдлийг тойрон гарч байгаа бөгөөд энэ нь зах зээл дээрх хамгийн ашигтай машинуудын нэг юм.
Нүүр тулах. ...
Алёша Мрак: Шинэ Берлинго нь илүү том, илүү тохь тухтай, дуу чимээ тусгаарлагч сайтай тул бүх зүйлд илүү боловсронгуй болсон гэж би эргэлзэж байна. Энэ нь илүү сайн суудаг, хурдны хайрцаг нь илүү сайн, материал нь илүү бат бөх байдаг (хүүхдүүд!) Тиймээс бид үүнээс илүү их ашиглалтыг хялбархан тодорхойлж чадна. Мөн энэ нь бүр ч сайхан юм. Гэхдээ шинэ зүйлийн үнэ өмнөх загвартай харьцуулахад өндөр байгаа тул одоо ч худалдаанд байгаа Berling First -ээс хамаагүй дээр үү гэсэн асуулт гарч ирнэ.
Матевж Корошек: Эзэмшигчдийн дунд нэр хүндтэй болсон амжилттай загвар өмсөгч амьдралынхаа төгсгөлд адил залгамжлагч авахгүй байх нь элбэг. Бид Берлингийн талаар ижил зүйлийг хэлж чадахгүй. Одоо бүр том, хөөрхөн, хэрэгцээтэй болсон. Маш олон шүүгээ байдаг тул та тэдгээрийг огт санахгүй байх магадлалтай, Modutop бол дээвэртэй жинхэнэ баяр баясгалан юм (зөвхөн хүүхдүүдэд биш!). Инженерүүд олон зүйлийг сайжруулсан, тухайлбал, дотоод засал чимэглэлийн материал нь машинтай бүрэн өрсөлдөх боломжгүй хэвээр байгаа ч мотоцикль зэрэг нь Берлинго-г энэ чиглэлээр гэр бүлийн зохистой машин болгосон. Зүгээр дээ, та Берлингогийн оронд Бинго руу залгаж болно.
Митя Ревен, зураг:? Алес Павлетич
Citroën Berlingo 1,6 HDi (80 кВт) FAP Multispace
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Citroën Словени |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 17.640 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 19.920 € |
| Эрчим хүч: | 80 кВт (109 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,5 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 173 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 5,6л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий болон хөдөлгөөнт 2 жилийн баталгаат хугацаа, лакны баталгаат хугацаа 3 жил, зэвний 12 жилийн баталгаат хугацаа. |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 647 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 6.398 € |
| Дугуй (1) | 1.328 € |
| Албан журмын даатгал: | 2.165 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 2.400 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 22.003 0,22 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - турбодизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 84 × 90 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1.560 см? – шахалт 18:1 – хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 4.000 эрг/мин – поршений дундаж хурд хамгийн их чадал 11,8 м/с – хувийн хүч 51,3 кВт/л (69,7 морины хүч) с./л) – хамгийн их эргэлт 240-260 Нм 1.750 эрг / мин - толгой дахь 2 camshafts (гинж) - нэг цилиндрт 4 хавхлага - яндангийн хийн турбо цэнэглэгч - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйны хөдөлгүүрийн хөтчүүд - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,45; II. 1,87 цаг; III. 1,16 цаг; IV. 0,82; V. 0,66; - Дифференциал 4,18 - Дугуй 7J × 16 - Дугуй 205/65 R 16 H, гулсмал тойрог 2,03 м. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 173 км / цаг - 0 секундэд 100-12,5 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | фургон - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түдгэлзүүлэх их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурван салаа хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын олон холбоост тэнхлэг, пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск, ABS, механик тоормосны хойд дугуй (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүрийн жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1.429 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2.065 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин: 1.000 кг, тоормосгүй: 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал: 80 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1.810 мм, урд талын зам 1.505 мм, арын зам 1.554 мм, газрын цэвэрлэгээ 11,5 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд талын өргөн 1.470 мм, арын 1.500 мм - урд суудлын урт 470 мм, арын суудал 450 мм - жолооны хүрдний диаметр 380 мм - түлшний сав 60 л. |
| Хайрцаг: | Самсонит 5 чемодан (нийт 278,5 л) -ийн стандарт AM багцаар хэмжсэн: 5 ширхэг: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 7 ° C / p = 987 mbar / rel. vl = 67% / Гүйлтийн нөхцөл: 15.665 км / Дугуй: Michelin Energy Saver 205/65 / R16 H | |
| 0-100км хурдлах: | 12,5s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,6 жил ( 121 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 10,2s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 14,0s |
| Хамгийн дээд хурд: | 173 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 7,2л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 7,0 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 63,9m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,8m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 57dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 36dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (301/420)
Өргөн цар хүрээний хувьд өрсөлдөгчид түүнтэй өрсөлдөхөд хэцүү байдаг. Онооны бусад бүх хэсэгт франц хүн хамгийн дундаж түвшинд байгаа бөгөөд үүнийг маш муу дөрөв ч баталж байна.
Гадна (11/15)
Загварын үүднээс авч үзвэл хамгийн сонирхолтой нь биш, харин хүргэлтийн ахаас гаралтай амжилттай бүтээгдэхүүн юм.
Дотоод засал (94/140)
Урд болон хойд, мөн их бие доторх орон зайг хааны өргөл. Агааржуулагч нь ялангуяа явган хүний тоног төхөөрөмжийн үндсэн хувилбартай холбоотой хэт их ажилтай байдаг.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (45
/ нэг)Хөдөлгүүр нь зөв сонголт, дамжуулалт нь өмнөхөөсөө илүү сайн байсан ч бүрэн сэтгэл хангалуун бус хэвээр байна. Жолооны механизм нь хэтэрхий хиймэл юм.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (50
/ нэг)Дундаж үнэлгээ нь жолоодлогын гайхалтай бус гүйцэтгэлийн тусгал юм.
Гүйцэтгэл (23/35)
Бичлэг байхгүй, гүйцэтгэл нь сэтгэл хангалуун байна.
Аюулгүй байдал (50/45)
Хамгаалалтын олон төхөөрөмжийг нэмэлт төлбөрөөр зардаг бөгөөд заримыг нь огт санал болгодоггүй.
Эдийн засаг
Эдийн засгийн хэмнэлттэй хөдөлгүүр, давсгүй үнэ.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
хэрэгсэл
өргөн цар хүрээтэй
хажуугийн гүйдэг хаалга
их биеийг нэмэгдүүлэх боломж
түлшний хэрэглээ
хөдөлгүүрийн тохиромжтой байдал
хадгалах байршил
том хажуу толь
үйлчилгээний интервал
хэт шулуун жолооны хүрд
энгийн стандарт аюулгүй байдлын тоног төхөөрөмж
арын хаалгыг нээхэд маш их зай эзэлдэг
түлшний савыг зөвхөн түлхүүрээр онгойлгох
ачаалах шалны доор сэлбэг дугуй суурилуулах (шороо)
хүнд арын вандан сандал (зайлуулах)
буланд биеийн хазайлт
ESP -ийг нэмэлт төлбөрөөр авах боломжтой.
