Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Citroen -ийн ноёдууд аль хэдийн ашиг тустай машиныг хэрхэн илүү ажиллагаатай болгох талаар төсөөлөл, санаагаа шавхдаггүй. Тэд мэдлэгээ дээвэр дээгүүр дамжуулж, нисэх онгоцны хэв маягийн хадгалах талбайгаар тоноглов. Нэмж дурдахад Берлинго өмнөх 1 литрийн оронд 6 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй болжээ.
PDF тестийг татаж авах: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Өрсөлдөөн, байгаль орчны шаардлага улам бүр чангарч байгаатай холбогдуулан Citroën хөдөлгүүрийнхээ хүрээг XNUMX хавхлагатай технологиор шинэчлэх шаардлагатай болсон. Хөдөлгүүрийн нээлт аль хэдийн Xsara хотод болсон бөгөөд одоо Берлингод зориулагдсан болно. Хэдийгээр эзэлхүүн нь өмнөх үеийнхээс хоёр декалитр бага байгаа ч илүү их хүч чадал, түлшний зарцуулалтыг бууруулдаг.
Одоогийн байдлаар маш сайн, зөв бөгөөд энэ нь цилиндр бүрийн дээрх дөрвөн хавхлага, бүх зүйлийг хамтад нь хөдөлгөдөг хоёр тэнхлэгийн ачаар юм. Энэ хайрцаг нь 4000 эрг / мин-д л дээд цэгтээ хүрдэг моментийн муруй дээр тэгшхэн унав. Хэрэв энэ нь спортлог Xsaro Coupé байсан бол байдал тийм ч муу биш байх байсан. Хөдөлгүүр нь ямар чадвартайг харуулахын тулд илүү өндөр эргэлттэй ажиллахад л хангалттай. Бага хурдтай жолоодох нь ямар ч тохиолдолд тамирчдын хувьд нүгэл юм. Гэсэн хэдий ч Берлинго машин нь өөр загварт зориулагдсан тул бүх зүйл арай өөр байна.
Дэгжин, дэгжин байдалд онцгой ач холбогдол өгдөг, яаравчлах, нотлох баримтыг мэддэггүй хэв маяг. Шинэ хөдөлгүүр нь хамгийн сайн түнш биш юм. Цаасан дээр санал болгож буй зүйлдээ хүрэхийн тулд үүнийг илүү өндөр хурдтай ашиглах хэрэгтэй. Тахометрийн зүү нь хөдөлгүүрийг сэтгэл хангалуун байлгахын тулд дор хаяж 4000 унших ёстой.
Хөдөлгүүр нь эргүүлэх дуртай бөгөөд аэродинамикийн хувьд тийм ч төгс биш машиныг бараг 170 км/цагийн дээд хурдтай хөдөлгөж, эзэмшигч болон хүрээлэн буй орчныг хүрээлэн буй орчныг хамгаалдаг Берлинго бол жинхэнэ үсрэлт юм.
Мөн шинэ Берлинго нь Модутопыг санагдуулам таатай орчинтой. Нэрнээс нь харахад энэ нь бүх зүйл дээр тулгуурладаг. Дээвэр нь хадгалах хайрцаг бүхий онгоцны бүхээгийн хэв маягаар хийгдсэн. Жолооч болон урд зорчигчийн дээр Берлингогийн удаан хугацааны туршид мэддэг сонгодог хөндлөн тавиур байдаг. Энэ нь CD-ийн хаалттай тасалгааг нуудаг дундын дагуух тавиур хүртэл үргэлжилдэг.
Арын суудлын дээгүүр задгай тавиур нь дээврийг бүхэлд нь хамарч, тус бүр нь 11 литрийн багтаамжтай хоёр хаалттай шүүгээ болгон хувиргадаг. Хайрцаг нь арын суудалд сууж буй зорчигчдод зориулагдсан. Тус бүр нь 5V залгууртай бөгөөд тэдгээрийн хооронд тохируулж болох агааржуулалтын нүх, агаарын урсгалыг тохируулах товчлуур байдаг. Агааржуулалтын нүхний үс нь Альфатай адилхан боловч энэ нь надад төвөг учруулдаггүй. Хэрэв аливаа зүйл үзэсгэлэнтэй, нэгэн зэрэг ажиллагаатай байвал түүнийг дуурайх нь гэм биш юм.
Өөр нэг хайрцаг нь чемоданы дээр байрладаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хамгийн том бөгөөд хамгийн сайн нь юм, учир нь үүнийг арилгаж, том фикусыг хадам эх рүү авч явах боломжтой юм. Тэр үнэхээр таван азтай цонхоор тэнгэрийг харж, хүргэнтэйгээ цаг агаарын талаар ярилцаж чадвал үнэхээр аз жаргалтай байх болно. Хүргэн нь хөгжмийн CD-г сольж, хөгжмийн иж бүрдлийг өөрийн үзэмжээр тохируулах замаар сэтгэгдэл төрүүлэхийг хичээх болно.
Үүнийг хийснээр бид энэ дээвэр дээр ганцхан сэтгэл дундуур байдаг. Тухайлбал, дисктэй хайрцгийг онгойлгоход тэд зүгээр л санамсаргүй байдлаар нисдэг. Хамгийн муу тохиолдолд, тэр ч байтугай толгой дээр хадам ээж, энэ нь нугалахад тохиолдвол. Гэсэн хэдий ч энэ нь сэтгэл дундуур байгаа бөгөөд Citroën нь энэ хайрцгийг бага зэрэг сайжруулж болох бөгөөд дээврийн төмөр нь ихэвчлэн уртаашаа байдаг боловч хажуу тийш нь суулгаж, цана эсвэл унадаг дугуй тээвэрлэхэд ашиглаж болно.
Modutop дээвэртэй машин нь 30 кг илүү жинтэй бөгөөд таны түрийвч 249.024 100 толар асаагуур бөгөөд энэ нь нэмэлт санаа юм. Та XNUMX орчим галлон ус зайлуулах зай авах болно, гэхдээ та агааржуулалтын мэдрэмжийг алдах болно. Энэ нь үр өгөөжөө өгч байгаа эсэхээс үл хамааран өөрийгөө дүгнэ.
Текст ба гэрэл зураг: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Citroën Словени |
|---|---|
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.529,29 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 80 кВт (109 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,7 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 172 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,4л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4-цилиндр - 4-цус харвалт - in-line - бензин - хөндлөн урд суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 78,5 × 82,0 мм - нүүлгэн шилжүүлэлт 1587 см3 - шахалт 9,6:1 - хамгийн их хүч 80 кВт (109 морины хүч) 5750 эрг / мин - хамгийн их эргүүлэх момент 147 эрг / мин-д 4000 Нм - 5 холхивч дахь тахир гол - Толгойн хэсэгт 2 тэнхлэг (хугацааны бүс) - цилиндрт 4 хавхлага - электрон олон цэгт шахах ба электрон гал асаах - шингэн хөргөлт 8,0 .5,0 л - хөдөлгүүрийн тос XNUMX л - тохируулгатай катализатор |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь урд дугуйг жолооддог - 5 шатлалт синхрон дамжуулалт - арааны харьцаа I. 3,450; II. 1,870 цаг; III. 1,280 цаг; IV. 0,950; V. 0,740; урвуу 3,333 - дифференциал 3,940 - дугуй 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 172 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 12,7 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (хар тугалгагүй бензин, бага сургууль 95) |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд нэг дүүжлүүр, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын хатуу тэнхлэг, уртааш төмөр зам, мушгиа, дуран амортизатор - хоёр дугуйт тоормос, урд диск, хүрд, хүч жолоодлого, ABS - жолооны тавиур ба бүлүүрийн хүрд, servo |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1252 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1780 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 1100 кг, тоормосгүй 500 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг |
| Гадаад хэмжээсүүд: | урт 4108 мм - өргөн 1719 мм - өндөр 1802 мм - тэнхлэг хоорондын зай 2690 мм - урд талын зам 1426 мм - хойд 1440 мм - жолооны радиус 11,8 м |
| Дотоод хэмжээ: | урт 1650 мм - өргөн 1430/1550 мм - өндөр 1100/1130 мм - уртааш 920-1090 / 880-650 мм - түлшний сав 55 л |
| Хайрцаг: | (хэвийн) 664-2800 л |
Бидний хэмжилт
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, хамаарал. vl = 80% | |
| 0-100км хурдлах: | 12,0s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,9 жил ( 152 км / цаг) |
| Хамгийн дээд хурд: | 169 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 9,6л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 10,3 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 59,3m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
үнэлгээ
Берлинго Модутоп нь одоогоор хамгийн сайн тоног төхөөрөмжийн түвшинг харуулж байна. Нэмж дурдахад, энэ нь нэмэлт онгоцны дээврийн хайрцагтай боловч дээврийн цонх, тохируулгатай хаалтуудыг үл тоомсорлож болохгүй. Үүний зэрэгцээ тэрээр 1,8 литрийн багтаамжтай 1,6V хөдөлгүүрээр солигдсон 16 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй салах ёс гүйцэтгэв. Энэ нь Берлингийн хамгийн сайн үзүүлэлттэй таарахгүй байгаа боловч олон хүмүүс түүний авхаалж самбаа, дунд зэргийн түлш зарцуулалтад гайхах болно.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
дээврийг бүхэлд нь
арын шүүгээний уян хатан байдал
дээврийн дам нурууны уян хатан байдал
түлшний хэрэглээ
CD хайрцаг
хөдөлгүүрийн уян хатан байдал
жолооны хүрдний хөшүүргийн хоолойн унтраалга
