Mercedes-Benz S-ангиллын Audi A8-ийн эсрэг туршилтын хөтөч
Mercedes-Benz S-class-ээс илүү сайн гүйцэтгэх седан байгаа эсэх тухай асуулт мөнхийн ангилалд багтдаг. Түүнээс гадна та зөвхөн арын буйдан дээр төдийгүй жолоочийн суудал дээр суугаад маргаж болно
Хачирхалтай нь, бидний түр зуурын амьдралд мөнхийн зүйлүүд маш их байдаг. Энэ бол зөвхөн урлаг төдийгүй бас цуврал асуултууд юм. Мэдээжийн хэрэг ихэнх нь оршин тогтнодог, гэхдээ дайн дажин байнга эхэлдэг тул практик нь бас байдаг. Наад зах нь интернет дээр.
Мэдээжийн хэрэг, энэ бол өвлийн дугуйны талаархи маргаан юм: Velcro эсвэл spikes. Mitsubishi Evolution болон Subaru WRS STi -ийн шүтэн бишрэгчид гэдсээ ч үл хайрлан бие биенийхээ эсрэг аман жадаа хугалж байна. Эцэст нь бас нэг мөнхийн асуулт бол Mercedes-Benz S-class-ээс илүү сайн гүйцэтгэх седан байна уу? Бид энэ асуултын хариуг өгөхгүй, харин ангийн тэргүүлэгчийг Audi A8 -тай харьцуулж үзье.
Audi A8 нь BMW 7-Series ба Mercedes-Benz S-class хоёрын хоорондох хамгийн тохь тухтай, нэр хүндтэй гэх мэт цолны төлөөх гурав дахь нэмэлт гэж би огт бодож байгаагүй. 2017 онд Ingolstadt -ийн сүүлийн үеийн загварыг гаргаснаар надтай санал нийлэх хүмүүсийн тоо мэдэгдэхүйц нэмэгдэх ёстой байв.
Миний хувьд, энэ ангиллын автомашиныг хэзээ ч худалдаж авахгүй байх магадлалтай хүний хувьд гүйцэтгэх седан жолоодох нь хачин юм байна гэсэн асуулт байнга гарч ирсэн. Цаана нь - асуулт асуусангүй. Зөөврийн компьютер, сонин, сэтгүүл, ажил, тоглох тоглоом нээлээ. Дашрамд хэлэхэд А8 загварын хувьд та хөлний массаж хийлгэх боломжтой - энэ ангиллын автомашины түүхэнд анх удаа.
Гэхдээ жолооны ард та ихэвчлэн зөвхөн жолоочийн малгай, сонгодог бээлийг санадаг. Дашрамд хэлэхэд үүнийг доод урсгалын хөршүүд ойлгодог бөгөөд ижил төстэй өртөгтэй, гэхдээ өөр сегментийн машинаас хамаагүй бага хүндэтгэлтэй ханддаг. Тиймээс A8-тэй (мөн би тэнхлэг хоорондын зайны урт хувилбарыг хэлж байна) тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв би жолооч шиг харагддаг бол би "Бүх хүч чадлаараа" киноны Сильвестр Сталлонегоос илүү хүн биш.
Энэ нь сансрын дүр төрхтэй холбоотой эсэхийг би мэдэхгүй (хэрвээ би аль хэдийн худалдаж авсан бол би үүнийг жолоочдоо өгөхөд харамсалтай байна). Эсвэл биеийг 12 см-ээр өргөхөөс гадна асар том (5300 мм урт) седан спорт купе зуршлыг бий болгодог сэрүүн агаарын түдгэлзүүлэлт байж магадгүй юм. Эсвэл сонгодог quattro бүх дугуйгаар хөтөлдөг дугуй нь бусад 4 × 4 системээс ялгараад зогсохгүй өрсөлдөгчид нь дийлэх зүйлгүй хэвээр байгаа Audi-ийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн бүрээ юм. Мэдээжийн хэрэг, 340 морины хүчтэй хөдөлгүүрт ижил колоссыг ердөө 100 секундын дотор 5,7 км / цаг хүртэл хурдасгадаг. Энэ бол паспортын дугаарууд сенсаацтай давхцах тохиолдол юм.
Мэдээжийн хэрэг жолооч болон урд эгнээнд зорчигчдод зориулсан үл мэдэгдэх олон зугаа цэнгэл байдаг. За, зуухны удирдлагатай ухаалаг мэдрэгчтэй дэлгэц гэж бодъё. Нарийвчилсан MacBook touchpad-тэй адил, жишээ нь, олон хуруугаар хүрэхийг ойлгодог. Зөвхөн урд талдаа мэдрэгчтэй удирдлагатай дефлекторууд байдаг. Ар талд нь энэ ангиллын автомашины бүх зүйл стандарт байдаг: өргөн, үнэтэй, баян, гэхдээ жолоодохоос арай уйтгартай байдаг.
Үнэ? 92 доллар. 678 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй A8L-ийн өргөтгөсөн хувилбар нь стандартын дагуу маш их байна. Гол өрсөлдөгчдөөсөө арай хямд. Миний бодлоор энэ бол бас нэг том бүрээ юм. Энэ бүхний хувьд би галзуурахад хүргэсэн гол, магадгүй цорын ганц дутагдалтай талаа уучлахад бэлэн байх болно.
Хаалга ойрхон байх нь миний араас хаалгыг чанга дарахад би эргэн тойрны ертөнцийн чимээг хажуу талаас нь ажиглан ажиглав. Хажуугаар давхих ховор ачааны машин доторх нам гүм байдлыг эвдэж чадна. Тэргүүлэх седангийн дуу чимээ тусгаарлах түвшинг нарийвчлан харуулахын тулд зөвхөн эвэр дарахад л хангалттай. Энэ мөчид хэн нэгэн урд гурван машиныг дуугаргаж байгаа юм шиг санагдах болно.
Тохиромжтой замаас бага замаар явахад ч гэсэн тайван тайван байдлыг хадгалж байдаг бөгөөд энэ нь гүйцэтгэх седангийн хувьд онцгой ач холбогдолтой юм. Миний байшин руу явдаг ердийн маршрут нь хотын төв гудамжаар явдаг ч гэсэн бүх төрлийн нүх сүв, жигд бус зүйлсээр дүүрэн байдаг. Гэхдээ S-класс нь замын гадаргуугийн байрзүйн талаархи хайхрамжгүй байдлыг харуулж байна. Хэзээ нэгэн цагт надад танил гудамжинд асфальт шилжсэн эсэхийг шалгахыг хүссэн юм. Үгүй, тэгээгүй.
Гэсэн хэдий ч замын согогийг давахаас өмнө биеийг хэдхэн секундын дотор өргөх идэвхитэй түдгэлзүүлэлт Magic Body Control нь загварчлахаас өмнөх S-класс дээр ч их шуугиан тарьсан. Штутгартаас ирсэн гүйцэтгэх седангийн гөлгөр байдал өрсөлдөгчдөд үнэхээр хүрч чадахгүй байсан гэж ярь. Гэсэн хэдий ч одоо ч гэсэн шинэчлэгдсэн S 560-ийн жолооны ард сууж байхдаа би үүнтэй санал нийлэх хандлагатай байгаа бөгөөд борлуулалтын тоо баримт нь зөвхөн миний бодож байгааг илтгэж байна.
Туршилтын үеэр би хоёр удаа ажиглагдаагүй ажиглалт хийсэн. Аль аль нь жолоочийн суудалтай холбоотой. Нэгдүгээрт, том седан нь зөвхөн жолоочтой хамт явагдах ёстой гэсэн хэвшмэл ойлголттой салах ёс хийх цаг болжээ. Хэрэв статус шаардлагатай бол хэн нэгэнд хэрэгтэй байж магадгүй юм. Гэхдээ хэрэв та байгууллагын албан ёсны үйл ажиллагаанаас ангид бөгөөд жолоо барих дуртай бол S-класс таны урмыг хугалахгүй нь дамжиггүй. Тийм ээ, энэ тохиолдолд хараас өөр өнгө сонгох нь утга учиртай юм.
Хоёрдугаарт, жолоочийн суудал ямар өргөн вэ гэдэгт би үнэхээр гайхаж байлаа. Бүхээг дотор үнэхээр агаар маш их байдаг тул ямар нэгэн зүйлд хүрэх шаардлагагүй юм. Урд талын самбар нь сайтар бодож боловсруулсан хэлбэрийн ачаар жолооч болон урд талын зорчигчдыг хөл дээрээ хамгийн бага дарамтлахгүй бөгөөд тэнхлэг хоорондын зайг өргөтгөсөн (бусад S-ангиллыг ОХУ-д нийлүүлдэггүй) тул автомашин нь тав тухтай байх боломжтой. дөрвөн насанд хүрэгчдийг байрлуулах. Хэдийгээр машин нь огт өөр лигт тоглодог боловч одоогоор холын аялалын хамгийн сайн сонголтуудын нэг юм.
Үүнээс гадна, худалдан авагч нь эдийн засгийн дизель хөдөлгүүрээс авахуулаад зоригтой V8 хүртэл AMG хувилбарыг сонгох боломжтой олон төрлийн эрчим хүчний нэгжийг авах боломжтой юм. Миний дугуй дээр долоо хоног гаруй суусан S 560 нь бас найман цилиндртэй тоноглогдсон.
Цилиндрийн тоо нь AMG хөдөлгүүртэй төстэй цорын ганц зүйл юм: энэ нь өөрийн холбосон саваа ба поршений бүлэг, бусад бэхэлгээ, хяналтын нэгжийн тохиргоотой байдаг. Гэхдээ энэ хөдөлгүүр нь S ангийнхны хийх ёстой даалгаварт хамгийн тохиромжтой юм шиг санагддаг. Энэ нь хурдасгуурыг хэрэгцээгүйгээр түлхэхгүй байх уян хатан бөгөөд цилиндрийн хагасыг унтрааж түлш хэмнэх боломжтой юм.
Энэхүү машины зохицол нь маш сайн интерьер нь маш сайн технологид суурилдагт оршино. Энэ бол баялаг өнгөлгөөгөөс гадна сэтгэл татам зүйл юм: Мерседес автомашин дээр орчин үеийн электроникийн хэрэгслийг суурилуулж, Audi дээр хийгдсэн шиг олон мэдрэгчтэй самбар, мэдрэгч дэлгэцийг орхиж чаджээ.
Хэдийгээр зарим газарт мэдрэгч гарч ирсээр байв. Жишээлбэл, жолооны хүрдний хигээс дээр. Жижиг товчлуурууд нь зөвхөн дарахад төдийгүй, мөн шудрахад ухаалаг гар утастай адил төстэй байдаг. Тэд хяналтын самбарын янз бүрийн горимуудын хооронд шилжих эсвэл төвийн дэлгэц дээрх цэсүүдийг удирдах боломжтой. Comand мультимедиа системийн хяналтын хэсэгт мэдрэгчтэй гадаргуу гарч ирсэн боловч санамсаргүй байдлаар дарах нь төлөвлөснөөс илүү олон удаа тохиолддог тохиолдолд яг ийм тохиолдол гардаг.
Тусдаа таашаал бол Эрч хүчийг өгдөг тайтгарлын тайвшруулах систем юм. Уур амьсгалын хяналт, дотоод гэрэлтүүлэг, суудлын массаж, аудио систем, үнэрт үнэртүүлэгч зэргийг хянах зургаан хөтөлбөрийн аль нэгний тусламжтайгаар та өөрийгөө даруй чангалж, эсвэл эсрэгээрээ тайвшрах боломжтой. Хамгийн гол нь автомашины хяналтыг хадгалах явдал юм. Гэсэн хэдий ч, та бодит байдалтай холбоо тасарсан байсан ч гэсэн цахим туслахуудын нэг нь аврах ажилд ирнэ. Үнэн хэрэгтээ самбар дээрх камер, радар ийм тоо томшгүй шаардлагатай байдаг.
| Биеийн төрөл | Седан | Седан |
| Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| Дугуйны дугуй мм | 3128 | 3165 |
| Жин хасах | 2020 | 2125 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 505 | 530 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Бензин V8, турбо хөдөлгүүртэй | Бензин V8, турбо хөдөлгүүртэй |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 3996 | 3942 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 460 / 5500–6800 | 469 / 5250–5500 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин | 600 / 1800–4500 | 700 / 2000–4000 |
| Дамжуулах, жолоодох | AKP8, дүүрэн | AKP9, дүүрэн |
| Макс. хурд, км / цаг | 250 | 250 |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг, с | 4,5 | 4,6 |
| Шатахууны хэрэглээ (хот, хурдны зам, холимог), л / 100 км | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| Үнэ, $. | 109 773 | 123 266 |
