Тахограф гэж юу вэ, яагаад машинд хэрэгтэй вэ?
Агуулга
Жолоочоор ажиллах нь хүний биед стресс ихэсдэгтэй холбоотой байдаг. Орчин үеийн Оросын бодит байдал нь энэ мэргэжлийн төлөөлөгчдийг жолооны хүрд дээр удаан хугацаагаар өнгөрөөхийг албаддаг. Энэ горим нь жолоодлогын аюулгүй байдалд хамгийн хортой нөлөө үзүүлдэг бөгөөд жолооч болон бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдын хувьд гунигтай үр дагаварт хүргэдэг.
Эрх бүхий албадын үзэж байгаагаар энэ асуудлыг тусдаа ангиллын тээврийн хэрэгсэлд зайлшгүй шаардлагатай шинэ техникийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх замаар шийдвэрлэх ёстой байв. Бид тахографын тухай ярьж байна - бүх аяллын туршид машины үндсэн параметрүүдийг хянах боломжийг олгодог төхөөрөмж.
2014 оноос хойш хууль хэрэгжиж эхэлсэн бөгөөд үүний дагуу эдгээр ангиллын тээврийн хэрэгслийн жолооч нар энэ бүртгэлийн төхөөрөмжийг хаа сайгүй ашиглах ёстой. Энэхүү журмыг зөрчсөн тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид захиргааны хариуцлага хүлээлгэнэ.
Яагаад машинд тахограф хэрэгтэй байна вэ?
Эхэндээ тахографыг өдөр тутмын практикт нэвтрүүлсэн нь жолооч нарын амралт, ажлын нөхцлийг сайжруулахтай холбоотой байв. Тогтоосон горимыг зөрчсөн жолооч нартай холбоотой ослын статистикийг багасгах нь үндсэн зорилтуудын нэг байв.
Гэсэн хэдий ч энэ нь танилцуулсан төхөөрөмжийн цорын ганц зорилгоос хол байна. Түүний тусламжтайгаар гүйцэтгэлийн янз бүрийн чухал үзүүлэлтүүдийг хянах боломжтой болно.
Энэхүү самбар дээрх төхөөрөмжийн тусламжтайгаар дараахь хяналтыг гүйцэтгэдэг.
- замын хөдөлгөөний зөрчил;
- тогтоосон маршрутын дагуу;
- жолоочийн ажлын болон амралтын горим;
- тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хурд.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ төхөөрөмж байгаа нь жолооч болон зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тогтоосон дүрэм, журмын дагуу жолооч 4 цагаас илүү дараалан тээврийн хэрэгсэл жолоодох эрхгүй.
Хуваарилагдсан хугацааны дараа тэрээр дор хаяж 40 минут амрахыг зөвлөж байна. Тиймээс хэрэв машинд тахограф суурилуулсан бол жолооч тогтоосон хэм хэмжээг зөрчиж, зорчигчдын амь насанд аюул учруулахгүй байх магадлалтай.
Үүнээс гадна тахографын тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийн хурдыг хянадаг. Энэ функц нь хурдны хязгаарлалтыг хорлонтой зөрчигчдийг хянах, илрүүлэх түвшинг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Төхөөрөмжийн төрөл
Тахографууд гарч ирэхэд танилцуулсан төхөөрөмжүүд янз бүрийн өөрчлөлтөд орсон. Хэрэв өмнө нь тэдгээрийн ихэнх нь аналог төрөлд хамаарах байсан бол одоо тэдгээрийг илүү дэвшилтэт, авсаархан дижитал төхөөрөмжөөр сольсон.
Гүйцэтгэх аргаас хамааран тахографуудыг хоёр төрөлд хуваадаг.
- дугуй (стандарт хурд хэмжигчний оронд суурилуулсан);
- тэгш өнцөгт (машины радиогийн ердийн газарт суурилуулсан).
Одоогийн байдлаар аналог төхөөрөмжийг дижитал төхөөрөмжөөр бүрэн сольсон. Энэ хандлага нь юуны түрүүнд механик тахографын нарийвчлал багатай холбоотой юм.
2016 оноос эхлэн ОХУ-д ямар ч брэндийн аналог тахограф ашиглахыг хориглосон. Энэ тохиолдолд аналог гэдэг нь крипто хамгаалалтгүй аливаа төхөөрөмжийг хэлнэ.
Дижитал төрлийн тахографууд бидний амьдралд баттай орж ирсэн. Эдгээр нь суулгасан санах ойн нэгжийн ачаар их хэмжээний мэдээллийг хадгалах боломжийг олгодог. Өндөр түвшний хамгаалалттай тул түүнд агуулагдсан мэдээлэлд зөвшөөрөлгүй нэвтрэх боломжгүй юм.
Төхөөрөмжийн үйл ажиллагаанд саад учруулах аливаа оролдлого нь торгууль хэлбэрээр захиргааны шийтгэл ногдуулдаг. Тоон тахографтай ажиллахдаа үнэмлэхийг ашигладаг. Энэ нь жолоочийн хувийн мэдээллийг хуванцар зөөгч юм.
Ийм картын 4 төрөл байдаг:
- жолоочийн хувийн карт;
- тусгай карт (төхөөрөмжид үйлчилдэг үйлчилгээний төвийн ажилтнуудад зориулсан);
- тээврийн компанийн карт;
- замын цагдаагийн ажилтны карт (хяналтын үйл ажиллагааны хувьд).
Үзүүлсэн картуудыг зохих лицензтэй мэргэжлийн байгууллагууд гаргадаг.
Төхөөрөмж ба ажиллах зарчим
Тахограф нь гадна талаасаа, ялангуяа тэгш өнцөгт хувилбарын хувьд онцгой төхөөрөмж юм. Гэсэн хэдий ч дотроо хамгийн сүүлийн үеийн шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлээр дүүргэгдсэн байдаг. Үүнийг илүү нарийвчлан судлах нь түүний хэд хэдэн функциональ эрхтэн, зангилааг тодорхойлох боломжийг бидэнд олгодог.
Тухайлбал:
- дэлгэц ба хяналтын товчлуурууд;
- дулааны принтер;
- сканнердах төхөөрөмж;
- модем;
- хөдөлгөөн мэдрэгч.
Тахографын дэлгэц нь шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулдаг. Түлхүүрүүд нь пин код оруулах, холбогдох функцийг идэвхжүүлэх зориулалттай. Дулааны принтер нь аяллын талаархи бүх тайлагналыг цаасан дээр харуулдаг. Уншигч нь хуванцар хэрэгслийг танихад ашиглагддаг.
Модем ашиглан үүрэн сүлжээний захиалагч руу GPRS-ээр өгөгдөл дамжуулах функцийг хэрэгжүүлдэг. Хөдөлгөөн мэдрэгч нь хурд болон туулсан зайны мэдээллийг бүртгэх боломжийг олгодог.
Аливаа тахографын гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг нь CIPF блок юм. Үүний зорилго нь ерөнхийдөө бүх бүртгэгдсэн төхөөрөмжийн өгөгдлийг шифрлэх явдал юм.
Нэмж дурдахад танилцуулсан техник хангамжийн төхөөрөмж нь мэдээллийн сонгомол гаралтыг өгдөг. Өөрөөр хэлбэл, систем нь ажлын тогтоосон параметрээс хамааран тодорхой тохиолдол бүрт ямар мэдээлэл өгөх ёстойг тодорхойлдог.
Заасан төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд идэвхждэг. Үүний дараа төхөөрөмжийн бүх систем, мэдрэгч ажиллаж эхэлнэ.
Суулгацын дүрмүүд
Тахограф суурилуулах ажлыг зөвхөн тусгай үйлчилгээний төв, цехүүдэд гүйцэтгэдэг. Үүний зэрэгцээ дээр дурдсан байгууллагууд нь FSB-ийн лиценз, Тээврийн яамны тэмдэгтэй байх ёстой. Үгүй бол заасан төхөөрөмжийг буруу суурилуулснаар бүх үр дагавар гарах магадлал өндөр байна.
Нэмж дурдахад, төхөөрөмж эвдэрсэн, эвдэрсэн тохиолдолд тээвэрлэгч нь баталгаат засвараа алдаж, өөрийн халааснаасаа эвдрэлийг засах шаардлагатай болно.
Тахографыг суурилуулахын өмнө хамгийн тохиромжтой газрыг сонгох шаардлагатай. Та төхөөрөмжийг бараг өдөр бүр ашиглах хэрэгтэй болно гэдгийг харгалзан та түүний бэлэн байдалд анхаарал тавих хэрэгтэй. Уналтын улмаас эвдрэхээс зайлсхийхийн тулд найдвартай бэхэлгээг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хуулинд тахографыг бие даан суулгахыг хориглодог. Гэсэн хэдий ч ерөнхий хөгжлийн хувьд түүний суурилуулалтын зарим нюансуудтай танилцах нь сайхан байх болно.
Тахограф суурилуулах алгоритм нь дараах байдалтай байна.
- стандарт хурд хэмжигч ба тээврийн хэрэгслийн хурд мэдрэгчийн тохирох байдалд дүн шинжилгээ хийсэн;
- шаардлагатай бол хурд хэмжигч ба хурд мэдрэгчийг солино;
- бичигч, хурд хэмжигч, хурд мэдрэгчийг холбосон утсыг суурилуулсан;
- бичлэгийн төхөөрөмжийн зөв ажиллагааг шалгасан;
- төхөөрөмжийг идэвхжүүлж, битүүмжилсэн;
- нарийн тааруулах, тохируулах.
Энэ процедур нь их цаг хугацаа шаарддаггүй. Дүрмээр бол тээвэрлэгч 2-4 цаг зарцуулах шаардлагатай болно.
Ажлын стандарт, тахограф байхгүй тохиолдолд торгууль
Тахограф дээрх ажлын хэм хэмжээ нь үндсэндээ тодорхой ажлын хуваарийг тусгасан хууль тогтоомжийн актуудад чиглэгддэг. Энэ нь жолооч 4-4,5 цагаас илүү хугацаагаар зогсолтгүй зам дээр байх ёсгүйг харуулж байна.
Амрах норм нь дор хаяж 45 минут байна.
Өдөрт тээврийн хэрэгслийн хяналтын нийт хугацаа 9 цагаас илүүгүй байх ёстой. Энэ тохиолдолд жолооч долоо хоногт 2 өдөр амрах ёстой. Хот хоорондын чиглэлийн хувьд энэ тохиолдолд ажлын бус цагийг 9 цаг хүртэл бууруулж байна.
Захиргааны шийтгэлийг төхөөрөмж байхгүй, түүний буруу ажиллагаа эсвэл бүртгэгдсэн зөрчилд торгох хэлбэрээр ногдуулдаг. Эхний хоёр тохиолдолд жолооч 2-3 мянган рубль төлөх шаардлагатай болно. Гэхдээ ажил олгогч ийм зөрчил гаргасан тохиолдолд 7-10 мянган рублиэр "нисэх" боломжтой.
Тахографыг заавал суурилуулах нь зайлшгүй юм. Жолооч, тээвэрлэгчдийн хандлага үүнд хоёрдмол утгагүй байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ шинэлэг зүйл нь сайшаалыг төрүүлдэггүй, гэхдээ хэн нэгэнд энэ нь таалагдсан. Нэг ёсондоо Европын ихэнх улс орнууд тахографыг олон жилийн турш үр дүнтэй ашиглаж ирсэн бөгөөд ийм инновацийг нэвтрүүлсний үр дүн хамгийн зэрлэг хүлээлтээс давсан байна.
