Тавиур гэж юу вэ?
Машины түдгэлзүүлэлтийн талаар ярьдаг хүмүүс ихэвчлэн "амортизатор, тулгуур" гэсэн утгатай. Үүнийг сонссоны дараа та тулгуур гэж юу вэ, энэ нь амортизатортой адилхан уу, мөн та өөрийн машин эсвэл ачааны машины аюулгүй байдлын талаар санаа зовох хэрэгтэй байна уу гэж гайхаж магадгүй юм ...
Машины түдгэлзүүлэлтийн талаар ярьдаг хүмүүс ихэвчлэн "амортизатор, тулгуур" гэсэн утгатай. Үүнийг сонссоны дараа та тулгуур гэж юу вэ, энэ нь амортизатортой адил юм уу, машин эсвэл ачааны машины тулгуурт санаа зовох хэрэгтэй байна уу гэж гайхсан байх.
Туузны тухай ойлгох ёстой хамгийн эхний зүйл бол энэ нь машины түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг болох дугуйг машины бусад хэсэгтэй холбодог эд ангиудын систем юм. Аливаа машиныг түдгэлзүүлэх гурван үндсэн үүрэг:
машиныг дэмжих
овойлт, нүх, бусад замын овойлтоос үүссэн цочролыг шингээх
Жолоочийн саналын дагуу машиныг эргүүлэхийг зөвшөөрнө үү. (Удирдлагын системийг түдгэлзүүлэлтийн нэг хэсэг эсвэл тусдаа систем гэж үзэж болно, гэхдээ аль ч тохиолдолд түдгэлзүүлэлт нь тээврийн хэрэгсэл эргэх үед дугуйг хөдөлгөх ёстой.)
Бусад түдгэлзүүлэлтийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс ялгаатай нь тулгуур нь ихэвчлэн эдгээр гурван функцэд оролцдог нь харагдаж байна.
Тавиурт юу байна
Бүрэн бэхэлгээний угсралт нь пүрш ба цочрол шингээгч гэсэн хоёр үндсэн хэсгийн нэгдэл юм. (Заримдаа "strut" гэсэн нэр томъёо нь амортизаторын зөвхөн нэг хэсгийг хэлдэг боловч зарим үед энэ нэр томъёог бүхэл бүтэн угсралт, түүний дотор пүршийг хэлдэг.) Бараг үргэлж ороомог пүрш (өөрөөр хэлбэл ороомог хэлбэртэй пүрш) байдаг пүрш нь тээврийн хэрэгслийн жинг дэмжиж, том цохилтыг шингээдэг. Ороомог пүршний дээд, доод эсвэл яг дунд хэсэгт суурилуулсан амортизатор нь мөн машины жингийн зарим хэсгийг эсвэл бүхэлд нь даах боловч түүний үндсэн үүрэг нь ямар ч амортизатортой адил бөгөөд энэ нь чичиргээг багасгах явдал юм. (Нэр нь хэдий ч амортизатор нь цочролыг шууд шингээдэггүй - энэ бол пүршний ажил - энэ нь машиныг цохиулсны дараа дээш доош эргэлдэхээс хамгаалдаг.) Даацын бүтэцтэй тул тулгуур нь ердийн цочрол шингээгчээс хамаагүй хүчтэй байх ёстой.
Бүх машинууд тавиуртай юу?
Бүх машин, ачааны машинд тавиур байдаггүй; олон түдгэлзүүлэлтийн загвар нь тусдаа булаг, дампуурыг ашигладаг бөгөөд дампуургууд нь жинг тэсвэрлэх чадваргүй байдаг. Түүнчлэн, зарим машинууд зөвхөн нэг хос дугуй дээр тулгуурыг ашигладаг, ихэвчлэн урд дугуйтай байдаг бол нөгөө хос нь тусдаа пүрш, дампуурчтай өөр загвартай байдаг. Машин нь зөвхөн урд дугуйн дээр тулгууртай бол тэдгээр нь ихэвчлэн MacPherson тулгуурууд байдаг бөгөөд дугуйнууд нь эргэн тойронд эргэлддэг тул жолооны системийн нэг хэсэг гэж тооцогддог.
Яагаад зарим машинууд бэхэлгээ ашигладаг бол зарим нь тусдаа пүрш, дампер ашигладаг вэ? Онцлог шинж чанарууд нь нарийн төвөгтэй боловч ихэнх тохиолдолд энгийн байдал ба анхны өртөг (давуу тал: тулгуур) ба ашиглалт, гүйцэтгэл (давуу тал: зарим түдгэлзүүлэлтийн загварууд нь тулгуургүй ... ихэвчлэн) хоорондын зөрүүтэй холбоотой байдаг. Гэхдээ эдгээр хэв маягт үл хамаарах зүйлүүд байдаг; жишээлбэл, ихэнх спорт машинууд нь тулгуур гэхээсээ илүү амортизаторыг ашигладаг давхар ховилтой суспензийг ашигладаг бол ердийн спорт машин гэж хэлж болох Porsche 911 нь тулгуур ашигладаг.
Хэрхэн тавиураа хадгалах вэ
Машин эзэмшигч тавиурын талаар өөр юу мэдэх хэрэгтэй вэ? Их биш. Таны машинд тулгуур эсвэл амортизатор байгаа эсэхээс үл хамааран та тэдгээрийг үе үе гоожиж, бусад гэмтэлтэй эсэхийг шалгаж байх хэрэгтэй. Нэг ялгаа нь элэгдэх үед тулгуурыг солих нь илүү үнэтэй байдаг ч жолооч энэ талаар юу ч хийж чадахгүй. Таны машин ямар түдгэлзүүлэлтийн системтэй байсан хамаагүй, үүнийг тогтмол шалгаж байгаарай - тос солих, тохируулах бүр эсвэл 5,000 миль тутамд сайн байдаг.
