XDS систем (EDS) гэж юу вэ?
XDS системийг Volkswagen компани урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийн зүтгүүрийг хурдан эргүүлэх зорилгоор нэмэгдүүлэх зорилгоор бүтээжээ. Үүнийг анх Golf GTI / GTD -д ашиглаж байсан. Тиймээс, механик хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалын ажлыг орлуулдаг дотоод урд дугуйны тоормослох үүрэгтэй электрон туслах гэж нэрлэдэг.
Зарчмын хувьд энэ нь EDS (Elektronische Differentialsperre) системийн өргөтгөл юм - электрон дифференциал цоож. EVS систем нь тээврийн хэрэгслийн зүтгүүрийг сайжруулахад тусалдаг - жишээлбэл, жолооны хүрдний зүтгүүрийн (мөс, цас, шавар, хайрга гэх мэт) ихээхэн ялгаатай тул замын жолоодлогыг сайжруулахад тусалдаг. Хяналтын хэсэг нь дугуйны хурдыг харьцуулж, ээрэх дугуйг тоормослодог. Шаардлагатай даралтыг гидравлик насосоор үүсгэнэ. Гэсэн хэдий ч энэ систем нь зөвхөн бага хурдтай ажилладаг - энэ нь ихэвчлэн 40 км/ц хурдтай үед унтардаг.XDS Цахим тогтвортой байдлын хөтөлбөр (ESP)-тай ажилладаг.
XDS систем нь эргэх үед тусалдаг. Буцах үед машин бөхийж, дотоод дугуй нь төвөөс зугтах хүчээр буулгадаг. Практикт энэ нь шилжилт, зүтгүүр буурах гэсэн үг юм - дугуйны атгах, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөгч хүчийг дамжуулах. ESP хяналтын хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн хурд, төвөөс зугтах хурдатгал, жолооны өнцгийг байнга хянаж, дараа нь дотоод гэрлийн дугуйны шаардлагатай тоормосны даралтыг тооцоолдог. Шилжих дотоод дугуйны тоормосны улмаас гадна талын ачаалалтай дугуйнд их хэмжээний хөдөлгөгч хүч үүсдэг. Энэ нь дотоод дугуйг тоормослох үед яг ижил хүч юм. Үүний үр дүнд дутуу жолоодлого ихээхэн арилж, жолооны хүрдийг маш их эргүүлэх шаардлагагүй болж, машин замаа илүү сайн барьдаг. Өөрөөр хэлбэл, энэ системээр эргэх нь арай хурдан байх болно.
XDS системээр тоноглогдсон машинд хязгаарлагдмал гулсах дифференциал шаардлагагүй бөгөөд VW группээс гадна Alfa Romeo, BMW нар ижил төстэй системийг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч систем нь сул талуудтай. Хэвийн нөхцөлд энэ нь ердийн дифференциал шиг ажилладаг бөгөөд түүний чадвар нь зөвхөн хурдан жолоодох үед л илэрч эхэлдэг - дотоод дугуй нь гулсдаг. Дотор дугуй нь гулсах хандлагатай байх тусам хяналтын хэсэг нь гаралтын босоо амны хоёр талд суурилуулсан сэлүүрүүдийн хавчих нөлөөг илүү ихээр ашиглах болно. Жишээлбэл, хурдан, урт аялалын хувьд хэлхээн дэх тоормосны хэт халалт ихэсч болзошгүй бөгөөд энэ нь тэдний уналт, үр ашгийг бууруулдаг гэсэн үг юм. Үүнээс гадна тоормосны дэвсгэр, дискний элэгдэл ихэссэнийг харгалзан үзэх шаардлагатай.
