Машины хүрээ гэж юу вэ, ямар төрлүүд байдаг вэ?

Тээврийн хэрэгслийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг бол дэмжлэгийн систем юм. Энэ бол тэр машины бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс нэг цогц бүтцийг бий болгох боломжийг олгодог хүн юм. Өмнө нь бүх тээврийн хэрэгсэл хүрээ бүтэцтэй байсан. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд үүнийг бараг бүх суудлын автомашинд ашигладаг монокок кузовыг багтаасан бусад төрлүүд орхижээ. Гэсэн хэдий ч хүрээний холхивчийн хэсгийг жийп, ачааны машинд ашигладаг хэвээр байна.

Машины хүрээ гэж юу вэ: зорилго, давуу ба сул талууд

Машины хүрээ нь цахилгаан станц, дамжуулах элемент, явах эд анги гэх мэт бүх эд анги, угсралтыг бэхлэх суурь болж ажилладаг цацрагийн байгууламж юм. Туслах системийн энэхүү хийцтэй их бие нь зорчигч, ачаа тээшний орон зайг хангахаас гадна чимэглэлийн функцийг гүйцэтгэдэг.

Хүрээг ашиглах нь холхивчийн хэсгийг өндөр хүч чадал өгөх боломжийг олгодог. Тиймээс ачааны машин, жийп машинд ашигладаг. Энэ нь янз бүрийн ангийн загваруудын хоорондох нэгж, механизмыг хамгийн дээд хэмжээнд байлгах боломжийг олгодог.

Өмнө нь автомашин үйлдвэрлэгчид үндсэн хэсгүүд (хүрээ, хөдөлгүүр, дамжуулалт гэх мэт) бүхий автомашины явах эд ангиудыг үйлдвэрлэдэг байсан бөгөөд янз бүрийн төрлийн их биеийг "сунгасан" байв.

Машин доторх хүрээ нь "араг яс" -ын үүргийг гүйцэтгэдэг. Тэрээр гадаад болон дотоод бүх ачааллыг машин явж байх үед, тэр ч байтугай зогсоолд байхдаа ч мэдэрдэг. Үүнтэй холбогдуулан автомашины хүрээ дээр хэд хэдэн шаардлагыг тавьдаг.

• хангалттай хүч чадал, хатуу байдал;
• бага жин;
• машины бүх элементүүдийн оновчтой ажиллагаанд хувь нэмэр оруулах зөв хэлбэр.

Хүрээний холхивчийн хэсэг нь хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Тиймээс түүний ачаар ирээдүйд машин угсарч, засварлах нь илүү хялбар болно. Хүрээний бүтэц ба биеийн бүтцийн хоорондох гол ялгаа нь сайн мэргэжилтэн, материалын ачаар аливаа эвдрэлийг амархан арилгах боломжтой юм. Өөр нэг чухал давуу тал: муу зам дээр жолоодох нь биеийн гажуудал (хаалганы нээлхий, тулгуур багана гэх мэт) зэргээр дүүрэн байх болно.

Үүнтэй хамт сул талууд бас бий. Эхнийх нь тусдаа хүрээ, их биетэй тул тээврийн хэрэгслийн жин мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Үүний дагуу түлшний зарцуулалт бас өндөр байх болно. Өөр нэг сул тал бол хажуугийн хэсгүүдийг биеийн доор байрлуулахад нэмэлт зай шаардагдах бөгөөд энэ нь машинд суухыг төвөгтэй болгож, зорчигчдын тасалгааны нэлээд хэсгийг эзэлдэг.

Идэвхгүй аюулгүй байдал буурч байгааг тэмдэглэв.Учир нь нөлөөлөлд өртсөн тохиолдолд хүрээ нь биетэй харьцуулахад шилжих боломжтой байдаг. Тиймээс даацын их бие нь суудлын автомашины салшгүй хэсэг юм. Үүний зэрэгцээ, хүрээний бүтэц нь ачааны машин, жийп машин жолоодох хүнд нөхцөлд сайн зохицдог.

Хүрээний төрөл

Хүрээ нь дизайны онцлогоос ялгаатай хэд хэдэн төрөлд хуваагдана.

• жонш;
• нуруу;
• орон зайн.

Зарим зүйлүүд дэд зүйлтэй байдаг. Хосолсон төрлүүд нь дизайны янз бүрийн хүрээний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэгтгэж ялгадаг.

Longeron хүрээ

Энэ бол хамгийн түгээмэл төрөл юм. Хүрээний загварт сэлмэн гэж нэрлэгддэг хоёр уртааш цацраг орно. Тэд биеийн дагуу сунаж, хөндлөн гишүүдийн тусламжтайгаар холбогддог. Цацрагууд нь гангаар хийгдсэн байдаг. Эргэлтийн гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд хөндлөн огтлолын янз бүрийн хэлбэрийг ашиглаж болно.

Сийр нь заавал шулуун биш байх ёстой, заримдаа босоо ба хэвтээ нугалаа хоёулаа байдаг. Эдгээр нь хэвтээ хавтгайтай зэрэгцэн байрлаж, тодорхой өнцөгт байрлаж болох бөгөөд энэ нь жийпнүүдэд байдаг. Хажуугийн холболттой тул хөндлөн гишүүдийн өөр зохион байгуулалт хийх боломжтой. Энэ бол ихэнх ачааны машин, жийп машинд ашигладаг хамгийн алдартай каркас хийц юм.

Энэхүү хүрээ нь бартаатай замаар явахад тохиромжтой. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн засвар, угсралтыг хялбаршуулдаг. Сул талууд нь бүхээгийн нэлээд хэсгийг эзэлдэг бөгөөд буух үйл явцыг зарим талаар төвөгтэй болгодог.

Spar X хэлбэртэй

X хэлбэрийн хүрээ нь спарын төрлүүдийн нэг юм. Түүний дизайны онцлог нь урд ба хойно байгаа сойзнууд салж, төвд нь хамгийн их хэмжээгээр багасгасан явдал юм. Энэ төрөл нь "X" beech шиг харагддаг бөгөөд энэ нь түүний нэрийг гаргах шалтгаан болдог.

Захын

Энэ бол жийргэвчийн хүрээний төрөл юм. Энэ төрлийг 60-аад оноос Европт үйлдвэрлэсэн том суудлын автомашинууд болон АНУ-аас ирсэн "дредноугт" -уудад идэвхитэй ашиглаж эхэлсэн. Ийм жаазанд сэнс нь маш өргөн байрладаг тул их биеийг суулгах явцад босгон дээр байрладаг. Энэ нь шалны түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулж, машины өндөрийг багасгах боломжийг олгодог.

Ийм машины чухал давуу тал бол гаж нөлөөнд хамгийн их дасан зохицох чадвар юм. Гэсэн хэдий ч мэдэгдэхүйц сул тал байдаг - хүрээ нь их хэмжээний ачааллыг тэсвэрлэх чадваргүй тул машины их бие нь шаардлагатай хүч чадал, хатуулагтай байх ёстой.

Нурууны хүрээ

Энэ төрлийн жаазыг Татра компанийн төлөөлөгчид боловсруулсан бөгөөд ихэвчлэн үйлдвэрлэлийн машинуудад ашигладаг байв. Гол тээвэрлэгч нь хөдөлгүүрийг урд хэсэгт нь байрлуулсан дамжуулах элементүүдтэй холбосон хоолой юм. Үнэн хэрэгтээ хоолой нь хурдны хайрцаг, дамжуулах хайрцаг, хөтлөх босоо амны хувьд нэг картерийн үүргийг гүйцэтгэдэг. Хөдөлгүүрээс дамжуулах хүчийг хоолойд байрлуулсан босоо амаар хангадаг. Үүнээс гадна, энэ босоо ам нь карданы гол биш бөгөөд илүү найдвартай байдлыг хангаж өгдөг.

Энэхүү хүрээний загвар нь бие даасан дугуйны түдгэлзүүлэлттэй хослуулан маш том аялах боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр тусгай тээврийн хэрэгсэлд зайлшгүй шаардлагатай болно.

Нурууны хүрээний давуу тал нь маш өндөр мушгирсан хатуулагтай бөгөөд дамжуулах элементүүд гадны нөлөөллөөс найдвартай хамгаалагдсан байдаг. Гэхдээ тодорхой механизмууд нь хүрээний бүтцэд байрладаг тул засварын ажил нь илүү төвөгтэй болдог.

Вилчато-нуруу

Салаа-нурууны төрлийн хүрээ нь "Татра" -г хөгжүүлэх явдал юм. Энэ хувилбарт хөдөлгүүрийг дамжуулах хоолойд залгаагүй, харин хажуугийн тусгай салаа дээр байрлуулсан болно. Үүнийг дотоод шаталтын хөдөлгүүрээс хүрээ, улмаар автомашины их бие рүү дамжуулах чичирхийллийн түвшинг бууруулах зорилгоор хийгддэг. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр сэрээ нурууны хүрээ нь автомашины үйлдвэрлэлд ашиглагдахаа больжээ.

Орон зайн хүрээ

Спортын машинд ашигладаг хамгийн төвөгтэй хэлбэрийн хүрээ. Энэхүү бүтэц нь нимгэн хайлшин хоолой дээр суурилсан хүрээ бөгөөд маш өндөр хөшүүн чанар, бат бөх чанар юм. Автомашины үйлдвэрт эдгээр хүрээг монококкоор орлуулсан боловч автобус бүтээхэд ижил төстэй загварыг ашигладаг.

Холхивч суурь

Дэмжих суурь нь бие ба хүрээний хоорондох зүйл юм. Спарсийг энд бас ашигладаг, гэхдээ тэдгээрийг хөндлөн гишүүд биш харин доод хэсэг нь нэгтгэдэг. Холхивчийн ёроолын хамгийн том, алдартай эзэн бол Volkswagen Beetle бөгөөд биеийг боолт ашиглан хавтгай шалны хавтан дээр бэхэлсэн байдаг. Өөр нэг масс үйлдвэрлэлийн машин Renault 4CV нь ижил төстэй загвартай.

Холхивчийн ёроол нь өндөр үйлдвэрлэх чадвараар ялгагдах бөгөөд томоохон хэмжээний үйлдвэрлэлд ашигладаг. Энэхүү загвар нь тээврийн хэрэгслийн шал, хүндийн төвийг хангалттай бага байлгах боломжийг олгодог.

Машины хүрээний холхивчийн хэсэг нь хэд хэдэн давуу болон онцлог шинж чанартай тул ачааны машин, жийп машинд зайлшгүй шаардлагатай болно. Хэдийгээр уг хүрээ нь зөвхөн тодорхой төрлийн автомашинд ашиглагддаг боловч түүний бүтцийн зарим элементүүд нь өргөн цар хүрээтэй ашиглагддаг бөгөөд энэ нь тулгуур биеийг илүү хатуу болгох боломжийг олгодог. Бараг бүх суудлын автомашинуудад арматурын сэлэм, дэд хүрээ суурилуулсан байдаг.