Хөдөлгүүрийн тулгуурын төрөл, төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим

Орчин үеийн дотоод шаталтын хөдөлгүүр бүрийг дэрэн дээр суурилуулдаг. Энэ элемент яагаад автомашины төхөөрөмжид хэрэгтэй байгааг, ямар эвдрэл гардаг, мөн эд анги солих зарим зөвлөмжийг авч үзье.

Хөдөлгүүрийн тулгуур (дэр) гэж юу вэ, энэ нь юу вэ?

Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад чичиргээ үүсдэг. Хэрэв та үүнийг тулгуур дээр хатуу засах юм бол бүхээгийн дотор аймшигтай шуугиан гарах бөгөөд машин зогсож байгаа эсвэл тохиромжтой замаар явж байгаа эсэхээс үл хамаарна.

Тээврийн хэрэгслийн явах эд ангийн дизайнаас хамааран хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг дараахь зүйлд хавсаргасан болно.

• Рама;
• Дэд хүрээ;
• Бие махбодь.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээ нь үндсэндээ сааруулагч функцтэй байдаг. Энэ дэр нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгаас үүсэх чичиргээний бүх биенээс тархахаас хамгаалдаг гэдгээс гадна овойлтын дээгүүр хөдөлж байхдаа хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг эргэхээс хамгаалдаг.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний тоо, байршил

Дэрний тоо нь хөдөлгүүрийн брэнд, тухайлбал түүний жин ба хүчээс хамаарна (энэ хүчин зүйл нь чичиргээний чадалд нөлөөлдөг). Түүнчлэн, их бие, явах эд ангийн дизайнаас хамааран мотор суурилуулах тоо харилцан адилгүй байдаг. Эдгээр хэсгүүдийн тоог тодорхойлдог өөр нэг хүчин зүйл бол тасалгаанд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн байршил юм.

Хамгийн нийтлэг гурван цэгийн бэхэлгээ. Бага тохиолдолд - дөрвөн цэг. Эдгээр элементүүдийг харахад тийм ч хялбар биш тул та машины доогуур харах хэрэгтэй (хэрэв картерийн хамгаалалт байхгүй бол). Бүрээсний доор та зөвхөн дээд дэрийг харж болно (тэр ч байтугай бүх машинд биш).

Түүнчлэн хурдны хайрцганд болон моторт өөрсдийнхөө хаалтыг ашигладаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хөдөлгүүрийн янз бүрийн бэхэлгээний төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим

Хэдийгээр дэрний гол зорилго нь хөдөлгүүрийн чичиргээг намсгах явдал боловч өнөө үед тэдгээрийн хэд хэдэн сорт байдаг. Тэд бүгдээрээ чиг үүргээ гүйцэтгэдэг. Эдгээр нь зөвхөн дизайн, үйл ажиллагааны зарчим, зардлаар ялгаатай байдаг.

Хоёр төрлийн дэмжлэг байдаг:

• Резинэн металл;
• Гидро дэмжлэг.

Тэд тус бүр өөрийн зарчмаар ажилладаг. Зарим нь резинийг шахахын тулд ажилладаг, зарим нь мушгирдаг. Хоёрдахь категорийг энэ төрлийн сааруулагч хэсгүүдийн дунд хамгийн шинэлэг зүйл гэж үздэг.

Резинэн металл

Ийм хэсгүүдийг зүгээр л резинэн эд анги гэж нэрлэдэг. Тэдгээрийн хийц нь хамгийн энгийн бөгөөд төв хэсэгт нь төмөр нүдний шил зүүсэн резинэн оруулгыг төмөр тулгуурт (биед бэхэлсэн) байрлуулж бэхэлгээний зүү оруулна.

Ихэнх тохиолдолд энэ төрлийн дэмжлэгийг хуучин хөдөлгүүрт ашигладаг. Заримдаа резинэн биш, харин полиуретан оруулгатай өөрчлөлтүүд байдаг. Эдгээр төрлийн дэмжлэг нь илүү бат бөх байдаг.

Гидро тулгуур

Энэ төрлийн хаалт нь түдгэлзүүлэлт дэх амортизатор шиг ажилладаг. Тэд илүү төвөгтэй дизайнтай байдаг. Резинэн лацаас гадна тэдгээр нь агаар эсвэл норгосон шингэнээр дүүрсэн хөндийтэй байдаг.

Хамгийн түгээмэл сонголт бол хоёр танхимтай тулгуур юм. Тэдгээрт хоёулаа онгоцнууд хоорондоо шингэний ачаалал дор хөдөлдөг нимгэн сувгаар холбогддог.

Гидравлик тулгуурын ангилалд дараахь сорт багтана.

• Механик дэрнүүд. Эдгээр нь хөдөлгүүрийг өөрчлөх болгонд тусад нь хийдэг. Чичирхийллийн хүч, хөдөлгүүрийн масс ба түүний хэмжээсийг харгалзан үздэг.
• Цахим тулгуур. Ажлын өрөөнүүдээс гадна уг хэсгийн төхөөрөмж нь тулгуурын хатуу байдлыг зохицуулдаг цахилгаан соронзон хавхлагыг агуулдаг. ECU-ийн тушаалаар хаалтыг автоматаар тохируулдаг.
• Динамик тулгуур. Ийм хэсгүүдэд металлын тоосонцор нь ажлын шингэний хэсэг юм. Соронзон орны нөлөөнөөс болж дэрний шингэний бүтэц өөрчлөгддөг (энэ нь зуурамтгай байдлын зэрэг өөрчлөгддөг).

Мэдээжийн хэрэг, резинэн бэхэлгээний өртөг нь гидравлик харьцуулалтаас хамаагүй бага юм.

Дэрний ажиллагааны талаар та юу мэдэх хэрэгтэй вэ

Машины бүх эд ангиудын нэгэн адил хөдөлгүүрийн бэхэлгээ нь өөрийн гэсэн нөөцтэй байдаг. Ийм элементүүдийн хувьд үндсэндээ 100 мянган км-ийн зайд орлуулах зохицуулалтыг бий болгосон боловч машины ашиглалтын нөхцлөөс хамааран солих хугацааг нэмэгдүүлж эсвэл бууруулж болно.

Тулгуур дээрх хамгийн их ачаалал нь төхөөрөмжийг асаахад, тээврийн хэрэгсэл хөдөлж, удаашрахад хүрдэг. Энэ шалтгааны улмаас дэр солих хатуу дүрмийг тогтооход хэцүү байдаг. Хэрэв жолооч ажилдаа ирэхдээ буцаж ирэхдээ машинаа ашигладаг бол эд ангиудыг бага багаар солих шаардлагатай болно.

Хөнгөн бэхэлгээний ачааллыг багасгахын тулд шинжээчид тээврийн хэрэгслийн огцом хурдатгал, тоормозоор түрэмгий жолоодлогын хэв маягийг ашиглахгүй байхыг зөвлөж байна. Мөн дэрээ хамгаалахын тулд тэгш бус замаар саадгүй явах хэрэгтэй.

Хөдөлгүүрийн дэрний оношлогоо

Резин-метал дэвсгэрийн хувьд оношлогоо аль болох хялбар байдаг - резинэн хэсэг нь хагарал, урагдал байгаа эсэхийг харааны үзлэг хийхэд хангалттай. Хэрэв машинд нэг төрлийн гидравлик тулгуур суурилуулсан бол нүдэнд үзлэг хийхэд тус болохгүй байх.

Гидравлик тулгуурыг дараах байдлаар шалгаж болно. Нэгдүгээрт, бүрээсийг нээгээд хөдөлгүүрийг асаана уу. Эхний хурд асч, бид хоёр метр яваад зогсдог. Бид урвуу араагаа асаагаад бид ижил зайг дамжуулдаг. Бид хөдөлгүүрийг унтраадаг.

Процедурын явцад хөдөлгүүрийн тасалгаанаас байгалийн бус тогшилт, товшилт сонсогдохгүй. Хэрэв гадны дуу чимээ байгаа бол энэ нь нэг тулгуурын (магадгүй хэд хэдэн) эвдрэлийг илтгэнэ. Түүнчлэн хурдны замаар хурдны замаар явах нь гэмтэхгүй (хууль ёсны). Хэрэв хурдыг сольж байх үед огцом хөдлөлт мэдрэгдвэл тулгуурт асуудал гарна.

Гидравлик дэрнүүд шингэн алдагдсан эсэхийг шалгаж болно. Үүнийг нүдээр үзэх замаар хийж болно.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний элэгдлийн шинж тэмдэг

Энэ нь хөдөлгүүрийн бэхэлгээ хэрхэн бүтэлгүйтдэг вэ?

• Хөдөлгүүр сул зогссон үед хүчтэй чичирхийлдэг (гал асаах, түлшний систем хэвийн ажиллаж, хавхлагыг зөв тохируулсан байх шаардлагатай);
• Машин жолоодох үед (ялангуяа араа солих үед) хөдөлгүүр эргэлдэж байгаа юм шиг тогшиж, хөдлөх мэдрэмж төрдөг;
• Хөдөлгүүр эхлэхэд капотын доор тогших нь тодорхой сонсогдоно;
• Араа солиход хэцүү.

Хэрэв машинд гидравлик тулгуур суурилуулсан бол тээврийн хэрэгсэл динамик байдлаа алдах үед жолооч тэдний эвдрэлийг тодорхойлж чадна.

Машины хөдөлгүүрийн тулгуурыг солих

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг салгахаас өмнө хавчаарыг буулгахын тулд хангалттай хэмжээгээр өлгөх хэрэгтэй. Уг процедурыг бие даан гүйцэтгэж болно. Гэхдээ үйлчилгээний төвд ч гэсэн энэ нь тийм ч үнэтэй биш бөгөөд нэг хэсэгт 5 доллар зарцуулдаг.

Гэсэн хэдий ч, энэ бүхэн нь машины төлөв байдлаас хамаарна, жишээлбэл, бэхэлгээний утас тасарвал процедур хойшлогдож, мастерууд асуудалтай хэсгийг солиход нэмэлт төлбөр төлөх болно. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийг бүхэлд нь задалж, том диаметртэй нүхийг өрөмдөж, дотор нь шургуулж болно.

Орлуулах процедур нь өөрөө маш энгийн байдаг. Хамгийн гол нь харах нүх эсвэл гарцыг олох явдал юм. Хөдөлгүүрийг дүүжлэхийн тулд та зузаан самбар авч, нүхний цаана байрлуулах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн төвд залгуур суурилуулж, дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг дээш нь өргөж, тулгуурыг задлах, шинээр суурилуулах боломжтой болно. Бэхэлгээг хөдөлгүүрийн ажиллагааны үеэр хийх ёстой бөгөөд ингэснээр ирээдүйд чичиргээ бага байх бөгөөд бэхэлгээ сулрахгүй.

Шинэ хөдөлгүүрийн бэхэлгээг сонгох

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн шинж чанарыг харгалзан хийдэг тул та энэ хэсэгт зориулагдсан төхөөрөмжийг ашиглах нь зүйтэй. Зарим дэрнүүд нь өөр өөр машинуудтай таардаг (угсрах нүхнүүд нь ижил байдаг) боловч хөдөлгүүрийн параметрүүд энэ хэсгийн шинж чанаруудтай тохирохгүй байж магадгүй юм.

Жишээлбэл, резинэн хэсгийн оронд илүү сайжруулсан өөрчлөлтийг сонговол жолооч гидравлик аналогийг ашиглахаар шийдсэн бол VIN кодоор шалгах нь тухайн хэсгийг тодорхой хөдөлгүүрт суулгаж болох эсэхийг тодорхойлоход тусална.

Элементийн өөрчлөлтийг шийдсэний дараа та үйлдвэрлэгчид анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Та эргэлзээтэй компаниудын бүтээгдэхүүнийг сонгох ёсгүй. Ихэнх тохиолдолд ийм хэсгүүдийн нөөц маш бага байдаг. Хэрэв анхны эд ангиуд нь хэтэрхий үнэтэй бол та TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville зэрэг бүтээгдэхүүнийг үзэж болно. Эдгээр нь өөрсдийгөө чанартай бүтээгдэхүүн гэдгээ баталсан Европын үйлдвэрлэгчид юм.

Хятад, Туркийн түншүүдийн хувьд үүнийг эрсдэлд оруулахгүй байх нь дээр. Болгоомжтой жолоодсон ч гэсэн тэд өөрсдийн нөөц бололцоогоо үл тоомсорлох тохиолдол гардаг.

дүгнэлт

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээ нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг эрт элэгдэхээс хамгаалдаг төдийгүй явахад илүү тохь тухтай болгодог. Ердийн үзлэг, энгийн оношлогоо нь эвдрэлийг бүх биеэр гарч ирэхийг хүлээлгүйгээр урьдчилан тодорхойлох боломжийг олгоно. Нэмэлт дуу чимээ гарах нь жолоочийн замаас хөндийрч, ослын эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Энэ шалтгааны улмаас жолооч бүр машиныхаа "зан байдал" -ыг анхааралтай ажиглаж, цаг тухайд нь хариу үйлдэл үзүүлэх ёстой.

Асуултууд ба хариултууд:

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээ хэр удаан явдаг вэ? Хөдөлгүүрийн бэхэлгээ нь машин явж буй замын нөхцөл байдлаас хамааран 80-аас 100 мянган километрийн зайд ажилладаг. Тиймээс жолооч нар өөрсдийн нөхцөл байдалд анхаарал хандуулах нь ховор.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээ хаана байдаг вэ? Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг суурилуулах сонгодог сонголт: хөдөлгүүрийн доод хэсэгт гурван цэг, хурдны хайрцгийн доод талд хоёр цэг. Авцуулах төхөөрөмж ажиллахын тулд нэгжүүдийн хоорондох холболт нь хатуу байдаг.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний зөв нэр нь юу вэ? Хөдөлгүүрийн бэхэлгээ нь эрчим хүчний нэгжийн дэмжлэгийг хэлнэ - металл ханцуйтай резинэн хэсэг. Энэ хэсэг нь моторыг бэхлээд зогсохгүй чичиргээг зөөлрүүлдэг тул үүнийг дэр гэж нэрлэдэг.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний төрлүүд юу вэ? Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний ихэнх хэсэг нь металл, хэсэг нь резин юм. Дээд зэрэглэлийн болон гүйцэтгэх сегментийн загваруудад гидравлик дэр ашиглаж болно.