Машины хөдөлгүүрийн тос гэж юу вэ?

Хөдөлгүүрийн тос

Хөдөлгүүрийн тос нь маш хэцүү нөхцөлд ажилладаг. Автомашинд ашигладаг бусад тосолгооны материал, араа тос, тосолгооны материал нь харьцангуй хялбар байдаг. Шаардлагатай шинж чанараа алдалгүйгээр. Учир нь тэд харьцангуй нэгэн төрлийн орчинд, их бага хэмжээгээр тогтмол температур, даралт, стресстэй нөхцөлд ажилладаг. Хөдөлгүүрийн горим "ноорхой" байна. Тосны ижил хэсэг нь секунд тутамд дулааны болон механик стресст ордог. Учир нь хөдөлгүүрийн янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн тосолгооны нөхцөл байдал ижил байдаггүй. Үүнээс гадна хөдөлгүүрийн тос нь химийн бодист хорддог. Хүчилтөрөгч, бусад хий, шатахууны дутуу шаталтын бүтээгдэхүүн, түүнчлэн тосонд маш бага хэмжээгээр ордог зайлшгүй шаардлагатай түлш өөрөө.

Хөдөлгүүрийн тосны үйл ажиллагаа.

Холболтын хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийг багасгаж, элэгдэл багасч, үрэлттэй хэсгүүдийн үрэлтээс сэргийлнэ. Ялангуяа цилиндр-поршений бүлгийн хэсгүүдийн хоорондох цоорхойг битүүмжилж, шаталтын камераас гарах хийнээс урьдчилан сэргийлэх буюу багасгах. Эд ангиудыг зэврэлтээс хамгаална. Үрэлтийн гадаргуугаас дулааныг арилгах. Үрэлтийн хэсгээс элэгдлийн хэсгүүдийг зайлуулж, улмаар хөдөлгүүрийн хэсгүүдийн гадаргуу дээр хуримтлагдах хурдыг удаашруулна. Тосны зарим үндсэн шинж чанарууд. Зуурамтгай чанар нь тосны хамгийн чухал шинж чанаруудын нэг юм. Хөдөлгүүрийн тос нь ихэнх тослох материалын нэгэн адил температураас хамаарч зуурамтгай чанарыг өөрчилдөг. Температур бага байх тусам зуурамтгай чанар нэмэгдэж, эсрэгээр нь нэмэгддэг.

Хөдөлгүүрийн тос ба хүйтэн эхлэх

Хөдөлгүүрийг хүйтэн эхлүүлэхийн тулд тахирмаа тэнхлэгийг асаагуураар хөдөлгөж, тосолгооны системээр тос түрхэнэ. Бага температурт зуурамтгай чанар нь хэт өндөр байх ёсгүй. Өндөр температурт үрэлтийн хэсгүүд ба шаардагдах системийн даралтын хооронд хүчтэй тосон хальс үүсгэхийн тулд тос нь маш бага зуурамтгай чанар шаарддаггүй. Зуурамтгай байдлын индекс. Газрын тосны зуурамтгай чанар нь температурын өөрчлөлтөөс хамаарлыг тодорхойлдог үзүүлэлт юм. Энэ бол хэмжээсгүй хэмжигдэхүүн юм. энэ нь ямар ч нэгжээр хэмжигддэггүй, зүгээр л тоо юм. Хөдөлгүүрийн тосны зуурамтгай байдлын индекс өндөр байх тусам тос нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах боломжийг олгодог температурын хүрээ өргөн болно. Зуурамтгай нэмэлтгүй эрдэс тосны хувьд зуурамтгай байдлын индекс 85-100 байна. Зуурамтгай нэмэлт ба синтетик бүрэлдэхүүнтэй тос нь зуурамтгай чанарын индексийг 120-150-тэй тэнцдэг. Гүн цэвэршүүлсэн бага зуурамтгай тосны хувьд зуурамтгай чанарын индекс 200 хүрч болно.

Хөдөлгүүрийн тос. Гэрэлтэх цэг

Гялалзах цэг. Энэ үзүүлэлт нь тосонд буцалж буй фракц байгаа эсэхийг тодорхойлдог бөгөөд үүний дагуу ашиглалтын явцад газрын тосны ууршилттай холбоотой юм. Сайн тосны хувьд гялалзах цэг нь 225 ° C-аас дээш байх ёстой. Чанар муутай тосны хувьд зуурамтгай чанар багатай фракцууд ууршиж, хурдан шатдаг. Энэ нь газрын тосны өндөр хэрэглээ, түүний бага температурын шинж чанар муудахад хүргэдэг. Үндсэн тоо, тэрбум. Шүлтлэг угаалгын нунтаг, тараагч бодисыг оруулаад тосны нийт шүлтлэгийг заана. TBN нь тос нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад нэвтэрч буй хортой хүчлийг саармагжуулж, хуримтлагдахыг эсэргүүцэх чадварыг тодорхойлдог. TBN бага байх тусам тосонд бага идэвхтэй нэмэлтүүд үлддэг. Ихэнх бензин хөдөлгүүрийн тос нь ихэвчлэн 8-9 TBN-тэй байдаг бол дизель хөдөлгүүрийн тос нь ихэвчлэн 11-14 хооронд хэлбэлздэг.

Хөдөлгүүрийн тосны суурийн дугаар

Хөдөлгүүрийн тос ажиллаж байх үед TBN зайлшгүй буурч, саармагжуулагч нэмэлтүүд идэвхждэг. TBN-ийн мэдэгдэхүйц бууралт нь хүчиллэг зэврэлтээс гадна дотоод хөдөлгүүрийн эд ангиудыг бохирдуулахад хүргэдэг. Хүчиллэг тоо, бор. Хүчлийн тоо нь хөдөлгүүрийн тосонд исэлдүүлэгч бүтээгдэхүүн байгаа эсэхийг тодорхойлох хэмжигдэхүүн юм. Үнэмлэхүй утга бага байх тусам хөдөлгүүрийн тосны ашиглалтын нөхцөл сайжирна. Түүний үлдсэн амьдрал илүү их байх болно. TAN-ийн өсөлт нь удаан хугацааны ашиглалтын хугацаа, ашиглалтын температураас шалтгаалан тосны исэлдэлтийг илэрхийлдэг. Тосны исэлдэлт ба хүчиллэг түлшний шаталтын бүтээгдэхүүний хуримтлалыг харуулах индикаторын хувьд хүчиллэгийн нийт тоог хөдөлгүүрийн тосны байдалд дүн шинжилгээ хийх зорилгоор тодорхойлно.

Моторын тосноос эрдэс ба синтетик тосны молекулууд

Тос бол тодорхой тооны нүүрстөрөгчийн атом агуулсан нүүрсустөрөгч юм. Эдгээр атомуудыг урт ба шулуун гинжээр холбож эсвэл салаалж болно, жишээлбэл модны титэм. Гинжүүд шулуун байх тусам тосны шинж чанар сайжирдаг. Америкийн Газрын тосны хүрээлэнгийн ангиллын дагуу үндсэн тосыг таван ангилалд хуваажээ. I бүлэг, түгээмэл тархацтай ашигт малтмалын уусгагчийг ашиглан сонгомол аргаар цэвэршүүлж, туулгалтаар олж авсан суурь тос. II бүлэг, исэлдэлтийн тогтвортой байдал нэмэгдсэн, үнэрт нэгдэл ба парафины агууламж багатай, өндөр цэвэршилттэй суурь тос. Усан боловсруулсан тос, сайжруулсан эрдэс тос.
Гуравдугаар бүлэг, каталитик гидрокракийн өндөр зуурамтгай чанар бүхий индекс суурь тос, HC технологи.

Мотор тосны үйлдвэрлэл

Тусгай эмчилгээний үед тосны молекулын бүтэц сайжирдаг. Тиймээс III бүлгийн суурь тосны шинж чанар нь IV бүлгийн суурь тостой төстэй юм. Энэ бүлгийн тос нь хагас синтетик тосны ангилалд багтдаг нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Зарим компаниуд синтетик суурь тосыг хүртэл нэрлэдэг. IV бүлэг, ПАО-ийн полиалфолефин дээр суурилсан нийлэг суурь тос. Химийн процессоос гаргаж авсан полиалфолефинууд нь нэгэн төрлийн найрлагын шинж чанартай байдаг. Маш өндөр исэлдэлтийн тогтвортой байдал, өндөр зуурамтгай чанарын индекс ба тэдгээрийн найрлагад парафины молекул байхгүй. V бүлэг, өмнөх бүлэгт ороогүй бусад суурь тос. Энэ бүлэгт бусад синтетик суурь болон ургамлын гаралтай тос орно. Ашигт малтмалын баазын химийн найрлага нь тосны чанар, сонгосон тосны фракцын буцалгах хэмжээ, мөн цэвэршүүлэх арга, зэргээс хамаарна.

Ашигт малтмалын тос

Ашигт малтмалын суурь нь хамгийн хямд байдаг. Энэ нь янз бүрийн урттай, өөр бүтэцтэй молекулуудаас бүрдэх тосыг шууд нэрэх зориулалттай бүтээгдэхүүн юм. Энэ нь олон янз байдал, зуурамтгай чанар тогтворгүй байдал, температурын шинж чанар, хэлбэлзэл их, исэлдэлтийн тогтвортой байдал. Дэлхийн хамгийн түгээмэл хөдөлгүүрийн тос болох эрдэс бааз. Ашигт малтмалын ба синтетик суурь тосны хагас синтетик хольц нь 20-оос 40 хувийн "синтетик" агуулдаг. Хагас синтетик тосолгооны материал үйлдвэрлэгчдэд эцсийн хөдөлгүүрийн тосны синтетик суурь тосны хэмжээтэй холбоотой тусгай шаардлага байхгүй. Хагас синтетик тосолгооны материал үйлдвэрлэхэд III буюу IV бүлгийн суурь тосыг ямар синтетик бүрэлдэхүүн хэсэг ашиглахыг зааж өгөөгүй болно. Эдгээр шинж чанаруудын дагуу эдгээр тос нь ашигт малтмалын ба синтетик тосны хооронд завсрын байр суурийг эзэлдэг бөгөөд энэ нь ердийн ашигт малтмалын тосныхоос илүү сайн боловч синтетик шинж чанараас муу байдаг. Үнийн хувьд эдгээр тос нь нийлэг тосноос хамаагүй хямд байдаг.

Синтетик моторын тос

Синтетик тос нь зуурамтгай чанар-температурын шинж чанар сайтай байдаг. Юуны өмнө энэ нь ашигт малтмалаас хамаагүй бага цутгах цэг, -50 ° C -60 ° C бөгөөд зуурамтгай чанар маш өндөр индекс юм. Энэ нь хүйтэн жавартай үед хөдөлгүүрийг асаахад илүү хялбар болгодог. Хоёрдугаарт, тэдгээр нь 100 ° С-ээс дээш температурт зуурамтгай чанар нь илүү өндөр байдаг тул үрэлтийн гадаргууг тусгаарлах тосон хальс нь дулааны хэт их нөхцөлд эвдэрдэггүй. Синтетик тосны бусад давуу талууд нь сайжруулсан хяргах тогтвортой байдал юм. Бүтцийн жигд байдал, дулааны исэлдэлтийн тогтвортой байдал өндөр байдаг. Энэ нь орд, лак үүсгэх хандлага багатай гэсэн үг юм. Ил тод, маш бат бөх, бараг уусдаггүй хальсыг халуун гадаргуу дээр түрхэж исэлдүүлэгч лак гэж нэрлэдэг. Ашигт малтмалын тостой харьцуулахад бага ууршилт, хог хаягдлын хэрэглээ.

Хөдөлгүүрийн тосны нэмэлт

Синтетик нь хамгийн бага хэмжээний өтгөрүүлэгч нэмэлтийг нэвтрүүлэхийг шаарддаг нь бас чухал юм. Ялангуяа түүний өндөр чанарын сортууд ийм нэмэлтийг огт шаарддаггүй. Тиймээс эдгээр тос нь маш тогтвортой байдаг, учир нь нэмэлтүүд нь эхлээд устдаг. Синтетик тосны эдгээр бүх шинж чанарууд нь хөдөлгүүрийн ерөнхий механик алдагдлыг бууруулж, эд ангийн элэгдлийг бууруулахад тусалдаг. Нэмж дурдахад тэдний нөөц нь ашигт малтмалын нөөцөөс 5 ба түүнээс дээш дахин их байдаг. Синтетик тосны хэрэглээг хязгаарлах гол хүчин зүйл бол өндөр өртөгтэй байдаг. Эдгээр нь ашигт малтмалаас 3-5 дахин үнэтэй байдаг. Ялангуяа өндөр чанарын зэрэг нь ийм нэмэлтийг огт шаарддаггүй тул эдгээр тос нь маш тогтвортой байдаг.

Моторт тосны эсрэг хувцас

Эсрэг хувцас. Гол функц нь шаардлагатай зузаантай тосон хальс үүсэх боломжгүй газарт хөдөлгүүрийн үрэлтийн хэсгүүдийн элэгдэлд орохоос урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Тэд металлын гадаргууг шингээж, дараа нь металаас металлын холбоо барих үед химийн урвалд ордог. Илүү идэвхтэй байх тусам энэ холбоо барих явцад илүү их дулаан ялгарч, "гулсах" шинж чанартай тусгай металл хальс үүсгэдэг. Энэ нь зүлгүүрийн элэгдэлд орохоос сэргийлдэг. Исэлдэлтийн дарангуйлагч, антиоксидант нэмэлт. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн тос нь өндөр температур, агаар, хүчилтөрөгч, азотын исэлд байнга өртдөг. Энэ нь исэлдүүлэх, нэмэлтийг задлах, өтгөрүүлэхэд хүргэдэг. Антиоксидант нэмэлтүүд нь тосны исэлдэлтийг удаашруулж, дараа нь түрэмгий ордуудыг үүсгэдэг.

Хөдөлгүүрийн тос - үйл ажиллагааны зарчим

Тэдний үйл ажиллагааны зарчим нь газрын тосны исэлдэлтийг үүсгэдэг бүтээгдэхүүнтэй өндөр температурт химийн урвал юм. Эдгээр нь газрын тосны нийт эзэлхүүний дагуу ажилладаг дарангуйлагч нэмэлтүүдэд хуваагддаг. Мөн халсан гадаргуу дээр ажлын давхаргад үүргээ гүйцэтгэдэг дулааны исэлдэлтийн нэмэлтүүд. Зэврэлтийг дарангуйлагч нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын гадаргууг тос, нэмэлтийг исэлдүүлэх явцад үүссэн органик болон эрдэс хүчлийн зэврэлтээс хамгаалах зориулалттай. Тэдний үйл ажиллагааны механизм нь эд ангиудын гадаргуу дээр хамгаалалтын хальс үүсгэх, хүчлийг саармагжуулах явдал юм. Зэв дарангуйлагч нь голчлон ган, цутгамал төмрийн цилиндрийн хана, поршений болон цагирагыг хамгаалах зориулалттай. Үйлдлийн механизм нь ижил төстэй юм. Зэврэлтийг дарангуйлагчийг ихэвчлэн антиоксиданттай андуурдаг.

Хөдөлгүүрийн тос ба антиоксидант

Дээр дурдсанчлан антиоксидант нь тосыг өөрөө исэлдэлтээс хамгаалдаг. Металл хэсгүүдийн гадаргуу нь зэврэлтээс хамгаалагдсан байдаг. Эдгээр нь метал дээр хүчтэй тосон хальс үүсэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Энэ нь газрын тосны хэмжээгээр үргэлж байдаг хүчил, устай харьцахаас хамгаалдаг. Үрэлтийг өөрчилдөг. Тэд орчин үеийн хөдөлгүүрт үрэлтийг өөрчилдөг тос ашиглахыг улам их хичээх болжээ. Энэ нь эрчим хүчний хэмнэлттэй тос авахын тулд үрэлтийн хэсгүүдийн үрэлтийн коэффициентийг бууруулж чадна. Хамгийн сайн мэддэг үрэлтийн хувиргагч нь бал чулуу ба молибдений дисульфид юм. Эдгээрийг орчин үеийн тосонд хэрэглэхэд маш хэцүү байдаг. Учир нь эдгээр бодисууд нь тосонд уусдаггүй тул зөвхөн жижиг хэсгүүд хэлбэрээр тархдаг. Энэ нь нэмэлт дисперсантууд ба тархсан тогтворжуулагчийг тосонд оруулах шаардлагатай боловч ийм тосыг удаан хугацаанд ашиглахыг зөвшөөрөхгүй хэвээр байна.

Хөдөлгүүрийн тосыг мэргэшүүлэх

Тиймээс тосонд уусдаг тосны хүчлийн эфирийг одоогоор үрэлтийн хувиргагч болгон ашиглаж байна. Эдгээр нь метал гадаргуу дээр маш сайн наалддаг бөгөөд үрэлтийг бууруулдаг молекулуудын давхарга үүсгэдэг. Тодорхой төрлийн хөдөлгүүрт шаардагдах чанарын тосыг сонгох, түүний ашиглалтын нөхцлийг хөнгөвчлөх зорилгоор ангиллын системүүд байдаг. Одоогийн байдлаар хөдөлгүүрийн тосыг ангилах хэд хэдэн систем байдаг: API, ILSAC, ACEA, GOST. Систем бүрт хөдөлгүүрийн тосыг чанар, зориулалтаас нь хамааран цуврал, ангилалд хуваадаг. Эдгээр цуврал, категориудыг боловсруулах үйлдвэр, автомашин үйлдвэрлэгчдийн үндэсний болон олон улсын байгууллагууд санаачилсан. Зориулалт ба чанарын түвшин нь олон төрлийн тосны гол цөм юм. Нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн ангиллын системээс гадна автомашин үйлдвэрлэгчдэд тавигдах шаардлага, үзүүлэлтүүд бас бий. Тосыг чанараар нь ангилахаас гадна SAE зуурамтгай чанарыг тодорхойлох системийг ашигладаг.