Ландау гэж юу вэ?
Ландаугийн автомашины их бие нь автомашины түүхийн эхэн үеэс эхтэй. 1886 онд Готлиб Даймлер, Карл Бенц нар автомашиныг бүтээснээс хойш хэдхэн жилийн дараа бие биенээсээ хараат бус ажиллаж, дээврийн хэсэг даавуугаар хийсэн зам дээр хоёулаа олон тооны автомашинтай болжээ.
1926 онд бүтээгдсэн Мерседес-Бенц брэнд энэ санааг хэрэгжүүлсэн бөгөөд олон жилийн турш Ландаулец хэд хэдэн загварт тулгуурлан хямд, дээд зэрэглэлийн автомашин үйлдвэрлэж байжээ. Үйлдвэрлэлийн машин болох хамгийн сүүлийн сонголт бол 600-100 оны хооронд 1965 (W 1981 цуврал) байв. Компанийн өөрийн автомашины тусгай цехүүд 3 -р зууны хоёрдугаар хагаст Ватиканд зориулан 20 өөр ландус барьсан.
Онцгой хөрвөх дээд
Ландо бол биеийн тусгай загваруудын нэг бөгөөд түүний гарал үүсэл нь анхны машинуудын үеэс эхэлдэг. Түүний онцлог шинж чанар нь Mercedes-Benz-ийн тодорхойлсон "эвхэгддэг хөрвөх дээд хэсэг бүхий хатуу, битүү зорчигчийн тасалгаа" юм. Практикт энэ нь арын суудлын дээгүүр, хатуу орой эсвэл цул хаалттай зэрэгцэн орших эвхэгддэг хөрвөх дээд хэсгийг хэлнэ. Хувилбараас хамааран жолооч нь задгай агаарт, эсвэл энэ төрлийн орчин үеийн биед ихэвчлэн тохиолддог шиг лимузин загварын хэв маягаар байж болно.
Аль ч тохиолдолд хаалттай эсвэл нээлттэй оройг сонгох нь зөвхөн хойд зорчигчдод л боломжтой байдаг. Ландаугийн олон нийтийн зүтгэлтнүүдийн хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл болох чанарууд нь тансаг дээврийг ар талдаа буулгаж, бүх зорчигчдод анхаарлаа төвлөрүүлж, энэ төрлийн автомашиныг олон нийтийн өмнө ярихад зориулагдсан загварлаг, дэгжин платформ болгон хувиргахад хамгийн тод илэрдэг. Ийм учраас ийм өвөрмөц кузов загвар бүхий тээврийн хэрэгслийг бараг л эрхэм хүмүүс болон VIP хүмүүс ашигладаг. Мэдээжийн хэрэг дээврийг цаг агаар эсвэл гадны нүднээс хамгаалах үүднээс дахин хааж болно.
Авто үйлдвэрлэлийн салбарт юу болсон бэ
1960, 1970-аад оны үед автомашин үйлдвэрлэгчид анхны утгаас нь огт өөр зүйлийг тайлбарлахын тулд "ландау дээвэр" эсвэл "ландау топ" гэсэн нэрийг буцаан авчрахаар шийджээ: энэ тохиолдолд купе эсвэл седан дээрх тогтмол дээвэр нь хөрвөх машиныг дуурайдаг. . Автомашин үйлдвэрлэгчид 1970-1980-аад оны туршид өөрсдөө үүнийг хийдэг байсан бөгөөд дараа нь 1980-аад оны сүүл, 1990-ээд оны эхэн үеэс эхлэн энэ онцлогийг машины гол хэсэг болгохын тулд ландау дээвэртэй машинууд гарч ирж эхэлсэн.
Харамсалтай нь, Ландаугийн дээвэртэй холбоотой энэ бүх яриа олон хүний дунд гарч буй гол асуултанд үнэхээр хариулж чадахгүй байна: Энэ бүхэн яагаад шаардлагатай байна вэ? Үнэндээ хүмүүс яагаад ийм машин худалдаж авдаг вэ? Ердийн төмөр дээвэр үнэхээр цөөхөн хэдэн хүнд тохирч байна уу? Дээрх машинууд нь олон арван жилийн туршид бүх зүйл хичнээн өөрчлөгдсөнийг харуулж байна.
Эдгээр өөрчлөлтийг хийж байгаа өөр компаниуд байдаг ч бид яагаад гэдгийг хэзээ ч мэдэхгүй байж магадгүй. Өнөөдөр ландау дээвэр гэж юу болохыг мэддэг жолооч нар улам бүр цөөрсөөр байна. Биеийн хэв маягийн энэ тодорхойлолт нь ихэвчлэн ландагийн дээврийн эрин үед өссөн хөгшин жолооч нартай холбоотой бөгөөд дизайны энэхүү гайхалтай онцлогоос татгалзахыг хүсдэггүй. Үлдсэн хэсэг нь энэ нь машины загварт хувийн шинж чанарыг авчирдаг гэж боддог.
