Хөдөлгүүрийн хайрцаг гэж юу вэ (зорилго, байршил, дизайн)
Агуулга
Тахир хайрцгийн ойролцоо ойлголтыг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (ICE) дизайныг бага зэрэг судалж үзсэн хүн бүр мэддэг. Гэхдээ түүний доор зөвхөн нэг хэсэг нуугдаж байгаа гэдэгт олон хүн итгэдэг бөгөөд үүнийг үнэндээ тосны сав гэж нэрлэдэг. Илүү ерөнхий ойлголт нь онолын хувьд тодорхой хэсэг эсвэл угсралт биш, харин цилиндрийн доор байрлах моторын бүх орон зайг илэрхийлдэг.
Хөдөлгүүрт яагаад тахир хайрцаг хэрэгтэй вэ?
Моторуудын дийлэнх хэсэгт тогоруу нь газрын тосны банн, тосолгооны системийн ажиллагааг хангах хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг байрлуулахад ашиглагддаг.
Гэхдээ энэ нь нэлээд их эзэлхүүнийг эзэлдэг тул бусад олон механизмууд үүнд оршдог.
- блокт цутгасан холхивч, бэхэлгээний ор бүхий тахир гол;
- ашиглалтын явцад үүссэн хийн агааржуулалтын системийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл;
- тахир голын урд ба хойд төгсгөлийн гаралтын цэгүүд дэх уруулын лац;
- тэнхлэгийг уртааш нүүлгэн шилжүүлэлтээс бэхлэх хагас цагирагуудыг түлхэх;
- бүдүүн шүүлтүүр бүхий газрын тосны насос;
- онолын хувьд тэнцвэргүй хөдөлгүүрийн бүлүүрт механизмыг тэнцвэржүүлдэг тэнцвэрийн босоо ам;
- нэмэлт тосолгооны болон поршений хөргөлтийн цорго;
- тос хэмжигч ба тосны түвшний мэдрэгч.
Хуучирсан доод моторууд нь бүлүүрт суурилуулсан тэнхлэгийг ашигладаг байсан бөгөөд хавхлагууд нь блокийн толгой руу чиглэсэн саваа хэлбэрээр түлхэгчээр дамждаг.
Барилга
Ихэвчлэн crankcase нь цилиндрийн блокийн цутгах доод хэсгээс бүрдэх ба түүнийг жийргэвчээр холбодог.
Гэхдээ илүү төвөгтэй загварууд байдаг бөгөөд завсрын хавтанг доороос нь блок руу шургуулж, тахир голын орыг үндсэн холхивчоор бүрхсэн байдаг. Тиймээс блокийн масс буурах тусам нэмэлт хөшүүн байдлыг хангадаг бөгөөд энэ нь поршений бүлгийн урт хугацааны үйл ажиллагаанд чухал ач холбогдолтой юм.
Энэ нь бүхэлдээ хөнгөн хайлшаар хийгдсэн хөдөлгүүрүүдэд онцгой ач холбогдолтой бөгөөд блокийн үл үзэгдэх хэв гажилт нь цилиндрийн жигд бус элэгдэл, үрэлтэд хүргэдэг.
Газрын тосны шахуургыг тахир голын урд талын төгсгөлд эсвэл доор суурилуулсан бөгөөд энэ тохиолдолд тахир голын араанаас тусдаа гинжээр хөдөлдөг. Тэнцвэржүүлэгчийг босоо амны тавцанд байрлуулж эсвэл доод тосны шахуургатай моноблок болгон нэгтгэж, функциональ бүрэн модулийг бүрдүүлж болно.
Бүтцийн хатуу байдлыг цутгамал сэрвээ, нэмэлт хаалтаар хангадаг бөгөөд поршений ёроолоос шахах алдагдлыг багасгахын тулд нүх гаргаж болно.
Дулаан нь газрын тосны эргэлтээр дамждаг бөгөөд заримдаа хайруулын тавган дээр хөргөх сэрвээ бүхий хөнгөн хайлшаар цутгадаг. Гэхдээ ихэнхдээ тавиурыг нимгэн гангаар дардаг бөгөөд энэ нь саад тотгорыг мөргөж болзошгүй тохиолдолд хямд бөгөөд найдвартай байдаг.
Картерийн төрлүүд
Хөдөлгүүрийн төрлөөс хамааран тахир хайрцагт нэмэлт функцийг хуваарилж болно.
Хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн картер
Хоёр шатлалт хөдөлгүүрт картер нь хольцыг урьдчилан шахахад ашигладаг. Цилиндр дэх шахалтын цохилтын үед поршений доорх орон зайд сорогдоно.
Поршений доошоо хөдөлж байх үед түүний доорх даралт нэмэгдэж, цилиндрийн доод бүсэд тойрч гарах суваг нээгдмэгц агаартай холилдсон түлш шатаах камер руу урсдаг. Тиймээс тахир хайрцгийн битүүмжлэл, оролтын хавхлага, өндөр чанартай тахир голын хурууны битүүмжлэл зэрэгт тавигдах шаардлага тавигддаг.
Тосны банн байхгүй бөгөөд тосолгооны ажлыг тодорхой хэмжээний тусгай хоёр цус харвалтын тосыг ажлын хольцод нэмж, дараа нь бензинээр шатаадаг.
Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрийн картер
Дөрвөн цус харвалттай бол түлш нь эвдрэл гарсан тохиолдолд л кранккарт орж болно. Хэвийн нөхцөлд энэ нь суваг, үрэлтийн хосоор дамжин өнгөрсний дараа урсдаг газрын тосны баннийг хадгалахад үйлчилдэг.
Савны ёроолд том ширхэгтэй тор шүүлтүүр бүхий насосны тосны хэрэглээ байдаг. Холбоо барих үед хөөс үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд тахир голын эсрэг жин ба тосны толин тусгалын хооронд тодорхой зай ажиглагддаг.
Боксын хайрцаг
Боксчны хөдөлгүүрт картер нь бүхэл бүтэн блокыг хатууруулдаг гол тэжээлийн элемент юм. Үүний зэрэгцээ энэ нь авсаархан бөгөөд энэ нь автомашины "боксчин" -ын нэг давуу тал болох бага нийт өндөртэй бөгөөд энэ нь машины нийт массын төвийг бууруулдаг.
Хуурай зумп гэж юу вэ?
Зөвхөн статик эсвэл ойрхон нөхцөлд тодорхой түвшинд дүүргэсэн ванны хэлбэрээр тосыг агуулсан байх боломжтой. Спорт машинууд ийм зүйлээр хангаж чадахгүй, тэд бүх чиглэлд тогтмол хүчтэй хурдатгалыг мэдэрдэг тул тос нь хаа сайгүй хүрдэг, харин савны ёроолд байрлах тосны насосны хүлээн авагч руу ордоггүй.
Тиймээс тэнд тосолгооны системийг хуурай тосгуур гэж нэрлэдэг бөгөөд газрын тос нь доошоо тогтохгүй, тэр даруй хэд хэдэн хүчирхэг шахуургаар авч, агаараас салгаж, хэрэглэгчдэд шахдаг.
Систем нь илүү төвөгтэй болж байгаа ч үүнээс өөр гарц байхгүй. Дээд ба доод гэсэн ойлголт огт байхгүй байж болох нисэхийн нэгэн адил хөдөлгүүр нь урвуу нислэгт ажиллах ёстой.
Ердийн эвдрэл
Хайрцагны гол асуудал бол саад тотгорыг мөргөж, дараа нь тавиур дээр хонхорхой үүсдэг. Муугаар бодоход хагарч, хөдөлж, хөдөлгүүр нь тосоо алдаж, түүнгүйгээр хэдхэн секунд л амьдрах болно.
Багажны самбар дээрх жолоочийн өмнө улаан индикатор асах бөгөөд үүний дараа та цул болж хувирахыг хүлээхгүйгээр хөдөлгүүрийг нэн даруй унтраах хэрэгтэй.
Заримдаа цохилтын дараа бүлүүр бүрэн бүтэн байх тохиолдол гардаг боловч гэрэл нь даралт буурч байгааг илтгэдэг. Энэ нь зумпны уян хатан хэв гажилт нь ихэвчлэн хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн тос хүлээн авагчийн хоолойг эвдэхэд хүргэсэн гэсэн үг юм.
Шахуурга нь агаар оруулах бөгөөд тосолгооны систем бүтэлгүйтэх болно. Үр дүн нь адилхан - та засваргүйгээр өөрөө хөдөлж чадахгүй.
Хөдөлгүүрийн картерын хамгаалалт
Машины газрын цэвэрлэгээ ямар ч байсан саад бэрхшээлийг даван туулах боломжгүй хэвээр байх болно. Ийм тохиолдол бүрт нүүлгэн шилжүүлэх, засвар хийхээс зайлсхийхийн тулд тахир хайрцгийг хамгаалахыг эрэлхийлдэг.
Автомашин болон кроссовер дээр жийпээс ялгаатай нь дугуйны доороос ус цацахаас хамгаалдаг. Хуванцар бамбай нь чулууг цохиход тус болохгүй. Тиймээс металлын хатуу хамгаалалтыг нэмэлт төхөөрөмж болгон суурилуулсан.
Та мөн үүнийг даван туулж болно, гэхдээ хөшүүн бэхэлгээтэй, цахилгаан дэд хүрээтэй бэхлэгдсэн ийм загвар нь цанаар гулгах шиг ажиллаж, машины урд хэсгийг бүхэлд нь дээшлүүлнэ. Моторын амьд үлдэх магадлал эрс нэмэгддэг.
Хамгаалалтын хуудас нь 2-3 мм зузаантай, эсвэл хөнгөн цагаанаас хоёр дахин их зузаантай тамгатай ган хуудаснаас хийгдсэн. Сүүлчийн сонголт нь илүү хялбар боловч мэдэгдэхүйц үнэтэй байдаг.
Өндөр технологид мөнгө төлөхөд бэлэн хүмүүс Kevlar ашиглаж болно. Хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийхдээ хамгаалалтын хуудсыг хялбархан арилгаж, дотор нь хийсэн нүх, нүх нь шаардлагатай дулаан солилцоог хангадаг тул тосыг хэт халах нь маш зохимжгүй юм.
