Машины кузов гэж юу вэ, юунаас бүрддэг вэ?

Машин нь эв нэгдэлгүй ажилладаг олон элементээс бүрддэг. Хамгийн гол нь хөдөлгүүр, явах эд анги, дамжуулалт гэж тооцогддог. Гэсэн хэдий ч, тэд бүгд тээвэрлэгчийн системд бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь тэдний харилцан үйлчлэлийг баталгаажуулдаг. Тээврийн системийг янз бүрийн аргаар танилцуулж болох боловч хамгийн алдартай нь автомашины их бие юм. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн эд ангиудыг бэхлэх, зорчигч, ачааг салонд байрлуулах, мөн жолоодлогын явцад бүх ачааллыг шингээх бүтцийн чухал элемент юм.

Зорилго ба шаардлага

Хэрэв хөдөлгүүрийг машины зүрх гэж нэрлэдэг бол их бие нь түүний бүрхүүл буюу их бие юм. Энэ нь машины хамгийн үнэтэй элемент болох их бие юм. Үүний гол зорилго нь зорчигчид болон дотоод бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хүрээлэн буй орчны нөлөөллөөс хамгаалах, суудал байрлуулах болон бусад элементүүдээс хамгаалах явдал юм.

Бүтцийн чухал элемент болохын хувьд биед тодорхой шаардлага тавьдаг бөгөөд үүнд:

• зэврэлтэнд тэсвэртэй, удаан эдэлгээтэй байх;
• харьцангуй бага масс;
• шаардлагатай хатуу байдал;
• тээврийн хэрэгслийн бүх хэсгүүдийн засвар, үйлчилгээг баталгаажуулах оновчтой хэлбэр, ачаа ачихад хялбар байдал;
• зорчигч, жолоочийн тав тухтай байдлын шаардлагатай түвшинг хангах;
• мөргөлдөх үед идэвхгүй аюулгүй байдлын тодорхой түвшинг хангах;
• орчин үеийн стандарт, загварын чиг хандлагыг дагаж мөрдөх.

Биеийн зохион байгуулалт

Машины даацын хэсэг нь хүрээ ба их бие, зөвхөн их бие, эсвэл нэгтгэхээс бүрдэх боломжтой. Тээвэрлэгчийн үүргийг гүйцэтгэдэг биеийг тээвэрлэгч гэж нэрлэдэг. Энэ төрөл нь орчин үеийн автомашинуудад хамгийн түгээмэл тохиолддог.

Түүнчлэн, биеийг гурван боть болгож болно.

• нэг боть;
• хоёр боть;
• гурван боть.

Нэг хэсэг нь хөдөлгүүрийн тасалгаа, зорчигчийн тасалгаа, ачаа тээшний хэсгийг нэгтгэсэн нэг ширхэг бие болгон зохион бүтээсэн болно. Энэхүү зохион байгуулалт нь зорчигч (автобус, микроавтобус) болон нийтийн тээврийн хэрэгсэлтэй тохирч байна.

Хоёр боть нь орон зайн хоёр бүстэй. Зорчигчийн тасалгаа, их бие, хөдөлгүүрийн тасалгаатай хослуулсан. Энэхүү зохион байгуулалт нь бөгсгүй, станцын вагон, кроссоверыг багтаасан болно.

Гурван боть нь зорчигчийн тасалгаа, хөдөлгүүрийн хэсэг, ачаа тээшний тасалгаа гэсэн гурван хэсгээс бүрдэнэ. Энэ бол седантай тохирох сонгодог зохион байгуулалт юм.

Янз бүрийн байрлалыг доорх зургаас харж болно, мөн биеийн хэлбэрийн талаархи нийтлэлээс илүү дэлгэрэнгүй уншина уу.

Төхөөрөмж

Олон янзын зохион байгуулалттай хэдий ч суудлын автомашины их бие нь нийтлэг элементүүдтэй байдаг. Эдгээрийг доорх зурагт үзүүлэв.

1. Урд ба хойд талын гишүүд. Эдгээр нь бүтцийн хатуулаг, чичиргээнийг сааруулагч болгодог тэгш өнцөгт цацраг юм.
2. Урд бамбай. Хөдөлгүүрийн тасалгааг суудлын хэсгээс тусгаарладаг.
3. Урд тулгуур. Эдгээр нь хатуу байдлыг хангаж, дээврийг бэхлэнэ.
4. Дээвэр.
5. Арын багана.
6. Арын далавч.
7. Ачаа тээшний самбар.
8. Дунд тавиур. Биеийн хатуулаг чанарыг хангаж өгдөг.
9. Босго.
10. Төрөл бүрийн элементүүд байрладаг төв хонгил (яндангийн хоолой, сэнсний гол гэх мэт). Мөн хатуу байдлыг нэмэгдүүлдэг.
11. Суурь эсвэл доод хэсэг.
12. Дугуйны нүх.

Биеийн төрлөөс хамаарч загвар нь өөр байж болно (седан, вагон, микро автобус гэх мэт). Саар, тулгуур гэх мэт бүтцийн элементүүдэд онцгой анхаарал хандуулдаг.

Хатуу байдал

Хатуу байдал гэдэг нь ашиглалтын явцад динамик ба статистик ачааллыг эсэргүүцэх чадвартай автомашины кузовын шинж чанар юм. Энэ нь харьцахад шууд нөлөөлдөг.

Хатуу чанар өндөр байх тусам машины харьцуулалт сайжирна.

Хатуу байдал нь биеийн хэлбэр, ерөнхий геометр, хаалганы тоо, машин, цонхны хэмжээ зэргээс хамаарна. Салхины шил ба арын цонхны бэхэлгээ, байрлал нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тэд хатуулгийг 20-40% -иар нэмэгдүүлэх боломжтой. Хатуу байдлыг улам нэмэгдүүлэхийн тулд янз бүрийн арматурын тулгуур суурилуулсан.

Хамгийн тогтвортой нь бөгсгүй, купе, седан юм. Дүрмээр бол энэ нь ачаа тээшний тасалгаа ба хөдөлгүүрийн хоорондох нэмэлт хуваалт бүхий гурван боть байршил юм. Хатуу байдал нь станцын вагон, зорчигч, микроавтобусны биеээр харагдана.

Хатуулгийн хоёр параметр байдаг - гулзайлт ба мушгих. Мушгиралтын хувьд эсэргүүцлийг уртааш тэнхлэгтэй харьцуулан эсрэг цэгүүдэд даралтын дор шалгана, жишээлбэл диагональ унжих үед. Өмнө дурьдсанчлан орчин үеийн автомашинууд нь нэг ширхэг монокок кузовтой байдаг. Ийм бүтцэд хатуулаг чанарыг голчлон сэнс, хөндлөн ба уртааш цацраг өгдөг.

Үйлдвэрлэлийн материал ба тэдгээрийн зузаан

Бүтээцийн бат бөх, хатуу байдлыг гангийн зузаанаар нэмэгдүүлэх боломжтой боловч жинд нөлөөлнө. Бие нь нэгэн зэрэг хөнгөн, хүчтэй байх ёстой. Энэ нь бага нүүрстөрөгчийн ган хуудсыг ашиглах замаар хийгддэг. Тусдаа хэсгүүдийг тамга дарж хийдэг. Дараа нь эд ангиудыг хооронд нь нягт гагнаж байна.

Гангийн гол зузаан нь 0,8-2 мм байна. Хүрээний хувьд 2-4 мм зузаантай ган төмрийг ашигладаг. Жийргэвч, тулгуур зэрэг хамгийн чухал эд ангиудыг гангаар хийсэн бөгөөд ихэвчлэн хайлштай, 4-8 мм зузаантай, хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл 5-12 мм байна.

Бага нүүрстөрөгчтэй гангийн давуу тал нь түүнийг сайн бүрдүүлж чаддагт оршино. Та ямар ч хэлбэр, геометрийн хэсгийг хийж болно. Зэврэлтээс хамгаалах эсэргүүцлийг хасах. Зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд ган хуудсыг цайрдсан эсвэл зэс нэмнэ. Будгийн ажил нь зэврэлтээс хамгаалдаг.

Үндсэн ачааллыг даахгүй хамгийн бага ач холбогдолтой хэсгүүд нь хуванцар эсвэл хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь бүтцийн жин, зардлыг бууруулдаг. Зураг дээр зорилгоос хамааран материал, тэдгээрийн хүчийг харуулав.

Хөнгөн цагаан их бие

Орчин үеийн дизайнерууд хатуу, хүч чадлаа алдалгүйгээр жинг бууруулах арга замыг байнга эрэлхийлж байдаг. Хөнгөн цагаан бол ирээдүйтэй материалуудын нэг юм. Европын хөнгөн цагааны хөнгөн цагааны эд ангийн жин 2005 онд 130 кг байв.

Хөөс хөнгөн цагаан материалыг одоо идэвхтэй ашиглаж байна. Энэ нь мөргөлдсөн худагт цохилтыг шингээдэг маш хөнгөн бөгөөд нэгэн зэрэг хатуу материал юм. Хөөсний бүтэц нь өндөр температурт тэсвэртэй, дуу чимээ тусгаарлагчаар хангадаг. Энэ материалын сул тал нь өндөр өртөгтэй бөгөөд уламжлалт харьцуулалтаас 20% илүү үнэтэй байдаг. Хөнгөн цагааны хайлшийг "Ауди" ба "Мерседес" концернууд өргөн ашигладаг. Жишээлбэл, ийм хайлшийн улмаас Audi A8 их биеийн жинг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой байсан. Энэ бол ердөө 810 кг.

Хөнгөн цагаанаас гадна хуванцар материалыг авч үздэг. Жишээлбэл, ган хуудас шиг бараг хатуу шинэлэг Фибропурын хайлш.

Их бие нь аливаа тээврийн хэрэгслийн бүтцийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Машины масс, харьцах байдал, аюулгүй байдал нь үүнээс ихээхэн хамаарна. Материалын чанар ба зузаан нь удаан эдэлгээ, зэврэлтэнд тэсвэртэй байдалд нөлөөлдөг. Өнөөгийн автомашин үйлдвэрлэгчид бүтцийн жинг бууруулахын тулд CFRP эсвэл хөнгөн цагааныг түлхүү ашиглах болжээ. Хамгийн гол нь бие нь мөргөлдсөн тохиолдолд зорчигчид болон жолоочийн аюулгүй байдлыг хамгийн дээд зэргээр хангаж чадна.