Цагийн гинж эсвэл хавхлагын галт тэрэгний гинж - энэ юу вэ, хэзээ өөрчлөх вэ?

Хугацааны гинж нь машины хөдөлгүүрийн нэг хэсэг бөгөөд түүний үүрэг нь хөдөлгүүрийн доод ба дээд хэсэгт тахир гол болон тэнхлэгийн эргэлтийг синхрончлох явдал юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн оролтын болон яндангийн хавхлагыг хөдөлгүүрийн эргэлт бүрт нарийн тодорхойлсон интервалтайгаар синхроноор нээж хаахад тусалдаг. Цагийн гинжийг бас нэрлэдэг - Хавхлагын арааны хэлхээ.

Ерөнхийдөө энэ нь хөдөлгүүрийн дээд хэсэг (цилиндрийн толгой ба цорго) ба доод хэсэг (поршен ба картер) хоорондох холбоос болдог. Энэ элемент нь унадаг дугуйн гинжтэй төстэй бөгөөд цаг хугацааны бүсээс илүү дуу чимээ гаргадаг.

Хавхлагын цаг ба цилиндрийн цохилтын хоорондох хугацааг зөв тохируулах нь хөдөлгүүрийн хүч чадал, гүйцэтгэл, түлшний хэмнэлттэй байх урьдчилсан нөхцөл юм.

Дөрвөн цус харвах хөдөлгүүрийн тахир гол нь camshaft-ээс XNUMX дахин хурдан эргэлддэг тул тэдгээрийг синхрончлох систем хэрэгтэй. Энэ систем нь хэд хэдэн төрөл байж болох ба өөр өөр элементүүдийг агуулна.

• Босоо тэнхлэгийг холбох цаг хугацааны бүс;
• Араа дамжуулах;
• Camshaft дамар ба тахир голын шүдийг холбосон цаг хугацааны гинж.

Эдгээр системийг авч үзье: тэдгээрийн давуу ба сул талууд:

Араа дамжуулах. Шууд холболттой холбоотой дуу чимээ, дотоод цахилгаан алдагдал их байдаг. Энэ төрлийн систем 20-р зууны эхэн үед давамгайлж байв.

Гинжин хөтөч... Цаг хугацааны гинж нь шууд хөтөчөөс илүү чимээгүй чимээ гаргадаг боловч цаг хугацааны бүсээс илүү их дуу чимээ гаргадаг. Цаг хугацааны гинжний сул тал нь тодорхой зайны дараа сунах явдал юм. Энэ гинжийг сунгасан тул маажих, тогших чимээ сонсогдож, нээх ба хаах хавхлаг ба гал асаах хоорондох үл тохирол сонсогдож байна. Хугацаа гинжний чангалагчийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад ерөнхийдөө буурдаг.

Туузан. Нөгөө талаар цаг хугацааны бүс нь орчин үеийн хөдөлгүүртэй автомашинуудад түгээмэл байдаг. Тэд гинж, шууд хөтөчтэй харьцуулахад чимээгүй байдаг. Тэд мөн үрэлт багатай тул хөдөлгүүрийн чадлын алдагдлыг багасгахад тусалдаг. Туузны ашиглалтын хугацаа нь тэдгээрийн хийсэн материалаас хамаарна.

Эдгээр нь синтетик резинээр хийгдсэн бөгөөд бүслүүрийг сунгахгүйн тулд нэмэлт Kevlar утастай тул илүү сайн миль хийх боломжтой синхрончлолыг хангаж өгдөг.

Цагны гинж ба бүс хоорондын ялгаа

Цаг хугацааны гинж ба цаг хугацааны бүсний хоорондох гол ялгаануудын нэг нь цаг хугацааны гинж нь хугацааны бүсээс илүү их эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Цаг хугацааны гинж тасрахад энэ нь хөдөлгүүрт нөхөж баршгүй гэмтэл учруулж улмаар бараг ашиглах боломжгүй болдог.

Цаг хугацааны гинж ба туузны хоорондох өөр нэг ялгаа нь гинжний хүчдэлийг хөдөлгүүрийн тосны даралтаар хянах явдал юм. Цаг хугацааны гинжийг сайн тослох нь тосны чанараас хамаардаг тул үе үе сольж байх нь чухал юм. Хэрэв түвшин хэт их унавал чангалагч түгжигдэх бөгөөд цаг хугацааны гинж гэмтэх болно.

Энэхүү цаг хугацааны системийн давуу тал нь усны шахуургатай харилцан үйлчлэхгүй байх тул усны насосыг цаг хугацааны хэлхээний хамт солих шаардлагагүй болно.

Чиг үүргийн хувьд энэ нь цаг хугацааны бүстэй төстэй боловч илүү бат бөх байдаг. Зарим үйлдвэрлэгчид цаг хугацааны гинж нь тээврийн хэрэгслийн хамт хуучирч болзошгүй гэж үздэг бол зарим нь байнга сольж байхыг зөвлөж байна.

Цаг хугацааны гинжний төрөл

Хийн хуваарилах механизмын хөтөчүүдийн хувьслын явцад гинж зэрэг хөтөч элементүүдийн олон янзын өөрчлөлтүүд гарч ирэв. Өнөөдөр хоёр төрлийн гинжин хөтөч байдаг.

• Хавтан ба галзуу. Нэрнээс нь харахад гинжийг ийм гинжин хэлхээний төхөөрөмжид оруулсан болно. Тэдгээр нь хоорондоо ялтас, тээглүүр ашиглан холбогддог. Булны холбоос бүрийн хооронд бүлүүрийн шүд зүүж, ингэснээр гинжийг холбож, эргүүлэх хүчийг тахир голоос camshaft руу шилжүүлнэ. Энэ ангиллын сүлжээнд нэг ба хоёр эгнээний холбоос бүхий өөрчлөлтүүд байдаг. Хоёрдахь төрлийн хавтангийн булны гинжийг голчлон тахир голын хурд багатай хүчирхэг хөдөлгүүрт суурилуулдаг.
• Ламеллар. Энэ төрлийн гинж нь зөвхөн өндөр эргэлтэд эргүүлэх хүчийг дамжуулах чадвартай хөдөлгүүрийг бий болгосны үр дүн юм. Ламеляр гинжний төхөөрөмжид ламелла блок багтдаг бөгөөд энэ нь зэргэлдээх зүүгээр холбогддог. Хавтангуудыг нугалахад дотор радиусын дотор өнцгийн завсарлага үүсдэг бөгөөд үүнд шүдний шүд орж, оролцдог.

Хавтан-галзуу гинжтэй харьцуулахад хавтангийн аналог нь ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц урт байдаг. Мөн энэ ангиллын хэлхээ нь ашиглалтын явцад дуу чимээ багатай байдаг. Цорын ганц анхааруулга бол тэд хөдөлгүүрийн тосны чанарт маш их шаардлага тавьдаг.

Орлуулах зөвлөмж

Үйлдвэрлэгчид гинжийг үе үе өөрчлөхийг зөвлөж байна - ойролцоогоор 100-200 км-ийн дараа. Илүү нарийвчлалтай зохицуулалт нь машины загвар, ашигласан гинжний чанараас хамаарна. Цагийн хэлхээг цаг тухайд нь солих нь хөдөлгүүрийн оновчтой ажиллагааг хангана. Энэ процедур нь хөдөлгүүрийн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх болно (зарим машинд хэлхээ тасрах үед поршений хавхлагууд нь нугалж, моторыг их засварлахад хүргэдэг).

Өмнө нь зүүсэн бул дээр цаг хугацааны шинэ гинж хийхийг зөвлөдөггүй тул гинжийг бул, чангалагч, араатай хамт солихыг зөвлөж байна. Хэсэг хоорондоо таарахгүй байхаас зайлсхийхийн тулд бүх элементүүдийг багцад авах нь хамгийн сайн арга юм.

Цаг хугацааны гинж бага хурдтай тасрахад дамараас мултарч, ноцтой хохирол учруулахгүй. Гэхдээ хөдөлгүүрийн өндөр хурдаар тасрах юм бол гинж нь ойролцоох бүх зүйлийг гэмтээх болно. Үр дагаврыг урьдчилан тодорхойлоход хэцүү байдаг.Учир нь цочролын үеэр гинж нь хэд хэдэн хэсэгт нисч, янз бүрийн хавсралтад хүрч чаддаг. Үүний дараа машиныг засах боломжтой боловч хямдхан байх болно.

Хөдөлгүүрийн чанар муу, тогших нь цаг хугацааны хэлхээний эвдрэлийг анхааруулж байна. Энэ элементээс ялгаатай нь цаг хугацааны бүсэд эвдрэлийн урьдчилсан шинж тэмдэг илрээгүй бөгөөд түүний эвдрэл гэнэт гарч ирдэг бөгөөд дараа нь хавхлагууд муруйж, поршенууд нурж улмаар бидэнд үнэтэй засвар хийх баталгаа болдог.

Эдгээр шалтгааны улмаас зөв, цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийх нь чухал бөгөөд хөдөлгүүрийг гэмтээхээс сэргийлдэг.

Ашигтай зөвлөмжүүд

Драйвын төлөв байдлыг үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу тогтмол шалгаж, цаг хугацааны гинжийг солих интервалыг чанд сахихыг зөвлөж байна.

Хөдөлгүүр хэрхэн ажиллахыг тодорхойлдог тул цаг хугацааны гинжийг солихдоо анхааралтай хандах хэрэгтэй. Хэрэв цаг хугацааны гинжийг буруу суулгасан бол хөдөлгүүр нь мөн хэвийн ажиллахгүй болно. Засварыг яг таг хийх ёстой.

Жолоодлогын элементүүдийг манай тээврийн хэрэгслийн зөвлөмжийн дагуу үргэлж өөрчилж байх ёстой. Чанартай эд анги худалдаж авах нь таны хэлхээний хугацааг уртасгах нь дамжиггүй.

Цаг хугацааны гинжийг солих: алхам алхамаар

Гинжийг солих журамд дараахь үйлдлүүд орно.

• Хамгаалалтын тагийг задлах;
• Хурдны хайрцгийг хаах;
• Гинжийг солих;
• Норгосны ба гинжний чангалагчийг солих;
• Шаардлагатай бол газрын тосны шахуургыг солих;
• Хамгаалах бүрхүүл суурилуулах.

Гэмтсэн цагийн хэлхээний шинж тэмдэг

Цаг хугацааны алдаатай гинж нь тахир гол, camshaft, поршень, цилиндрийн хананд гэмтэл учруулж болзошгүй юм.

Цаг хугацааны гинжин хэлхээний эвдрэлийн шинж тэмдгүүдийн нэг нь тогших бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож чадахгүй, мөн хүч чадал алдагдах, хүнд хэцүү гал асаах, сул зогсолт хийх явдал юм. Эрчим хүчээ алдах нь цаг хугацааны гинжин хэлхээний өөр нэг шинж тэмдэг юм.

Цаг хугацааны гинж гэмтсэн үед энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг тасалдуулах болно. Үүнээс болоод түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, яндан дахь хортой бодисын хэмжээ нэмэгдэх болно.

Цаг хугацааг сулруулах нь ойролцоох бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гэмтээж болзошгүй юм.

Хэт их хурцадмал байдал, цаг хугацааны хэлхээний эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хавхлагыг гэмтээх зэрэг зарим асуудал үүсгэдэг. Хэрэв цагийн хэлхээ тасарсан бол хөдөлгүүр асах боломжгүй болно.

Түүнчлэн, цаг хугацааны хэлхээний эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хэт халалтад хүргэж болзошгүй юм. Усны насосыг цаг хугацааны гинжээр хөтөлдөг тул цаг хугацааны гинжийг суллах нь усны шахуургын ажиллагааг саатуулдаг.

Араа шүдний тасрах үед гинж хальтирч болзошгүй тул хавхлагын цаг хугацаа өөрчлөгдөж, хавхлагууд нь поршентэй холбоо барьж болзошгүй юм. Энэ нь поршений титэмийг гэмтээж, хавхлагуудыг нугалахад хүргэж, улмаар хөдөлгүүрийг их хэмжээгээр засахад хүргэдэг.

Хэрэв шалгалтын явцад цаг хугацааны гинж маш нягт байгааг анзаарсан бол түүнийг таслах хүртэл шинээр солих нь дээр. Цаг хугацааны гинжийг буруу суурилуулсан нь хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүйг мэдэх нь чухал юм.

Цаг хугацааны гинжийг солих нь олон янзын шинж чанартай байдаг тул та тахир гол ба camshaft-ийн байрлалыг зөв тохируулах хэрэгтэй) тул энэ ажлыг мэргэжлийн үйлчилгээний төвд хүлээлгэн өгөхийг зөвлөж байна.

Хугацаа гинж солих давтамж

Ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчдийн тодорхойлсноор цаг хугацааны гинжийг тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын бүх хугацаанд суурилуулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ хөдөлгүүрийн элемент нь сунах чадвартай байдаг. Энэ шалтгааны улмаас гинжний хурцадмал байдлыг үе үе шалгаж байх ёстой. Энэ функцийг цаг хугацааны явцад элэгддэг чангалагч хийдэг.

Хэрэв чангалагч нь шинэ боловч гинж нь аль хэдийн сайн сунгасан бол түүнийг солих шаардлагатай болно. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад ачаалал ихтэй тул хөтөч нэг эсвэл хоёр холбоосыг гулсуулж болно. Энэхүү эвдрэл нь зарим моторуудын хувьд поршений болон хавхлагуудын мөргөлдсөнөөс болж эвдрэлд хүргэж болзошгүй (поршений үхсэн төв дээр байх ба бүх хавхлаг хаалттай байх үед момент өөрчлөгдсөн).

Хугацаа гинж сунах нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад дуу чимээ ихсэхийг илэрхийлдэг. Хавхлагын цаг хугацааны шилжилтээс шалтгаалан эрчим хүчний нэгж тогтворгүй эсвэл огт эхлэх боломжгүй болно.

Мэдээжийн хэрэг та моторыг ийм байдалд хүргэх ёсгүй. Олон автомашины загварт 100-170 мянган километр үргэлжилдэг. Гэхдээ хэрэв машиныг болгоомжтой ажиллуулбал гинж солих интервалыг 200 мянга болгон нэмэгдүүлэх боломжтой. Хамгийн гол нь түүний хурцадмал байдлыг хянах явдал юм. Гэхдээ хэрэв машин 250 мянга орчим явсан бол харааны хувьд хэвийн харагдаж байсан ч гинжийг солих ажлыг төлөвлөх хэрэгтэй. Металл дахь бичил хагарал, эсвэл тээглүүрийн аль нэгний эвдрэлийг илрүүлэхэд туйлын хэцүү бөгөөд энэ нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт цаг хугацааны хөтөч элемент тасрахад хүргэдэг.

Цагийн хэлхээ хаана байна

Хийн хуваарилах механизмаар тоноглогдсон эрчим хүчний нэгжүүдийн бүх өөрчлөлтүүдээс цаг хугацааны хөтөчийн байршлын дагуу үндсэн хоёр төрөл байдаг.

• Урд тал. Энэ бол ихэнх автомашины загварт хэрэглэгддэг сонгодог зохион байгуулалт юм. Энэ тохиолдолд гинж нь flywheel-ийн эсрэг талд, өөрөөр хэлбэл усны насос, агааржуулагч, генераторын хөтөч байрладаг. Энэхүү дизайны давуу тал нь хөтөчийг арчлах, солиход хялбар байдаг.
• Арын. Энэ хувилбарт цаг хугацааны механизм нь нисдэг тэрэгтэй нэг талд байрладаг. Энэхүү зохион байгуулалтын сул тал нь гинжийг мотороос салгахгүйгээр нүдээр үзэх нь туйлын эвгүй байдаг. Гинжний арын зохион байгуулалт нь практик биш боловч энэ сонголтыг алдартай автомашин үйлдвэрлэгчид, жишээлбэл BMW, Audi зэрэг ашигладаг хэвээр байна.

Цагийн шинэ хэлхээ сонгох

Бусад хэсгүүдийг сонгохтой адил цаг хугацааны шинэ гинжийг олох хэд хэдэн арга байдаг. Эхний арга бол автомашины дэлгүүрээс машиныхаа загварыг хайж олох явдал юм. Энэ тохиолдолд худалдагч нь машин үйлдвэрлэсэн огноо, эрчим хүчний нэгжийн параметрүүдийг өгөх ёстой. Хэрэв загвар ажиллаж байгаа бол энэ мэдээлэл нь авто дэлгүүрийн ажилтанд хангалттай бөгөөд тэр тохирох сонголтыг хурдан олох болно.

Драйвын шинэ элементийг VIN дугаараар хайх нь дээр. Хаана байрладаг, машины талаар ямар мэдээлэл байдаг талаар тусдаа тойм... Энэ тохиолдолд өндөр чанартай, тохиромжтой гинжийг худалдан авах баталгаатай болно.

Хэрэв та электрон каталог дээр бие даасан хайлт хийвэл та машины талаархи бүх мэдээллийг сайтар оруулах хэрэгтэй. Интернетийн ихэнх эх үүсвэрүүд зарагдсан хэсгүүдийн талаар найдвартай мэдээлэл өгдөг боловч өөртөө итгэх үүднээс итгэмжлэгдсэн компаниудтай холбоо барих нь дээр. Тэд борлуулсан бүтээгдэхүүний тоогоор, мөн хэрэглэгчийн тоймоор танигдах боломжтой.

Хямд хувилбаруудыг олоход хялбар болгох үүднээс бяцхан заль орууллаа. Зарим интернет сайтууд дээр VIN кодын өгөгдлүүдээс гадна каталогийн дугаарыг хүснэгтэд харуулав. Хэрэв ийм сүлжээний үнэ хэт өндөр байвал та бусад онлайн дэлгүүрүүдээс хайж болно. Зарим каталогид зөвхөн каталогийн дугаарыг заадаг. Энэ тохиолдолд та өмнөх сайтын хүснэгтэд бичсэн дугаарыг зааж өгч болно.

Үйлдвэрлэгчдийн аялал

Одоо үйлдвэрлэгчдийн талаар бага зэрэг ярья. Бусад хэсгүүдийн адил гинж нь анхны ба эх бус гэсэн хоёр хэлбэртэй байдаг. Автомашины үйлдвэрлэгчдийн дийлэнх нь загвараа гуравдагч этгээдийн бүтээгдэхүүнээр дүүргэдэг. Гэхдээ эдгээр нь зөвхөн үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний чанарт хангалттай анхаарал хандуулдаг батлагдсан компаниуд юм. Эдгээр үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнийг автомашины сэлбэгийн дэлгүүрүүдээс олж болно.

Гэхдээ цаг хугацааны гинжний хувьд ихэнх тохиолдолд эдгээр элементүүд нь цаг хугацааны механизмын хөтөч (дампир, чангалагч, янз бүрийн лац, sprockets, гутал) -ын бусад сэлбэг хэрэгслийн хамт зарагдах болно гэдгийг санаж байх хэрэгтэй.

Зохистой бүтээгдэхүүн борлуулдаг зарим үйлдвэрлэгчид энд байна.

• Германы INA;
• Шведийн SKF;
• Японы DID;
• Англи хэлний BGA;
• Германы IWIS;
• Америкийн Dayco.

Сав баглаа боодлын компаниудын зардаг сайн чанарын иж бүрдлийг олж болно. Тэдний дунд SWAG, Febi нь Германы компаниуд юм. "Сэтгэл татам" үнээр бараа санал болгодог үйлдвэрлэгчдэд бүү итгэ. Ихэнхдээ ийм гинж нь ажиллах хугацаа бага, хурдан эвдэрдэг.

Цаг хугацааны гинжин хэлхээний давуу талууд

Гинжээр ажилладаг хий түгээх механизмыг автомашинд удаан хугацаанд ашиглаж ирсэн. Энэ шалтгааны улмаас зарим жолооч нар энэ сонголтыг эртний хөгжил гэж үздэг бөгөөд орчин үеийн автомашины хувьд энэ бол өнгөрсөн үеийн үлдэгдэл юм. Үнэндээ энэ нь тийм биш юм. Өнөөдөр Mitsubishi, BMW, Toyota зэрэг автомашин үйлдвэрлэгчид ийм төрлийн хий хуваарилах механизмыг зарим автомашины загварт ашигладаг.

Хэрэв бид туузан хөтөчийг гинжин хөтөчтэй харьцуулж үзвэл хоёр дахь нь дараахь давуу талуудтай болно.

1. Хөдөлгүүрт ачаалал ихтэй тул хамгийн бага механик гэмтэл;
2. Ажлын гайхалтай нөөц. Бидний хэлснээр, хэрэв та мотороо зөв арчилж, гинжийг цаг хугацаанд нь чангалвал 250 мянган км хүртэл явах боломжтой;
3. Гинжний ажиллагаа нь орчны температураас хамаардаггүй (өндөр ачаалалтай, бага температурт бүс гэмтсэн байж болзошгүй);
4. Гинж нь тийм хурдан сунахгүй. Энэ нь зөвхөн үйлчилгээний амьдралын төгсгөл ойртох үед л тохиолддог;
5. Түр зуурын хэт ачаалалд тэсвэртэй.

Цаг хугацааны гинжин хөтөчийн сул талууд

Цаг хугацааны гинжин хэлхээний давуу талуудыг үл харгалзан энэхүү өөрчлөлт нь сул талуудтай хэвээр байна. Эдгээрээс цөөн хэдийг нь энд оруулав.

1. Хөдөлгүүр нь туузан хөтөчөөс илүү жинтэй байдаг. Иргэний автомашины хувьд энэ нь тийм ч чухал биш боловч спорт автомашины хувьд энэ параметр нь хамгийн чухал зүйлүүдийн нэг юм (зарим үйлдвэрлэгчид хэдэн арван килограммаар "буцааж авах" зорилгоор тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэхэд хэдэн мянган доллар зарцуулдаг);
2. Нарийн төвөгтэй хийцтэй тул ийм эрчим хүчний блок үйлдвэрлэх нь илүү үнэтэй байдаг. Эцсийн хэрэглэгч үр дүнд нь үнэтэй хэсгийг авдаг;
3. Аливаа механизмд нэмэлт хэсгүүд байгаа нь тэдгээрийн эвдрэлийн эрсдлийг нэмэгдүүлдэг. Үүнтэй ижил зүйл нь хийн хуваарилах механизм, илүү нарийвчлалтайгаар түүний хөтөч дээр хамаатай;
4. Загварын нарийн төвөгтэй байдлаас шалтгаалан гинжийг өөрчлөх нь илүү хэцүү байдаг - үүнийг чангалахад ч гэсэн хийн хуваарилах механизмын тагийг задлах хэрэгтэй (машины загвараас хамаарч). Хэрэв энэ ажлыг үйлчилгээний станцын мэргэжилтэн гүйцэтгэвэл жолооч зохих хэмжээний мөнгөөр ​​салах хэрэгтэй болно;
5. Туузан хөтөчтэй харьцуулахад гинж нь хөдөлгүүр ажиллаж байх хугацаанд дуу чимээ гаргадаг хэвээр байна.

Хяналтынхаа төгсгөлд орчин үеийн автомашинуудад хуучин гинжнүүдээс илүү олон удаа гинж яагаад тасардаг талаар товч видео бичлэгийг санал болгож байна.

Автомашин үйлдвэрлэгчдийн дэлхийн хуйвалдаан: Орчин үеийн хөдөлгүүрүүдэд цаг хугацааны гинж яагаад эвдэрч байна вэ?

Турбо хөдөлгүүртэй, агааржуулагчтай хөдөлгүүр дээрх цаг хугацааны гинжин хэлхээний нөөц

Цагийн системийн гинжин хөтөчийг агаар мандлын болон турбо хөдөлгүүрт хоёуланд нь суулгаж болно. Уламжлалт, атмосферийн цахилгаан станцуудад гинжийг солих тодорхой цаг хугацааны талаар тодорхой мэдээлэл байдаггүй. Харамсалтай нь энэ дэлхий дээр мөнхийн зүйл гэж байдаггүй. Гэсэн хэдий ч зарим автомашин үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар атмосферийн хөдөлгүүртэй автомашинуудад цаг хугацааны гинжин хэлхээний нөөц нь дүрмээр бол, хязгаарлагдахгүй, өөрөөр хэлбэл энэ нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд зориулагдсан бөгөөд энэ нь дунджаар ойролцоогоор юм 250-350 мянган км. Гэхдээ энэ нь бид гинжийг харж болохгүй гэсэн үг биш юм.

Турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон хөдөлгүүрүүдийн хувьд энд өөр өөр дүрмийг баримтална. Турбо хөдөлгүүрүүд нь илүү их эргэлт, хүч чадалтай байдаг тул атмосферийн аналогиас илүү хүчтэй байдаг. Тийм ч учраас ийм мотор дахь гинжин механизм нь үйлчилгээний хугацаа өөр, ихэвчлэн бага байдаг. 

Лавлагааны хувьд - ердийн турбо хөдөлгүүр нь гинжин хэлхээний дундаж наслалттай байдаг 150-170 мянга миль ба түүнээс дээш. 

Цагийн хэлхээний талаархи асуулт, хариулт:

Цаг хугацааны гинжийг хэр зэрэг өөрчлөх вэ. Ихэнх автомашины загваруудын ашиглалтын зааварт заасны дагуу цаг хугацааны хэлхээ нь зохих засвар үйлчилгээтэй бөгөөд тээврийн хэрэгслийн бүхэл бүтэн хугацаанд зориулагдсан байдаг. Эрчим хүчний нэгжийн энэ элементийг төлөвлөсөн солих ажил хийгдээгүй болно. Үндсэндээ гинж нь элэгдэж өөрчлөгддөг. Машин бүр үүнийг цаг тухайд нь шаарддаг. Хэрэв бид дунд ба сэрүүн өргөргийн үйл ажиллагааны нөхцлийг харгалзан үзвэл гинжийг 170 мянга орчим километрийн дараа солих шаардлагатай байдаг.

Цаг хугацааны гинжин хэлхээг хэрхэн тодорхойлох вэ. Үүний тулд хавхлагын тагийг буулгах шаардлагатай байна. Эхлээд та чангалагчийн элэгдлийн зэргийг тодорхойлох хэрэгтэй. Хэрэв түүний элэгдлийг 70 орчим хувь гэж тооцож болох юм бол түүнийг солих ёстой. Гинжин холбоосуудын хоорондох зөрүү нь бас муу шинж тэмдэг юм. Цахилгаан хэлхээний байдлыг тодорхойлох өөр нэг боломж бол camshaft мэдрэгчээс гарах буруу дохиог харуулах сканнер юм.

Цаг хугацааны гинж нь түлшний зарцуулалтад нөлөөлдөг үү? Хэдийгээр цаг хугацааны гинж нь хавхлагын хугацааг хуваарилахад шууд оролцдоггүй боловч энэ мөч нь түүний нөхцөл байдлаас хамаарна. Учир нь холбоосыг сунгаснаар фазууд бага зэрэг шилжинэ. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн тогтвортой байдалд нөлөөлдөг. Хийн дөрөө дарахад хариу үйлдэл нь тодорхой хэмжээгээр эргэлздэг тул жолооч үүнийг шахах хэрэгтэй болдог. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр илүү их түлш зарцуулж эхэлдэг.