Тэр үргэлж буудаж байх болно
Цахилгааны холболтууд, ялангуяа хуучин тээврийн хэрэгслийн гал асаах утаснууд намрын сүүлээр гэмтэх нь хамгийн мэдрэмтгий байдаг. Тэдний зөв үйл ажиллагааны дайсан бол юуны түрүүнд агаар мандлаас шингэсэн хаа сайгүй байдаг чийг юм. Сүүлийнх нь цахилгааны холболтын зэврэлт үүсэх эрсдлийг нэмэгдүүлж, улмаар гүйдлийн эвдрэлд хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд энэ нь эргээд хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хүндрэл учруулдаг. Гэсэн хэдий ч гал асаах кабель нь бүх зүйл биш юм. Гал асаах системийг зөв ажиллуулахын тулд та түүний бусад элементүүд, ялангуяа оч залгууруудын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй.
Гал асаах, гэрэлтүүлэх
Гал асаах системийг нарийвчлан шалгах шаардлага нь бензин, дизель түлшээс эхлээд хийн болон хийн тээврийн хэрэгсэл хүртэлх бүх тээврийн хэрэгсэлд хамаарна. Сүүлчийн тохиолдолд хийн хөдөлгүүр нь уламжлалт нэгжээс илүү өндөр хүчдэл шаарддаг тул энэ хяналт нь онцгой ач холбогдолтой юм. Гал асаах системийг шалгахдаа оч залгуурт онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Шатсан эсвэл элэгдсэн гадаргуу нь оч үүсгэхийн тулд илүү их хүчдэл шаарддаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн гал асаах утасны бүрээсийг шатаахад хүргэдэг. Дизель хөдөлгүүрт ашигладаг гэрэлтүүлэгч залгуурыг мөн сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай. Тоолуурын тусламжтайгаар тэдгээрийн техникийн байдлыг бусад зүйлсээс гадна зөв халааж байгаа эсэхийг үнэлэх замаар шалгадаг. Шатсан гэрэлтүүлэгч нь хүйтэн цаг агаарт таны машиныг асаахад асуудал үүсгэдэг. Гэмтсэн оч залгуурууд - очлуур болон гэрэлтүүлэгчийн залгуур хоёуланг нь нэн даруй солих шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бензин хөдөлгүүрт энэ нь бүх оч залгуурт хамаатай бол дизель хөдөлгүүрт энэ нь ихэвчлэн шаардлагагүй байдаг (ихэнх тохиолдолд шатсаныг солиход хангалттай).
Аюултай хатгалт
Шалгалтын явцад гал асаах утаснуудын аль нэг нь, жишээлбэл, тусгаарлагч нь цоорсны улмаас гэмтсэн байдаг. Энэ нь ялангуяа аюултай, учир нь хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байхаас гадна тусгаарлагч нь гэмтсэн кабель нь хэдэн мянган вольтын цахилгаан цочролд хүргэдэг! Мэргэжилтнүүд энэ тохиолдолд зөвхөн алдаатай зүйлийг солих замаар хязгаарлагдахгүй гэдгийг онцолж байна. Бүх кабелийг үргэлж солих хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр гүйдэл тэдгээрээр жигд урсах болно. Очлуур залгуурыг мөн кабелийн хамт солих шаардлагатай: хэрэв элэгдсэн бол кабелийн ашиглалтын хугацааг богиносгох болно. Гал асаах кабелийг салгахдаа болгоомжтой байгаарай, терминал эсвэл оч залгуурыг амархан гэмтээж болох тул утсыг бүү тат. Мөн гал асаах утсыг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор солих шаардлагатай. Семинарууд 50 мянга орчим гүйлтийн дараа тэдгээрийг шинээр солихыг зөвлөж байна. км. Дүрмээр бол эсэргүүцэл багатай кабель, өөрөөр хэлбэл хүчдэлийн уналт хамгийн бага байх ёстой. Нэмж дурдахад тэдгээр нь хөтчийн нэгжийн тодорхой тэжээлийн хангамжтай тохирч байх ёстой.
Шинэ кабель - тэгээд яах вэ?
Мэргэжилтнүүдийн хамгийн их санал болгодог нь ферросоронзон цөмтэй кабель юм. Түгээмэл хэрэглэгддэг зэс утаснуудын нэгэн адил тэдгээр нь EMI багатай эсэргүүцэл багатай байдаг. Ферросоронзон цөмийн дээрх шинж чанаруудын улмаас эдгээр кабель нь хийн суурилуулалтаар тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой, LPG болон CNG. Зэс кабель бүхий гал асаах кабель нь бас сайн сонголт бөгөөд иймээс тэдгээрийг доод ангиллын автомашинууд болон BMW, Audi, Mercedes машинуудад амжилттай ашигладаг. Зэс судалтай кабелийн давуу тал нь маш бага эсэргүүцэл (хүчтэй оч асгах), сул тал нь цахилгаан соронзон хөндлөнгийн өндөр түвшин юм. Зэс утас нь ферросоронзон утаснаас хямд байдаг. Сонирхолтой баримт бол тэд ихэвчлэн ... ралли машинд байдаг. Хамгийн бага алдартай төрөл бол нүүрстөрөгчийн үндсэн гал асаах кабелийн гурав дахь төрөл юм. Юунаас гаралтай вэ? Юуны өмнө, нүүрстөрөгчийн цөм нь өндөр эсэргүүцэлтэй тул хурдан элэгддэг, ялангуяа машиныг эрчимтэй ашиглах үед.
(кабель) асуудал байхгүй
Бензин хөдөлгүүртэй залуу автомашины эзэд дээр дурдсан гал асаах кабелийн асуудлыг шийдэх шаардлагагүй. Шалтгаан уу? Машиных нь гал асаах системд эдгээр кабель нь зүгээр л ... алга болсон. Хамгийн сүүлийн үеийн шийдлүүдэд тэдгээрийн оронд цилиндр бүрийн бие даасан гал асаах ороомгийн нэгдсэн модулиудыг оч залгуур дээр шууд зүүсэн сум хэлбэрээр суурилуулсан (зураг харна уу). Гал асаах кабельгүй цахилгаан хэлхээ нь уламжлалт шийдлээс хамаагүй богино байдаг. Энэхүү шийдэл нь эрчим хүчний алдагдлыг эрс багасгадаг бөгөөд оч нь өөрөө зөвхөн ажлын мөчлөгийг гүйцэтгэдэг цилиндрт нийлүүлдэг. Эхэндээ гал асаах ороомгийн нэгдсэн модулиудыг зургаан цилиндр ба түүнээс дээш том хөдөлгүүрт ашигладаг байсан. Одоо тэдгээрийг дөрөв ба таван цилиндртэй нэгжид суурилуулсан.
