Тээврийн хэрэгслийн гэрэлтүүлгийн талаар та юу мэдэх хэрэгтэй вэ?
Агуулга
Автомашины гэрэлтүүлэг
Автомашины гэрэлтүүлэг. Автомашины гэрлийн анхны эх үүсвэр нь ацетилен хий юм. Нисгэгч, онгоцны зохион бүтээгч Луис Блериот үүнийг 1896 онд замын гэрэлтүүлэгт ашиглахыг санал болгов. Ацетилен гэрлийг байрлуулах нь зан үйл юм. Эхлээд та ацетилен генератор дээрх усны цоргыг нээх хэрэгтэй. Тиймээс ус нь кальцийн карбид руу дусдаг. Энэ нь торхны ёроолд байдаг. Ацетилен нь карбидын устай харилцан үйлчлэлцэх замаар үүсдэг. Энэ нь цацруулагчийн анхаарлын төвд байдаг резинэн хоолойгоор дамжин керамик шатаагч руу ордог. Гэхдээ тэр дөрвөн цагаас илүүгүй хугацаанд зогсох ёстой - гэрлийг дахин онгойлгож, тортогоос цэвэрлэж, генераторыг карбид, усаар дүүргэнэ. Гэхдээ карбид гэрэл нь алдар суугаар гэрэлтэв. Жишээлбэл, 1908 онд Вестфалийн металлын компани бий болгосон.
Автомашины гэрэлтүүлгийн линз
Энэхүү өндөр үр дүнд линз ба параболик цацруулагчийг ашигласны үр дүнд хүрсэн. Эхний судалтай машиныг 1899 онд патентжуулсан. Францын Bassee Michel компаниас. Гэхдээ 1910 он хүртэл нүүрстөрөгчийн чийдэн найдваргүй байсан. Маш хэмнэлтгүй, том хэмжээтэй хүнд батерей шаарддаг. Энэ нь цэнэглэх станцуудаас хамаарна. Зөв хүч чадалтай, тохирох автомашины генератор байхгүй байсан. Дараа нь гэрэлтүүлгийн технологид хувьсгал гарсан. Энэ судсыг 3410 ° С хайлах цэг бүхий галд тэсвэртэй вольфрамаар хийж эхлэв. Цахилгаан гэрэлтүүлэг, цахилгаан асаагуур, гал асаах анхны үйлдвэрлэлийн машиныг 1912 онд Cadillac Model 30 Self Starter үйлдвэрлэжээ.
Автомашины гэрэлтүүлэг ба хурц гэрэл
Нүд сохрох асуудал. Карбидийн гэрлүүд гарч ирэхэд анх удаа нүд ирмэж буй жолооч нарын нүд гялбам асуудал гарч ирэв. Тэд түүнтэй янз бүрийн аргаар тэмцсэн. Тэд гэрэлтүүлэгчийг зөөж, гэрлийн эх үүсвэрийг бамбартай ижил зорилгын дагуу зайлуулж байв. Тэд мөн гэрлийн замд янз бүрийн хөшиг, наалт байрлуулав. Улайсдаг чийдэнг гэрлүүдэд асаахад ирж буй аяллын үеэр цахилгаан эсэргүүцэлд нэмэлт эсэргүүцэл орсон тул гэрлийг багасгасан. Гэхдээ хамгийн сайн шийдэл нь 1919 онд хоёр улайсгасан чийдэн бүхий чийдэнг бүтээсэн Бошоос гарав. Өндөр ба бага цацрагийн хувьд. Тэр үед призматик линзээр бүрхэгдсэн гэрлийн шилийг аль хэдийн зохион бүтээжээ. Энэ нь дэнлүүний гэрлийг доош, хажуу тийш чиглүүлдэг. Тэр үеэс хойш дизайнерууд хоёр эсрэг сорилттой тулгарсан.
Автомашины чийдэнгийн технологи
Замыг аль болох гэрэлтүүлж, ойртон ирж буй жолооч нарыг нүд гялбахаас зайлсхийх хэрэгтэй. Та судалтай температурыг нэмэгдүүлэх замаар улайсдаг чийдэнгийн гэрлийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Гэхдээ тэр үед вольфрам эрчимтэй ууршиж эхлэв. Хэрэв чийдэнгийн дотор вакуум байгаа бол вольфрамын атомууд аажмаар чийдэн дээр тогтдог. Харанхуй цэцэглэж дотроос нь бүрэх. Асуудлын шийдлийг Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед олжээ. 1915 оноос хойш дэнлүүг аргон ба азотын холимогоор дүүргэсэн. Хийн молекулууд нь вольфрамыг ууршихаас хамгаалдаг нэгэн төрлийн саадыг үүсгэдэг. Дараагийн алхам нь 50-аад оны сүүлээр аль хэдийн хийгдсэн байв. Колбыг галоген, иод эсвэл бромын хийн нэгдлүүдээр дүүргэсэн. Тэд ууршуулсан вольфрамыг нэгтгэж, ороомог руу буцааж өгдөг.
Автомашины гэрэлтүүлэг. Галоген чийдэн
Машины анхны галоген чийдэнг Хелла 1962 онд нэвтрүүлсэн. Улайсдаг чийдэнгийн нөхөн сэргэлт нь ашиглалтын температурыг 2500 К-ээс 3200 К хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Энэ нь гэрлийн гаралтыг 15 лм / Вт-аас 25 лм / Вт хүртэл нэгээс хагас дахин нэмэгдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ дэнлүүний ашиглалтын хугацаа хоёр дахин нэмэгдэж, дулаан дамжуулалт 90% -иас 40% хүртэл буурдаг. Хэмжээ нь жижиг болсон. Сохролын асуудлыг шийдвэрлэх гол алхам нь 50-аад оны дунд үе байв. 1955 онд Францын Cibie компани ойрын цацрагийг тэгш хэмгүй хуваарилах санааг дэвшүүлжээ. Хоёр жилийн дараа Европт тэгш хэмт бус гэрлийг хуульчлав. 1988 онд компьютер ашиглан эллипсоид цацруулагчийг урд гэрэлд залгах боломжтой болсон.
Машины гэрлийн хувьсал.
Урд гэрэл олон жилийн турш дугуй хэлбэртэй хэвээр байв. Энэ бол параболик тусгалын хамгийн энгийн бөгөөд хямд хэлбэр юм. Гэхдээ хүчтэй салхи эхлээд машины далавчны гэрлийг унагаж, дараа нь тойргийг тэгш өнцөгт болгож, 6 оны Citroen AMI 1961 нь тэгш өнцөгт гэрлээр тоноглогдсон байв. Эдгээр гар чийдэнг үйлдвэрлэхэд илүү төвөгтэй байсан тул хөдөлгүүрийн тасалгааны зай шаардагддаг байсан боловч жижиг босоо хэмжээсийнхээ хувьд тусгагч талбайн хэмжээ том, гэрэлтүүлгийн урсгал нэмэгдсэн байв. Гэрэл бага хэмжээгээр тод гэрэлтэхийн тулд параболик тусгагчийг илүү гүнзгийрүүлэх шаардлагатай байв. Тэгээд хэтэрхий их цаг хугацаа шаардсан. Ерөнхийдөө уламжлалт оптик загвар нь цаашдын хөгжилд тохиромжгүй байдаг.
Автомашины гэрэлтүүлэг. Цацруулагч.
Дараа нь Английн Лукас компани өөр өөр фокусын урттай, гэхдээ нийтлэг фокустай параболоид хоёрыг хослуулан гомофокал цацруулагчийг ашиглахыг санал болгов. 1983 онд Остин Ровер Маестро дээр туршиж үзсэн анхны шинэлэг зүйлсийн нэг. Тэр жилдээ Хелла эллипсоид цацруулагчтай гурван тэнхлэгтэй гэрлийн концепцийн хөгжлийг танилцуулав. Гол цэг нь эллипсоид цацруулагч нэгэн зэрэг хоёр голомттой байдаг. Эхний фокусаас галоген чийдэнгээс ялгарах туяаг хоёрдугаарт цуглуулдаг. Тэд конденсаторын линз рүү очдог газраас. Энэ төрлийн гэрлийг гэрэлтүүлэгч гэж нэрлэдэг. Бага цацрагийн горим дахь эллипсоид гэрлийн үр ашиг нь параболик бодисоос 9% илүү байдаг. Уламжлалт гэрэл нь зөвхөн 27 миллиметр диаметр бүхий гэрлийн зөвхөн 60% -ийг ялгаруулдаг. Эдгээр гэрлүүд нь манан, бага цацрагт зориулагдсан байв.
Автомашины гэрэлтүүлэг. Гурван тэнхлэгтэй гэрэл
Гурвалсан тэнхлэгт гэрэлтэй анхны автомашин бол 1986 оны сүүлээр BMW Seven юм. Хоёр жилийн дараа эллипсоид гэрэл нь гайхалтай юм! Илүү нарийвчлалтай, Хэла тэднийг дуудсан шиг Super DE. Энэ удаад цацруулагчийн профиль нь цэвэр эллипсоид хэлбэрээс ялгаатай байв - энэ нь чөлөөтэй бөгөөд гэрлийн ихэнх хэсэг нь бага туяаг хариуцдаг дэлгэцээр дамждаг байдлаар хийгдсэн байв. Урд гэрлийн үр ашиг 52% хүртэл нэмэгдсэн. Математик загварчлалгүйгээр цацруулагчийг цаашид хөгжүүлэх боломжгүй юм - компьютерууд нь хамгийн төвөгтэй хосолсон цацруулагчийг бий болгох боломжийг олгодог. Компьютерийн загварчлал нь сегментүүдийн тоог хязгааргүй хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр тэдгээр нь нэг чөлөөт хэлбэрийн гадаргууд нийлдэг. Жишээлбэл, Daewoo Matiz, Hyundai Getz зэрэг машинуудын "нүд" -ийг хараарай. Тэдний тусгал нь сегментүүдэд хуваагддаг бөгөөд тус бүр өөрийн гэсэн фокусын урттай байдаг.
