Ноцтой зардлаас зайлсхийхийн тулд машинд юу шалгах хэрэгтэй вэ?

Машиныг сайн нөхцөлд байлгахын тулд эзэмшигч нь шингэний түвшин болон бусад үзүүлэлтүүдийг тогтмол шалгаж, машины үйл ажиллагааг хянах шаардлагатай байдаг. Юуг санах нь зүйтэй вэ?

Автомашин засварын газар очихгүйгээр өдөр тутмын олон ажлыг хийж болно. Хөдөлгүүрийн тос болон бусад ажлын шингэний түвшинг заавал шалгахаас гадна жолооч бүхээгийг сайтар шалгаж үзэх ёстой. Энд машин нь мэргэжлийн эмчид хандах шаардлагатай эвдрэл, асуудлын талаархи мэдээллийг харуулах болно. Жешов хотын механикч Станислав Плонкагийн хамт бид жолооч бүрийн хамгийн чухал үүргийг санаж байна. 

Хөдөлгүүрийн тосны түвшин

Энэ бол жолоочийн тогтмол хийх ёстой хамгийн чухал ажил юм. Шинэ машинуудын хувьд сард нэг юмуу хоёр удаа явахад хангалттай, харин хуучин машинтай бол хоёроос гурван долоо хоног тутамд тосны түвшинг шалгаж байх нь дээр. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр нь сайн ажиллаж байгаа бөгөөд хэт их тос хэрэглэхгүй бол тос гоожихгүй. Автомашины хамгийн чухал тосолгооны материалын нөхцөл байдлыг шалгах нь маш чухал бөгөөд учир нь түүний дутагдал нь хөдөлгүүрийн элэгдэлд хурдан орно гэсэн үг бөгөөд маш бага нөхцөл нь бараг л баталгаатай байдаг. Хөдөлгүүрийг зөв цэнэглэх нь сэлүүрт заасан хэмжээнээс дөрөвний гурвыг эзэлдэг. Газрын тосны хамгийн бага зарцуулалт нь хэвийн, хамгийн орчин үеийн хөдөлгүүрүүд хүртэл энэ шингэнийг солихоос солих хүртэлх мөчлөгт нэг литр хүртэл шатааж чаддаг.

Тоормосны шингэний түвшин ба нөхцөл

Тоормосны шингэн нь машиныг зогсоох үүрэгтэй системийн маш чухал элемент юм. Тэрээр тоормосны хүчийг дөрөөнөөс дэвсгэр рүү шилжүүлэх үүрэгтэй. Тоормосны системийг зөв ажиллуулахын тулд шингэний хомсдол байх ёсгүй, учир нь энэ нь тоормосонд агаарын түгжээ үүсэхэд хүргэдэг. Ийм учраас өргөтгөх сав дээр заасан түвшинд үндэслэн нөхцөл байдлыг шалгах нь маш чухал юм. Гэхдээ шингэний хэмжээ хангалтгүй байна. Үүний гол онцлог нь буцалгах цэг юм - өндөр байх тусмаа сайн. Ихэнх орчин үеийн үйлдвэрийн шингэн нь зөвхөн 220-230 хэмээс дээш буцалгана.

Гэхдээ ус шингээж авдаг тул буцлах цэг нь цаг хугацааны явцад буурч, бага хэмжээний ус ч гэсэн шинж чанарыг 40-50 хувиар бууруулдаг. Энэ нь юу заналхийлж байна вэ? Шингэний буцалгах цэгээс дээш тоормосны температур нь уур түгжихэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь тоормосны ажиллагааг 100 хүртэл хувиар бууруулдаг. Тиймээс шингэний хэмжээг долоо хоногт нэг удаа тогтмол шалгаж, хоёр жил тутамд буюу 40-50 мянгаар солихыг зөвлөж байна. км. Шингэнийг дүүргэхдээ системийг өмнө нь шингэнээр дүүргэсэн эсэхийг шалгаарай. Зах зээл дээр DOT-4 ба R3 гэсэн хоёр төрлийн шингэн байдаг. Тэдгээрийг бие биетэйгээ хольж болохгүй. Шингэний нөхцөл байдлыг зохих тоног төхөөрөмжтэй автомашины үйлчилгээнд шалгаж болно. Хэрэв системд агаар байхгүй бол та өөрөө өргөтгөх саванд шингэн нэмж болно. Өвлийн өмнө болон дараа машиныг шалгахдаа үйлчилгээний станцад тоормосны шингэний буцалгах цэгийг шалгах нь зүйтэй.

Хөргөлтийн түвшин ба нөхцөл

Тосноос гадна хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрийг зөв ажиллуулах үүрэгтэй маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг жигд дулаацуулж, зуны улиралд хэт халахаас сэргийлдэг. Бүх зүйл шингэний температураас хамааран жижиг, том хэлхээг нээж, хаадаг термостатаар хянагддаг. Хэт бага хөргөлтийн шингэн, ялангуяа халуун өдрүүдэд хөдөлгүүрийг хурдан халах, хэт их хөргөлтийн шингэн нь системд гоожиход хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн тос шиг хөргөлтийн шингэн нь бага хэмжээгээр гоожиж болно. Тиймээс сард дор хаяж нэг удаа статусыг шалгахыг зөвлөж байна. Том хөндий нь жишээлбэл толгойтой холбоотой асуудал байж болно. Зуны улиралд олон жолооч нар шингэний оронд нэрмэл ус хэрэглэдэг хэвээр байна. Бид ийм туршилт хийхийг зөвлөдөггүй. Ус буцалгахад тэсвэртэй биш бөгөөд хэрэв та өвлийн улиралд үүнийг шингэн болгон өөрчлөхгүй бол системд хөлдөж, хоолой, радиатор, хөдөлгүүрийн толгойг эвдэж болно.

Мөн үзнэ үү: Skoda Octavia бидний туршилтанд