Хэрэв машин нь "хоолны яс" төрлийн түдгэлзүүлэлттэй бол энэ нь юу гэсэн үг вэ?
Автомашины түдгэлзүүлэлтийн системийн дизайнерууд өртөг, түдгэлзүүлэлтийн жин, авсаархан байдал, түүнчлэн хүрэхийг хүсч буй харьцах шинж чанар зэрэг олон хүчин зүйлийг харгалзан үзэх ёстой. Эдгээр бүх зорилгод тохирох ямар ч загвар төгс биш боловч хэд хэдэн үндсэн загвар нь цаг хугацааны шалгуурыг даван туулсан:
- A-гар гэж нэрлэгддэг давхар салаа яс
- МакФерсон
- олон суваг
- Дүүжин гар эсвэл арын гар
- Эргэдэг тэнхлэг
- Хатуу тэнхлэг (мөн амьд тэнхлэг гэж нэрлэдэг) загвар, ихэвчлэн навчны булагтай.
Дээрх бүх загварууд нь бие даасан түдгэлзүүлэлтийн системүүд бөгөөд энэ нь хатуу тэнхлэгийн загвараас бусад дугуй бүр нь бусдаас бие даан хөдөлж чадна гэсэн үг юм.
Ясны давхар түдгэлзүүлэлт
Өндөр хүчин чадалтай тээврийн хэрэгсэлд түгээмэл байдаг түдгэлзүүлэлтийн нэг загвар бол давхар салаа юм. Давхар салаа түдгэлзүүлэлтийн үед дугуй бүрийг хоёр хошуугаар (мөн A-гар гэж нэрлэдэг) тээврийн хэрэгсэлд холбодог. Эдгээр хоёр хяналтын гар нь ойролцоогоор гурвалжин хэлбэртэй бөгөөд энэ хэлбэрийн ачаар дүүжлүүрт "A-гар" ба "давхар хошуу" гэсэн нэр өгдөг. Дугуйны угсралт нь хяналтын гар тус бүрээс үүссэн А-ийн дээд хэсэгт бэхлэгдсэн байдаг (хэдийгээр гар нь ихэвчлэн газартай параллель байдаг тул энэ "дээд" нь үнэхээр орой дээр байдаггүй); хяналтын гар бүрийг A-ийн сууринд тээврийн хэрэгслийн рамтай холбосон. Дугуйг өргөх болон буулгах үед (жишээлбэл, овойлт, биеийн өнхрөхөөс шалтгаалж) удирдлагын гар тус бүр өөрийн сууринд байрлах хоѐр бут эсвэл бөмбөлөг холбоос дээр эргэлддэг; гар бүр нь дугуйны угсралтад бэхлэгдсэн бут эсвэл бөмбөлөг холбоос байдаг.
Дугуйны суспензийг юунд ашигладаг вэ?
Ердийн давхар ховилтой түдгэлзүүлэлт нь бага зэрэг өөр урттай хяналтын гартай байдаг бөгөөд тээврийн хэрэгсэл амарч байх үеийн өнцөг нь ихэвчлэн өөр байдаг. Автомашины инженерүүд дээд ба доод гарны урт ба өнцгийн харьцааг сайтар сонгосноор тээврийн хэрэгслийн жолоодлого, жолоодлогыг өөрчилж чадна. Жишээлбэл, дугуйг овойлтоор жолоодох эсвэл машин булан руу хазайх үед ч гэсэн машин нь ойролцоогоор зөв тэнхлэгийг (дугуйг дотогшоо эсвэл гадагшаа хазайлгах) байлгахын тулд давхар тэнхлэгийн дүүжлүүрийг тохируулах боломжтой. хатуу эргэлт; Өөр ямар ч нийтлэг түдгэлзүүлэлт нь дугуйг замтай зөв өнцгөөр барьж чаддаггүй тул энэхүү түдгэлзүүлэлтийн загвар нь Ferraris зэрэг өндөр үзүүлэлттэй машинууд болон Acura RLX зэрэг спорт седануудад түгээмэл байдаг. Давхар ховилтой загвар нь мөн Формула 1 эсвэл Индианаполис зэрэг уралдааны машинуудын нээлттэй дугуйт уралдааны машинуудын сонголт юм; эдгээр тээврийн хэрэгслийн ихэнх дээр удирдлагын хөшүүргийг их биеээс дугуйны угсралт хүртэл сунгаж байгаа нь тодорхой харагдаж байна.
Харамсалтай нь давхар ховилтой загвар нь бусад төрлийн түдгэлзүүлэлтийг бодвол илүү их зай эзэлдэг бөгөөд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд дасан зохицоход хэцүү байдаг тул машин, ачааны машин бүрт тохирохгүй. Порше 911 болон ихэнх BMW седан зэрэг өндөр хурдны сайн жолоодлогод зориулагдсан зарим машинууд давхар дугуйнаас өөр загвар ашигладаг бол Alfa Romeo GTV6 зэрэг зарим спорт машинууд зөвхөн нэг хос дээр давхар хошууг ашигладаг. . дугуй.
Анхаарах нэг нэр томьёоны асуудал бол MacPherson бэхэлгээний түдгэлзүүлэлт зэрэг бусад түдгэлзүүлэлтийн системүүд нь нэг гартай байдаг; Энэ гарыг заримдаа хүлгийн яс гэж нэрлэдэг тул түдгэлзүүлэлтийг "хүлний яс" систем гэж үзэж болох ч "хэрэгний яс" гэсэн нэр томъёог ашигладаг хүмүүсийн ихэнх нь давхар ясны суурилуулалтыг хэлдэг.
