машинд юу байна вэ - товчлол ба зургийг тайлах
Агуулга
Хөдөлгүүрийн төхөөрөмжид хэсэг бүр тодорхой функцийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь холбогч саваа, поршений зүү эсвэл тахир голын тосны тамга эсэхээс үл хамааран эвдэрсэн хэсэг нь ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Чухал элементүүдийн нэг нь жийргэвч юм Цилиндрийн толгой - цилиндрийн толгой. Энэ нь яагаад хэрэгтэй вэ, түүний элэгдэлд юу заналхийлж байна вэ? Цилиндрийн толгойн жийргэвч үлээлгэсэн шинж тэмдэг юу вэ? Бид эдгээр асуултуудыг vodi.su дээрх өнөөдрийн нийтлэлд авч үзэх болно.
Толгойн жийргэвч: энэ юу вэ
Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь цилиндрийн блок ба блокны толгой гэсэн хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ. Толгой нь шаталтын камерыг хааж, дотор нь хавхлага, хавхлагын механизм суурилуулсан бөгөөд тэнхлэгийн голуудыг суурилуулсан байна. Дээрээс нь хавхлагын блокны тагийг хаадаг. Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь таны таамаглаж байгаачлан цилиндрийн блок ба толгойн хооронд байрладаг.
Хэрэв хөдөлгүүр нь 4 цилиндртэй бол жийргэвч дээр бид дөрвөн том дугуй зүсэлт, толгойг блок дээр бэхэлсэн боолтны нүх, технологийн шингэний эргэлтийн сувгуудыг харж байна. Үүнийг үйлдвэрлэх гол материал нь бэхжүүлсэн паронит бөгөөд шатаах камерын нүхнүүд нь металл ирмэгтэй байдаг. Энэ нь нимгэн хуудас металлаар хийгдсэн байж болно. Бусад сонголтууд байдаг: зэс, олон давхаргат найрлагатай металл ба эластомер, асбест-графит.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь өөрөө үнэтэй биш гэдгийг бид даруй тэмдэглэж байна. Хөдөлгүүрийг задалж, сольсны дараа цагийн механизм, хийн хуваарилалтыг тохируулах шаардлагатай тул солих ажил нь илүү үнэтэй байдаг. Энэ дэвсгэр ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ?
- шатаах камерыг битүүмжлэх;
- хөдөлгүүрээс хий алдагдахаас урьдчилан сэргийлэх;
- тос, хөргөлтийн шингэн алдагдахаас урьдчилан сэргийлэх;
- хөргөлтийн шингэн болон хөдөлгүүрийн тосыг холихоос сэргийлнэ.
Гэхдээ асбест жийргэвчийг орчин үеийн ихэнх автомашинд суурилуулсан тул цаг хугацаа өнгөрөх тусам шатдаг бөгөөд энэ нь ноцтой жишээг бий болгодог - шаталтын камерын хий нь хөргөлтийн хэлхээнд орж, хөргөлтийн шингэн нь хөдөлгүүрт нэвчиж эхэлдэг. Энэ нь яагаад аюултай вэ: цилиндрийн хананаас газрын тосны хальс угааж, элэгдэлд орох, эрчим хүчний нэгж зөв хөргөхгүй, поршений гацах магадлал.
Цилиндр толгойн жийргэвч эвдэрсэн гэдгийг хэрхэн ойлгох вэ?
Хэрэв цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих шаардлагатай бол та үүнийг хэд хэдэн шинж тэмдгээр хурдан мэдэх болно. Тэдгээрийн хамгийн тод нь яндангаас гарч буй хөх утаа нь ууртай төстэй юм. Энэ нь антифриз эсвэл антифриз нь блок руу идэвхтэй нэвчиж байна гэсэн үг юм. Цилиндрийн толгойн жийргэвчний бусад ердийн шинж тэмдгүүд:
- хөдөлгүүрийн хэт халалт;
- хий нь хөргөх хүрэм рүү орж, антифриз өргөтгөх саванд буцалж эхэлдэг;
- хөдөлгүүрийг асаахтай холбоотой асуудлууд - шатсан жийргэвчний улмаас нэг танхимаас хий нөгөө танхим руу ордог;
- цилиндрийн толгой ба цилиндрийн блокийн уулзвар дахь тослог судал.
Түвшинг шалгахдаа тос нь антифризтэй холилдож байгааг анзаарч болно - тос дээр цагаан хөөсний ул мөр харагдах болно. Хөргөлтийн усан сан дахь газрын тосны толбо нь энгийн нүдэнд харагдана. Хэрэв антифриз ба тос холилдсон бол жийргэвчийг сольж, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг угааж, тосыг солих шаардлагатай болно.
Асуудал нь жийргэвчний нээлт нэн даруй гардаггүйд оршино. Хөдөлгүүрийн ачаалал, өндөр шахалт, буруу суурилуулалт, хямд материал ашиглах зэргээс шалтгаалан нүх нь аажмаар өргөжиж байна. Бидний саяхан vodi.su дээр ярьсан дэлбэрэлт нь цилиндрийн толгойн жийргэвчний элэгдэлд хүргэдэг.
Анхаарна уу: үйлдвэрлэгчид энэ лацдан холболтын элементийг өөрчлөх шаардлагатай тодорхой огноог заагаагүй болно. Тиймээс засвар үйлчилгээ хийх бүрдээ эрчим хүчний нэгжийн тос, хөргөлтийн шингэн алдагдсан эсэхийг оношлох шаардлагатай.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих
Хэрэв та дээрх шинж тэмдгүүдийн дор хаяж нэгийг анзаарсан бол цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих хэрэгтэй. Шаардлагатай багаж хэрэгсэл байгаа мэргэжлийн үйлчилгээний газруудад үйлчилгээг захиалах нь дээр. "Толгойг" арилгах үйл явц нь өөрөө нэлээд төвөгтэй тул мэдрэгч, хавсралт, цагны бүс эсвэл гинжний массыг салгах шаардлагатай болно. Үүнээс гадна цилиндрийн толгойн боолтыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангална. Тэдгээрийг хэрхэн зөв задлах, чангалах тусгай схемүүд байдаг. Жишээлбэл, толгойг задлахын тулд та бүх боолтыг нэг нэгээр нь эргүүлж, дундаас нь эхлээд стрессийг арилгах хэрэгтэй.
Цилиндрийн толгойг буулгасны дараа хуучин жийргэвчний байрлалыг сайтар цэвэрлэж, тосыг нь арилгана. Шинэ нь чигжээс дээр тавигдсан бөгөөд энэ нь зүгээр л байрандаа сууна. Боолтыг чангалах ажлыг схемийн дагуу хамгийн оновчтой чангалах моментоор хийх ёстой. Дашрамд хэлэхэд, ихэнх тохиолдолд эдгээр боолтыг өөрчлөх шаардлагатай байдаг. Ажил дууссаны дараа жолооч моторын үйл ажиллагааг хянадаг. Хэт халалт, газрын тосны ул мөр гэх мэт зүйл байхгүй байгаа нь зөв хийгдсэн орлуулалтын нотолгоо юм.
Ачаалж байна ...
