Хөдөлгүүрийн урд талын бүсүүд юу хийдэг вэ?
"Хуучин үед" дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд усны насос эсвэл агааржуулалтын систем гэх мэт эд ангиудыг жолоодоход бүс, дамар ашигладаг байв. Технологи сайжирсан ч бүс нь ихэнх машин, ачааны машин, жийп машинд чухал бүрэлдэхүүн хэсэг хэвээр байна. Хэдийгээр машин бүр өөр өөр хөдөлгүүр, тохиргоонд зориулагдсан өвөрмөц бүс хөтлөх системтэй байдаг ч ерөнхийдөө хоёр төрлийн бүс байдаг: нэмэлт эсвэл хавиргатай бүс, цагны бүс.
Хөдөлгүүрийн урд хэсэгт байрлах нэмэлт бүс нь тээврийн хэрэгслийн олон функцийг хянадаг чухал хэсэг юм. Үүнийг мөн могой бүс гэж нэрлэж болох бөгөөд энэ нь илүү нууцлаг сонсогдож байгаа боловч ижил утгатай. Нэрлэх болсон шалтгаан нь могой шиг янз бүрийн дамарыг ороосон; иймээс могой гэсэн нэр томъёо гарч ирэв. Энэ бүс нь усны шахуурга, радиаторын сэнс, генератор, агааржуулалтын систем зэрэг хэд хэдэн туслах эд зүйлсийг жолооддог.
Хугацааны бүсийг хөдөлгүүрийн тагны доор суурилуулсан бөгөөд бүлүүр, хавхлага гэх мэт хөдөлгүүрийн бүх дотоод эд ангиудын цагийг зохицуулдаг тахир гол буюу camshaft-ыг жолоодох зориулалттай. Энэ өгүүллийн зорилгын үүднээс бид могойн туузан дээр анхаарлаа хандуулах болно.
Могойн бүс хэрхэн ажилладаг
Энэхүү нэг бүс нь нэг удаа хөдөлгүүрт ашиглагдаж байсан олон туузны системийг орлодог. Хуучин загваруудад нэмэлт хэрэгсэл бүрт нэг бүс байсан. Асуудал нь хэрэв нэг бүс хагарвал гэмтэлтэй бүсийг солихын тулд бүгдийг нь тайлах хэрэгтэй болдог. Энэ нь зөвхөн цаг хугацаа их зарцуулаад зогсохгүй, үйлчилгээг гүйцэтгэхийн тулд засварчинд мөнгө төлөхөд хэрэглэгчид маш их мөнгө зарцуулдаг байв.
Могойн бүс нь эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан байв. Серпентин эсвэл туслах бүс нь эдгээр бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хянадаг. Энэ нь тахир голын дамараар хөдөлж, янз бүрийн туслах системийн дамар руу орж, гардаг. Зарим тээврийн хэрэгсэлд тодорхой дагалдах хэрэгсэлд зориулсан тусгай бүс байдаг ч ихэнх тохиолдолд нэг бүс нь олон үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь эвдэрсэн бүсийг солиход шаардагдах ажлын хэмжээг багасгаж, хөдөлгүүрийн чирэх хүчийг бууруулдаг. Эцсийн үр дүн нь туузан удирдлагатай бүх эд ангиудыг жигд ажиллуулдаг илүү үр ашигтай систем юм.
Могойн бүс хэр удаан үргэлжлэх вэ?
Хөдөлгүүр эхлэх бүрт V хавиргатай туузыг ашигладаг бөгөөд энэ байнгын ажил нь ноцтой элэгдэлд хүргэдэг. Хөдөлгүүрийн хөндийн бусад резинэн эд ангиудын нэгэн адил өндөр температурт өртөж, цаг хугацааны явцад элэгддэг. Могойн туузны ашиглалтын хугацаа нь түүний хийсэн материалын төрлөөс ихээхэн хамаардаг. Хуучин загварын бүс нь ихэвчлэн 50,000 миль явдаг бол EPDM-ээр хийсэн бүс нь 100,000 миль хүртэл үргэлжилдэг.
Хамгийн сайн сонголт бол хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүрээ солих бүртээ тээврийн хэрэгслийнхээ засвар үйлчилгээг тогтмол хийлгэж, бүсээ шалгаж байх явдал юм. Мөн радиатор, хөргөлтийн системд засвар үйлчилгээ хийхдээ бүс, дамарыг шалгахыг зөвлөж байна. Хэрэв энэ нь эвдэрвэл таны жолоодлогын туршлага өөрчлөгдсөнөөс илүү байгааг та олж мэдэх болно. Энэ бүсгүйгээр таны цахилгаан жолооны насос ажиллахгүй, агааржуулалтын систем ажиллахгүй, генератор ажиллахгүй. Усны насос ажиллахгүй тул машин хэт халж, хөдөлгүүрийг хурдан гэмтээж болно.
V хавиргатай туузыг солих бүрт дамар болон чангалагчийг нэгэн зэрэг солихыг зөвлөж байна. Энэ үйлчилгээг мэргэжлийн түвшинд бэлтгэгдсэн механикч гүйцэтгэх ёстой тул үйлдвэрлэгчийн зөвлөсний дагуу V хавиргатай бүсийг солихын тулд орон нутгийн засварын механикчтай холбоо барина уу.
