Гибрид дээр ашигласан батерейг яах вэ?
Цахилгаан болон эрлийз хөдөлгүүртэй автомашины батарей дуусч байгаа нь ноцтой асуудал юм. Хувилбар жолоодлоготой автомашины борлуулалтаараа тэргүүлэгч Тоёота энэ асуудлыг хэрхэн шийдэж байна вэ?
Польшид эрлийз автомашины борлуулалт маш бага боловч АНУ-д байдаг 
Энэ төрлийн барилгын эрэлтийг тодорхойлдог тоон үзүүлэлтүүдийг сард мянгаар илэрхийлдэг. Одоогийн байдлаар Тоёотагийн мэдээлснээр дэлхийн хэмжээнд Японы брэндийн нэг сая гаруй эрлийз машин байдаг. Япончууд батерейны дундаж насыг 7-10 жил буюу 150-300 мянга гэж тооцдог. миль (240-480 мянган км). АНУ-д сар бүр 500 орчим батерей солигддог. Ашигласан иж бүрдэлд юу тохиолддог вэ?
Дахин боловсруулах нь түлхүүр үг юм. Процедурыг төв оффист мэдэгддэг дилер санаачилдаг. Тоёота нь хуучин батерейгаа дахин боловсруулах мэргэжлийн компани болох Kinsbursky Bros-д буцааж өгөх тусгай сав илгээдэг. Компанийн үйлдвэрүүдэд батерейг задалдаг - бүх үнэ цэнэтэй эд ангиудыг цаашдын боловсруулалтанд зориулж хадгалдаг. Металл элементүүдийн нэг хэсэг нь жишээлбэл, хөргөгчийн хаалга болж хувирдаг. Хуванцарыг задалж, буталж, дараа нь хайлуулна.
Систем нь битүүмжлэгдсэн хэвээр л байвал ажлаа хийх болно - хоёрдогч зах зээл дээр машин худалдаж авсан хүн хуучин батерейгаар юу хийх вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Үүнийг солих нь 2,5 мянга гаруй үнэтэй. доллар. Хүн бүр шинэ загвар руу шилжихдээ Prius-аа анхааралдаа авахыг хүсдэггүй. Цахилгаан хөдөлгүүртэй автомашин болон эрлийз тээврийн хэрэгслийн батарей бүхий хорт овоолгын тухай төсөөлөл биднийг заналхийлдэггүй ч энэ автомашины үйлдвэрлэл хөгжихийн хэрээр асуудал улам бүр нэмэгдэх болно.
