Хэрэв антифриз буцалж, гоожиж байвал яах вэ
Агуулга
Энэ нь буцалгах хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Бага хэмжээний эзэлхүүнтэй тул антифриз нь хөргөх, хэт халалт, буцалгах зэргийг даван туулж чадахгүй.
Оросын автомашины эзэд хөргөлтийн шингэн буцалгах нөхцөл байдалтай олон удаа тулгарч байсан. Зарим гадаадын машинууд ч мөн адил сул талтай "нүгэл үйлдэж" чаддаг. Асуудал гарсан тохиолдолд хэрхэн яаж ажиллахаа олж мэдье.
Хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг
Хөргөлтийн шингэнийг буцалгах нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд ноцтой саад учруулах аюул заналхийлж байна - байнгын хэт халалт нь согог үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд үүнийг арилгахад санхүүгийн ихээхэн зардал шаардагдана.
Антифриз хурдан урсдаг
Буцалж буй шалтгааныг ойлгохын тулд систем хэрхэн ажилладагийг олж мэдэх хэрэгтэй.
- Машин нь 2 эргэлтийн хэлхээтэй. Хөдөлгүүрийг халаахгүй байх үед антифриз нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэсэг, термостат, дотоод халаалт зэргийг багтаасан жижиг тойрог дундуур дамждаг. Энэ үед хөргөлтийн (хөргөлтийн) температур бага, буцалгахгүй.
- Хөдөлгүүрийг урьдчилан тогтоосон түвшинд халаасны дараа (энэ нь бензин, дизель хөдөлгүүртэй машинд ялгаатай) термостатик хавхлага нь антифризийг том хэлхээнд нээдэг бөгөөд үүнд дулааны гадагшлах урсгалыг дэмждэг радиатор орно. Температур нэмэгдэхийн хэрээр шингэний хэмжээ нэмэгдэж эхэлдэг тул илүүдэл нь өргөтгөх сав руу урсдаг. Хавхлага нь түүний бүрхүүлд суурилуулсан бөгөөд энэ нь систем дэх агаарыг ялгаруулж, антифризийг сул зай эзэлдэг.
- Хөргөлтийн температур буцалгах түвшинд (95 ºС ба түүнээс дээш) ойртох үед түүний зарим хэсэг нь радиатор дээрх хавхлагаар урсаж, энэ нь буцалсан мэт санагддаг.
- Хөдөлгүүрийг унтраасны дараа систем дэх температур буурч, антифризийн хэмжээ буурдаг. Хуванцар болон резинэн хоолойн хэв гажилтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд сав, тагны хавхлага нь системд агаар оруулдаг.
Буцалснаар автомашины жолооч нар өргөтгөх савны хаалтын элементээр дамжуулан шингэн гадагшлах эсвэл дотор нь агаарын бөмбөлөг үүсэхийг ойлгодог.
Яагаад антифриз буцалгадаг вэ?
Хөргөлтийн буцалгах цэг нь уснаас ялгаатай - процесс нь 115 ºС хүрэхэд эхэлдэг. Антифриз яагаад буцалж, гоожиж болох шалтгааныг бид авч үзэх болно.
Бага хөргөлтийн түвшин
Энэ нь буцалгах хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Бага хэмжээний эзэлхүүнтэй тул антифриз нь хөргөх, хэт халалт, буцалгах зэргийг даван туулж чадахгүй.
Эвдэрсэн термостат
Термостат нь хөдөлгүүрийн температурыг хянадаг хавхлага бөгөөд тодорхой утгад хүрэхэд хөргөлтийн шингэнийг том хэлхээнд шилжүүлэх замыг нээж өгдөг. Энд радиатороор дамжин хөргөнө. Та хэсгийн эвдрэлийг дараах байдлаар тодорхойлж болно.
- Хөдөлгүүрийг хэдхэн секундын турш асаана уу. Халаалтын дараа радиатор руу чиглэсэн хоолойг шалгана уу. Хэрэв халуун болж байвал асуудал байна гэсэн үг.
- Төхөөрөмжийг аваад аажмаар халсан устай саванд хийнэ. Тодорхой температурт хүрэхэд эвдрэл гарч ирнэ (хэрэв байгаа бол).
Ур чадваргүй бол термостатыг бие даан шалгахыг зөвлөдөггүй.
Радиаторын асуудал
Заримдаа хөргөлтийн шингэнд үүссэн хольцын улмаас радиаторын эсүүд бөглөрдөг. Энэ тохиолдолд эргэлт эвдэрч, машин буцалгаж, антифриз нь тэлэлтийн саваар урсдаг. Хөдөлгүүрийг халааж байх үед та радиаторын гүйцэтгэлийг шалгаж болно - хэрэв температур нэмэгдэхгүй бол эвдрэлийг хайх хэрэгтэй.
Хөргөлтийн систем дэх даралт ихсэх
Хөргөгчийг буцалгах үед систем дэх хамгийн их даралтад хүрнэ. Буцалж буй температурт ойртох үед хоолой, холболтыг таслахгүйн тулд дахин тохируулах шаардлагатай.
Тогтоосон хязгаараас хэтэрсэн даралт ихсэх гол шалтгаан нь өргөтгөх савны таг дээрх хавхлагын эвдрэл юм. Антифриз хэт халах нь хөдөлгүүрийн эвдрэл, өндөр өртөгтэй засвар хийхэд хүргэдэг.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг шатаах (цилиндрийн толгой)
Энэ бол илрүүлсний дараа нэн даруй засах ёстой эвдрэл юм. Цилиндрийн блок ба толгойн хооронд лацыг эвдсэний дараа хог хаягдал нь ажлын механизмд орж, тэдгээрийг идэвхгүй болгодог зорилтууд гарч ирдэг.
Яагаад антифриз машинд буцалгадаг вэ?
Шатсан жийргэвчний анхны шинж тэмдгүүдийн нэг нь машин хэт халсан, антифриз нь усан сангаас урссан явдал юм.
Бусад байж болно:
- хөдөлгүүр халуун байх үед зуух нь дотор талыг халаахгүй;
- моторын температурын түвшин байнга өөрчлөгдөж байдаг;
- тосонд усны дусал байдаг;
- жийргэвчний байршилд шингэний алдагдал (тос, антифриз) илэрсэн.
Хөргөлтийн системд тогорууны хий орж ирснээс болж буцалгах нь үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд даралт нэмэгдэж, "сул цэгүүд" -ээс "хаягдаг" - сав ба тагны уулзвар дээр, хэсгүүдэд. хоолойнуудыг бүтцийн элементүүдтэй холбосон газар гэх мэт.
Төвөөс зугтах насосны эвдрэл (насос)
Насосны эвдрэл нь систем дэх антифризийн эргэлтийг зөрчихөд хүргэдэг. Хөргөгч нь радиатор руу орохгүй тул түүний температур буурахгүй, харин хөдөлгүүртэй холбогдох үед нэмэгддэг.
Асуудлыг олж засварлах, суудлыг нүдээр үнэлэх замаар та насосны асуудлыг тодорхойлж болно - ямар ч зураас байх ёсгүй.
Буцалгах нь яагаад аюултай вэ?
Антифриз буцалгах, гоожих зэрэг үр дагавар нь хэт халалтын үед хөдөлгүүрт учирсан гэмтэлтэй тохирч байна. Өндөр температурт удаан ажиллах тусам засвар хийх шаардлагатай болдог.
Хөдөлгүүрийн богино хугацааны хэт халалт (10 минутаас илүүгүй) нь поршений гадаргуугийн хэв гажилтыг үүсгэдэг. Хэрэв өмнө нь хөдөлгүүрт асуудал гараагүй бол геометрийн бага зэрэг өөрчлөлт нь ашиглалтын хугацаанд нөлөөлөхгүй.
Өндөр температурт 10-20 минутын турш ажиллах нь цилиндрийн толгойн хэв гажилтанд (металлын хагарал, резинэн жийргэвч хайлах) хүргэдэг. Үүнээс гадна газрын тосны лац нь тос гоожиж эхэлдэг бөгөөд энэ нь дараа нь антифризтэй холилдож, шинж чанараа алддаг.
Өргөтгөх савыг хэрхэн яаж цэвэрлэх вэ
Ирээдүйд автомашины эзэн хөдөлгүүрийг хуучин тоног төхөөрөмжөөр солихтой харьцуулах боломжтой их хэмжээний засварыг хийх болно.
Хэт халсан хөдөлгүүрийг удаан ажиллуулснаар дараахь үр дагавар гарч болзошгүй.
- поршений деформаци буюу эвдрэл;
- газрын тосны алдагдал, үүний үр дүнд холбоо барих хэсгүүд нь геометрийг өөрчилж, бие биенээ гэмтээх;
- хэт халалтаас болж жижиг элементүүд хайлж, наалдаж, эргэлтийг хүндрүүлж, тахир голыг гэмтээдэг.
Тайлбарласан асуудлууд нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэдэг бөгөөд дараа нь сэргээх боломжгүй юм.
Алдааг олж засварлах арга
Хөдөлгүүр буцалгаж, антифриз урсаж дууссаны дараа та нэн даруй дараах алхмуудыг хийж эхлэх хэрэгтэй.
- Араагаа салгаад зогсох хүртэл төвийг сахисан горимд явуулна (энэ үед ирж буй агаарын урсгал нь хөдөлгүүрийн тасалгааг аяндаа хөргөнө).
- Халаагчийг асаана - энэ нь хөдөлгүүрээс дулааныг зайлуулж, температурын уналтыг хурдасгах болно.
- Машинаа унтрааж, гал асаахдаа 10-15 минут байлгана (халаагч ажиллахын тулд).
- Бүх системийг бүрэн унтраа.
- Бүрээсийг онгойлгож, хөдөлгүүр хөргөх хүртэл хааж болохгүй.
- Үйлчилгээнд машинаа чирэх (та өөрөө жолоодох боломжгүй).
Онцгой тохиолдолд, зуны улиралд эвдрэлийн шалтгааныг тогтоохын тулд хамгийн ойрын үйлчилгээний станц руу очихын тулд хөргөлтийн системд шаардлагатай хэмжээнд ус нэмэхийг зөвшөөрдөг.
