Chrysler 300C - Америкийн хөшөө

Краковын ойролцоох газруудын нэгэнд гоёл чимэглэлийн анааш амьдардаг. Хэрэв энэ нь 5 метр өндөр биш байсан бол ямар ч онцгой зүйл байхгүй байх байсан - энэ нь аль хэдийн анхаарлыг татсан. Энэ нь үүнтэй ямар холбоотой вэ? За энэ долоо хоногт манай гэрийн урд хар вагон зогсож байна. Тэгээд ч урт нь 5 метрээс хэтрээгүй, хуяг дуулгагүй, АНУ-ын хөшөө шиг харагдахгүй байсан бол онцгой зүйл болохгүй байх байсан.

Гадаадаас ирсэн машинууд намайг үргэлж гайхшруулдаг. Тэдний бүтээгчдийн эвлэршгүй зан чанар нь надад сэтгэгдэл төрүүлж байна. Тэд спорт машин бүтээхдээ ачааны машинаас хөдөлгүүртэй хавтгай бахь авдаг. Микроавтобус барих гэж байгаа бол дугуйтай хэсэг нь явж байна. Хэрэв энэ нь SUV бол түүний сараалж дээр АНУ-ын ханын зураг байдаг. Тиймээс би Chrysler 300C Touring-ийг туршихаар хүлээж аваад тэвшин дотроос жижиг сэтгүүл хөдөлгөх зайг олж, бүхээгт 200см ба 200 кг-ын параметр бүхий хоёр метрийн бургер идэгч хүртэл хангалттай зайтай байсан тул би цочирдсонгүй. . . Энэ машин нь яг гадаадад зохион бүтээсэн станцын вагон байх ёстой зүйл юм - хүчирхэг. Та гарын түшлэг дээр 3 төрлийн оройн хоол идэж болно, жолооны хүрд нь том хөлөг онгоцны жолооны хүрдний бариулд багтах бөгөөд би энэ машинаа трамвайн зам дагуу явахад миний ард байсан трамвай намайг холдуулсангүй. Дуудлага, учир нь жолооч Краков IPC худалдаж авах нь түүний өмнө шинэ нь байгаа гэдэгт итгэлтэй байсан.

Машины дүрс нь хэн ч түүнийг хайхрамжгүй өнгөрөөж чадахгүй гэсэн үг юм. Мэдээжийн хэрэг, хүн бүр тоосгон аэродинамик бүхий биеийн хэлбэрт сэтгэл хангалуун байдаггүй ч түүний дүрсний соронзон байдал нь бараг 2 тонн жинтэй энэхүү машиныг эсэргүүцэгчид болон дэмжигчдийн анхаарлыг татдаг. Энэ нь вагон хувилбарыг ховор экзотик гэж ангилж болохтой холбоотой юм. Хэдийгээр хэдэн жилийн турш салонуудад санал болгож байгаа ч зам дээр үүнийг олох нь тийм ч хялбар биш юм. Үйлчлүүлэгчид юунаас болж энэ загварыг авах дургүй байдаг вэ? Сэтгэл татам гэхээсээ илүү аймшигтай харагдаж байна уу? Үнэ? Энэ машин хэдэн км замыг туулах вэ? Надад энэ оньсогоыг шалгаж, тайлбарлах долоо хоног байна.

300C Touring бол эргэлзээгүй өвөрмөц машин юм. Асар том хром сараалж, том гэрэл, өндөр зэрэглэлийн дугуй бүхий асар том дугуй, хөдөлж байхдаа машины салоныг эвдэж, тоормослоход дахин 50 сантиметр шаардлагатай урт бүрээс. Энэ машины бүх зүйл асар том юм: 5,015 метр урт, 1,88 метр өргөн, тэнхлэг хоорондын зай 3 метрээс давж, их биений эзэлхүүнийг 2 литрээс их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх боломжтой. Зөвхөн хажуугийн цонхнууд нь жижиг хэмжээтэй бөгөөд энэ нь харанхуйлахтай хослуулан дүрслэлд "хуяг" нэмж өгдөг. Цонхны энэ нарийхан зурвас нь дээвэр нь зорчигчдын толгой дээр унаж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь айх зүйл биш юм - жижиг хажуугийн цонхны нөлөө нь машины "бэлхүүс" -ийг дээшлүүлснээр хүрдэг. Дотор тааз нь том зорчигчдод ч хангалттай өндөр байдаг. Дотор нь хангалттай зайтай, 4 суудал тус бүр нь ямар ч хэмжээтэй зорчигчийг тухтай байрлуулах боломжтой. Тавдугаар байр бас бий, гэхдээ өндөр, өргөн төв хонгилтой тул арын суудлын дундах газар нэлээд эвгүй байх болно.

Машинтай анхны харьцахдаа түүний эвлэршгүй байдал мэдрэгддэг: түүний доторх бүх зүйл бодолтой, системтэй, нэгэн зэрэг шийдэмгий эсэргүүцэлтэй ажилладаг. Бариулыг бүрэн нударгаар авч, дотор талаас нь оруулаад бүх хүчээрээ татаж болно. Хаалга нь зуун кг жинтэй юм шиг санагдаж, онгойлгоход бүхэлдээ онгойх хандлагатай байдаг (супермаркет дор ойрхон байгаа машинуудаас болгоомжил). Шүхрийг хоёр гараараа тохируулахыг шаарддаг тул тэд эсэргүүцдэг. Цонхны удирдлага гэх мэт жижиг хэсгүүд нь ч гэсэн тохиромжтой хэмжээтэй хуванцар хэсэг юм. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дассан ч (өмнө нь туршсан машин хэтэрхий их тусалсан болов уу?) Зогсоол хийх үед байхгүй мэт санагдах цахилгаан жолоодлогын талаар би энд дурдахгүй.

Дотор нь нэвтэрхий толь бичигт "хатуу" гэсэн лоозонг дүрсэлж болно. "Тансаг" гэдэг үг ч мөн адил. Энэ нь Германы өрсөлдөгчдийн түвшин биш нь тодорхой боловч дотоод засал нь хром, арьс шир, модоор дүүргэсэн тохиолдолд та харамсахгүй байх болно. Бугуйн цаг нь арын гэрэлтүүлэгтэй бөгөөд таны нүдийг чангалахгүй тод ногоон туяатай. Консолын төв хэсгийг аналог цагаар чимэглэсэн байна. 7 ваттын өсгөгч, 380-диск солигч, хатуу диск, USB оролт бүхий нэмэлт 6 чанга яригчтай Boston Acoustics аудио систем нь сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг (Би Крайслерийн аргад дуртай: сонгодог нь сонгодог, гэхдээ орчин үеийн медиа байх ёстой). Харамсалтай нь Chrysler нь зарим өнгөлгөөний материалыг сонгоход анхаарал хандуулдаггүй - ядаж Хуучин ертөнцөд үйлдвэрлэсэн машинуудад зориулагдсан. Хуванцар нь 300C-ийн Америк гарал үүслийг харуулж байгаа бөгөөд агаарын урсгалын хяналтын самбар нь хамгийн сайн жишээ болсон бүдүүлэг загвар юм - Би энд сонгодог болон чимэг загвар их нөлөөлсөн гэдгийг би мэднэ, гэхдээ эдгээр хуванцар бариулууд ... хямдхан харагдаж байна. Үүнээс гадна агааржуулагчийн аналог удирдлага нь "моно" горимыг ашиглах боломжгүй болгодог. Ядаж л бүх зүйл энгийн бөгөөд ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч аялалын хяналтыг байрлуулахад дасахад багагүй хугацаа шаардагдана - унтраалга нь эргэх дохионы бариултай хэт ойрхон байрладаг байсан бөгөөд эхний өдөр би эргэлтийн дохиог асаахын оронд аялалын удирдлагыг сэлгэдэг байсан. Эргэлтийн дохионы зөөгч нь функцээр хэт ачаалалтай, баруун гарны доор ... юу ч байхгүй. Тиймээс баруун гар нь чөлөөтэй хэвээр байгаа бөгөөд машиныг харж буй үзэгчдэд аюулгүйгээр даллаж болно.

Самбарын компьютер нь тахометр ба хурд хэмжигч хоёрын хооронд байрладаг бөгөөд түлшний дундаж зарцуулалт, савны хүрээ болон статистик сонирхогчдод зориулсан бусад чухал мэдээллийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та тав тухтай байдал, хэрэгслүүдээс залхсан бол зарим функцийг идэвхгүй болгож болно. Урвуу араагаа солиход толин тусгал бага зэрэг унадаг нь таалагдахгүй байна уу? OFF дарвал асуудал арилна. Зогсоолын мэдрэгчийн чичирхийлэл таныг бухимдуулж байна уу? Дууслаа. Таныг гарахад суудал орхидог уу? Энэ хангалттай! 24 км/цагийн хурдтай автомат төв түгжээ? Түр хүлээ! гэх мэт.

Зогсоолын мэдрэгчийн талаар хэдэн үг хэлье: энэ нь 20 км / цаг хүртэл ажилладаг бөгөөд дэлгэцүүд нь салхины шилний доор, арын суудлын арын таазны доторлогоонд байрладаг. Ар талд байгаа газар нь санамсаргүй биш юм, учир нь энэ газарт байрлах дэлгэц нь толинд харагдах тул та шилний ард харагдах байдал, өнгөт LED-ийг дагаж болно.

Машины стандарт тоног төхөөрөмж нь хүссэн зүйлээ орхихгүй, харин ухаалаг худалдан авагч Walter P. Chrysler Signature Series багцад нэмэлт төлбөр төлснөөр илүү их зүйлийг авах боломжтой. Дээврийн цонх, өндөр чанартай арьс, модон чимэглэл, хаалганы тавцан, 18 инчийн дугуй, LED гэрлүүдтэй. Дараа нь сурталчилгааны 180 PLN 200 PLN-ээс давна. Маш их? Өрсөлдөгчид энэ төхөөрөмжтэй машиныг хэрхэн шаарддагийг шалгана уу. Нөгөөтэйгүүр, өрсөлдөгчдийн машин хэдхэн жилийн дараа C шиг үнэ цэнээ алддаггүй.

Мөн арын хаалгыг өлгөх аргыг дурдах нь зүйтэй. Нугасыг дээврийн ирмэгээс хол зайд суурилуулсан тул машины арын хэсэг хананд наалдсан байсан ч хаалгыг онгойлгох боломжтой. Тохиромжтой шийдэл бол жолооч хаалга руу ойртох үед төв түгжээг автоматаар онгойлгох явдал бөгөөд үүний үр дүнд хэдхэн хоногийн дараа би түлхүүрээ хаана байгаагаа мартав. Гэхдээ би халаасандаа байх ёстой байсан, эс тэгвээс хөдөлгүүрийг асаах товчлуур нь гурван литрийн V6 дизель түлшийг амьдралд авчрахгүй.

218 морины хүчтэй хөдөлгүүр ба 510 Нм эргүүлэх момент нь машиныг 8,6 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгодог. Бид хурдатгалын талаар зөвхөн спидометрийн сумаар л сурдаг гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй. Машины масс, дизайн нь жинхэнэ хурдыг төгс нууж, хөдөлгүүр унтрах нь үлгэр жишээ юм - хөдөлгүүрийг асаасан даруйд бага температурт ч сонсогдохгүй. Цасан дээр ESP-ийг идэвхгүй болгосноор арын дугуйнууд бараг тэр дороо эргэлддэг. Хуурай хучилт дээр ижил зүйлийг давтах нь энэ жолоодлогын хувьд асуудал биш юм. Хөдөлгүүр нь хэмнэлттэй: хурдны зам дээр түлшний зарцуулалт 7,7 л / 100 км орчим хэлбэлздэг байсан бол хотод би 12 литрээс доош унаж чадсан.

Хотоор 300С-т явахад машины жин, хэмжээсэд дасах шаардлагатай. Аз болоход та эргэх радиусын талаар гомдоллож чадахгүй бөгөөд үүнд дасахад ердөө нэг минут л болно. Судалтай слалом нь энэ машины дүр төрхтэй тохирохгүй байна гэж би бодож байна, үүнээс гадна "резин" жолооны хүрд нь хурц маневр хийхэд хувь нэмэр оруулдаггүй. Түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдал хангалттай, гэхдээ энэ нь түдгэлзүүлэлтээс илүү машины хэмжээ, жингээс шалтгаалдаг бөгөөд энэ нь машины дотоод хэсэгт овойлтыг амархан шилжүүлдэг. Туршилтын эхэнд би бас тоормосны талаар эргэлзэж байсан - тэдгээрийн үр дүнтэй байдлын талаар биш, харин тэдний мэдрэмжийн талаар. Тоормосны хүчийг хэмжих нь тоормосны бодит хурд руу бараг л хөрвүүлэгдэхгүй байсан бөгөөд би машинаа цаг тухайд нь зогсоохын тулд суудалдаа налан хэд хэдэн удаа тоормослох шаардлагатай болсон.

Alley Krakowska, Yankee, эцэст нь сүүлчийн гэрэл, урт шулуун. Би жолоогоо чанга атгаад, хийн дөрөөг шалан дээр дараад ... ноцтой зүйл болоогүй. Хэсэг хугацааны дараа таван шатлалт хурдны хайрцаг миний санаа бодлыг ойлгож, доошлуулсны дараа тахометрийн зүү дээш үсэрч, машин мэдэгдэхүйц хурдасч эхэлсэн боловч пуужингийн хурдаар биш байв. Би хийн дөрөө суллахад машин илүү сонирхолтой сэтгэгдэл төрүүлэв. Тэр үед машин нь хурдны зам дагуу хэдэн километрийг залгихад дассан гэдгээ харуулсан бөгөөд хурдасгасны дараа түүнд саад учруулахгүй байх нь дээр. Энэ машин нь эрч хүчтэйгээр олон тоглоомыг даван туулж чаддаг бөгөөд үүнийг чимээгүй, гөлгөр, бүр инерцийн мэдрэмжээр хийдэг. Яг маршрутын хувьд!

Герман, АНУ-ын автомашины концернуудын туршлагыг хослуулсан нь сонирхолтой, бүр маргаантай үр дүнг авчирсан. Мерседес E-Class (W211) платформ дээр суурилсан Chrysler нь Америкийн автомашины дизайны тууштай философийг хамгийн эртний автомашин үйлдвэрлэгчийн технологитой хослуулсан. Тэгэхээр энэ нь сонирхолтой холимог болж хувирав: Америк, үрэлгэн дүр төрхтэй, техникийн хувьд Герман, үнийн хувьд бараг ашигтай, хөрөнгө оруулалтын хувьд дундаж, спортоор удаан, зогсоолд хэтэрхий том. 300C бол зам дээр ийм ховор зочин учраас би энэ холимогт ямар нэгэн зүйл тоглох шаардлагатай байна уу? Эсвэл энэ нь Крайслерийн төлөвлөгөө байж магадгүй - Герман эсвэл Японд үйлдвэрлэсэн олон тооны хөлөг онгоцнуудаас зөвхөн түүний хамгийн сайн шинж чанарыг үнэлж, бидний ороомог замаар бахархалтайгаар явахад бэлэн хүмүүс л хөлөг дээр суух болно гэдгийг баталгаажуулах жор юм. энэ машины дугуй.

Нөхцөл:

+ хатуу дотоод засал

+ сэтгэл татам төрх

+ барилгын өндөр чанар

+ агуу цөл

+ хүчирхэг, хэмнэлттэй дизель хөдөлгүүр

хасах зүйлс:

– дүүжлүүр нь замын эвдрэлээс сайн тусгаарлагддаггүй

– үнэ эсвэл үнийн уналт бага байж болно

– Хотод зогсоол олох асуудал

- жолооны систем нь мэдээлэл сайтай биш юм