Хөдөлгүүрийг тохируулах чип: давуу ба сул талууд
Аливаа жолооч машиныхаа эрчим хүчний нэгжийн хүчийг нэмэгдүүлэхийг мөрөөддөг. Энэ үр дүнд хүрэх бодит арга замууд бий. Юуны өмнө энэ нь хөдөлгүүрт хийсэн бүтээлч хөндлөнгийн оролцоо юм - цилиндр-поршений бүлгийг солих замаар түүний эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх явдал юм. Ийм арга хэмжээ нэлээд үнэтэй байх нь тодорхой. Хоёрдугаарт, турбо хөдөлгүүрт ус зайлуулах хоолой суурилуулах, катализатор, дизель тоосонцор шүүлтүүрээс ангижрах зэрэг яндангийн системд өөрчлөлт оруулах боломжтой.
Гэхдээ хөдөлгүүрийн системд саад учруулахгүйгээр хямд арга байдаг - чип тааруулах. Энэ юу вэ? Vodi.su вэбсайт дээрх энэ нийтлэлд бид энэ асуудлыг шийдэхийг хичээх болно.
Чип тааруулах гэж юу вэ?
Та бүхний мэдэж байгаагаар өнөөдөр хамгийн төсөвтэй машинууд ч гэсэн цахим хяналтын нэгжээр (ECU, ECU) тоноглогдсон байдаг. Энэ блок ямар үүрэгтэй вэ? Цахим хяналтын хэсэг нь тарилгын систем, өөрөөр хэлбэл форсункийн ажиллагааг хариуцдаг. Чип нь олон тохиргоотой стандарт програмуудыг агуулдаг. Дүрмээр бол үйлдвэрлэгч нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд зарим хязгаарлалт тавьдаг. Хамгийн тод жишээ бол Дээд зэрэглэлийн олон машин 250-300 км/цаг хурдлах боломжтой ч дээд хурд нь 250 км/цаг хүртэл хязгаарлагддаг. Үүний дагуу, хэрэв програмын кодонд зарим нэмэлт өөрчлөлт оруулбал 280 км / цаг ба түүнээс дээш хурдлах боломжтой болно. Энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлж, түлшний зарцуулалт хэвээр үлдэх нь тодорхой юм.
Чип тааруулснаар та дараах тохиргоог өөрчилж болно.
- гал асаах цаг;
- түлшний хангамжийн горимууд;
- агаарын хангамжийн горимууд;
- түлш-агаарын хольцыг баяжуулах буюу шавхах.
Мөн яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн агууламж бага байгаа тохиолдолд алдаа гаргахгүйн тулд Lambda датчикийг дахин програмчлах боломжтой. Хэрэв катализаторыг арилгавал чип тааруулах шаардлагатай гэдгийг бид өмнө нь Vodi.su дээр бичсэн гэдгийг санаарай.
Нэг үгээр хэлбэл, Европын холбоо, АНУ, Япон, Өмнөд Солонгост үйлдвэрлэсэн автомашины стандарт үйлдвэрийн тохиргоо нь хүч чадал, үр ашгийн төлөө бус харин Евро-5-ын хатуу шаардлагад нийцүүлэн "хурцалсан". Өөрөөр хэлбэл, Европт тэд хүрээлэн буй орчны төлөө эрчим хүчний нэгжийн шинж чанарыг золиослоход бэлэн байна. Тиймээс чип тааруулах нь үйлдвэрлэгчээс тогтоосон хязгаарлалтыг арилгахын тулд ECU-г дахин програмчлах, анивчуулах үйл явц юм.
Тэд дараах ангиллын машинуудад чип тааруулах ажлыг хийдэг.
- дизель турбо хөдөлгүүртэй - хүчийг 30% хүртэл нэмэгдүүлэх;
- турбин бүхий бензин хөдөлгүүртэй - 25% хүртэл:
- спортын машин, хамгийн өндөр үнийн сегментийн машин;
- HBO суулгах үед.
Зарчмын хувьд ердийн бензин хөдөлгүүрт чип тааруулах боломжтой боловч өсөлт нь 10 хувиас хэтрэхгүй байх болно. Хэрэв та ажилдаа явахдаа машинаа ашигладаг бол ийм сайжруулалтыг анзаарахгүй байх нь А-92 бензинээс 95-д шилжихтэй адил юм.
Чип тааруулахын ашиг тус
Хэрэв та энэ үйлчилгээг жинхэнэ мэргэжилтнүүдээс захиалсан бол зарим давуу талуудтай гэдэгт итгэлтэй байж болно.
- хүчийг нэмэгдүүлэх;
- хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэх;
- сайжруулсан динамик;
- түлшний зарцуулалтыг оновчтой болгох;
- эргэлтийн момент нэмэгдэх.
Юуг анхаарах ёстой вэ? ECU-г ажиллуулах бүх хөтөлбөрийг автомашин үйлдвэрлэгч боловсруулсан. Машин нь баталгаат хугацаатай байхад алдаа олдвол зарим програм хангамжийн шинэчлэлт хийх боломжтой боловч эдгээр шинэчлэлтүүд нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй.
Тааруулах студиудад чип тааруулах хоёр арга байдаг. Энэ нь одоо байгаа програмын жижиг сайжруулалт эсвэл бүрэн өөрчлөгдсөн тохируулгатай цоо шинэ суулгац юм. Сүүлчийн арга нь хүчийг хамгийн мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог гэж шууд хэлье, гэхдээ ийм чип тааруулах нь бүх машины загварт тохиромжгүй, учир нь анивчихаас болж түгжрэл үүсч магадгүй юм. Таны хөдөлгүүрийн загварт ижил төстэй програм хараахан боловсруулагдаагүй байж магадгүй юм.
Чип тааруулах сул тал
Гол дутагдал нь бидний бодлоор энэ юм чип тааруулагчийг та өөрийн эрсдэл, эрсдэлээр хийдэг. Баримт нь аливаа автомашины компанид программистуудын асар том хэлтэс програм хангамж дээр ажилладаг. Мөн сая сая хэмжилт, туршилт, сүйрлийн тест гэх мэтийг тэнд хийдэг, өөрөөр хэлбэл, программуудыг бодит нөхцөлд ажиллуулж, үүний дараа л компьютерт нэгтгэдэг.
Чип тааруулах тусгай зөвшөөрөлтэй программууд байгальд байдаггүй.ховор тохиолдлыг эс тооцвол. Тиймээс, хэрэв та анивчсан бол бүх шинж чанар сайжирсан гэдэгт итгэлтэй байгаа бол энэ нь баярлах шалтгаан биш, учир нь 10 эсвэл 50 мянган километрийн дараа юу болохыг хэн ч мэдэхгүй. Тохируулгын ажилд мэргэжлийн хүмүүс хүртэл эрчим хүчний нэгжийн нөөц 5-10 хувиар буурна гэж хэлэх болно.
Асуулт гарч ирнэ: автомат хурдны хайрцаг эсвэл CVT нь эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхэд зориулагдсан уу? Дүрмээр бол автомат хурдны хайрцаг нь эргэлтийн момент нэмэгдэхэд маш их өвддөг. Турбо цэнэглэгчийн хувьд мөн адил хамаарна - морины хүчийг нэмэгдүүлэх нь турбин дахь даралтыг нэмэгдүүлэх замаар тус тус хүртэж, ашиглалтын хугацаа багасдаг.
Өөр нэг зүйл бол мэргэжлийн чип тааруулах нь үнэтэй бөгөөд хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг 20% -иас илүүгүй сайжруулах баталгаатай байдаг. Баримт нь олон автомашин үйлдвэрлэгчид ОХУ-д бүтээгдэхүүнээ импортлохдоо гаалийн татвар, татварыг бага төлөхийн тулд хүчин чадлаа зохиомлоор бууруулдаг. Эцсийн эцэст, татварыг зөвхөн "морь"-оос төлдөг - тэд олон байх тусам татвар өндөр байдаг. Энэ нь мөн загвараа татвар төлөх тал дээр сэтгэл татам болгохын тулд хийгддэг.
үр дүн нь
Чип тааруулах тусламжтайгаар та динамик болон техникийн гүйцэтгэлийг үнэхээр сайжруулж чадна. Гэхдээ хүчийг 20 ба түүнээс дээш хувиар нэмэгдүүлэх нь дамжуулалт, хөдөлгүүрийн нөөцийг багасгахад хүргэдэг.
Гүйцэтгэсэн бүх ажилд баталгаа өгдөг үйлчилгээнүүдтэй холбоо барихыг бид танд зөвлөж байна. Програм хангамжийн аль хувилбарыг суулгахаа зааж өгөхөө мартуузай. Үл мэдэгдэх сайтууд болон форумаас татаж авсан програмууд нь таны машинд хохирол учруулах баталгаатай.
Ачаалж байна ...
