Chevrolet Trax - гудамжны тулаанч
Ширүүн өрсөлдөөний нөхцөлд алдартай кроссовер бүтээх нь тийм ч амар ажил биш юм. Энэ нь хотод, хурдны зам дээр, машин жолоодох, асфальтаас цааш явахад тохиромжтой байх ёстой. Женерал Моторс нь дээрх шалгуурыг хангахын тулд гурван ихэр машин үйлдвэрлэжээ: Buick Encore, Opel Mokka, Chevrolet Trax. Сүүлийнх нь Европын зам дээр хэрхэн биеэ авч явдаг вэ?
Trax-ийг Америкийн жийп гэж нэрлэх нь мэдээжийн хэрэг арай хэтрүүлэг юм. Уг машиныг Өмнөд Солонгост, бүр тодруулбал Бусанд үйлдвэрлэсэн. Мэдээжийн хэрэг, юүдэн дээрх бэлгэ тэмдэг нь домогт Камаротой бага ч гэсэн харилцаа тогтоох итгэл найдварыг өгдөг боловч мэдээллийг хурдан сонгох нь ямар ч хуурмаг зүйл үлдээдэггүй. Trax нь GM Gamma II платформ дээр суурилдаг бөгөөд Польшид нэлээд алдартай Chevrolet Aveo дээр суурилдаг.
Анхны холбоо барих үеэр бид Тракс машиныг байгаа хэмжээнээсээ хамаагүй том мэт дүр эсгэхийг оролдож байна гэсэн сэтгэгдэл төрдөг. Үүнд хавдсан дугуйны нуман хаалга (ижил процедурыг Nissan Juke дээр хийсэн), XNUMX инчийн том обуд, өндөр цонхны шугам тусалсан. Хэдийгээр манай зах зээл дээр санал болгож буй ихэр болон Опел Моккатай ижил төстэй байдал харагдаж байгаа ч Chevrolet бага ... эмэгтэйлэг юм шиг санагддаг. Ямар ч тохиолдолд туршилтын дээж нь хүйсийн аль алинд нь сонирхолтой байдаг бөгөөд энэ нь биеийн онцлог шинж чанартай цэнхэр өнгөтэй холбоотой юм. Өнгөний өргөн сонголттой бол та улбар шар, хүрэн, шаргал эсвэл бургунд өнгөтэй Trax-тай салоныг орхиж болно. Их давуу тал!
2555 миллиметрийн тэнхлэг хоорондын зай нь хоёр дахь эгнээний суудалд хангалттай зай (ялангуяа хөлний хувьд) өгдөг. Мөн толгойн зай ихтэй. Харамсалтай нь машины 1776 миллиметр өргөн, мөн төв хонгил нь ердөө дөрөвхөн хүн тав тухтай зорчих боломжтой гэсэн үг. Нарийхан гарын түшлэг нь зөвхөн жолоочид л хүрдэг. Trax нь 356 литр ачааны багтаамжтай (1372 литр хүртэл өргөтгөх боломжтой), сайн хэлбэртэй, давхар шалтай, жижиг эд зүйлсийг байрлуулах хэд хэдэн булантай.
Та суудалдаа суухдаа хамгийн түрүүнд анзаарсан зүйл бол ер бусын хяналтын самбар юм. Trax нь мэдрэгчийг спорт дугуйнуудаас шууд авч явдаг бололтой. Тахометр нь уламжлалт залгах боловч хурд нь аль хэдийн дижитал хэлбэрээр илэрхийлэгддэг. Үүнд ашигласан фонт нь галзуу наяад оны тухай бараг тэр даруй сануулах болно. Дэлгэцийн хэмжээ бага тул бүх мэдээллийг унших боломжгүй бөгөөд хөргөлтийн температурын дэлгэцийг зүгээр л орхигдуулдаг. Бидэнд хамгийн энгийн хяналт ч байхгүй. Дүгнэж хэлэхэд, энэ бол сонирхолтой хэрэгсэл боловч урт хугацаанд огт шаардлагагүй юм.
Бүхээгийн бүхээгийн гол хэсгийг бүх төрлийн мультимедиа хариуцсан дэлгэц эзэлдэг. "MyLink" систем нь "хөдөлгөөнт" Android системтэй төстэй юм. Энэ нь хэрэглэхэд маш хялбар бөгөөд хамгийн чухал нь логик юм. Эхлээд та уламжлалт навигацийг санал болгодоггүйд гайхах байх, гэхдээ та интернетээс тохирох програмыг (BrinGo) татаж авснаар үүнийг засах боломжтой. Гэхдээ хамгийн том асуудал бол дууны түвшнийг хоёр товчлуураар хянах явдал юм. Энэ тал нь дасахыг шаарддаг бөгөөд энэ нь бидэнд тийм ч нарийвчлалыг өгдөггүй.
Дотор нь ашигласан хуванцарууд нь хатуу боловч эвдрэлд маш тэсвэртэй байдаг. Бие даасан элементүүдийн өнгөлгөө сайн, хаалганы хавтан нь төсөвт хэмнэлттэй эсвэл муу чанар муутай гэсэн сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Загвар зохион бүтээгчид хэрэглэгчдэд нэлээд олон тооны тасалгаа өгөхийг хичээсэн - зорчигчийн урд хоёр тасалгаа байдаг, нөгөө нь салхины шилэнд нуугдаж, гар утас нь агааржуулалтын самбарын доор байрладаг, аяганууд нь тэдний хэрэгцээг олох болно. төв хонгилд байрлуулна. Агааржуулалтын нүхний ойролцоох хоёр хонхорхойг ашиглахыг би олж чадсангүй - тэдгээр нь хачирхалтай хэлбэртэй бөгөөд маш гүехэн юм.
Туршсан Trax нь 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүрээр ажилладаг. Энэ нь 140 эрг / мин-д 200 морины хүчтэй, 1850 Ньютон метр үйлдвэрлэдэг. Энэ төхөөрөмж нь машиныг ердөө 10 секундын дотор "зуу зуун" хүртэл хурдасгадаг. Энэ нь хотыг тойрон нүүхэд хангалттай. Гэсэн хэдий ч энэ жийпний түлшний зарцуулалт таныг гайхшруулж магадгүй юм.
1.4 турбо хөдөлгүүртэй (Start / Stop системтэй), зургаан шатлалт механик хурдны хайрцагтай, 4x4 залгууртай Trax нь хотын нөхцөлд зуун км тутамд есөн литр бензин зарцуулдаг. Ялангуяа машин 1300 гаруй кг жинтэй гэж үзвэл энэ нь маш их юм. Хэрэв бид илүү хурдан явахыг хүсч байвал хөдөлгүүрийг илүү өндөр хурдтай "эргэх" хэрэгтэй бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг ихэсгэдэг - бүр арван хоёр литр хүртэл. Хурдны зам дээр та долоон литрээс бага зэрэг зарцуулдаг гэдэгт найдаж болно.
Гэсэн хэдий ч Trax нь хотоос гадуур урт аялал хийхэд тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл биш юм. Chevrolet нь нарийхан, харьцангуй өндөр тул хөндлөн салхинд маш мэдрэмтгий байдаг. Хатуу гудамжинд сайн ажилладаг мэдрэмжтэй жолоодлого нь машиныг сандаргана. Хурдны хайрцгийн хувьд энэ нь адилхан - арааны харьцааг өглөөний замын түгжрэлийг харгалзан сонгосон. Гэвч үдшийн бүрий болоход ойрын гэрлүүд бидний урд байгаа замыг тийм ч сайн гэрэлтүүлэхгүй байгааг бид олж хардаг. Ксенон гэрлийг Chevrolet-д нэмэлт үнээр худалдаж авах боломжгүй ч Opel Mokka twin-ийг түүгээр тоноглож болно.
Туршилтанд хамрагдсан Chevrolet Trax нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй боловч бартаат замын сонирхогчдын оролдлого бүтэлгүйтэх магадлалтай. Асуудал нь зөвхөн 215 / 55R18 дугуйтай, элсэнд дасан зохицоогүй, газрын клиренс нь ердөө 168 миллиметрээс гадна ... урд бамперт байгаа юм. Загварын хувьд Trax нь маш намхан урд хэсэгтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн чулуу эсвэл үндэсээр гэмтэхээс гадна бага зэрэг өндөр хашлагад өртдөг. Энэхүү машин нь уулын уруудах туслах системээр тоноглогдсон боловч бартаат замын хүчин чадлыг харгалзан энэ хэрэгслийг ашиглах магадлал бараг тэг байна.
Хамгийн хямд Chevrolet Trax нь 63 PLN, харин туршсан машин нь 990 PLN-ээс дээш үнэтэй байв. Энэ үнээр бид аялалын удирдлага, арын камер, 88 В-ын залгуур, гарын авлагын агааржуулагч, арван найман инчийн обудтай болно. Сонирхолтой нь, ихэр Opel Mokka (ижил төстэй тохиргоотой) нь ойролцоогоор 990 PLN-ийн үнэтэй байх боловч Chevrolet-д байхгүй нэмэлт функцууд, тухайлбал, хоёр бүстэй агааржуулагч эсвэл халаалттай жолооны хүрд худалдан авах боломжтой болно.
Кроссовер сегмент нь хөл хөдөлгөөн ихтэй байдаг - брэнд бүр өөрийн гэсэн төлөөлөгчтэй байдаг. Тиймээс шинэ машин хайж буй үйлчлүүлэгчдэд хүрэх нь маш хэцүү байдаг. Тракс жолооч нарын оюун санаанд гарч ирэх цаг байсангүй. Chevrolet удахгүй Европын автомашины зах зээлийг орхих тул Trax худалдаж авахыг сонирхож буй хүмүүс яаравчлах эсвэл Opel-ийн давхар санал болгож буй хувилбарыг сонирхож үзээрэй.
