Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Агуулга
Үл хамаарах зүйлүүд нь дүрмийг баталж байгаа боловч ерөнхийдөө Captiva нь зөөлөн гэж нэрлэгддэг жийпүүдийн дийлэнх хэсгийг тээвэрлэдэг хатуу хучилттай замд зориулагдсан байдаг. Тэдний дунд шинээр гарч ирж буй хүн бол Captiva юм. Удам угсаа байхгүй (өмнөх загвар байхгүй учраас) болон Словени дахь Chevy (хуучин Daewoo)-ийн бусад саналаас тусгаарлах заалттай.
Өмнө нь Chevrolet -ийг 30.000 доллараар захиалахад хэцүү байсан бол өнөөдөр Captiva -ийн хувьд тийм ч хэцүү биш байна. Тиймээс цаг хугацаа өөрчлөгдөж байгаа бөгөөд Chevrolet нь "хямд машин" үйлдвэрлэгч гэдгээрээ нэр хүндээ өөрчилж, илүү том, амттай бялуу тайрахыг хүсч байна. Өсөн нэмэгдэж буй жийпний ангилал үүнд тохиромжтой.
Хуурай хүмүүс ихэвчлэн өөрсдийн нүдээр худалдаж авдаг бөгөөд Captiva энэ талаар сайн үндэс суурьтай байдаг. Сонгодог (комби) седанаас илүү өндөрт өргөгдсөн зөөлөн хөдөлгүүртэй жийп, хөдөлгүүрийн доор бамбай, доод ирмэг дээр. Арын хэсэг нь хоёр дуу намсгагчтай бөгөөд аялгуу нь зургаан цилиндртэй найрал хөгжмийн хувьд Captiva туршилтыг суурилуулсан хоёр литрийн дизель хөдөлгүүртэй харьцуулахад хамаагүй илүү сонсогддог.
4 метрийн урттай Captiva өндөрт суудаг бөгөөд сонгосон эсвэл худалдаж авсан тоног төхөөрөмжөөс хамааран долоо хүртэл удаа ажиллах боломжтой. Арын суудал нь их биенд нуугдаж, босоо зогсохын тулд гараараа нэг хөдөлгөөн хийхэд хангалттай. Хоёрдахь хуваагдсан суудал урагш бөхийж байгаа тул тэдгээрт нэвтрэх нь илүү дээр байж болох ч бөглөрлийн улмаас (төвийн консолын уруул) бүрэн босоо байрлалд ороогүй байгаа тул нэвтрэхэд анхаарал бага шаарддаг гэсэн үг юм. Сандал босоо байрлалтай бол зургаа, долдугаар суудалд хүрэх эрх нь ерөнхийлөгчийнх болно.
Та яаж суудаг вэ? Эргэж ирэх нь үнэхээр гайхалтай. Хэрэв таны өндөр 175 инч буюу түүнээс бага байвал толгойны байрлалд ямар ч асуудал гарахгүй (жижиг машинд суудалын хоёр дахь эгнээнд зай багатай байдаг!), Гэхдээ та хөлтэй байх болно. Учир нь хөлд зай байхгүй, өвдөг хурдан дуусдаг. Эхэндээ хоёр арын суудал нь хүүхдүүдэд зориулагдсан хэвээр байгаа бөгөөд Captiva -д арын хэсэгт хангалттай зай байгаа.
Хоёрдахь эгнээний суудал нь өргөн боловч жолооч болон урд зорчигчдын суудал шиг хажуугийн дэмжлэг муу, арьс ширний улмаас илүү хурдан буланд "хавтгай" хэлбэртэй байдаг (энэ нь бусад суудалд ч хамаатай). Туршилтын үлдсэн хэсэг нь Captiva нь цахилгаан эрчим хүчээр ажилладаг байсан бөгөөд урд талынх нь аль алиныг нь халаана. Урвуу арын вандан сандал нь хонгилд бүрэн хавтгай ёроол өгдөггүй, учир нь арын суудлын урд нүх үүсч, ёроолд нь нугална.
Ачаа тээшний тасалгааны хаалга нь хоёр хэсэгт хуваагддаг: тусдаа цонх эсвэл бүхэл бүтэн хаалга. Практик байдлаар. Түүнээс гадна түлхүүр эсвэл жолоочийн хаалган дээрх товчлуурыг дарж цонхыг нээж болно. Арын хаалганы товчлуур бүхий бүрэн хаалга. Автобусны ёроол хавтгай бөгөөд хоёр суудлаас гадна бас "далд" хайрцгууд байдаг. Сэлбэгийн хүрд рүү нэвтрэх нь бохир алгаа унах хоолойны ард байрладаг.
Жолоочийн ажлын байр нь үлгэр жишээ юм. Хяналтын самбар нь дээд талдаа зөөлөн, доод хэсэг нь хатуу, хуванцар нь металыг дундуур нь дуурайж, нэгдмэл байдлыг эвддэг. Энэ нь чанга сууж, жолооны хүрд нь тоймоос ижил үнэлгээ авах ёстой бөгөөд бид сайн дууны систем, аялалын хяналттай байхын тулд гэрэлтүүлээгүй хяналтын товчлууруудыг загнадаг.
Агааржуулалтын системийн үйл ажиллагааны талаархи саналууд байдаг, учир нь заримдаа халуун, хүйтэн агаар нэгэн зэрэг үлддэг, хоёрдугаарт, ажлын хамгийн бага эрч хүчтэй байсан ч хэт чанга, гуравдугаарт, манантай шилээр "зөөдөг". Аяллын компьютерын дэлгэц (ба системийг) Epica -аас шууд авдаг бөгөөд энэ нь параметрүүдийг харахын тулд гараа дугуйнаасаа салгах ёстой гэсэн үг юм. Хадгалах талбайн хэмжээг бид магтаж байна.
Chevrolet Captivo нь Солонгост үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд техникийн хувьд ижил төстэй Опел Антара бүтээгдсэн бөгөөд хөдөлгүүр, дамжуулалтаа хуваалцдаг. Туршилтанд орсон олзлогчийн бүрээсний дор 150 "морины хүчтэй" хоёр литрийн турбо дизель дуугарч байв. Энэ бол хамгийн оновчтой сонголт (оновчтой байдлын хувьд), гэхдээ идеалаас хол байна. Доод эргэлтэнд энэ нь цус багадалттай байдаг бол дунд хэсэгт энэ нь хаягдал биш болохыг баталж, хүч чадал, эргэлтийн хүчийг хангадаг.
Энэхүү хөдөлгүүрийг GM нь VM Motori -той хамтран бүтээсэн бөгөөд Common Rail шууд шахах технологи, хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгчтэй. Илүү сайн хурдны хайрцгийн тусламжтайгаар (ээлжийн хөшүүргийн хөдөлгөөн урт, жигд байдаг) хөдөлгүүр нь илүү ашигтай байж болох тул хөдөлгүүр нь 2.000 эрг / мин хүртэл сул байгаа тул аль хэдийн богино араа нь богино байдаг гэдгийг санаарай. Ийм хоригдлын жолооч гараанаас гарах, өгсүүр явахаас зайлсхийхийг илүүд үздэг.
Шатахууны хэрэглээ өндөр байгаа нь хэн нэгэнд гайхах байх. Captiva бол хялбар ангилал биш, чирэх коэффициент нь рекорд биш, гэхдээ дамжуулалтад зургаа дахь араа байхгүй гэдгийг бас мэддэг. Каптива нь илүү өндөр хурдтай (гэхдээ "хэт хурдан" хурдтай биш) маш тухтай "аялагч" гэдгээ харуулсан хурдны зам дээр түлшний зарцуулалт 12 литрийн хязгаараас хэтэрдэг. Цагт 130 км хурдлах үед тахометр нь 3.000 гэсэн тоог харуулж байна.
Динамик аялахын тулд Captiva хэт их бөхийж, хааяа ESP -ийг хойшлуулах (унтраах), эргэх хугацааг уртасгадаг хүнд хамар нь хөл хүнд байх хүслийг арилгадаг. Captiva нь аялахад илүү тохь тухтай байдаг бөгөөд энэ үед зорчигчид нүхийг сайтар шингээж, боомилдог зөөлөн эд ангиудыг магтаж чаддаг. Үе үе ганхаж, ганхдаг боловч ийм хэдэн км явсны дараа жолооч нэлээд зайнд өвдөлтгүй явж чаддаг болох нь тодорхой болно. Мөн энэ нь Captiva багцын хувьд давуу тал болно.
Үндсэндээ Captiva -ийг урд талаас нь жолооддог боловч хэрэв электроникууд урд дугуйны гулсалтыг илрүүлсэн бол компьютер хамгийн их эргэлтийн 50 хувийг цахилгаан соронзон шүүрч авах замаар хойд тэнхлэг рүү дамжуулдаг. Хурдны хайрцаггүй, дифференциал түгжээгүй. AWD систем нь (хуучин) Toyota RAV4 ба Opel Antara -тай төстэй бөгөөд үүнийг ижил үйлдвэрлэгч Toyoda Machine Works үйлдвэрлэдэг.
Практик дээр электроник нь урд болон хойд дугуйнуудын хоорондох жолоодлогыг дунд зэргийн хурдаар сайн зохицуулдаг боловч жолооч нь хальтиргаа гулгаатай газарт (нойтон зам, шавар тэрэгний зам, цас) хурдан байхыг хүсч байвал түүний ийм жолоодлогонд итгэх итгэл хурдан буурдаг. гулгамтгай хамар. Цахилгаан хэрэгсэл нь Captivo -г ийм байдлаар тааруулдаг (хэрэв жолооч жолооны хүрдийг эргүүлэх замаар зөн совингоороо хариу үйлдэл үзүүлэхгүй бол), гэхдээ тэр хажуугийн эгнээ рүү аюултай харагдах эсвэл нурангины замын бүх өргөнийг ашиглах боломжтой. Тиймээс Captiva нь хөгжилтэй байж чаддаг, гэхдээ бид ганцаараа зам дээр байдаггүй.
Жолооч нь хөдөлгөөнд төдийлөн нөлөөлж чадахгүй, учир нь Captiva нь унтраалгагүй байдаг бөгөөд ихэвчлэн жирийн машины хувьд хоёр эсвэл дөрвөн дугуйгаар хөтлөх боломжтой байдаг. Мэдээжийн хэрэг, дугуй нь жолоодоход ихээхэн хувь нэмэр оруулдаг. Captiva тест дээр бид Bridgestone Blizzak LM-25 гутлыг ашигласан бөгөөд энэ нь бидний туршсан туршилтуудыг сайн гүйцэтгэсэн.
Уруулын будаг эсвэл өөр зүйл үү? Captiva нь 500 миллиметрийн гүнд шумбах чадвартай, үйлдвэрийн мэдээллээс харахад оролтын өнцөг 25 градус, гарах өнцөг нь 22 градус байна. Энэ нь 5 хувийн өнцгөөр дээшилж, 44 градусын өнцгөөр доошилж, 62 градус хүртэл хажуу тийшээ хазайдаг. Энгийн жолооч хэзээ ч практик дээр шалгахгүй гэсэн мэдээлэл. Гэсэн хэдий ч тэрээр ямар ч айдас, баяр баясгалангүйгээр нуранги, тэргэнцэрээр хучигдсан цастай зам дагуу замыг огтолж, усан дахь загас шиг мэдрэмж төрүүлэх боломжтой болно. Энэ нь хэтэрхий хурдан байх ёсгүй. Эсвэл? Та мэднэ, адреналин!
Рубарбын тал хувь
Зураг: Алеш Павлетич.
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI LT HIGH 7S
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | GM Зүүн Өмнөд Европ |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 33.050 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 33.450 € |
| Эрчим хүч: | 110 кВт (150 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 10,6 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 186 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,4л / 100км |
| Баталгаа: | 3 жил буюу 100.000 6 километрийн нийт баталгаат хугацаа, 3 жилийн зэвийн баталгаа, XNUMX жилийн гар утасны баталгаат хугацаа. |
| Газрын тос бүр солигддог | 30.000 км |
| Системчилсэн тойм | 30.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 256 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 8.652 € |
| Дугуй (1) | 2.600 € |
| Үнэ цэнийн алдагдал (5 жилийн дотор): | 18.714 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.510 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 4.810 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 40.058 0,40 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - дизель - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83,0 × 92,0 мм - шилжилт 1991 см3 - шахалтын харьцаа 17,5:1 - хамгийн их хүч 110 кВт (150 морины хүчтэй) 4000 эрг / мин. - хамгийн их хүчин чадалтай поршений дундаж хурд 12,3 м / с - хувийн хүч 55,2 кВт / л (75,3 морины хүч / л) - 320 эрг / мин-д хамгийн их эргэлт 2000 Нм - толгой дахь 1 camshaft) - цилиндрт 4 хавхлага - шууд түлш шахах нийтлэг төмөр замын системээр - хувьсах геометрийн яндангийн турбо цэнэглэгч, 1,6 бар хэт даралт - тоосонцор шүүлтүүр - цэнэглэгч агаар хөргөгч. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - электрон удирдлагатай цахилгаан соронзон шүүрч авах - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,820 1,970; II. 1,304 цаг; III. 0,971 цаг; IV. 0,767; v. 3,615; урвуу 3,824 - дифференциал 7 - обуд 18J × 235 - дугуй 55/18 R 2,16 H, гулсмал тойрог 1000 м - 44,6 араагаар XNUMX эрг / мин хурдтай XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 186 км / цаг - 0 секундэд 100-10,6 км / цаг хурдасгах - түлшний зарцуулалт (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын фургон - 5 хаалга, 7 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан дүүжлүүр, навчит пүрш, гурван салаа хөндлөн чиглүүлэгч, тогтворжуулагч - уртааш болон хөндлөн чиглүүлэгчтэй арын олон холбоост тэнхлэг, ороомог пүрш, телескоп амортизатор, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос, албадан дискэн тоормос, арын диск (албадан хөргөх), ABS, арын дугуй дээрх механик зогсоолын тоормос (суудлын хоорондох хөшүүрэг) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 3,25 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1820 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2505 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2000 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1850 мм - урд зам 1562 мм - арын зам 1572 мм - газрын цэвэрлэгээ 11,5 м. |
| Дотоод хэмжээ: | Урд талын өргөн 1490 мм, дунд хэсэгт 15000, арын суудал 1330 - урд суудлын урт 500 мм, дунд хэсэгт 480 мм, арын суудал 440 - жолооны хүрдний диаметр 390 мм - түлшний сав 65 л. |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг 5 ширхэг самсонит чемодан (нийт 278,5 литрийн багтаамжтай) AM багцаар хэмжсэн: 5 газар: 1 үүргэвч (20 литр); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) 7 газар: 1 × үүргэвч (20 л); 1 × агаарын чемодан (36л) |
Бидний хэмжилт
| T = 1 ° C / p = 1022 mbar / rel. Эзэмшигч: 56% / Дугуй: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S / Хэмжигчийн уншилт: 10849 км | |
| 0-100км хурдлах: | 11,7s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,1 жил ( 124 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,2 жил ( 156 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 9,5s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 13,1s |
| Хамгийн дээд хурд: | 186 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 7,7л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 9,7 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 130 км / цаг: | 82,1m |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 49,3m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 56dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 70dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| Сул зогсолтын чимээ: | 42dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (309/420)
Өмнөх шигээ юу ч байхгүй болно. Captiva -тэй Chevrolet нь илүү нэр хүндтэй автомашины ангиллын зах зээлд тоглогч болжээ.
Гадна (13/15)
Одоогийн байдлаар хамгийн царайлаг асан Daewoo. Өвөрмөц фронтоор.
Дотоод засал (103/140)
Нэлээд цэлгэр, сайн хийжээ. Дунд зэргийн материал, агааржуулалт муутай.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (25
/ нэг)Яг аз жаргалтай хосууд биш. Хэрэв энэ кино байсан бол тэр (хосоороо) Алтан бөөрөлзгөнө номинацид нэр дэвших байсан.
Жолоодлогын гүйцэтгэл (67
/ нэг)Ням гарагийн жолооч нар баяртай байх болно, ааштай хооллогчид - бага.
Гүйцэтгэл (26/35)
Хэрэв доорх хөдөлгүүр илүү хөдөлгөөнтэй байсан бол бид эрхий хуруугаа дээшлүүлэх байсан.
Аюулгүй байдал (36/45)
Зургаан аюулгүйн дэр, ESP, сум нэвтэрдэггүй мэдрэмж.
Эдийн засаг
Түлш цэнэглэх үед түлшний сав хурдан хатдаг. Буруу баталгаа.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
гадаад төрх
эргэлтийн дунд талбарт мотор
ур чадвар
баялаг тоног төхөөрөмж
өргөн цар хүрээтэй
таван хүний суудалтай их бие
тохь тухтай цочрол шингээлт
арын хаалганы шилэн хэсгийг тусад нь нээх
ESP -ийн хариу саатал
арааны харьцаа муу
хүнд хамар (динамик хөдөлгөөн)
түлшний хэрэглээ
