Pontiac Firebird-ийн дөрвөн үеийн туршилтын жолоодлого: Хотын эрчим хүч
35 жилийн турш GM-ийн спорт автомашин нь урьд өмнө байгаагүй зоримог одой морь болсон.
1967-2002 онд үйлдвэрлэгдсэн Pontiac Firebird нь хамгийн амбицтай одой машин гэж тооцогддог - V8 хөдөлгүүртэй, 7,4 литрийн багтаамжтай. Түүний дөрвөн үеийг харьцуулж үзвэл америкчуудын зөв гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой: тэд үнэхээр хүчтэй мэдрэмжийг төрүүлсэн.
"Бид сэтгэл хөдөлгөм" гэсэн сурталчилгааны уриа нь 80-аад оны үед Понтиак гурав дахь үеийн Firebird-ийг танилцуулж байсан. Уг загвар нь таван метрийн өмнөх загвараасаа 16 сантиметр богино, бараг 200 килограммаар хөнгөн юм. Практик арын хаалга, харьцангуй хэмнэлттэй хөдөлгүүрүүд, General Motors (GM)-ийн автомашины хамгийн бага агаарын эсэргүүцэлтэй тул хуучин купе аюулгүй ирээдүйтэй байж болох юм.
35 жилийн дараа Firebird-ийн төгсгөл ирлээ
Гэсэн хэдий ч хорин жилийн дараа 2002 онд GM ихэртэйгээ хамт Firebird-ийн бүрэлдэхүүнийг зогсоосон. Chevrolet Camaro. Муугаар бодоход 1926 оноос хойш бий болсон, GM-д онцгой спортлог дүр төрхтэй байсан Pontiac брэнд 2010 оны хямралын жилээс бүрмөсөн татгалзсан. Түүний өвийн хамгийн нэр хүндтэй хэсэг бол авсаархан (Америкийн ойлголтоор) Firebird-ийн бүрэлдэхүүн юм.
Штутгарт дахь Америкийн автомашин эзэмшигчдийн идэвхтэй нийгэмлэгийн ачаар Firebird-ийн дөрвөн үеийн V8 төлөөлөгчийг 1967 оны Mustang-ийн анхны өрсөлдөгчөөс эхлээд гарч ирсэн өрсөлдөгч хүртэл зураг авах, жолоодох хамтарсан хуралдаанд урих боломжтой болсон. 2002 онд. Porsche 911 дээр. Нэрнээс гадна тэдний нийтлэг зүйл бол 8-188 морины хүчтэй V330 хөдөлгүүр, хатуу арын тэнхлэг, арын суудал бага зай, далавчаа сунгасан Firebird лого юм. Гэсэн хэдий ч дөрвөн бие нь бие биенээсээ эрс ялгаатай бөгөөд тэдний гэр бүлийн ижил төстэй байдлыг илрүүлэхэд хэцүү байдаг.
Загвар өмсөгч - Мустанг.
Жон ДеЛореанаас өөр хэн ч зохион бүтээсэнгүй, эхний үеийн Firebird (1967)-ийн дүр төрх нь 1964 онд танилцуулагдсан өрсөлдөгчид тулгуурласан нь тодорхой юм. Форд Мустанг - урт урд бүрхэвч, богино араатай. Үүн дээр арын дугуйны урд талын тачаангуй ташааны муруй, тод хром хамрын сараалжаар хоёр хуваагдсан Pontiac-ыг нэмсэн. Нэмж дурдахад бараг бүх цонхны хүрээ, өргөн тавцан, арын бампер нь 60-аад оны тансаг хэв маягаар металл сэрүүн байдлаар гэрэлтдэг. Chrome нь дотоод засал чимэглэлийн хаа сайгүй байдаг: гурван талт жолооны хүрд, автомат хурдны хайрцгийн хөшүүрэг, түүний тэгш өнцөгт консол, түүнчлэн янз бүрийн унтраалга дээр. Энэ нь гоёмсог винил оройтой Firebird нь өргөн чөлөөнд тайван жолоодох зориулалттай өөрөө өөрийгөө шингээдэг шоу машин гэсэн үг үү?
Эхний Firebird нь 6,6 литрийн V8 ба тав тухтай явах эд ангитай.
Мэдээж үгүй. Бүрээсний доор 6,6 морины хүчтэй 8 литрийн V325 хөдөлгүүртэй. SAE-д түүнийг харьцангуй авсаархан, 1570 кг жинтэй одой морь уралдуулахыг зөвшөөрөх мөчийг хүлээж байна. Талбай дээр байхдаа ч 400сс гурван шатлалт автомат хурдны хайрцаг CM нь хурдасгуурын дөрөөний хамгийн зөөлөн командуудад аяндаа хариу үйлдэл үзүүлдэг. Илүү хүчтэй түлхэлт - арын дугуйнууд нь өршөөл гуйн аль хэдийн гиншиж, машин урагш эрч хүчтэйгээр урагшилна. Зүгээр л болгоомжтой байгаарай! Тав тухтай түдгэлзүүлэлт, буруу жолоодлого нь чиглэлийн аливаа өөрчлөлтийг сайтар төлөвлөхийг шаарддаг. Урд дугуйнууд дээр сайн дискэн тоормос нь хамгийн муу зүйлээс урьдчилан сэргийлэх ёстой.
Транс Ам нь алтан судалтай, John Player Special дизайнтай
Одоо 1-аад оны Формула 70-ийн Бадамлянхуа загварын алтан судалтай хар аварга биетийг товчхон харцгаая. Trans Am Limited Edition-ийн хувьд Понтиакийн дизайнер Жон Шинела ивээн тэтгэгч тамхи үйлдвэрлэгч John Player Special-аас өнгөний схемийг авсан. Алтан судалтай чимэглэсэн Trans Am нь Pontiac брэндийн 50 жилийн ойг тохиолдуулан гарч байна. Санал болгож буй тусгай загвар нь дараа нь "Smokey and the Bandit" (1977, 1980-р хэсэг, XNUMX) моторт киноны ачаар үнэхээр алдартай болсон.
Гэхдээ муруй ташаатай бидний одой морийг хэр их өөрчилсөн бэ! Ижил тэнхлэг хоорондын зайгаараа их бие нь 20 см-ээр өсч, таван метрийн урттай болжээ. Понтиакийн хоёр хуваагдсан сараалжтай урд талын таг нь мотель хоёр хүний орны хэмжээтэй. Үүний хариуцлагын нэг хэсэг нь 1974 оны Firebird-ийн хоёр дахь үеийг арван сантиметрээр сунгасан 1970 оны хамгаалалтын бампертай холбоотой юм.
8 литр хүртэл багтаамжтай V7,4 том блок.
Одоо алсын хараа нь урьдынх шигээ эрч хүчтэй биш, харин бөхийн цувралаас оддын илэн далангүй байрлалд илүү оноо авч байна. Энэ нь 8 он хүртэл үйлдвэрлэсэн 6,6 (400 шоо инч), бүр 7,4 литр (455 шоо инч) багтаамжтай V1979 хөдөлгүүрийн том блокыг амжилттай хослуулсан. 1976 оны Chevrolet Camaro хос загварыг 8-аас хойш том V1973 машинаас хассан.
Хэт том хэмжээтэй хэдий ч хар, алтлаг өнгөтэй Trans Am нь 1969 оноос хойш хамгийн шилдэг хувилбарууд гэж нэрлэгддэг бөгөөд зөгийн сархинагаас бүрдсэн хайлшин обуд гэх мэт нарийн ширийн зүйлсээр үйлчлүүлэгчдийг эрхлүүлдэг. Эсвэл энгийн дугуй хэлбэртэй элементүүдийг сойзоор хийсэн хөнгөн цагаан урд самбарт зүссэн, жинхэнэ уралдааны машины хэв маягийн өвөрмөц багажны самбартай. Үүн дээр Ferrari эсвэл Lamborghini-д тохирох гоёмсог арьсан жолоо нэмэгдсэн.
Өөртөө итгэх итгэл 188 c.s. 3600 эрг / мин
Харамсалтай нь 1972 оноос хойш утаа, түлшний зарцуулалтыг хууль тогтоомжоор бууруулах явцад олон адуу алга болсон. Манай 1976 оны загварт 280 морины хүчтэй байсан. Үүнтэй ижил 6,6 литрийн V8 хөдөлгүүртэй DIN өмнөх загвар нь ердөө 188 морины хүчтэй. Тэд одоо маш чимээгүй 3600 эрг/мин хурдтайгаар арын тэнхлэгт шилжиж байгаа нь тэднийг амжилттай зохицуулдаг – машины хэмжээ, явах эд ангийн чанар, хөдөлгүүрийн хүч нь төгс зохицож, бага зэрэг хянагддаг. өмнөх загвараас илүү сайн. Дээрээс нь 9,5 фунт жинтэй хүнд 0-ээс 100 км/цаг хүртэл 1750 секунд хурдлах нь сайн хэвээр байна. Trans Am Limited Edition-ийн чих дүлийрмээр архирах чимээ хурдны замаар эргэлдэж байхад бусад жолооч нар түүний алтан шивээсийг зүгээр л хардаггүй.
Гурав дахь Firebird бол том арын хаалгатай, хэмнэлттэй спорт купе юм.
Гэхдээ хөгжилтэй байдал үүгээр дуусдаг. 1982 онд Понтиак гурав дахь үеийн Firebird-ийг танилцуулсан. Түүний хамгийн хүчирхэг хувилбар болох Trans Am GTA нь 1987 онд гарсан бөгөөд "маш ноцтой спорт купе" гэж мэдэгджээ. Гэхдээ тухайн үеийн сүнс өөр. Үндсэн өнгө, нүүрэн дээрх "хашгирсан тахиа"-аас бусад бүх талдаа спойлер суурилуулсан. Америк том арын хаалгатай, хэмнэлттэй, практик спортын купе авдаг. Үндсэн хөдөлгүүр нь 2,5 литрийн дөрвөн цилиндртэй, 90 морины хүчин чадалтай бөгөөд 1,4 тонн жинтэй машинд флегматик динамикийг өгдөг. Trans Am хувилбарын хамгийн хүчирхэг V8 нь ердөө 165 морины хүчтэй. ажлын хэмжээ таван литр.
1988 онд TPI (Tuned Ported Injection) V8 хөдөлгүүрүүд гарч ирснээр нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн нь тав (305 cc) ба 5,7 литр (350 cc) эзэлхүүнтэй байсан бөгөөд хүч нь 215 cc хүрч байжээ. 225 морины хүчтэй Firebird-ийн гурав дахь үеийн V8 хувилбарууд нь бүрэн тоноглогдсон ч 1,6 тонноос ихгүй жинтэй тул бараг 1967 оны анхны загвараасаа буцаж иржээ.
Pontiac Firebird Trans Am GTA нь Porsche 928 болон Toyota Above -ийн өрсөлдөгч юм
1987-1992-ийн хооронд санал болгож байсан 5,7 оны литрийн багтаамжтай V8 загварын дээд зэрэглэлийн Trans Am GTA нь Toyota Supra эсвэл Porsche 928 гэх мэт Япон, Германы өрсөлдөгчидтэй маш ойрхон байдаг. 245 хэмжээтэй өргөн дугуй, хязгаарлагдмал гулсах дифференциал ба шууд удирдлага. Өмнөх хоёр загвараас ялгаатай нь энэ загвар нь автомат хурдны хайрцгийнхаа дөрвөн арааны эхний хоёрыг нэлээд хурц эргэлттэйгээр шилжүүлдэг. Хурдны зам дээр хурдан явахдаа салон нь саун болж хувирдаг.
1993 онд дебютээ хийсэн, бөөрөнхий ирмэгтэй, өв залгамжлагч нь илүү дэгжин харагддаг ч араатан шиг жинтэй юм. Бид 2002 оны хамгийн сүүлчийн Firebirds-ийн нэг болох Collector Edition-д сууж байгаадаа баяртай байна. Налуу цонх, зөөлрүүлсэн "био-дизайн"-ын ачаар дотоод засал нь Renault Clio-ээс илүү өргөн уудам харагдахгүй байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь бидэнд огт хайхрамжгүй ханддаг - эцсийн эцэст баруун хөлөнд хангалттай зай бий. Хэдийгээр 4500 эрг / мин-д GTA бага зэрэг хүчээ алдаж эхэлдэг ч энэ нь яг адилхан том, гэхдээ аль хэдийн 100 морины хүчтэй. Илүү хүчирхэг Ram Air V8 нь үргэлжлүүлэн сайн татаж, өгөөшийг 6000 эрг / мин хүртэл авдаг.
Хамгийн сүүлийн үеийн Pontiac Firebird нь араатан шиг болжээ
Зургаан шатлалт механик хурдны хайрцгаар 100-5,5 км/ц хурдыг 260 секундэд, дээд хурд нь 7,4 км/ц хүрдэг. Эдгээр нь XNUMX литрийн багтаамжтай домогт өмнөх үеийнхний ч хүрч чадаагүй үнэ юм. хөдөлгүүр. Тэр ч байтугай харьцах нь нэлээд зохистой - бараг таван метр урттай ч гэсэн аятайхан бөөрөнхий Америкчууд бараг итали хэлээр огцом эргэлтийг даван туулдаг. Тэгэхээр хоёр шинэ Firebirds-д сэтгэл татам байдал, Америкийн өвөрмөц хэв маягаар дутагдаж байгаа зүйл нь зам дээрх гайхалтай сайхан зан чанарыг нөхдөг. Тийм ч учраас хүлээн зөвшөөрөх нь бүх дөрвөн загварт хамаарна: Тийм ээ! Тэд үнэхээр шуугиан тарьсан!
дүгнэлт
Редактор Франц-Питер Худек: Юуны өмнө GM олон жилийн турш V8 хөдөлгүүрийг өмнөх чадлын түвшинд буцааж чадсан нь гайхалтай юм. Хатуу арын тэнхлэгийн явах эд анги нь гурав дахь үеэс хойш гайхалтай уян хатан болжээ. Харамсалтай нь, хожуу загваруудад эхний жилүүдийн ердийн Америк дүр төрх дутагдалтай байгаа тул өнөөдөр та илүү их мөнгө төлөх шаардлагатай болжээ.
Текст: Фрэнк-Питер Худек
Зураг: Артуро Ривас
