Чех улс хуягт машин, их бууг шинэчилж байна

2003 онд Чехүүд гүн гүнзгий шинэчлэгдсэн танк T-72M1 - T-72M4 CZ-ийг баталсан. Тэдний залгамжлагч 2025 оноос хойш бүрэлдэхүүнд гарч ирнэ.

Варшавын гэрээний үед Чехословак нь зэвсгийн чухал үйлдвэрлэгч, экспортлогч орон байсан бөгөөд Ческословенска лидова армада нь Варшавын гэрээний чухал хүчин байв. Братислав, Прага хоёр тусгаар улс болон хуваагдсаны дараа энэ нөөц бололцоогоо голчлон үрэн таран хийсэн нь нэг талаас цэргийн тоо, улсын техник хэрэгсэл, батлан ​​хамгаалахын төсвийг багасгаж, нөгөө талаас өөрсдийн батлан ​​хамгаалах салбарт томоохон захиалга өгөхгүй байв.

Өнөөдрийг хүртэл ихэнх ангиллын Армада Ческэ бүгд найрамдах улсын үндсэн зэвсэг бол Варшавын гэрээний үеийн тоног төхөөрөмж бөгөөд заримдаа шинэчлэгдсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч хэдэн жилийн өмнө үүнийг өмнөхөөсөө хамаагүй илүү шинэ үеийн зэвсгээр солих оролдлого хийсэн. Үүнийг шинэ MBT, явган цэргийн байлдааны машин, өөрөө явагч артиллерийн бэхэлгээ худалдаж авах бараг зэрэгцээ хөтөлбөрүүд нотолж байна.

суурь танкууд

Бүгд Найрамдах Чех улс шинээр бий болсон хоёр танкийн хооронд зэвсэг, техникийг хуваах хүрээнд Т-54/55 ба Т-72 танкийн томоохон флотыг (янз бүрийн өөрчлөлтийн 543 Т-72 ба 414 Т-54/Т-55) өвлөн авсан. Чехословак задран унасны дараах мужууд.Ихэнх нь ЗХУ-ын лицензийн дагуу дотооддоо үйлдвэрлэгдсэн. Тэдний ихэнх нь - эхлээд Т-54/55, дараа нь Т-72 - дэлхийн өнцөг булан бүрээс хүлээн авагчдад зарагдсан эсвэл металлургийн зууханд дууссан. Удалгүй зөвхөн хамгийн сүүлийн үеийн Т-72М1 машинуудыг үйлчилгээнд үлдээж, тэдгээрийг шинэчлэхээр шийдсэн. Ийм төслийг БНЧУ-ын Бүгд Найрамдах Чех-Словак улсын үед Вышков дахь Воженский техникы ústav pozemního vojska (Газар дээрх цэргийн судалгааны хүрээлэн) боловсруулсан шаардлагад үндэслэн эхлүүлсэн нь галын хүчийг нэмэгдүүлэх, дараа нь хуяг дуулга, эцэст нь зүтгүүрийн шинж чанарыг нэмэгдүүлэх хэрэгцээ. 1993 он гэхэд таамаглалууд улам боловсронгуй болж, уг программыг Модерна гэсэн кодтой болгожээ. Тухайн үед түүний хүрээнд судалгаа, хөгжүүлэлтийн ажлыг Чех, Словакийн аж ахуйн нэгжүүд хамтран хийж байсан: ZTS Martin, Novy Jicin-ийн VOP 025, Тренчин хотын VOP 027. Гэсэн хэдий ч энэ хөтөлбөрт хуваагдал үүсч, T-72M2 Moderna танкийг эцэст нь Словак улсад үйлдвэрлэж, прототип хэвээр үлдээжээ. Чех улсад Т-72М2-ийн ажил бие даан үргэлжилж, 1994 онд динамик хамгаалалттай Dyna-72 (T-72M1D), нөгөө нь галын хяналтын систем Sagem SAVAN-15T (панорам командлагчийн SFIM VS580 төхөөрөмжтэй) хоёр студи машиныг танилцуулав. Мөн онд 353 танкийг шинэчлэх шийдвэр гаргасан, жишээлбэл. бүгд боломжтой T-72M1 бөгөөд төсөл нь "Салхи" гэсэн кодтой болсон. Хэдэн жилийн турш хэрэгжиж, хэд хэдэн үзэл баримтлал, хоёр прототипийг бүтээсний дараа (P1 - T-72M3 W-46TC хөдөлгүүртэй, Škoda шинэчилсэн, хоёр турбо цэнэглэгчтэй, P2 - Perkins Condor CV 72 TCA хөдөлгүүртэй T-4M12) 1997 онд. VOP 025-д T-72M4 TsZ-ийн эцсийн тохиргоог хийсэн бөгөөд үүнд галын хяналтын шинэ систем, нэмэлт хуяг суурилуулах, шинэ хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг бүхий цахилгаан станц ашиглах зэрэг багтсан. Гэвч дараа нь асуудал эхэлсэн - шинэчлэхээр төлөвлөж буй танкуудын зөвхөн нэг хэсгийг бүрэн стандартад хүргэх ёстой байсан бөгөөд үлдсэн хэсэг нь зөвхөн элэгддэг. Мэдээжийн хэрэг, шалтгаан нь хангалттай хөрөнгө байхгүй байсан. 2000 оны арванхоёрдугаар сард Үндэсний аюулгүй байдал, батлан ​​хамгаалах зөвлөлийн шийдвэрээр шинэчлэгдсэн тээврийн хэрэгслийн тоог 140 болгон бууруулж, 2002 онд нийлүүлж эхлэх ёстой байв. Албан бусаар уг хөтөлбөрийн өртөг нь 500 сая ам.доллараар үнэлэгдсэн бөгөөд нийтдээ ойролцоогоор ойролцоогоор. Үүний 30 хувийг Чехийн компаниудын захиалгад хуваарилах ёстой байсан! Эцсийн дүндээ 2002 онд улстөрчдийн дараагийн шийдвэрүүд шинэчлэлд хамрагдаж буй танкийн тоог 35 танк болгон (тэр үед 33 хүртэл) бууруулсан бол эдгээр зорилгоор үндсэндээ ашиглалтаас хасагдсан Т-72-ыг худалдах замаар санхүүжилт авахаар төлөвлөж байсан. Эцсийн эцэст, 2003-2006 онд VOP 025 нь зөвхөн 30 T-72M4 CZ тээврийн хэрэгслийг AČR-д шилжүүлсэн бөгөөд тэдгээрийн гурав нь T-72M4 CZ-V өргөн холболттой командын хувилбарт багтсан. Нэг танкийг шинэчлэх зардал их байсан бөгөөд эцэст нь ойролцоогоор болсон. 4,5 сая евро (2005 оны үнээр), гэхдээ шинэчлэл нь маш өргөн цар хүрээтэй байсан. Танкууд нь 12 кВт / 1000 морины хүчтэй Perkins Condor CV736-1000 TCA хөдөлгүүртэй Израилийн Nimda компаниас цахилгаан станцыг хүлээн авсан. болон автомат гидромеханик дамжуулалт Allison XTG-411-6. Үнэн бол энэ нь (хүчитгэсэн түдгэлзүүлэлттэй хослуулан) маш сайн жолоодлогын гүйцэтгэлийг хангасан (хамгийн их. 61 км/цаг, урвуу 14,5 км/ц, 0 секундэд 32-8,5 км/ц хурдасч, хувийн хүч 20,8 км/т), талбайн ашиглалтын нөхцөл эрс сайжирсан (нэг цагийн дотор хэрэглүүрийг өөрчлөх), гэхдээ энэ нь танкийн их биений арын хэсгийг их хэмжээний, үнэтэй сэргээн босгох. Хуяг дуулга нь Чех улсад үйлдвэрлэсэн Dyna-72 динамик хамгаалалтын модулиудаар бэхжүүлсэн. Дотоод хамгаалалтыг мөн сайжруулсан: PCO SA-ийн SSC-1 Obra лазерын дохиоллын систем, үй олноор хөнөөх зэвсгээс хамгаалах REDA хамгаалалтын систем, Deugra галаас хамгаалах систем болон хэд хэдэн төрлийн нэмэлт уурхайн трал. Анчин алуурчин горимд ажилладаг Италийн Gallileo Avionica (одоо Леонардо) компанийн TURMS-T галын хяналтын системийн ачаар галын хүчийг нэмэгдүүлсэн. Мөн Словакийн KONŠTRUKTA-Defence as125 / EPpSV-97 компанийн танк эсэргүүцэх APFSDS-T шинэ сумыг 540 м-ийн зайнаас 2000 мм RHA нэвтлэх чадвартай (BM-1,6-тай харьцуулахад 15 дахин нэмэгдсэн) танилцуулав. . . Буу, тогтворжуулах системийг солихоос татгалзаж, цамхагийн хөтчүүдийг хэсэгчлэн шинэчилсэн ч эхний бүрхүүлээр байг онох магадлал 65÷75% хүртэл нэмэгдэв. Мөн олон тооны нэмэлт тоног төхөөрөмжийг ашигласан: арын харах камер, оношлогооны систем, газрын навигацийн систем, шинэ холбооны төхөөрөмж гэх мэт.

2006-2007 онд VOP 72-т гурван VT-4B засварын машиныг VT-025M72 TsZ стандарт болгон шинэчилж, танкуудыг шинэчилсэн.