Bugatti Galibier седаныг хаяж, Veyron-ийн залгамжлагчийг баталгаажуулав
Бугатти дэлхийн хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн хүчирхэг седан болох байсан загварыг бүтээх төлөвлөгөөнөөс албан ёсоор татгалзаж, түүний оронд Вейроны залгамжлагчийг бүтээж байгааг албан ёсоор баталлаа.
Энэ тухай Bugatti компанийн тэргүүн, доктор Вольфганг Шрайбер мэдэгдэв. Дээд араа сэтгүүл: "Дөрвөн хаалгатай Бугатти байхгүй болно. Бид Galibier-ийн талаар олон удаа ярьсан ч энэ машин ирэхгүй, учир нь ... энэ нь бидний үйлчлүүлэгчдийг төөрөгдүүлэх болно."
Доктор Шрайбер Bugatti үүний оронд Вейроныг солиход бүх хүчин чармайлтаа төвлөрүүлнэ гэж хэлээд одоогийн Veyron-аас илүү хүчирхэг хувилбар байхгүй болно гэжээ.
“Veyron-ийн хамтаар бид Bugatti-г дэлхий даяарх супер спорт автомашины брэнд болгонд тэргүүлсэн. Бугатти бол хамгийн шилдэг супер машин гэдгийг бүгд мэднэ” гэж доктор Шрайбер хэлэв. Дээд араа. "Бид Veyron (дараагийн)-тай төстэй зүйл хийвэл одоогийн эзэмшигчид болон бусад сонирхогчдод ойлгоход илүү хялбар болно. Тэгээд бид үүнийг хийх гэж байна."
Бугатти 2009 онд дэлхийн санхүүгийн хямралын дараахан Galibier седан концепцоо танилцуулсан ч тэр цагаас хойш түүний хөгжил харьцангуй нам гүм байсан. Бугатти 300 оноос хойш үйлдвэрлэсэн 2005 гаруй купе зарагдсан бөгөөд 43 онд худалдаанд гарсан 150 автомашины ердөө 2012-ыг нь 2015 оноос өмнө үйлдвэрлэж дуусгах ёстой.
Бугатти 431 онд 2010 км/ц хүртэл хурдлах чадвартай (анхны хурд нь 408 км/цаг хурдтай байсан) тусгай хувилбараа гаргасны дараагаар Bugatti шуугиан тарьсан Veyron-ыг гаргах эсэхийг асуухад доктор Шрайбер хэлэв. Дээд араа: "Бид SuperVeyron эсвэл Veyron Plus-ыг гаргахгүй нь гарцаагүй. Дахиж хүч байхгүй болно. 1200 (морины хүчтэй) нь Вейрон ба түүний деривативуудын толгойд хангалттай."
Доктор Шрайбер хэлэхдээ, шинэ Вейрон нь "шалгах үзүүлэлтүүдийг дахин тодорхойлох шаардлагатай... Өнөөдөр одоогийн Вейрон жишиг хэвээр байна. Бид үүн дээр аль хэдийн ажиллаж байна (залгамжлагч).
Нөхцөлөөр Ferrari, McLaren и Porsche Хамгийн сүүлийн үеийн супер машинууддаа бензин-цахилгаан хөдөлгүүрт шилжсэн бол дараагийн Bugatti Veyron эрлийз хөдөлгүүртэй болох уу? "Магадгүй" гэж доктор Шрайбер хэлэв. Дээд араа. “Гэхдээ хаалгыг онгойлгож, юу төлөвлөж байгаагаа харуулахад эрт байна. Одоохондоо бид одоогийн Veyron-д анхаарлаа хандуулж, энэ бол үнэхээр 2005-2015 он хүртэл арван жил ашиглах машинтай болох сүүлчийн боломж гэдгийг ойлгуулах хэрэгтэй. Дараа нь бид энэ бүлгийг хааж, өөр бүлгийг нээх болно."
Германы Фольксваген групп 1998 онд Францын супер машины маркийг худалдаж авсан бөгөөд тэр даруй Вейрон дээр ажиллаж эхэлжээ. Хэд хэдэн концепт машинууд болон олон тооны сааталуудын дараа үйлдвэрлэлийн хувилбарыг 2005 онд танилцуулсан.
Вейроныг бүтээх явцад инженерүүд асар том W16 хөдөлгүүрийг дөрвөн турбо цэнэглэгчээр хөргөх гэж тэмцсэн. Хэдийгээр 10 радиатортай байсан ч туршилтын явцад нэг загвар нь Нюрбургрингийн уралдааны замд шатжээ.
Жинхэнэ Veyron нь турбо хөдөлгүүртэй 8.0 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй W16 хөдөлгүүртэй (ар ардаа суурилуулсан хоёр V8 хөдөлгүүртэй) 1001 морины хүчтэй байсан. (736 кВт) ба 1250 Нм эргүүлэх хүч.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем болон долоон шатлалт хос шүүрч авах DSG хурдны хайрцгаар дамжуулан дөрвөн дугуйнд хүчээ илгээдэг Veyron нь 0 секундэд 100-ээс 2.46 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой.
Хамгийн дээд хурдтай явж байхдаа Veyron 78 л/100 км зарцуулж, V8 Supercar уралдааны машинаас ч илүү хурдтай явж, 20 минутын дотор шатахуунаа дуусгасан. Харьцуулбал Toyota Prius 3.9 км-т 100 л зарцуулдаг.
Бугатти Вейрон 408.47 оны 2005-р сард Германы хойд хэсэгт орших Эра-Лессиен дэх Фольксвагений хувийн туршилтын зам дээр XNUMX км/цаг хурдалж, хамгийн хурдан үйлдвэрлэгдсэн автомашинаар Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ.
2010 оны 16-р сард Бугатти ижил W1200 хөдөлгүүртэй Veyron SuperSport-ыг гаргаснаар өөрийн дээд хурдны дээд амжилтыг эвдсэн ч 895 морины хүчтэй (1500 кВт), 431.072 Нм эргүүлэх хүч хүртэл нэмэгдэв. Тэрээр гайхалтай XNUMX км / цаг хүртэл хурдалсан.
30 Veyron SuperSports-ийн тав нь SuperSport World Record Edition-ээр шалгарсан бөгөөд электрон хязгаарлагчийг идэвхгүй болгож, 431 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгосон. Үлдсэн хэсэг нь 415 км/цаг хурдтай байсан.
Анхны Veyron нь татвар нэмсэн 1 сая еврогийн үнэтэй байсан ч бүх цаг үеийн хамгийн хурдан Veyron болох SuperSport нь татвар нэмсэн 1.99 сая еврогийн өртөгтэй бараг хоёр дахин их үнэтэй байв. Veyron нь зөвхөн зүүн талдаа жолооны хүрдтэй тул Австралид зарагдаагүй.
Энэ Twitter сурвалжлагч: @JoshuaDowling
