Bugatti Chiron-ийн туршилтын хөтөч: Бүхнийг чадагч

Бүх цаг үеийн хамгийн онцгой тээврийн хэрэгсэл жолоодох

Үнэндээ Бугатти Вейрон шиг машин огт байх ёсгүй. Ерөнхийдөө, цэвэр эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл. Нөгөөтэйгүүр, тэр одоо өв залгамжлагчтай болжээ ... Мөн 1500 морины хүчтэй. 1600 Нм Чирон таныг үүрд өөрчилж чадна. Хэрхэн? Зургаан банн, хөл бөмбөгийн 30 талбай, хөл бөмбөг бэлдээд сонсож байгаарай ...

Эрдэмтэд хүний ​​бие адреналиныг гэнэт ялгаруулахаас хурдан ангижрах болно - процесс нь гурван минутаас хэтрэхгүй байх ёстой.

Хүн хэзээ ч хүрч болшгүй, боломжгүй зүйлсийн төлөө зүтгэж ирсэн боловч манай соёл иргэншлийн түүхэн дэх цөөхөн хэдэн азтай хүмүүс өнөөг хүртэл даван туулах боломжгүй гэж үзсэн зүйлдээ хүрч тоос болон хувирч чаджээ. Бид Широныг сансарт нисэхэд бэлтгэх явцыг төсөөлөх хэрэгтэй болов уу. Саран дээр биш, яагаад гэвэл Бугатти Вейронтой хамт байсан, гэхдээ хаа нэгтээ хол байсан.

За, бид Рензийг мэднэ, тэр хэтрүүлэх дуртай гэж та өөртөө хэлээрэй, Bugatti машин бол зүгээр л машин гэдгийг санаарай. Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм. Учир нь Хирон бол ололт амжилт, үнэхээр онцгой, агуу зүйл юм.

Мэдээжийн хэрэг та хүч чадал гэх мэт өчүүхэн зүйлд өөрийгөө автуулахгүй гэж боддог прагматик, нягт нямбай, утгагүй объектив Германы автомашины сэтгүүлчийн маскыг өмсөхийг үргэлж хичээж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь ажиллахгүй байна. Учир нь Чирон бол өөр хэмжээс юм.

Өвөрмөц байдлын мэдрэмж

Жишээлбэл, түүний оршин тогтнол. Тэр ч байтугай 1001 морины хүчтэй өмнөх загвар нь хүртэл. Вейрон бол бидний урьд өмнө итгэдэг байсан ийм төрлийн машин байсан. Вейроныг төрсний дараа бүгд өвөрмөц, нэг удаагийн тохиолдол болно гэж шийджээ.

Гэсэн хэдий ч тархац нь 450 хувь болж, загварын олон онцлог шинж чанаруудын нэг нь борлуулалтын тоо нь худалдан авагчдын тооноос хамаагүй давсан явдал юм. Вейроны өмчлөгчдийн хүрээнд ердөө 320 давуу эрхтэй хүмүүс байдаг.

Veyron-ийн дундаж эзэмшигч нь 42 автомашин, гурван хувийн онгоц, гурван нисдэг тэрэг, дарвуулт завь, таван байшинтай. Хэрэв тэрээр дэлхийн хамгийн хурдан мэргэжлийн бус спорт машин худалдаж авахын тулд 2 евро шилжүүлэхээр шийдсэн бол тэрээр банктайгаа зөвлөлдөх шаардлагагүй болно.

Эдгээр тойргийн хүмүүс яарах дургүй байдаг ч Chiron компанийн 500 ширхэг хязгаарлагдмал үйлдвэрлэлийн тал хувь нь аль хэдийнэ захиалагдаж, анхны автомашинууд эзэндээ очсон тул одоо үүнийг хийх нь зүйтэй юм.

Хэрэв та Bugatti загварууд мөнгөөр ​​үнэлэгдэж байгаа эсэхэд эргэлзэж байгаа бол дэлхийн хамгийн хүчирхэг, хамгийн хурдан үйлдвэрлэлийн автомашинуудыг бүтээхэд 9,22 метр квадрат талбайд чиглэсэн технологийн гайхалтай хүчин чармайлтуудын цөөн хэдэн жишээг тодруулахыг хичээх болно.

Хүчин чадал нь аль хэдийн 1500 морины хүчтэй болсон хөдөлгүүрээс эхэлье. – Вейроноос 50%, Суперспортын боломжоос 25% илүү. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүр нь илүү том турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон - найман литрийн W16-г бүрдүүлдэг найман цилиндртэй хоёр модуль тус бүр дээр хоёр.

69% -ийн эзэлхүүнтэй турбинууд нь тохиромжгүй байдлаас гарахгүй бөгөөд бага хурдтай эвдэрдэггүй тул тэдгээрийг аль хэдийн дараалан асаажээ. Эгнээ тус бүрт хамгийн ихдээ 1,85 бар даралтыг нэг турбо цэнэглэгчээр авдаг.

Зөвхөн энэ нь 1500 морины хүчийг бүрэн дайчлахад хангалттай. ба 1600 Нм хөдөлгүүртэй, хоёр дахь турбо цэнэглэгчийн үүрэг бол хүч, эргэлтийн хүчийг хүссэн түвшинд байлгах явдал юм. Тиймээс 2000 эрг / мин хүрсний дараа хавхлага хоёр талдаа нээгдэж, нөгөө хоёр компрессорыг халаах боломжийг олгодог. 3800 rpm-д тэд аль хэдийн тоглоомонд бүрэн орсон байна. Энд "бүрэн" гэдэг нь үнэхээр бүрэн дүүрэн гэсэн үг.

Эдгээр тоо нь зөвхөн тоо биш юм

Шатаах камер дахь оргил даралт 160 бар хүрч, саваа тус бүр нь таталцлаас 336 дахин их буюу 336 граммаар ажилладаг. Тосон шахуурга нь минутанд 120 литр түлшийг хөдөлгүүр болон хуурай саванд, түлшний насос нь 14,7 литрийн савнаас 100 литр бензин, хөдөлгүүр нь секундэд 1000 литр агаар мандлын агаарыг шингээдэг.

Энэ бүхэн нь 3000 морины хүчтэй дулаан ялгаруулахад хүргэдэг. Тосолгооны материалын дулаан ачааллыг тэсвэрлэхийн тулд хөдөлгүүр минут тутамд хөргөлтийн системд 880 литр шингэн шахах ёстой - үүний тусламжтайгаар та эхэнд дурдсан зургаан ваннийг дүүргэх боломжтой.

Одоо хөлбөмбөгийн талбайн талаар. Зургаан катализатор нь утааны хийг эмчлэхэд оролцдог бөгөөд нийт идэвхтэй гадаргуу нь 230 266 метр квадрат байх бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 30 хөлбөмбөгийн талбайн талбайтай тэнцэнэ.

Үүнтэй ижил байдлаар нүүрстөрөгчийн эслэгээр бэхжүүлсэн 50 хяналтын модуль эсвэл холимог биеийн элементүүд байдаг бөгөөд зөвхөн гадаргуугийн бүтцийг зөвхөн эв нэгдэлтэйгээр чиглүүлэхэд хоёр сарын ажил шаардагдана. Түүнчлэн нүүрстөрөгчийн шилэн хүрээний хазайлтын зэрэг тутамд 50 Нм-ийн эргэлтэнд тэсвэртэй байдал нь анхаарал татаж байна.

Биеийг бэхжүүлэхэд ашигладаг нүүрстөрөгчийн утаснуудын нийт урт нь 1 сая километр бөгөөд үйлдвэрлэхэд хоёр сар шаардлагатай. "Харилцах" горимд даралтыг 3600 кг хүртэл нэмэгдүүлж, 350 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай үед аэродинамик тоормосыг хангадаг Вейронтой харьцуулахад талбай нь гуравны нэгээр нэмэгдсэн арын далавчийг яагаад орхих ёстой вэ.

Үүнийг хийхийн тулд далавч нь довтолгооны өнцгөө 180 градус хүртэл өөрчилдөг бөгөөд энэ нь нэмэлт 49 килограмм даралт үүсгэдэг бөгөөд дөрвөн керамик диск бүхий тоормосны системтэй хослуулан 600 гр хүртэл сөрөг хурдатгал хийх боломжийг олгодог.

Chiron-ийн талаар тайлбарлах нэг их зүйл алга, түүний өвөрмөц байдал нь бусад машин шиг жолоодох боломжтойгоос үүдэлтэй. Таны эмээ жолооны ард суугаад талх авах боломжтой гэдэгт эргэлзэхгүй байна - зөвхөн та ердийнхөөсөө арай хурдан буцаж чадна. Зам дээр дэлхийн ганц хоёр хурдны дээд амжилтыг эвдээрэй ...

Ноён Уоллес, Ле Манны уралдаанч гарааны товчлуур дээр хуруугаа тавина. Хөдөлгүүр дэлбэрч, сул зогсдог. Тийм ээ, энд дуу чимээ сайн байна. Чирон гудамжны хайрган дээр зөөлхөн базалсаар зөөлөн хөдлөөд зам руу зүглэлээ. Дэлгэц нь 12 морины хүчтэй байгааг харуулж байна. ашигласан хүч.

Хос шүүрч авах хурдны хайрцаг нь долоон араагаа жигд шилжүүлж, хөдөлгүүрийг сул зогсолтоос арай дээгүүр ажиллуулах боломжийг олгодог. Португалид Чирон байгаа тухай мэдээлэв. Замын сүлжээний гурван хэсгийг тусгайлан зогсоосон - энэ нь сайн санаа, учир нь энэ Бугатти хурдлах үед юу чаддаг нь ихэнх хүмүүсийн хурдатгал гэж ойлгодог зүйлтэй ямар ч холбоогүй юм. Хөл бөмбөг тоглох цаг боллоо...

Энди шалан дээрх зөөлөн хивсэн дээр дөрөө дарав. Хэрэв та торгуулийн цохилт хийж байхдаа хөл бөмбөг дээр сууж байсан бол ямар мэдрэмж төрөх вэ? Дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний шигшээ тоглолтын сүүлийн минут, дараа нь дөрвөн турбо цэнэглэгч бөмбөгийг нэгэн зэрэг дөхөж очоод бүх хүчээрээ урагш тэмүүлж буй хөлбөмбөгийн хамгийн том дөрвөн оддын хамтын дүр төрх гэж төсөөлөөд үз дээ.

Тоормослохгүй, дугуйны чимээ шуугиангүй, электрон зүтгүүрийн тоглоом байхгүй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, шууд ачдаг Бугаттигийн мэдрэмж юм. 21 инчийн Michelin асфальтыг мөргөж, харин Chiron шууд утгаараа урагш нисдэг. Хоёр хагас секундэд 100 км/цаг, 13,6-аас 300 км/цаг хурдална. Үнэхээр гайхалтай.

Хэдэн минутын дараа дахиад хэд хэдэн хурдасгуур хийгээд олон милийн дараа Чирон чимээгүйхэн хазайж, замын хажуугийн зогсоол дээр зогсов.

Тогтвортой байдал нь гайхалтай бөгөөд түдгэлзүүлэлт нь хурдтай хурдны замын жолоодлогын үеэр ч гэсэн зам дээр гарсан аливаа овойлтыг хичнээн ч зүйл алдалгүйгээр зөөлрүүлдэг. Жолоодлого нь нарийвчлалтай хэвээр байгаа бөгөөд Чироныг тайван байлгадаг.