Анхааралтай байгаарай: намар намар усан хавтгай болох эрсдэл нэмэгддэг
Агуулга
Зун тун удахгүй намар болж хувирах болно. Орой эрт харанхуй болж, илүү олон удаа бороо орно. Энэ бүхэн нь жолооч нарт аюулыг нэмэгдүүлдэг, учир нь хатаж амждаггүй нүхэнд ус хадгалагддаг. Үүний дагуу усан онгоц тарих эрсдэл нэмэгдэж, улмаар зам тээврийн осол аваар гаргахад хүргэдэг.
Энэ нөлөө гэж юу болохыг санацгаая
Aquaplaning нь дугуйны доор усан дэр үүсэх үед тохиолддог. Энэ тохиолдолд дэвслэх хэв загвар нь дугуй ба замын хоорондох усыг даван туулж чадахгүй. Үүний дагуу резин нь атгах чадвараа алдаж, жолооч тээврийн хэрэгслээ хянах боломжгүй болжээ. Энэ нөлөө нь хамгийн туршлагатай драйверыг хүртэл гайхшруулж чаддаг тул харамсалтай нь ийм үр дагавар гарахыг урьдчилан таамаглах боломжгүй юм. Аюулыг бууруулахын тулд шинжээчид цөөн хэдэн үндсэн зүйлийг зөвлөж байна.
Мэргэжилтнүүдийн зөвлөгөө
Хамгийн эхний зүйл бол резинний нөхцлийг шалгах явдал юм. Tekniikan Maailma 2019 оны 3-р сард шинэ, элэгдсэн дугуйны туршилтыг нийтлэв (ижил нөхцөлд хэрхэн биеэ авч явдаг). Авсан өгөгдлөөс үзэхэд хуучин дугуй (4-7 мм-ээс ихгүй зураг зурах) нь зуны шинэ дугуйтай харьцуулбал (зурах гүн XNUMX мм) харьцуулахад нойтон асфальт нь илүү муу атгаж байгааг харуулж байна.
Энэ тохиолдолд 83,1 км / цаг хурдтай гарсан. Хуучин дугуйнууд 61 км / цаг гаруй хурдтай явж байсан. Усны дэрний зузаан нь хоёр тохиолдолд 100 мм байв.
Ийм аюултай нөхцөл байдалд орох эрсдлийг бууруулахын тулд хээ нь 4мм-ээс бага байвал резинээ солих хэрэгтэй. Дугуйны зарим өөрчлөлт нь элэгдлийн индикатор (DSI) -аар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь резинэн хэвний гүнийг шалгахад хялбар болгодог. Тэмдэглэгээ нь дугуйны хичнээн элэгдэж, солигдох цаг нь болоход байгааг харуулж байна.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар нойтон газарт шинэ дугуй зогсох зай богино байх нь бүтээгдэхүүнийг усан онгоцонд хийх хандлагатай хольж болохгүй гэж үзэж байна.
Дугуйны тэмдэглэгээ
“ЕХ-ны дугуйн шошгон дээрх бариулын ангилал нь нойтон бариултай үед дугуйны гүйцэтгэлийг илэрхийлдэг. Өөрөөр хэлбэл, дугуй нойтон асфальттай шүргэлцэх үед хэрхэн ажилладаг вэ. Гэсэн хэдий ч дугуйны шошгон дээр усан онгоцоор нисэх хандлагыг тодорхойлох боломжгүй юм."гэж шинжээчид хэлж байна.
Дугуйны даралт нь энэ үр дүнд нөлөөлж буй өөр нэг хүчин зүйл юм. Хэрэв энэ нь хангалтгүй бол резин нь усанд хэлбэрээ хадгалахгүй байж болно. Энэ нь шалбааг руу явж байхдаа машиныг тогтвортой байлгахгүй байх болно. Хэрэв та ийм байдалд орвол хэд хэдэн зүйл хийх хэрэгтэй.
Усан онгоц тарих тохиолдолд авах арга хэмжээ
Юуны өмнө жолооч тайван байх ёстой, учир нь сандрах нь нөхцөл байдлыг улам дордуулна. Тэрбээр хурдасгуурыг суллаж, шүүрч авах машиныг удаашруулж, дугуй ба замын хоорондох холбоог сэргээх хэрэгтэй.
Резинээс асфальт хүртэлх контактыг улам багасгадаг тул тоормос нь тус болохгүй. Нэмж дурдахад дугуй нь шулуун байх ёстой бөгөөд ингэснээр машин замаас гарахгүй эсвэл ирж буй эгнээ рүү орохгүй байх ёстой.
