Британийн SAU Бишоп, Секстон нар

Варшав дахь Польшийн цэргийн хэрэгслийн музейн цуглуулгад Польшийн армийн баруун дахь 1-р хуягт дивизийн 1-р мото артиллерийн дэглэмийн өнгөт Sexton II өөрөө явагч буу.

Дэлхийн XNUMX-р дайны үед дайтаж буй орнууд ялангуяа танкийн дивизүүдэд галын дэмжлэг үзүүлэх асуудлыг шийдэх ёстой байв. Хэдийгээр хуягт ангиудын галын хүч их байсан ч танкууд голчлон тулалдааны үеэр илэрсэн бай руу шууд, бие даасан галаар буудсан нь илт байв. Нэг ёсондоо танкууд нь жижиглэн худалдаачид бөгөөд тодорхой нэг зорилтот байг маш хурдацтай устгадаг. Их буучид - бөөний худалдаачид. Бүлгийн байны эсрэг арав, хэдэн арван, бүр хэдэн зуун баррель бууддаг, ихэнхдээ харагдахаас хол зайд.

Заримдаа энэ дэмжлэг шаардлагатай байдаг. Дайсны зохион байгуулалттай хамгаалалтыг сэтлэх, хээрийн бэхлэлт, их буу, миномётын байрлалыг устгах, ухсан танкуудыг хүчингүй болгох, пулемётын үүрийг устгах, дайсны явган цэрэгт хохирол учруулахын тулд танд маш их галын хүч хэрэгтэй болно. Нэмж дурдахад дайсны цэргүүд аймшигт архирах, өөрсдийнхөө аминд хүрэх айдас, их бууны сумны дэлбэрэлтэд нөхдүүд хуваагдаж байхыг хараад балмагдаж байна. Ийм нөхцөлд тэмцэх хүсэл зориг суларч, тэмцэгчид хүнлэг бус айдас хүйдэс нь саажилттай болдог. Үнэн бол зогсоож боломгүй мэт санагдах галаар амьсгалах танкуудын мөлхөж буй дүр төрх нь сэтгэлзүйн хувьд онцгой нөлөө үзүүлдэг боловч их буу нь энэ талаар зайлшгүй шаардлагатай байдаг.

Аугаа их эх орны дайны үед уламжлалт чирэх их буу хуягт болон моторт ангиудыг гүйцэхгүй байсан нь тогтоогджээ. Нэгдүгээрт, буудлагын байрлалд орсны дараа тракторуудаас бууг салгаж (төвлөрлийг сааруулах), галын станцуудад суурилуулах, үйлчилгээний ажилтнуудад тээврийн хэрэгсэлд сум өгөх, маршийн байрлал руу буцах хүртэл цаг хугацаа шаардсан. Хоёрдугаарт, чирэх буу нь цаг агаарын зөвшөөрөгдсөн хэмжээгээр шороон замаар явах ёстой байв: шавар эсвэл цас ихэвчлэн тракторын хөдөлгөөнийг хязгаарлаж, танкууд "барзгар газар" хөдөлдөг байв. Артиллерууд хуягт ангийн одоогийн байрлал руу орохын тулд ихэвчлэн тойрон гарах шаардлагатай болдог.

Асуудлыг гаубицын өөрөө явагч хээрийн их буугаар шийдсэн. Германд 105 мм-ийн Веспе, 150 мм-ийн Хуммелийн гаубицыг ашигласан. Амжилттай M7 105 мм-ийн өөрөө явагч бууг АНУ-д бүтээж, Британичууд Priest гэж нэрлэсэн. Хариуд нь ЗСБНХУ-д хуягт их бие нь хуягт бууны дэмжлэг дээр тулгуурладаг байсан боловч СУ-122 122 мм-ийн гаубиц ба 152 мм-ийн ISU-152 гаубицын хувьд ч гэсэн шууд буудах магадлал өндөр байв. .

Мөн Дэлхийн 87,6-р дайны үед Их Британид өөрөө явагч хээрийн их бууг зохион бүтээжээ. Үйлчилгээний гол бөгөөд бараг цорын ганц төрөл бол алдартай 25 мм (XNUMX фунт) гаубиц бүхий Секстон байв. Өмнө нь Бишопын буу маш хязгаарлагдмал хэмжээгээр гарч ирсэн боловч гарал үүсэл нь өөр бөгөөд хуягт ангиудад хээрийн их бууны ангиудыг хуваарилах хэрэгцээтэй холбоогүй юм.

Албан бусаар (мөн дараа нь албан ёсоор) Бишоп гэж нэрлэгддэг Carrier Valentine 25-pdr Mk 25 дээр суурилсан Ordnance QF 1-pdr албан ёсны нэртэй өөрөө явагч буу. Үзүүлсэн машин нь Эль-Аламейн хоёр дахь тулалдаанд оролцсон (121 оны 23-р сарын 4 - 1942-р сарын XNUMX) Хааны артиллерийн XNUMX-р хээрийн дэглэмийн харьяалагддаг.

1941 оны хавар Германы Африк Корпс Хойд Африкт тулалдаанд оров. Үүнтэй зэрэгцэн урьд өмнө байгаагүй их хэмжээний маневр хийх ажиллагаа эхэлсэн. Их Британийн цэргүүд үүнд бэлэн биш байсан ч урьд өмнө хүлээж байгаагүй газруудад дайсны гэнэтийн довтолгооноос хамгаалах ангиудыг дэмжих нь хээрийн болон танк эсэргүүцэх хүчний аль алиныг нь хурдан төвлөрүүлэхийг шаарддаг нь тодорхой болов. -танкийн их буу, хуягт болон явган цэргийн ангиудыг хурдан шилжүүлэх шаардлагатайг дурдахгүй. Тэдний хуягт ангиудын довтолгооны амжилт нь дайсны хамгаалалттай мөргөлдөхөд их буугаар танкийг галаар дэмжих боломжоос ихээхэн хамаардаг байв. Тухайн үеийн Британийн танкууд бараг зөвхөн 40 мм-ийн (2 фунт) буугаар зэвсэглэсэн байсан бөгөөд энэ нь хуяггүй хээрийн байг ялах хязгаарлагдмал чадвартай байсныг мартаж болохгүй.

дайсны байлдааны болон хүн хүч.

Өөр нэг асуудал бол Германы танкуудыг устгах явдал байв. Нэмэлт урд талын хуягтай (Pz III Ausf. G ба Pz IV Ausf. E) Германы шинэ Pz III ба (тэр үед Африкт ховор байсан) Pz IV-ийн хувьд Британийн QF 2 фунт (2 фунт) -тай тэмцэхэд маш хэцүү байсан. танк эсэргүүцэх - тэр үеийн танкийн буу.) кальцангуй 40 мм. Дараа нь 25 мм-ийн талбайн 87,6 фунт гаубицыг ашиглахад хамгийн сайн үр дүнд хүрсэн нь тогтоогджээ. Энэхүү буунд хуяг цоолох бүрхүүлийг 1940 онд нэвтрүүлсэн. Эдгээр нь тэсрэх бодисгүй, босоо чиглэлд 30 ° өнцгөөр налуу хуягт, 62 м-ээс 500 мм зузаан, 54 м-ээс 1000 мм зузаантай, 40 мм-ийн танк эсэргүүцэх буу нь хуяг дуулга нэвтлэх чадвартай бүрхүүлүүд байв. 52 мм-ийн хуяг 500 м-ээс, 40 мм-ийн хуягт 1000 м-ээс нэвтрэн орох.Тулааны үеэр танк эсэргүүцэх их бууны байрлалыг хурдан өөрчлөх шаардлага нь өөрөө явагч шийдлүүдэд хүргэдэг нь тодорхой болсон. 40 мм-ийн танк эсэргүүцэгч бууны багийнхан ачааны машины хайрцган дээр буугаа байрлуулж, тэндээс буудсан боловч эдгээр хуяггүй машинууд дайсны галд өртөмтгий байв.

Тиймээс 25 фунт 87,6 мм-ийн хээрийн гаубицаар зэвсэглэсэн шинэ өөрөө явагч бууны нэг чухал ажил бол танктай тэмцэх явдал байв. 6 мм-ийн 57 фунт-стерлингийн танк эсэргүүцэгч буу гарч ирснээр эрч хүч хэрэгтэй байсан бөгөөд энэ нь өмнө дурдсан хоёроос илүү сайн гүйцэтгэлтэй байсан: 85 метрээс 500 мм-ийн хуяг, 75 метрээс 1000 мм-ийн хуяг нэвтлэх чадвартай.

Бишоп өөрөө явагч буу

Төлөвлөсөн өөрөө явагч бууны хамгийн шилдэг зэвсэг гэж тооцогддог 25 фунтын буу нь 30-аад оны сүүлчээр бүтээгдсэн Британийн дивизийн гол буу байсан бөгөөд дайн дуустал чирэгч болгон ашиглаж байсан бөгөөд явган цэргийн дивиз бүр гурван буутай байжээ. гурван найман бууны батерейны дивизүүд - эскадрил болон 24-р батальонд нийт 72 буу. Дэлхийн 105-р дайны бусад томоохон армиас ялгаатай нь Герман, АНУ, ЗСБНХУ нь жижиг, том калибрын буу бүхий дивизийн их бууны дэглэмтэй байсан (Герман 150 мм ба 105 мм гаубиц, АНУ 155 мм ба 76,2 мм, ЗХУ-ын 122 мм-ийн их буу, XNUMX мм-ийн гаубиц), Британийн дивизүүд зөвхөн

25 фунт 87,6 мм гаубиц.

Чирүүлсэн хувилбарт энэ буу нь орчин үеийн гадаадын олон загвар шиг эвхэгддэг сүүлтэй биш, харин өргөн нэг сүүлтэй байв. Энэ шийдвэр нь чиргүүл дээрх буу нь хэвтээ хавтгайд жижиг буудах өнцөгтэй, хоёр чиглэлд ердөө 4 ° (нийт 8 °) гэсэн үг юм. Сүүлдээ бэхлэгдсэн дугуй бамбайг сүүлний доор байрлуулж, бууг буулгахын өмнө трактороор татсанаар энэ асуудлыг шийдсэн. Хажуугийн шүдний ачаар бууны даралтын дор газарт наалдсан энэхүү бамбай нь сүүлийг дээш өргөсний дараа бууг хурдан эргүүлэх боломжтой болсон бөгөөд энэ нь торхны жинг хэсэгчлэн тэнцвэржүүлдэг тул харьцангуй хялбар байв. бууны жин. сүүл. Торхыг босоо байдлаар өргөж болно

-5°-аас +45° хүртэлх өнцгийн мужид.

Буу нь босоо шаантаг цоожтой байсан бөгөөд энэ нь түгжээг тайлах, түгжихэд хялбар байв. Галын хурд минутанд 6-8 сум байсан боловч Британийн стандартад: 5 сум / минут (хүчтэй гал), 4 сум / минут (өндөр хурдтай гал), 3 сум / минут (ердийн гал), 2 сум байна. / минут (удаан гал). гал) эсвэл 1 рс/мин (маш удаан гал). Торхны урт нь 26,7 калори, хошуу тоормостой бол 28 калори байв.

Буунд хоёр төрлийн түлшний цэнэгийг ашигласан. Үндсэн төрөл нь гурван нунтаг ууттай байсан бөгөөд хоёр нь салгаж авдаг бөгөөд нэг, хоёр эсвэл гурван ууттай гурван өөр ачааг үүсгэдэг. Тиймээс богино зайд өндөр хурдтай гал гаргах боломжтой болсон. Гурван цэнэгтэй бол 11,3 кг жинтэй стандарт пуужингийн нислэгийн хүрээ нь 10 м/с-ийн анхны харвааны хурдаар 650 м байв. Хоёр ууттай бол эдгээр үзүүлэлтүүд 450 м ба 7050 м/с, нэг ууттай бол 305 м ба 3500 м/с хүртэл буурсан байна. Мөн дээд хязгаарт зориулсан тусгай төлбөр байсан бөгөөд үүнээс нунтаг уутыг арилгах боломжгүй байв. Нислэгийн хүрээ 195 м/с-ийн анхны хурдаар 12 м хүрчээ.

Бууны гол сум нь өндөр тэсрэх чадвартай Mk 1D сум байв. Түүний буудлагын нарийвчлал нь хамгийн их зайд 30 м орчим байв. Пуужингийн жин 11,3 кг байсан бол түүний доторх тэсрэх бодисын жин 0,816 кг байв. Ихэнхдээ энэ нь Amatol байсан боловч энэ төрлийн пуужингууд заримдаа TNT эсвэл RDX цэнэглэгчээр тоноглогдсон байдаг. Тэсрэх бодисгүй хуяг цоолох сум нь 9,1 кг жинтэй бөгөөд энгийн цэнэгтэй бол анхны хурд нь 475 м / с, тусгай цэнэгтэй бол 575 м / с хурдтай байв. Хуяг нэвтрэлтийн өгөгдсөн утгууд нь зөвхөн үүнд зориулагдсан байв

энэ тусгай ачаа.

Буу нь шууд буудах, тэр дундаа танк эсэргүүцэх зориулалттай оптик хараатай байв. Гэсэн хэдий ч гол анхаарал татахуйц зүйл нь Probert System Calculator гэж нэрлэгддэг төхөөрөмж байсан бөгөөд энэ нь байрлалаас хамааран зорилтот цэг хүртэлх зайг механик тооцоолуур руу оруулсны дараа баррель өндрийн зөв өнцгийг тооцоолох боломжийг олгодог. буу болон ачааны төрөл. Нэмж дурдахад, буу нь тэгш бус газар дээр зогсож, хазайдаг байсан тул түүнийг харсны дараа тусгай түвшний тусламжтайгаар дахин тохируулсан байна. Дараа нь торхыг тодорхой өнцгөөр дээшлүүлснээр нэг чиглэлд бага зэрэг хазайсан бөгөөд энэ хараа нь энэ хазайлтын өнцгийг хасах боломжтой болгосон.

өгөгдсөн азимутаас.

Азимут, өөрөөр хэлбэл хойд болон байны чиглэлийн хоорондох өнцгийг шууд тодорхойлох боломжгүй байсан тул бууны буучид байг харж чадахгүй байв. Газрын зураг (мөн Их Британийн газрын зураг өндөр нарийвчлалтайгаар алдартай байсан) батерейны байрлал, урагш ажиглалтын постын байрлалыг нарийн тодорхойлсон бөгөөд дашрамд хэлэхэд, буучид ихэвчлэн зайны азимут ба зайг олж хардаггүй байв. болон ажиглалтын цэг. Ажиглалтын цэгээс тэндээс харагдах азимут ба бай хүртэлх зайг хэмжих боломжтой үед зайны команд нь энгийн тригонометрийн асуудлыг шийдсэн: газрын зураг дээр гурвалжны хоёр талыг оройтой харуулсан: зай, ажиглалтын тулгуур ба бай. , мөн мэдэгдэж байгаа талууд нь зай - үзэл бодол, үзэл бодол - зорилтот тал юм. Одоо гуравдагч этгээдийн параметрүүдийг тодорхойлох шаардлагатай байсан: зай нь зорилтот, i.e. азимут ба тэдгээрийн хоорондох зай, тригонометрийн томьёо дээр үндэслэн эсвэл графикаар бүхэл бүтэн гурвалжинг газрын зураг дээр зурж, өнцгийн параметр ба уртыг (зай) хэмжих гуравдагч этгээд: зай - зорилтот. Үүний үндсэн дээр бууны харааны тусламжтайгаар өнцгийн суурилуулалтыг тодорхойлсон.

Эхний буудлагын дараа артиллерийн ажиглагч нь устгах зориулалттай бай руу өөрсдийгөө "буудах" зорилгоор их буучид зохих хүснэгтийн дагуу тохируулга хийсэн. Энэ нийтлэлд авч үзсэн Бишоп ба Секстон төрлийн SPG-д ашигласан Ordnance QF 25 фунт стерлинг дээр яг ижил арга, ижил үзэмжийг ашигласан. Бишопын хэсэг бууг амны тоормосгүй ашигласан бол Секстонууд хошууны тоормос ашигласан. Бишоп дээр хошуу тоормос байхгүй байсан нь тусгай пуужинг зөвхөн хуяг цоолох сумаар ашиглах боломжтой гэсэн үг юм.

1941 оны 25-р сард 8 фунтын Ordnance QF Mk I буу, Валентиний явган цэргийн танкийн явах эд ангиудыг ашиглан ийм төрлийн өөрөө явагч буу бүтээх шийдвэр гаргасан. Хожим нь Sexton дээр ашиглагдаж байсан Mk II хувилбар нь тийм ч их ялгаатай биш байсан - дэрний загварт бага зэрэг өөрчлөлтүүд (мөн босоо, шаантаг), түүнчлэн бага хэмжээний ачааллын дор траекторийг тооцоолох чадварыг хэрэгжүүлсэн харааны хэсэг. (уутыг авсны дараа), энэ нь Mk I дээр байгаагүй. Мөн хошууны өнцгийг -40°-аас +5° болгон өөрчилсөн. Энэхүү сүүлчийн өөрчлөлт нь анхны Бишопын SPG-ийн хувьд бага ач холбогдолтой байсан, учир нь түүний өнцөг нь -15 ° -аас +XNUMX ° хооронд хязгаарлагдаж байсан бөгөөд үүнийг дараа хэлэлцэх болно.

Валентины савыг Их Британид гурван үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн. Ньюкасл хотын ойролцоох Викерс-Армстронгийн эцэг эх Элсвик Уоркс эдгээрээс 2515 ширхэгийг үйлдвэрлэжээ. Цаашид 2135 ширхэгийг Викерсийн хяналтад байдаг Метрополитен-Каммел вагон ба Вагон Ко ХХК-иуд Уеднесбери дэх Олд Парк Уоркс болон Бирмингемийн ойролцоох Уашвуд Хит гэсэн хоёр үйлдвэртээ барьсан. Эцэст нь Бирмингемийн төмөр замын тэрэг ба вагон компани Бирмингемийн ойролцоох Сметвик дэх үйлдвэртээ ийм төрлийн 2205 танк үйлдвэрлэжээ. Энэ бол 1941 оны XNUMX-р сард энд үйлдвэрлэсэн Валентиний танк дээр суурилсан өөрөө явагч буу бүтээх ажлыг сүүлчийн компанид өгсөн юм.

Энэ даалгаврыг нэлээд энгийн аргаар гүйцэтгэсэн боловч энэ нь тийм ч амжилттай дизайн хийхэд хүргэсэнгүй. Энгийнээр хэлэхэд Валентин II танкийн явах эд анги дээр 40 мм-ийн танкийн цамхгийн оронд 25 фунт жинтэй 87,6 мм-ийн гаубиц бүхий том цамхаг байрлуулсан байв. Зарим талаараа энэ машин нь өөрөө явагч буу биш харин хүнд танк гэж үздэг KW-2-тай төстэй байв. Гэсэн хэдий ч Зөвлөлтийн хүнд хуягласан машин нь 152 мм-ийн гаубицын хүчтэй буугаар зэвсэглэсэн хатуу цамхагаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь илүү их галын хүч чадалтай байв. Британийн станцын вагонд цамхаг нь эргэдэггүй байсан тул жин нь цамхагийн шинэ эргэлтийн механизмыг бий болгоход хүргэсэн.

Цамхаг нь нэлээд хүчтэй хуягтай, урд болон хажуу талдаа 60 мм, ар талдаа арай бага, буудах ажлыг хөнгөвчлөх үүднээс хоёр талдаа нээгддэг өргөн хаалгатай байв. Цамхгийн дээвэр нь 8 мм зузаан хуягтай байв. Дотор нь маш их хөл хөдөлгөөнтэй байсан бөгөөд дараа нь харахад агааржуулалт муутай байв. Явах эд анги нь урд болон хажуу талдаа 60 мм зузаантай хуягтай, доод хэсэг нь 8 мм зузаантай байв. Урд талын дээд налуу хуудас нь 30 мм зузаантай, урд талын доод налуу хуудас - 20 мм, арын налуу хуудас (дээд ба доод) - 17 мм байна. Их биений дээд хэсэг нь хамрын хэсэгт 20 мм, арын хэсэгт, хөдөлгүүрээс дээш 10 мм зузаантай байв.

Машин нь AEC A190 дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Баруун Лондонгийн Сауталл дахь үйлдвэрлэлийн байгууламжтай Associated Equipment Company (AEC) нь "R" үсгээр эхэлсэн загварын нэр, "M" -ээр эхэлсэн ачааны машины нэр бүхий автобус, ихэвчлэн хотын автобус үйлдвэрлэдэг. Магадгүй хамгийн алдартай нь Британийн дунд их бууны гол төрөл болох 139,7 мм-ийн гаубицын трактор болгон ашигладаг AEC Matador ачааны машин байж магадгүй юм. Үүний үр дүнд тус компани дизель хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх туршлага хуримтлуулсан. A190 нь нийт 9,65 литрийн багтаамжтай, 131 морины хүчин чадалтай, дөрвөн шатлалт зургаан цилиндртэй дизель хөдөлгүүртэй байв. 1800 эрг / мин-д. Үндсэн саванд түлшний нөөц 145 л, туслах саванд - өөр 25 л, нийт 170 л Хөдөлгүүрийн тосолгооны тосны сав - 36 л Хөдөлгүүр нь усан хөргөлттэй, суурилуулалтын хэмжээ 45 л байв.

Арын (уртааш) хөдөлгүүрийг Их Британийн Вулверхэмптон хотоос ирсэн Henry Meadows Type 22 хурдны хайрцгаар хөтөлж, таван урагш араа, нэг ухрах араатай байв. Олон хавтантай гол шүүрч авах нь хурдны хайрцганд холбогдсон бөгөөд арын жолооны дугуйнууд нь жолоодлогын хос хос шүүрч авдаг. Жолооны хүрд урд байсан. Машины хажуу талд хоёр талдаа хоёр тэрэг байсан бөгөөд тэрэг тус бүр гурван тулгуур дугуйтай байв. Хоёр том дугуй нь гаднах, 610 мм диаметртэй, дөрвөн дотоод дугуй нь 495 мм диаметртэй байв. 103 холбоосоос бүрдэх зам тус бүр нь 356 мм өргөнтэй байв.

Цамхагийн хийцээс шалтгаалан буу нь зөвхөн -5 ° -аас +15 ° хүртэл өндрийн өнцөгтэй байв. Энэ нь буудлагын хамгийн дээд хязгаарыг ердөө 10 гаруй км-ээс хязгаарлахад хүргэсэн (бид энэ хувилбарт өндөр тэсрэх чадвартай, хуваагдмал бүрхүүлд зориулсан бууны тусгай түлш ашиглах боломжгүй, зөвхөн ердийн цэнэгийг ашиглах боломжтой байсан гэдгийг бид танд сануулж байна) ердөө 5800 хүртэл. м.Багийнхан жижиг далан босгосон арга зам нь урд талын буугаар гүйцэж түрүүлж, түүний өндрийн өнцгийг нэмэгдүүлсэн. Тэргэнцэрт 32 пуужин болон тэдгээрийн түлшний нөөц байсан бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө хангалтгүй гэж тооцогддог байсан ч илүү зай байсангүй. Тиймээс 27 кг жинтэй нэг тэнхлэгтэй сумны №1400 чиргүүл ихэвчлэн буунд бэхлэгдсэн байсан бөгөөд энэ нь нэмэлт 32 сум тээвэрлэх боломжтой байв. Энэ нь чирсэн хувилбарт ашиглагдаж байсан ижил чиргүүл байсан бөгөөд энэ нь өвөг дээдсийн үүрэг гүйцэтгэсэн (трактор чиргүүлийг чирч, бууг чиргүүлтэй холбосон).

Бишоп нь 7,7 мм-ийн BESA хөнгөн пулемётыг зенитийн эсрэг галын зориулалттай дээврийн бэхэлгээнд холбох зориулалттай байсан ч суурилуулсан пулемётгүй байв. Багийн бүрэлдэхүүн дөрвөн хүнээс бүрдсэн: их биений урд талын жолооч, голд, цамхагт гурван буучин: командлагч, буучин, ачигч. Чирүүлсэн буутай харьцуулахад хоёр сум дутуу байсан тул буунд засвар үйлчилгээ хийхэд багийнхнаас илүү их хүчин чармайлт шаардагдана.

Бирмингемийн ойролцоох Сметвикийн Бирмингемийн төмөр замын вагон ба вагон компани 1941 оны 24-р сард Бишопын загвар зохион бүтээж, 177-р сард туршиж үзсэн. Тэд амжилтанд хүрсэн, Валентины танк шиг машин найдвартай гэдгээ баталсан. Түүний хамгийн дээд хурд нь ердөө 19 км / цаг байсан ч машин нь удаан хөдөлдөг явган цэргийн танкийн явах эд анги дээр бүтээгдсэн гэдгийг мартаж болохгүй. Замын гүйлт 229 км байв. Гэгээн Валентины савны нэгэн адил холбооны төхөөрөмж нь Pye Radio Ltd-ийн боловсруулсан №241 утасгүй иж бүрдэлээс бүрдсэн байв. Кембрижээс. "В" хувилбарт 1-1,5 МГц давтамжтай радио станц суурилуулсан бөгөөд нэг суудалтай байлдааны машинуудын хооронд холбоо тогтоох зориулалттай. Буудлагын хүрээ нь газар нутгаас хамааран XNUMX-XNUMX км-ийн хооронд байсан бөгөөд энэ нь хангалтгүй зай байв. Машин нь мөн онгоцны бүхээгээр тоноглогдсон байв.

Valentine 25-pdr Mk 25 тээвэрлэгч дээр албан ёсны нэртэй Ordnance QF 1-pdr нэртэй, дараа нь заримдаа 25-pdr Valentine (25 фунт жинтэй Валентин) болж буурдаг байсан анхны тээврийн хэрэгслийн туршилтыг амжилттай хийсний дараа хоёр талын хооронд маргаан гарчээ. хүнд танк эсвэл өөрөө явагч буу байсан эсэхээс үл хамааран танкчид болон буучид. Энэ маргааны үр дагавар нь энэ машиныг хэн захиалах вэ, хуягт эсвэл их буугаар ямар хэсгүүдэд явах вэ гэдэг байв. Эцэст нь буучид ялж, машиныг их бууны буудахаар захиалсан. Захиалагч нь засгийн газрын нэрийн өмнөөс Британийн цэргүүдийг нийлүүлдэг Royal Ordnance төрийн компани байв. Эхний 100 ширхэгийн захиалгыг 1941 оны XNUMX-р сард Бирмингемийн төмөр замын вагон ба вагон компанид илгээсэн бөгөөд энэ нь нэрнээс нь харахад голчлон хөдлөх бүрэлдэхүүний үйлдвэрлэл эрхэлдэг байсан боловч дайны үед хуягт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл бий болжээ. Гэгээн Валентины танк нийлүүлэх нь нэн тэргүүний асуудал хэвээр байсан тул захиалга аажмаар урагшиллаа. Бишопт өөрчилсөн буу нийлүүлэх ажлыг Шеффилд дэх Викерс Уоркс үйлдвэр, мөн Ньюкасл-апон Тайн дахь Викерс-Армстронгийн толгой үйлдвэр гүйцэтгэсэн.

Италийн фронт дахь 7-р хуягт дивизийн өөрөө явагч артиллерийн эскадрилийн Хатан хааны морин артиллерийн 13-р (Хүндэт артиллерийн рот) хээрийн дэглэмийн харьяа M11 прист.

1942 оны 80-р сар гэхэд Valentine 25-pdr Mk 25 нисэх онгоц тээгч хөлөг дээрх 1 ширхэг Ordnance QF 7-pdr бууг цэрэгт хүргэсэн бөгөөд арми тэднийг Бишоп гэж хочилсон юм. Цэргүүдийн дунд их бууны цамхаг нь ижил төстэй хэлбэрийн бишопын толгойн өмсгөлтэй холбоотой байсан тул тэд их бууг эпископ гэж нэрлэж эхлэв. Энэ нэр гацсан бөгөөд дараа нь албан ёсоор батлагдсан. Сонирхолтой нь Америкийн 105 мм-ийн өөрөө явагч буу М57 хожим ирэхэд түүний дугуй пулемётын цагираг нь цэргүүдэд индэрийг санагдуулж байсан тул бууг Прист гэж нэрлэжээ. Ийнхүү өөрөө явагч бууг "бичиг хэргийн" түлхүүрээс нэрлэх уламжлал эхэлсэн. Канадын үйлдвэрлэлийн ихэр "Санваартан" хожим гарч ирэхэд (энэ талаар дараа нь), гэхдээ Америкийн их бууны "индэр" шинж чанаргүй түүнийг Секстон, өөрөөр хэлбэл сүм гэж нэрлэдэг байв. Ачааны машин дээрх өөрөө хийсэн 105 мм-ийн танк эсэргүүцэгч бууг Дикон гэж нэрлэдэг байв. Эцэст нь дайны дараах Британийн XNUMX мм-ийн өөрөө явагч бууг хамба лам гэж нэрлэжээ.

50 ба 20 бишопын хоёр багц, өөр 200 дивизийн сонголттойгоор дараагийн захиалга өгсөн ч тэдний үйлдвэрлэл үргэлжилсэнгүй. Зөвхөн 80 оны 1942-р сар гэхэд хүргэгдсэн 7 ширхэгийг барьж байгуулснаар хэрэг дууссан гэж таамаглаж байна. Үүний шалтгаан нь дунд зэргийн M3 Lee-ийн явах эд анги дээр Америкийн өөрөө явагч гаубиц MXNUMX (хожим нь "Тахилч" гэсэн нэрийг авсан) "нээлт" байв. АНУ-д хуягт машин худалдаж авах зорилгоор Британийн номлолын бүтээсэн танк - Британийн танкийн номлол. Энэ буу Бишопынхоос хамаагүй илүү амжилттай байсан. Багийн болон сумны хувьд илүү их зай байсан, босоо галын өнцөг хязгаарлагдмал биш байсан бөгөөд машин нь хуягт дивизүүдэд Британийн "аялал" (өндөр хурдтай) танкуудыг дагалдан явах чадвартай байсан.

Санваартны тушаал нь Бишопын цаашдын худалдан авалтаас татгалзахад хүргэсэн боловч Прист нь мөн л түр зуурын шийдэл байсан боловч Америкийн ердийн бус 105 мм-ийн сум, Америкт үйлдвэрлэсэн их бууны эд ангиудыг худалдан авалтын үйлчилгээнд нэвтрүүлэх шаардлагатай болсон. M3 Ли (Грант) танк нийлүүлсний ачаар явах эд анги нь өөрөө Британийн армид аль хэдийн тархаж эхэлсэн тул явах эд ангиудын сэлбэг хэрэгслийн асуудал гараагүй байна.

Бишопын буугаар тоноглогдсон анхны анги бол хааны их бууны 121-р хээрийн дэглэм байв. Чирэх 121 фунт стерлингээр тоноглогдсон энэ эскадриль Иракт 25-д бие даасан эскадрилийн хувьд тулалдаж байсан бөгөөд 1941 оны зун 1942 оны армийг бэхжүүлэх зорилгоор Египетэд хүргэгджээ. Bishopee дээр дахин тоноглосны дараа тэрээр хоёр найман баррель батерейтай байсан: 8-р (275-р баруун морь), 3-р (276-р баруун морь). Батерей бүрийг хоёр взвод болгон хуваасан бөгөөд тэдгээр нь эргээд хоёр бууны хэсгүүдэд хуваагджээ. 11 оны 1942-р сард 121 оны эскадриль нь 23-р хуягт бригад (танкийн бригад гэж нэрлэгдэх ёстой, гэхдээ байлдааны ажиллагаанд оролцоогүй 8-р танкийн дивизээс хасагдсаны дараа "хуягласан" хэвээр үлдсэн) "Валентин"-ээр тоноглогдсон байв. " . танкууд. Бригад нь эргээд ХХХ корпусын нэг хэсэг байсан бөгөөд тэр үед гэж нэрлэгддэг байсан. Эль Аламейний хоёрдугаар тулалдааны үеэр тэрээр явган цэргийн дивизүүдийг (Австралийн 9-р явган цэргийн дивиз, Британийн 51-р явган цэргийн дивиз, Шинэ Зеландын 2-р явган цэргийн дивиз, Өмнөд Африкийн 1-р явган цэргийн дивиз, Энэтхэгийн 4-р явган цэргийн дивиз) бүлэглэсэн. Хожим нь энэ эскадрил 1943, 1944-р сарын XNUMX-нд Маретийн шугамд тулалдаж, дараа нь Италийн кампанит ажилд бие даасан нэгжээр оролцов. XNUMX оны хавар түүнийг Их Британид шилжүүлж, XNUMX мм-ийн гаубиц руу шилжүүлснээр дунд зэргийн их бууны эскадриль болжээ.

Бишоп дахь хоёр дахь анги нь 142 оны 1943-8-р сард Тунис дахь эдгээр машинуудаар тоноглогдсон хааны их бууны 1944-р (Хааны Девон Йеомари) хээрийн дэглэм байв. Дараа нь энэ эскадрил Сицилид, дараа нь Италид бие даасан анги болж тулалдаанд оров. 7-р армийн их буунд. XNUMX оны эхээр Анциод буусан хүчийг бэхжүүлэхийн тулд шилжүүлэхийн өмнөхөн эскадрилийг Бишопоос MXNUMX Priest буу болгон дахин тоноглов. Түүнээс хойш бишопуудыг зөвхөн заах зорилгоор ашигладаг болсон. Ливи, Тунис, Сицили, өмнөд Италиас гадна энэ төрлийн буунууд бусад цэргийн ажиллагааны театруудад оролцоогүй.