Bridgestone Driveguard - Урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй чимээгүй ажиллагаа

Замын хаа нэгтээ ямар нэг хурц юм. Ямар нэг зүйл таны дугуйг цоолохыг хүлээж байна. Энэ чинийх юм. Эцсийн эцэст, хүн бүр амьдралдаа ядаж нэг удаа ийм зүйлээс болж зам дээр гацдаг. Бриджстоун үүнийг өөрчлөхөөр шийджээ.

Гвоздь, палка, острый камень, дыра на пути. Все эти вещи могут эффективно отвлечь нас от дороги и не дать нам двигаться в течение нескольких часов. Стоит упомянуть некоторые статистические данные. 60% водителей имели проколы в течение последних 4 лет. 23% проколов произошли после наступления темноты, причем более половины — в проблемных местах. Почти 7 из 10 женщин не меняют шины самостоятельно. И в веке продюсеры не могли помочь всем этим людям. Никто не запатентовал технологию, которая сделала бы нас невосприимчивыми к такого рода случайным событиям. 

Ну не совсем. Первые попытки создать устойчивую к повреждениям шину были предприняты в 1934-х годах. В то время взрывы шин были в порядке вещей, а тогда, как и сейчас, лопнувшие шины создавали очень опасные дорожные ситуации. В году Мишлен показал шину с внутренним кольцом из специальной пены, которая после прокола позволяла ей двигаться дальше. Его рекламировали как «полупуленепробиваемый», и это не было преувеличением. Однако он был очень дорогим, поэтому применялся в основном в армии и бронетехнике. 

Түүхэнд дугуйны арматураас гадна өөр ойлголтууд гарч ирсэн. Тэдгээрийн заримыг нэмэлт бүрээсээр хучсан бөгөөд даралт алдагдсан тохиолдолд нүхийг дотроос нь "өөрөө эдгээдэг". Бидэнд мөн бусад зүйлсээс гадна эрхэм дээд хүмүүсийг тээвэрлэхэд ашигладаг тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг PAX дугуй байдаг - ийм шийдэл нь А4 хурдны замд осол гарах үед Ерөнхийлөгч Анжей Дудагийн лимузинээс ч олдсон. Michelin PAX нь обуд, дотоод хагас уян обуд, дугуйнаас бүрдсэн систем юм. Ийм бүх дугуй нь нэг элемент бөгөөд түүний ачаар цоорсны дараа дугуй нь обуднаас унаж, тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөөнгүй болгодог.

Ихэнх үйлдвэрлэгчид гүйдэг дугуйг санал болгодог. Асуудал нь тэдний хэмжээ нь илүү үнэтэй, бага алдартай машинд ашиглагддаг болохыг харуулж байна. Мөн хүн бүр цоорсон байдаг. Одоогийн байдлаар Бриджстоун л гэхэд 32 сая өөр машиныг бодсон байна. 

Санаа

Би яагаад 32 саяыг яриад байгаа юм бэ? Бидний Bridgestone Driveguard-аар тоноглохыг хүсч буй машин нь үндсэндээ зөвхөн нэг нөхцөлийг хангасан байх ёстой - энэ нь TPMS дугуйны даралтыг хянах системээр тоноглогдсон байх ёстой. Аюулгүй байдлын үүднээс дугуйнд агаар байхгүй, жолоодлогын хэв маягийг өөрчлөх шаардлагатай гэдгийг мэдэгдэх ёстой. 

Өөр ямар ч хязгаарлалт бараг байдаггүй. Энэ бол олон нийтэд нээлттэй болсон анхны дугуй юм. Зуны 19, өвлийн 11 размерын сонголттой. Обудны хэмжээ 16-18 инч байна. Өргөн нь 185-аас 225 мм, профиль 65-аас 40% хүртэл. Энэ өгөгдөл нь Driveguard-ийг сүүлийн 2-3 жилийн хугацаанд бараг бүх машинд хэрэглэж болохыг харуулж байна.

Би дугуй үлээв - одоо яах вэ?

Таны машинд стандарт дугуй байгаа байх. Ачааны хэсэгт бүрэн хэмжээний нөөц дугуй, түр нөөц дугуй эсвэл засварын иж бүрдэл зэрэг "зөвхөн тохиолдолд" сонголтуудын нэг байж болно. Жолооны хүрд нь хамгийн тохь тухтай боловч их биенд зай эзэлдэг бөгөөд машинд нэмэлт ачааллыг бий болгож, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Би Мадридын ойролцоо Lexus GS F маркийн машин жолоодох үед ачаа тээшний хэсэгт 255/45 R19 хэмжээтэй бүрэн хэмжээний дугуй байсан. Шалны доор зай байхгүй тул их биений 20 орчим хувийг эзэлдэг. Маш практик биш.

Хоёр дахь сонголт бол нөөц дугуй юм. Сайн буулт, гэхдээ энэ нь бас хязгаарлалттай. Их биений шалан дор хаа нэгтээ нуугдсан энэ нарийн дугуй нь ихэвчлэн 4 атмосфертэй тэнцэх даралтыг тэсвэрлэх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. Дугуйны даралтыг тогтмол шалгахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. 

Эцэст нь засварын хэрэгсэл. Энэ бол хамгийн хэмнэлттэй шийдэл боловч бидний бүх асуудлыг шийдэж чадахгүй. Хэрэв бид хажуугийн ханыг гэмтээх юм бол шингэн ажиллахгүй. Компрессорыг холбосны дараа энэ нь зүгээр л хүсээгүй нүхээр асфальт руу цутгадаг. 

Тэгээд энд орж ирж байна Bridgestone DriveGuard. Дугуйны ханыг нэмэлтээр бэхжүүлсэн. Асуудал нь - агааргүй жолоодох үед - үрэлт ихэсдэг бөгөөд энэ нь дугуйг маш ихээр халаадаг. Ийм нөхцөлд байгаа дугуй нь 200 хэм хүртэл халдаг. Бид дэвслээ "хулгартал" удаан хүлээх шаардлагагүй. Бриджстоун дугуйны хажуугийн хананд ховил хэлбэрээр прозатик шийдлийг патентжуулсан. Тэдний байрлал нь дугуйны дулааныг дугуйнаас обуд руу чиглүүлдэг дугуйны эргэн тойронд жижиг агаарын эргэлт үүсгэдэг. Металл дулааныг илүү сайн шингээдэг тул резинэн хана нь илүү удаан халдаг. Үүний үр дүнд бид 80 км/цагийн хурдтайгаар даван туулж чадах 80 км-ийн нэмэлт зай юм. Онолын хувьд бид 80 км явсны дараа дугуйны температур буурах хүртэл газар дээр нь хүлээвэл энэ зайг нэмэгдүүлэх боломжтой. Driveguard дугуйг удаан хугацаагаар жолоодох үед (80 гаруй км завсарлагагүйгээр) байнгын гэмтэл аваагүй бол дараа нь зүгээр л засах боломжтой гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Тэгэхээр нэг удаагийнх биш.

Агааргүй машинаа яаж жолоодох вэ?

"Энд танд машинууд байна, бид дугуйг нь цоолж, та нийтийн эзэмшлийн замд гарна." Нэг багшийн хэлсэн үг хошигнол мэт сонсогдсон ч энэ нь ямар ч тоглоом биш байв. Бриджстоун итгэлтэй байна. 

Зогсоол дээр дөрвөн машин байна. Обуд дээр цоо шинэ дугуй. Төлөөлөгчийн хувьд том хадаас, алхаар зэвсэглэсэн ноёд нэгэн зэрэг тэдэнд ойртоно. Үүний тэмдэг болгон тэд дугуйны хананд хадаас хадаж, эргүүлж, аль болох их хохирол учруулдаг. Дугуй агаарыг хурдан алдахын тулд хавхлагыг бага зэрэг онгойлгож өгдөг. Тиймээс бид зүүн урд дугуйнд агаар алдсан. 

Хэдийгээр бид хаалттай Бриджстоун судалгааны байгууламжийн дотор байгаа ч гадаа гарах ёстой. Өнөөдөр тийм ч нарлаг биш байгаа Италийн төв хэсгийн замаар л явлаа. 

Явахдаа дугуй хагарч байсныг санаж байна. Машин зүүн тийшээ маш бага зэрэг татдаг, гэхдээ өөрөөр хэлбэл би гэмтлийн талаар мартаж магадгүй юм. Ер нь машин жолоодох тусам л мартдаг. Хурдасгах, жолоодох, тоормослох тогтвортой байдал маш сайн. Жолооны тав тух нь анхны байдлаасаа тийм ч их ялгаатай биш юм. Бид зүүн тийш эргэхээс илүү эргэх үед илүү их эсэргүүцлийг мэдэрдэг. Бид удаан жолоодох тусам, өөрөөр хэлбэл. дугуйны температур өндөр байх тусам эвдэрсэн дугуйны хэсгээс гарах чимээ ихсэх болно. Туршилтын хугацаа дууссаны дараа цоорсон Driveguard нь "эрүүл"-ээс мэдэгдэхүйц дулаан байна. Энд дэлгэрэнгүй мэдээлэл дуусч байна.

Жолооч vs. стандарт дугуй

Танилцуулга дээр бид Driveguard дугуйг Turanza T001-ийн ашигладаг стандарт дугуйтай шууд харьцуулах боломж олдсон. Driveguard нь үүнтэй маш олон нийтлэг зүйлтэй байдаг - дэвслэх нь бараг ижил, хэдхэн ховилтой. 

Бидэнтэй хамт ямар ч тоног төхөөрөмж байгаагүй тул мэдрэмж нь маш субъектив юм. Миний бодлоор зуны Driveguard өвлийн дугуй шиг дуугардаг бол Туранза илүү чимээгүй байдаг. Бусад сэтгүүлчид өөр өөр сэтгэгдэлтэй байна - зарим нь чимээ шуугиантай гэж хэлдэг бол зарим нь Туранза илүү чанга байна гэж хэлдэг. Бриджстоун өөрөө эдгээр дугуйнуудын хоорондох ялгааг 5% -ийн түвшинд ярьдаг тул ийм хэт туйлширсан үзэл бодлыг илэрхийлдэг байх.

Хананы нэмэлт арматурыг үл харгалзан Driveguard нь нэлээд уян хатан дугуй юм. Энэ нь тав тухыг ихээхэн бууруулдаггүй бөгөөд овойлт дээр сайн хавардаг. Янз бүрийн асфальт дээр тоормослохтой адил булангийн бариул үнэхээр сайн. 

Bridgestone DriveGuard өнхрөх эсэргүүцлийг C, нойтон тоормосны хувьд А гэж тэмдэглэсэн. Япончууд өөрсдийн үнэлгээг ихэвчлэн дутуу үнэлдэг тул эдгээр нь маш сайн үр дүн юм. Ангиудыг үйлдвэрлэгчид тус тусад нь хуваарилдаг - эдгээр дугуйг гадны ямар ч байгууллага шалгадаггүй. Өрсөлдөгчид ихэнхдээ асуудлыг өөрсдийн гараар авч, алдаатай байж болзошгүйг зааж өгдөг. Нэгэн үйлдвэрлэгч дугуйныхаа талаар хэтэрхий өөдрөг үзэлтэй байсан тул бүтээгдэхүүнээ зах зээлээс эргүүлэн татахаас өөр аргагүйд хүрчээ. Хүн бүр болгоомжтой байгаарай. 

Driveguard - юу болсон бэ?

Туршилтын дараа огцом үнэлгээ хийх цаг болжээ. Дугуйны шинж чанар нь өрсөлдөгчдөөсөө ялгаатай биш ч хамгийн ашигтай байдаг. Ихэнх run-flat дугуй нь ижил хурдаар ижил зайг туулах боломжийг олгодог. Бид богино зайд илүү хурдан явж болох ч энэ бол хувь заяаны уруу таталт юм. 

Тэгэхээр Driveguard юугаараа ялгаатай вэ? Нэгдүгээрт, олон хэмжээсүүд байдаг. Эдгээр дугуй нь марк, загвараас үл хамааран ихэнх тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Патентлагдсан ханын хайчилбар нь дугуйны хэт халалтыг багасгаж, тодорхой хэмжээгээр урагшлах боломжийг олгодог. Нойтон тоормосны ангиллын А ба гулсмал эсэргүүцэл C нь тусгай загвартай хэдий ч Бриджстоун дугуй нь сайн чанарын ердийн дугуй шиг ажилладаг болохыг харуулж байна. 

Bridgestone DriveGuard Бид 290/185 R60 хэмжээтэй нэг бүрийг 15 PLN-ээр худалдаж авна. Хамгийн үнэтэй сонголтууд нь 225/40 R18 ба 225/50 R17 PLN 466 эсвэл 561 байна. Үнэ нь ердийн дугуйтай харьцуулах боломжтой. Хэрэв бид арай хямд шийдлийг дэмжиж байгаа бол Driveguard-ийн давуу тал биднийг татах магадлал багатай. Энэ бол "урьдчилан анхааруулсан - үргэлж даатгалтай" гэсэн зарчмыг баримталдаг хүмүүст зориулсан дугуй юм. Замдаа урьдчилан тооцоолоогүй зогсолтоор хувь тавиландаа найдахыг хүсдэггүй хүмүүст зориулав.

Энэ бүхэн жинхэнэ хит мэт сонсогдож байгаа ч бидний хэн нь ч ийм байдлаар аюулгүй байхыг үнэхээр хүсч байна уу?