VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV, Infiniti QX70 зэрэг туршилтын хөтөч
Мартагдсан зорчигчидтой Subaru XV, маш тохь тухтай, аюулгүй Infiniti QX70, VW Passat -ийн гэрийн буйдан хайх, Ниссан Мурано дахь эдийн засгийн бүртгэл
Сар бүр AvtoTachki-ийн редакц яг одоо Оросын зах зээл дээр зарагдаж байгаа хэд хэдэн автомашиныг сонгож, тэдэнд өөр өөр даалгавар өгдөг.
Гуравдугаар сарын сүүлч, дөрөвдүгээр сарын эхээр бид Infiniti QX70-ийн аюулгүй байдлын талаар бодож, Volkswagen Passat-т гэрийн буйдан хайж, Ниссан Мураногийн жолооны ард эдийн засгийн дээд амжилтыг тогтоож, яагаад ч юм Субару XV-тэй зорчигчдын талаар мартсан.
Үнэн хэрэгтээ XV бол өндөр өргөгдсөн Impreza бөгсгүй машин боловч бүс нутгийн эвдэрсэн замуудаас огтхон ч айдаггүй. Урт хамар биш бол тэр бартаат замын хөдөлгөөнд хангалттай хол явж болно. Юуны төлөө? Дугуйны доороос цас, шавартай усан оргилууруудыг үлээх нь ядаж хөгжилтэй байдаг.
Subaru XV-ийн газрын цэвэрлэгээ нь 20 см-ээс дээш бөгөөд өмчийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг систем нь урт гулсахаас айдаггүй. "Форестер" шиг бартаат замын тусгай горим гэж байдаггүй ч цахилгаан хэрэгсэл нь тоормосоо ашиглахдаа гаргуун.
Хүн бүр бие биенээ дууриахыг хичээдэг авсаархан кроссовер сегментэд Субару боксер, ралли, бүх дугуйгаар хөтлөх утгуудыг хууль бусаар нэвтрүүлдэг. Тиймээс XV нь зөвхөн улс хоорондын чадвараараа түдгэлзүүлэх эрчим хүчний эрч хүч, богино бариулын талаархи санал бодол, гэнэтийн шаламгай гинжин хэлхээний хэлбэлзэл, эргэлт буцалтгүй авирлах чадвараараа гайхдаг. Зөөлөн хуванцар, үзэсгэлэнтэй оруулгатай ч гэсэн даруухан.
Тоног төхөөрөмж нь ямар ч шаардлага хангахгүй бөгөөд жолооч нь өөр өөр хэмжээтэй дэлгэц, сэлүүр шилжүүлэгч, хажуугийн хатуу дэмжлэгтэй суудалтай байдаг. Үүний зэрэгцээ арын зорчигчид хүйтэн, халаалтгүй арьсан суудлын дэрний талаар гомдоллодог.
Компакт кроссовер жанр нь өөрийн тохиргоог хийж байна. Тиймээс боксерын хөдөлгүүрийн онцлог дуу чимээг дуу чимээнээс тусгаарлаж, тогтворжуулалтын системийг хэт хатуу тохируулж, бүрэн унтраадаггүй. Үүний зэрэгцээ, гэр бүлийн кроссоверын хувьд XV нь жижиг тэвшинтэй байдаг - Ikea-аас санамсаргүйгээр худалдаж авсан бүрэн хэмжээний тэрэг эсвэл хайрцаг тэрэг ачих ямар ч боломжгүй юм.
Субару XV-ийн жолоодлогын үеэр та үйл явцад анхаарлаа төвлөрүүлээрэй, ялангуяа мөрийтэй тоглоом эхлэх гэж байгаа бол. Зорчигчдын талаар би бүрмөсөн мартсан юм шиг санагдаж байна. Бид хурдаа хасах хэрэгтэй болно.
Үгүй ээ, энэ нь Ауди биш хэвээр байна. Гэхдээ дээд зэрэглэлийн нэр хүндтэй болсон D ангиллын седан машинуудын зайг шинэ Passat-д хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулжээ. Найм дахь удаагаа гаргасан алдартай бизнесийн седан Ауди яагаад байдаг вэ? Ганц асуулт бол сүүлчийнх нь фенүүд брэнддээ үнэнч хэвээр үлдэхэд бэлэн үү? Эсвэл тэд зах зээл дээрх саналуудыг ухаалгаар үнэлж, эргэн тойрноо харах боломжтой болно.
Мөн үзэх зүйл их байна. Энэ ч утгаараа Passat нь үйлчлүүлэгчдийнхээ эгнээнд байр сууриа эзэлсэн анхны хүмүүсийн нэг юм. Тийм ээ, түүний гадаад төрх байдал нь зөвхөн брэндийн ерөнхий корпорацийн хэв маягийн шинэ стандартад нийцсэн юм. Гаднах гол өөрчлөлтүүд бол урд талын оптикийн өөр архитектур, радиаторын мах шарах арай илүү том мах шарах.
Үлдсэн хэсгийг нь үзэх ёстой. Гэхдээ загварын интерьер дотор жинхэнэ хувьсгал болжээ. Уур амьсгалын хяналтын системийн агаар сувгийг өнгөлөн далдалсан урд талын самбар дээрх эдгээр хязгааргүй хэвтээ хэлбэрүүд юу вэ? Цэвэрхэн интерактив дэлгэц нь Audi-ээс хамгийн бага өөрчлөлттэйгээр бүрэн шилжсэн. Бид ийм хүмүүсийн машиныг хараахан мэдээгүй байсан.
Мэдээжийн хэрэг, шинэ Passat дээрх сонголтуудын дийлэнх хувийг нэмэлт төлбөр, үндсэн хувилбараар нь 19 доллараар санал болгож байна. хэрэглэгчид хамгийн түгээмэл аналог хэрэгслийн хайрсыг санал болгох бөгөөд арьс, Алкантарагийн оронд суудал нь энгийн даавуугаар хучигдана. Гэхдээ та энэ бүхнийг дээд зэрэглэлийн хөршүүдээс хэдэн зуун доллараар, заримдаа хэдэн мянган доллараар худалдаж авах хэрэгтэй. Одоо Passat дотор илүү их зай байгаа нь адил чухал юм. Өмнөх загвартай харьцуулахад тэнхлэг хоорондын зай нь 915 мм-ээр сайн өсч, 79 нь дотоод засал дээр унав. Энэ нь жаахан юм шиг санагдаж байна, гэхдээ урт аялал одоо бүх унаачдад илүү хялбар болсон.
Эдгээр бүх шинэчлэлтүүдээр Passat нь өөрийн эзэмшлийн эргономик чанар, үйл ажиллагаагаа алдаагүй байгаа нь бас таатай байна. Энэ нь гэртээ байгаа юм шиг тухтай хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн буйдан байхгүй бөгөөд аливаа механизмыг маш логик бөгөөд энгийн байдлаар идэвхжүүлдэг. Заримдаа та "Яагаад өөр зүйл хийдэг юм бэ?" Гэж бодож өөрийгөө барьдаг. Үүн дээр амт, төсөв бүрт тохирсон гайхалтай хөдөлгүүрүүд, мөн төгс тохируулсан түдгэлзүүлэлтийг нэмж оруулаарай, ингэснээр та өдөр бүр маш сайн автомашинтай болно. Тодорхой нөхцөлд үйлчлүүлэгчтэй дээд зэрэглэлийн загвараар өрсөлдөх боломжтой.
Энэ нь Москвагийн тойрог замын шөнө байв. Гуравдугаар сарын сүүлч, бямба гараг, хөнгөн хөдөлгөөн бол Ниссан Мураногийн шатахуун зарцуулалтыг шалгах хамгийн тохиромжтой үе юм. Энэ зам дээр хоёр тонноос доош жинтэй, бүхэл бүтэн дугуйгаар хөтөлдөг кроссовер, 3,5 литрийн хөдөлгүүртэй ч гэсэн "зуун" тутамд найман литр сав баглаа боодол хийх чадвартай гэж мэдэгдэж байгаа юм.
Хийн дөрөөнд арай ядан хүрэхэд би улаан Мураног 90 км / цаг хүртэл хурдасгаж байна. Энэ хурдны замаар шатахууны дундаж зарцуулалтыг хэмждэг. "Зургаан" -тай чимээгүйхэн дуугарч буй кроссовер эсэргүүцэж байх шиг байсан: хагас цагийн өмнө бид тэс өөр горимоор явж байсан бөгөөд "япончуудад" илүү их таалагдсан бололтой. Самбар дээрх компьютер нь "9,8 литр" -ийг авдаг бөгөөд бидний хэлснээр биш юм. Гэсэн хэдий ч хоёр километрийн дараа Мураног засч залруулахдаа буухдаа грамм хэмнэж, эсвэл би хурдасгуураар илүү зөөлөн болсон - 8,2 литр. Нэг минутын дараа тоо нь буурч, амласнаасаа доогуур - 7,7 литр.
Эдийн засгийн бүртгэл нь мэдээж зарим талаараа цаг хугацаа алдах болно. Бид үйлдвэрлэгчдийн амлаж байснаас тэс өөр тоогоор эртнээс дассан. Ядаж л түгжрэл, жавартай, дэлхийн хамгийн сайн түлш биш Орос улсад. Өөр нэг зүйл бол хэт хэмнэлттэй автомашин бүтээхийг оролдоогүй Ниссан Мураног нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдсөн хязгаарт оруулсан явдал юм: хотын хэвийн горимд туршилтын үеэр том кроссовер 13 л / 100 км шаардагдсан нь стандартын дагуу ч гэсэн маш сайн үр дүн байв. бүх анги, энд бүрээсний доор "зургаа" гэж байдаг, харамсалтай нь цөөхөн сонссон.
Үүний зэрэгцээ Мурано хамгийн жижиг тэмүүлэлтэй биш, тийм ч даруухан биш юм. Найман секундын дараа "хэдэн зуун", вариаторын маш нарийн ажиллагаа, дуу чимээний бараг төгс тусгаарлалт - Ниссан нь метрополисын ямар ч хэмнэлийг тэсвэрлэж чаддаг. Бидний танил болсон эхний өдрүүдийн ерөнхий сэтгэгдэл хэтэрхий Америкийн түдгэлзүүлэлтээр арилдаг, гэхдээ үүний тулд бид Муранод бас хайртай шүү дээ?
Энэ нь 10 жилийн өмнө байсан юм. Би ОХУ-д дөнгөж гарч ирсэн Infiniti FX-ийг туршиж үзсэн. Машинтай танилцсанаас хойш нэг өдөр хагасын турш таашаал авч, эсрэг чиглэлд ниссэн "Есөн" -ийн буруугаас болж гэнэтийн ноцтой осол гарчээ. Буудсан дэрнүүд, дугуйны амсрыг хагас нь хугалсан, дугуйны тэнхлэг хагарсан - кроссоверыг сэргээж чадсангүй.
Тэр үед би Инфинти бол маш аюулгүй машин гэдэгт итгэж байсан: ослын улмаас надад зураас ч алга. Би саяхан FX-тэй дахин уулзлаа, тэр үе үе солигдож, нэрээ QX70 болгож өөрчилсөн. Гэсэн хэдий ч жийп нь бусдаас ялгарсаар байна. Энэ нь бүр гадаад төрхөөрөө илүү загварлаг болсон боловч нэгэн зэрэг "бейсболын малгай" гэж хочилдог байсан корпорацийн биеийн галбирыг хадгалж үлджээ.
Хэрэв QX70-ийн загвар ер бусын хэвээр байгаа бол бүхээгийн дотор машин нь гол өрсөлдөгч нартай харьцуулахад тийм ч шинэлэг биш болжээ. Тойргийн хамгийн тохиромжтой удирдлагагүй, товчлуурууд цацаж буй медиа систем - энэ бүхэн аль хэдийн болсон бөгөөд энэ нь нэлээд удаан хугацааны өмнө болсон юм. Автомат хурдны хайрцгийн хажуугийн барзгар товчлуурууд болон бусад зүйлс.
Энэхүү Infiniti нь дотроо шинэ зүйлийг гайхшруулдаггүй боловч парадокс нь өөр юм. Нэгдүгээрт, брэнд нь илүү орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлтэй байдаг бол QX70 нь бусадтай харьцуулахад илүү сайн зарагддаг. Хоёрдугаарт, энэхүү загварын архаизм нь түүний гайхалтай сэтгэл татам байдлыг нуун дарагдуулдаг. Та Инфинититэй салахыг хүсэхгүй байна, дотор нь байгаа юм шиг санагддаг бөгөөд энэ нь аюулгүй юм.
Редакцууд Subaru XV-ийн зураг авалтыг зохион байгуулахад тусалсан Fresh Wind зочид буудлын захиргаа, Infiniti QX70S-ийн зураг авалтыг зохион байгуулахад тусалсан Парк Дракино амралтын газрын захиргаанд талархаж байгаагаа илэрхийлж байна.
