Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6 туршилтын хөтөч
АвтоТачкийн гарааш нь коронавирусын цар тахлын дунд мэдэгдэхүйц нимгэрсэн. Өөрийгөө тусгаарлах дэглэмийн өмнө туршиж үзсэн хамгийн сүүлийн машинуудаа Москва руу дамжуулж, бусад хар дарсан зүүд зүүдэлдэг
Авто үйлдвэрлэлийн салбар хүлээлтийн байдалтай хөлдөж байв: үйлдвэрүүд зогссон, шинэ автомашин нийлүүлэлт байхгүй, улс даяар дилерийн газруудад түгжээ өлгөөтэй байна. Үүний зэрэгцээ зарим автомашины компаниуд энэ хүнд хэцүү нөхцөлд ч гэсэн машинаа зарах арга замыг хайж байдаг: хэн нэгэн захиалга, урьдчилгаа төлбөр хийх боломжтой дэвшилтэт онлайн үзэсгэлэнгийн танхимуудыг нээдэг, зарим брэндүүд худалдаж авсан болон төлбөрт машинуудаа үйлчлүүлэгчийн гэрт хүргэж өгдөг. Ерөнхийдөө коронавирус дэлхий ертөнцийг "өмнө" ба "дараа" гэж хуваажээ. Гэхдээ энэ "өмнө" хурдан, тод, маш тохь тухтай машинуудын тухай дурсамжууд байдаг. Тиймээс онлайнаар дэлгүүр хэсэх давуу талуудын оронд 2020 оны эхээр хамгийн их санаж байсан машиныхаа талаар танд ярих болно.
Бид Lexus LS-тэй 500-р сард буцаж танилцсан. Хашаа дагуу нямбай зогсож байсан аварга том цагаан седан маргааш нь хүчтэй цас орсны дараа намайг хүлээж байв. Мөсний зузаан давхаргад хучигдсан LS XNUMX суперчаржидтай "зургаа" -г дурамжхан бувтнаж, сойзоороо тааламжгүй гуужуулж эхлэв. Гэхдээ хүйтэн жавартай Москвагийн өвөлдөө дасан зохицоогүй юм шиг харагдсан ийм япон хүн хэдэн см-ийн дотор цас, цас ороогүй юм шиг зогсож байгаад би гайхаж байсан. Нэмэлт цахилгаан халаагуур уу? Стандарт хувилбарт Lexus энэ талаар юу ч санал болгодоггүй, халдаг шилээ ч санал болгодоггүй. Шидэт.
Өөр нэг хэвийн бус шинж тэмдэг бол LS 500 хөдөлж байхдаа хэрхэн биеэ авч явах явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ бол ангидаа хамгийн их явдаг машинуудын нэг гэж би бодож байсан, гэхдээ тэр хэмжээгээр биш. Энд байгаа AWD-ийн хавтан нь таны сэтгэлийг цасанд оруулахад саад болохгүй нь дамжиггүй. Урд дугуйнд Torsen хязгаарлагдмал гулсах дифференциал нь хамгийн ихдээ 30% эргүүлэх хүчийг өгдөг тул тойрог зам руу ширүүн шидэж, бүх тойрог хажуу тийш явахад хэцүү биш юм.
Эхэндээ би ийм хандлага хийлээ гэж өөрийгөө загнаж байсан: ямар тэжээл, дрифт вэ? Энэ нь гүйцэтгэх седан хэвээр байна - том, урт, тохь тухтай, маш үнэтэй. Хажуу тийшээ явахын тулд бага хэмжээний, бүр хурдан бөгөөд илүү хүчтэй зүйл хийх болно. Тийм, үгүй. Энэхүү F Sport кузов, 20 инчийн дугуй, хар өнгийн аялгуутай танилцана уу. Энэ хувилбарыг баруун эгнээнд уйтгартай гүйх зорилгоор бүтээгээгүй бололтой.
Лада Веста СВ Кросс коронавирусын тахал эхлэхээс өмнө редакцийн гаражид гарч ирэв. Хоёр жилийн өмнө, дулаан хавар би шинэ дугуйгаа станцын вагоны тэвшинд бахархалтайгаар түлхэж байсан - Энэ уламжлалыг давтахыг хүссэн юм. Болсонгүй.
Бидний сүүлчийн уулзалтаас хойш Vesta SW Cross нь "робот" -оос ангижрав - Японы тасралтгүй хувьсах дамжуулалт Jatco гарч ирсэн бөгөөд энэ нь 1,6 морины хүчтэй 113 хөдөлгүүртэй. Энэхүү хослол нь Renault Kaptur -аас станцын вагон руу явсан.
Москвагийн зам дээр замын цагдаагийн байцаагчид нэвтрэх хуудсыг шалгаж эхэлсэн өдөр нь ажлын аяллын шалтгаан болсон юм. Чөлөөт гудамжууд, хорио цээрийн дэглэмийн үед асфальтыг хэсэгчлэн өөрчилсөн хоосон Москвагийн тойрог зам. Хоёр талдаа зарагдах боломжгүй автомашинтай хаалттай автомашины дилерийн газрууд байдаг. Хотын бүх орцонд цагдаагийн хуяг.
Лада эзэд эцэст нь хоёр дөрөө дээр гарч, улих болон бусад шаардлагагүй дуу чимээгүйгээр эдлэх боломжтой болжээ. Энэ "Лада" -гийн хөдөлгүүрийн хүч нь мэдээжийн хэрэг би илүү ихийг хүсч байна - 12,2 секундээс "зуун" хүртэл бүх маневрыг урьдчилан төлөвлөж, илүү болгоомжтой байхыг шаарддаг. Гэхдээ та үүнд дасаж, үүнээс гадна Vesta SW загалмай, жолоодлогын тохиргоо нь ангийн хамгийн сайн төлөөлөгчдийн түвшинд байдаг.
Хэрэв та мультимедиа системээ тохируулахдаа тайван байж, ойлгомжгүй интерфейстээ дасаж чадвал эв нэгдлийн мэдрэмж ирэх нь дамжиггүй. Өөрийгөө тусгаарлах хугацаанд жинхэнэ гарц болж хувирсан жолоодлогын ард хоёр өдөр өнгөрөв. Энэ үеэр миний хувийн машинтай болох боломж миний хувьд онцгой үнэ цэнэтэй болсон. Хэрэв та хүссэн үедээ жолооч эсвэл зорчигчийн хамт шаардлагатай газраа очиж чадвал та ямар ч тусгаарлалтаас гарч чадна.
Өөрийгөө тусгаарлах нь миний хамгийн дуртай үйл ажиллагааны нэг болох жолоодох эрхгүй болгодог. Тийм ээ, надад үнэхээр их хайртай: зүгээр л машиндаа суугаад, дуртай хөгжмөө даган хоосон замаар аажмаар эргэлдээрэй. Хамгийн сүүлд би A6 жолоодож байсан бөгөөд энэ нь чухал бөгөөд би Audi A8-ээс шилжсэн. Энэ нь тод ялгаатай байх ёстой юм шиг санагдаж байна - том гүйцэтгэх седан бүх талаараа ялах ёстой, гэхдээ ...
Нэгдүгээрт, тэдгээр нь дотроо бараг ялгаатай биш юм: ижил хэмжээтэй, тохь тухтай дэлгэц, ижил төстэй өнгөлгөөний материал, үнэхээр ижил (мөн тийм ээ, энэ нь логик бөгөөд хэвийн) интерфэйс юм. Зөвхөн мэдэгдэхүйц ялгаа нь арын болон суудал дахь сул зайны хэмжээ юм. Хэрэв А8-д би анх удаа сандлаа засаж, тохируулгад хэзээ ч хүрээгүй байсан бол А6-тай хамт туршилтын хөтлөлтийн хамгийн сүүлийн өдөр хүртэл тав тухтай байрлалыг олохыг хичээсэн.
Мэдээжийн хэрэг, тэд маш өөрөөр аялдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь мотортой холбоотой асуудал юм. 8 литрийн багтаамжтай бензиний нэгжийг А340 дээр суурилуулсан. , ба A6 дээр 245 морины хүчтэй хөдөлгүүр. Динамикийн хувьд A6 нь ахаасаа доогуур, маш мэдэгдэхүйц доогуур байдаг. Энэ муу юу? Гурав дахь өдөр нь би хаа нэгтээ дасаж, эсрэгээр нь түлш бага зарцуулдаг байсан. Түүнээс гадна камерууд ялалт байгуулсан нь мэдээжийн хэрэг: хүчтэй динамикийг мэдрэх нь мэдээжийн хэрэг боловч олон тооны торгууль төлөх нь огт хамаагүй юм.
Аюулгүй байдлын хувьд А6-аас дутахгүй. Хиймэл оюун ухаан нь тэмдгүүдийг хооронд нь ялгаж, эгнээ, замын хажуу талыг ялгаж таньдаг тул зогсоолоос буцаж гарсан ч өөрийгөө тоормослох боломжтой. Тийм ээ, энд бас та жолооны хүрднээс гараа салгаж чадахгүй: автоматжуулалт тангараглаж эхлэх бөгөөд хэрэв та хяналтын процесст оролцохгүй бол унтрах болно.
Саяхныг хүртэл би А8 бол зөвхөн арын суудалд суухыг хүсэгчдэд төдийгүй хотын төгс хамтрагч гэж би маргаж байсан. Өнөөдөр би энэ бодлоо орхихгүй, гэхдээ энэ дүрд зориулж A6-г авч үзье. Энэ нь илүү хямд бөгөөд технологийн хувьд удаан боловч бага боловсронгуй болсон (бас 340 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хувилбартай). Зөвхөн энэ тохиолдолд та зүгээр суухыг хүсэхгүй байна.
