Биеийн доорхи зэврэлтийг чигжээсээр тэмцэнэ

Машины их бие үзэсгэлэнтэй байж болох ч ёроолыг үл тоомсорлож болохгүй. Хэдийгээр машин өнгөлөгчөөр гялалзаж байсан ч ёроолыг нөхөж баршгүй алдаж болно. Доод зэврэлт нь техникийн хяналт шалгалтын бүтэлгүйтлийн шалгуур юм. Дугуйны бүрээс, тавцан, доод хэсгийг зэврэлтээс найдвартай хамгаалах цорын ганц зүйл бол хөндийн бүрээс, чигжээс юм. Харамсалтай нь эдгээр арга хэмжээнүүдийн аль нь ч байнгын шийдлийг санал болгодоггүй бөгөөд үе үе, ялангуяа хуучин тээврийн хэрэгсэлд үзлэг хийх шаардлагатай байдаг. Энэхүү гарын авлага нь ёроолын битүүмжлэлийн тухай (Am: праймер) бөгөөд зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд мэргэжлийн битүүмжлэлийн талаар мэдэх шаардлагатай бүх зүйлийг танд хэлэх болно.

Буруу хослол

Машинууд ихэвчлэн ган хавтангаар хийгдсэн хэвээр байна. Хүйтэн хэлбэржилт, хүч чадал, боломжийн үнийн ийм таатай тэнцвэрийг өөр ямар ч материал санал болгодоггүй. Ган хавтангийн гол сул тал нь төмрийн өндөр агууламж юм. Чийгтэй харьцах, хамгийн муу тохиолдолд - замын давстай бол төмөр зэвэрч эхэлдэг. Хэрэв үүнийг цаг тухайд нь анзаарч арилгахгүй бол зэв нь аажмаар тархах болно.

Underseal тусалдаг, гэхдээ үүрд биш

Underseal нь хамгаалалтын зуурмаг бөгөөд ихэвчлэн битум агуулсан, ёроолыг битүүмжлэхэд маш сайн байдаг. . Өнөө үед барилгын ажлын явцад шинэ машинд хамгаалалтын давхарга тавьдаг бөгөөд энэ нь хэдэн жил үргэлжилдэг. Доод битүүмжлэлийг ½ мм-ийн давхаргад хэрэглэнэ. Резинэн бодис нь элсний нүхийг дүүргэж, зурж болохгүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд чигжээс нь хатах хандлагатай байдаг. Тиймээс 8 жилээс илүүгүй хугацааны дараа хамгаалалтын давхаргыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв хагарал эсвэл давхарга нь гуужиж байвал яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай.

Хуучин далайн хав гэж нэрлэдэг

Заримдаа чийг нь хуучин праймер бүрээсийг битүүмжлэх болно. Хамгаалалтын давхарга ба металл хуудасны хооронд давстай ус орвол гадагшлах боломжгүй болно. Ган дээр үлдсэн ус нь зэврэлт үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд хуучин газрын тосны лац нь анхны зорилгоосоо эсрэгээр ажилладаг - зэврэлтээс хамгаалахын оронд зэв үүсэхийг өдөөдөг.

Доод давхаргыг хэрэглэх, сайжруулах

Тиймээс хуучин чигжээсийн давхарга дээр динитрол эсвэл тектил давхаргыг шүрших нь тийм ч их тус болохгүй. Тээврийн хэрэгслийн доод хэсгийг зэврэлтээс хамгаалахын тулд хуучин чигжээсийн давхаргыг зайлуулах шаардлагатай. Муу мэдээ гэвэл энэ нь хэцүү эсвэл үнэтэй байдаг. Сайн мэдээ гэвэл зөвхөн маш их гэмтсэн газруудад эмчилгээ хийх шаардлагатай байдаг. Дүрмээр бол эдгээр нь босго эсвэл дугуйны нуман хаалганы ирмэг юм. Доод хэсгийн төв хэсгийг битүүмжлэх гадаргуу нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын туршид ижил хэвээр байна.

Доод давхаргыг арилгах журам

Доод лацыг арилгах гурван арга байдаг:
1. Скрепер болон ган сойзоор гараар арилгана
2. Шатах
3. Элс цацах

Скрепер, сойзоор гараар арилгах нь маш төвөгтэй бөгөөд нүх харагдахуйц газруудад сул зэвийг арилгахад тохиромжтой. . Технологийн хэрэглээ энд бага зэрэг ашиг тустай. Наалдамхай битум нь эргэдэг багс, зүлгүүрийг маш хурдан бөглөрөх болно. Тогтвортой гар ажиллагаа нь хамгийн сайн сонголт юм. Дулааны буу нь ялангуяа хүрэхэд хэцүү газруудад ажлыг ихээхэн хөнгөвчлөх боломжтой.

Шатах нь өөрөө өөрийгөө сургадаг мастеруудын зуршил юм . Бид галаар тоглохгүй байхыг хатуу зөвлөж байна. Та мэдэхээс өмнө машинаа шатааж, улмаар гараашаа бүхэлд нь шатаасан.

Эцэст нь, элсээр цацах нь доод лацыг арилгах түгээмэл арга юм. . Үндсэндээ өөр хоёр арга байдаг: зүлгүүр и зүлгүүргүй . Зүлгүүрийн тэсэлгээ хийх үед мөхлөгт материалыг шахсан агаар ашиглан тээврийн хэрэгслийн ёроолд нийлүүлдэг. Хамгийн сайн мэддэг арга бол элс цацах боловч өөр хэд хэдэн зүлгүүр байж болно. хүнсний сод, шил, хуванцар мөхлөг, самар ба түүнээс дээш. Зүлгүүрийн тэсэлгээний давуу тал баталгаатай амжилт юм. Хамгаалалтын давхаргыг доороос нь хурдан, үр дүнтэй, маш хямдаар арилгадаг. Түүний сул тал түүний гаргаж буй хог хаягдлын хэмжээ юм. Үүнээс гадна хэт өндөр даралт эсвэл буруу зүлгүүрийн улмаас эрүүл ёроолын доторлогоо гэмтэх боломжтой. Үр дүнтэй хувилбар нь зүлгүүргүй тэсэлгээний аргууд : Хатуу зүлгүүрийн оронд хуурай мөсөн тэсэлгээ нь хөлдөөсөн нүүрстөрөгчийн давхар ислийн мөхлөгүүдийг ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь хамгаалалтын давхаргад цохиулж, найдвартай арилгадаг. Хуучин хамгаалалтын давхаргыг эс тооцвол хуурай мөс боловсруулах нь хог хаягдалгүй бөгөөд ёроолд туйлын аюулгүй байдаг. Өөр нэг хувилбар бол өндөр даралтын усыг цэвэрлэх явдал юм. Сул тал Эдгээрээс бусад маш үр дүнтэй аргууд нь тэдний үнэ юм. Хуурай мөс тэслэгч түрээсийн үнэ ойролцоогоор. Өдөрт 100-300 евро (175-265 фунт). Тиймээс энэ арга нь ялангуяа тансаг зэрэглэлийн спорт машин эсвэл чимэг машин зэрэг өндөр зэрэглэлийн тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Мэргэжлийн үйлчилгээ үзүүлэгчийн хуурай мөс тэслэх нь 500-1000 еврогийн үнэтэй.

Зэв арилгах

Шинэ чигжээсийг хэрэглэхээс өмнө зарим бэлтгэл ажлыг хийх шаардлагатай бөгөөд голчлон үлдсэн зэвийг бүрэн арилгах хэрэгтэй. Скрепер ир ба сойз нь зөвхөн сул гадаргуугийн зэвийг арилгадаг ч хамгийн үр дүнтэй байдаг. Өнцөг бутлуур нь гүнд ажиллах боломжийг олгодог боловч үүнтэй зэрэгцэн эрүүл материалыг нунтаглах эрсдэлтэй. Тиймээс бид зэв хувиргагч ашиглахыг зөвлөж байна. Уг бодисыг будгийн сойзоор түрхэж, нэвт шингээх хэрэгтэй. Улаан зэв нь хар тослог болж хувирвал зүгээр л өөдөсөөр арилгаж болно. Зэвэрсэн нүхний гагнуурын ажлыг мэргэжлийн үйлчилгээ үзүүлэгчд үргэлж даатгах ёстой.

Маш чухал: тосыг арилгах, соронзон хальс

Бүрхүүл нь метал будахтай адил зүйлийг шаарддаг: гадаргууг урьдчилан тослох . Силикон цэвэрлэгч хамгийн тохиромжтой болох нь батлагдсан. Хамгаалалтын давхаргыг түрхэж, ажилласны дараа арилгана. Үүний дараа бие нь бусад бодисуудтай харьцах ёсгүй. Шүршихийг хориглоно WD-40 буюу нэвтэрч буй тос. Үгүй бол та тос арилгах процедурыг дахин эхлүүлж болно.

Бүх хөдөлж буй болон халуун бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг чигжээсээр эмчилж болохгүй. Тиймээс жолооны араа болон яндангаа сониноор таглахыг зөвлөж байна. Чигжээс нь жолооны хөдөлгөөнд саад учруулж болзошгүй. Энэ бодис ялгарах үед галын аюулыг үүсгэдэг. Тиймээс энд юу ч болохгүй байгаа эсэхийг шалгаарай! Цонхны тавцангийн гадна талыг хагасаар нь наа. Энэ газрыг мөн битүүмжлэх шаардлагатай.

Шинэ тамга

Доод хэсгийг нүцгэн хавтан хүртэл зүлгүүрээр нунтагласны дараа праймерыг шүршихийг зөвлөж байна. Энэ нь чигжээсийг зөв наалдуулах боломжийг олгоно. Зүгээр л праймер дээр шүршиж, хатаана.

Одоогоор битүүмжлэлийг аэрозолийн саванд хийх боломжтой бөгөөд метал дээр шүрших шаардлагатай давхарга 0,5 мм . Энэ тохиолдолд хэт их хэрэглэхийг зөвлөдөггүй. Илүү зузаан хамгаалалтын давхарга нь бодисын хаягдал гэхээс өөр зүйл биш юм. Шинэ хамгаалалтын давхаргыг 4 цагийн турш хатаана. Үүний дараа туузыг арилгаж болно. Босгоны харагдах байдлыг одоо машины өнгөөр ​​будаж болно. Хатуурсны дараа праймерыг будаж болно.