Туршилтын хөтөч Peugeot 5008 vs Hyundai Santa Fe
Дэлхийн хоёр өөр хэсгээс ирсэн хоёр өөр машин нийгмийн ижил үүргийг гүйцэтгэдэг бөгөөд том гэр бүл, тэдний хязгааргүй олон зүйлийг авч явдаг.
Загварлаг дотоод засал, хяналтыг хялбар болгох уу эсвэл хүчирхэг мотор, цэлгэр их тэрэг үү? Том гэр бүлийн кроссоверыг сонгох нь тийм ч хялбар биш юм. Ялангуяа энэ төрөл зүйлийн сонгодог, нөгөө талаас зөвхөн брэндийн шүтэн бишрэгчид мэддэг цоо шинэ загварын тухай ярихад л болно.
Шинэ Peugeot 5008 нь 3008 оны дүүтэй тун төстэй юм. Машинуудын урд талын суурийн гадаад үзүүлэлтүүд бараг ижил байна. LED чавхан гэрэл, муруй хэлбэртэй дугуй хэлбэр, өргөн сараалж нь машиныг олны дунд ялгаж харагдуулж байв. Тэд үүнийг замын түгжрэлээс харж, шинж чанар, үнэ ханшийг нь асуудаг боловч яагаад ч юм салон руугаа ордоггүй. Машины дотор тал нь бүр илүү сонирхолтой байдаг тул дэмий хоосон юм. Peugeot-ийн дизайнерууд нисэх онгоцноос урам зориг авч, хурдны хайрцгийн джойстик, хөшүүргийн товчлуур, жолооны хүрд гэсэн бүх зүйлийг агуулсан сөнөөгч самбарыг бүтээжээ.
5008-ийн дотоод өнгө нь тод боловч ойлгомжгүй байдаг. Дижитал хяналтын самбарын загварыг агуулгаар (өгөгдлийн их / бага), өнгөөр (түрэмгий улаан эсвэл хэмнэлттэй цагаан) өөрчлөх боломжтой. Цэс нь массажны тохиргоо, "анхилуун үнэр" (сонгох гурван үнэр) ба "дотоод гэрэлтүүлэг", зөөлөн цэнхэр туяа төв консолын дор, аяга тавиур, хаалганы хажуугаар тархах үед багтдаг.
Гэрэлтэй тоглоом бол хатуу Hyundai Santa Fe -д харь зүйл юм. Энд байгаа бүх зүйл практик байдалд тохирсон байдаг: жишээлбэл, кроссовер нь арын эгнээний зорчигчдыг суудлын түшлэг, суудалд хүрэх тохиргоогоор баярлуулах болно. Арьс нь зөөлөн, ар талд нь гоё оёдол, анатомийн шугамтай. Францчуудаас ялгаатай нь солонгос хүн урд эгнээний дэрийг дулаацуулаад зогсохгүй хөргөхийг мэддэг. Түүгээр ч барахгүй хэт халсан температураас хамааран агааржуулалт, халаалтыг өөрөө асаадаг - та тохиргоонд тэмдэг тавих хэрэгтэй. Тав тухтай!
Массаж, цахилгаан тохируулга, жолоочийн суудал, жолооны хүрдний хазайлт, хүртээмжийг санах ой - энэ бүхэн бас машинд байдаг. Суудал нь баян харагддаг, гэхдээ энэ нь тэдэнд тохь тухтай болгодоггүй - ар тал нь хатуу байдаг. Бүх зүйл статустай оффисын сандал худалдаж авахтай адил юм: тохилог эсвэл үзэсгэлэнтэй. Гэхдээ зорчигчийн суудал нь цахилгаан тохируулгатай бөгөөд арын эгнээнд байгаа жолооч, зорчигч хоёулаа хянах боломжтой, учир нь тэдгээр нь төв гарын түшлэгээс дээш талд байрладаг.
Өргөн хаалганы нүхнүүд, их гарын түшлэг хайрцаг - энэ машинд багтаах өрөө байна. Арын эгнээний зорчигчид маш өргөн цар хүрээтэй байх болно, хэрэв та хүсвэл хоёр гарын аяганы тавиураар өргөн гарын түшлэгийг буулгаж болно.
Их бие бол өөр түүх. Hyundai Santa Fe-д энэ нь гурав дахь эгнээний суудлыг эвхсэн ч гэсэн том хэмжээтэй (328 литр). Хоёр ба гурав дахь эгнээний суудлыг дээд тал нь нугалахад 2019 литр суллагдана. Гэхдээ Peugeot 5008 нь бараг ямар ч их бие байхгүй бөгөөд түүний оронд гурав дахь эгнээний суудлыг тэгшхэн тавьдаг. Хэрэв та үүнийг өсгөвөл их хэмжээний юм эвхэх газар байхгүй болно. 165 литр сандлын ард үлдсэн бөгөөд ганц хоёр гутлын хайрцаг л багтах болно. Тиймээс францчууд бүх эгнээний дэрнүүд дээр Isofix холболтыг суурилуулсан байх. Өөрөөр хэлбэл, гэр бүлд гурван хүүхэд байгаа бол бүх суудлын суудал эсвэл өргөгч хоёр дахь эгнээнд зогсож, их бие 952 литрийн багтаамжтай хэвээр байна. Жолоочийн суудалаас бусад бүх суудлыг эвхэх замаар хамгийн их хэмжээгээр хүрч болно - дараа нь 2 литр аль хэдийн гарсан байна.
Santa Fe зураас нь хагас аналог (хажуу талдаа тахометр ба түлшний хэмжигч), хагас дижитал (төв дээрхи компьютер ба хурд хэмжигч). Энэ нь өрсөлдөгчийн нэгэн адил жолоодлогын хэв маягийн сонголтоос хамааран өнгө өөрчлөгддөг: эко ногоон, спорт улаан эсвэл стандарт цэнхэр. Салхины шилэн дээр жолоодлогын хурдны дүрсийг хуулбарласан болно. Санта Фе хурдны хязгаарлалтын тэмдгийг хэрхэн уншихаа мэддэг боловч проекц дээр харуулахгүй бөгөөд хязгаарлалтыг зөвхөн медиа системийн үндсэн дэлгэц дээр харах боломжтой.
Peugeot нь илүү зөөлөн өнгөтэй байдаг. Жолоочийн цэмцгэр байдал нь жолооны хүрднээс дээгүүр байдаг боловч дасахад амархан байдаг. Хурдны хязгаарын тэмдгийг тэнд байрлуулсан бөгөөд үүнийг машин бас уншдаг. Тэднийг урд нь харах нь газрын зураг дээр нүдээ анихаас илүү тохиромжтой байдаг.
Hyundai-ийн медиа дэлгэцийг эцсийн мөчид хянах самбар дээр суулгасан мэт тусад нь дэлгэцэн дээр байрлуулсан болно. Дэлгэц нь мэдрэгчтэй боловч хажуу талдаа давхар товчлуурууд болон гарын хүрдүүд бас байдаг. Графикаар систем нь Европын стандартаас доогуур байна; Би утасгүй цэнэглэх хайрцагны хажууд холбогдох USB холбогчоор холбогдсон утаснаас пикселийн навигацийг Google газрын зургаар солихыг хүсч байна. 5008 тохиргооны том дэлгэцэн дээрх зургийн чанар илүү сайн, утасгүй цэнэглэх боломжтой.
Солонгосчууд Европын хэвлэл мэдээллийн системтэй өрсөлдөх нь тийм амар биш боловч Peugeot-ийн хувьд боломж байсаар байна. Учир нь ижил Hyundai CarPlay-ийг илүү сайн тааруулдаг. Peugeot нь үндсэн навигаци байхгүй, газрын зураг нь зөвхөн утаснаас ажилладаг бөгөөд медиа систем нь утасны дүрсийг пиксел хүртэл сунгадаг. Франц хүний арын камер нь чанар муутай юм. Хачирхалтай нь, өмнөх үеийн 5008 нь ОХУ-д зарагдаагүй, илүү тодорхой дүр төрхтэй байсан. Hyundai-ийн арын камер нь мөн бүдэг ба пиксел судалтай. Тиймээс энэ асуултанд ялагч огт байхгүй.
Санта Фе-ийн жолооны хүрд нь зөвхөн хөдөлгөөнгүй байдаг бөгөөд хурдтай явахдаа хүнд болж, хүчин чармайлтаар дүүрэн байдаг тул эгнээнд хөнгөн маневр хийх нь хүртэл хэцүү байдаг - та үргэлж жолоогоо хоёр гараараа барих хэрэгтэй. Хийн дөрөө нь чанга, солонгос хүн залхуутай хурдалдаг боловч 80 км / цагийн дараа энэ машины бүх жин мэдрэгддэг - энэ нь дурамжхан удааширдаг.
Бүх нэгжүүд нь сайн дулаалгатай бөгөөд манай Санта Фе хувилбарын цонхнууд нь давхар давхар тул машин дотор гадны дуу чимээ гарахгүй. 200 морины хүчтэй турбо дизель хөдөлгүүрийн шуугиан ч дотор нь сонсогдохгүй. Найман шатлалт "автомат" -тай хослуулан уг машин жигд хөдөлж, өндөр хурдны хайрцагт хурдан шилжиж, дизель түлшийг хэмнэжээ. Хэрэв та машинд илүү их амьдрал өгөхийг хүсвэл "Sport" товчийг ашиглан спорт горимд шилжүүлж болно - дараа нь дамжуулалтууд арай удаан хойшлогдоно. Санта Фе хотоос мөрийтэй тоглоомоор аялахыг хүлээх нь үнэ цэнэтэй биш бөгөөд жолоочийн хянамгай байдлыг онцлон тэмдэглэсэн тогтвортой байдаг.
Удаан хурдаар бүх жижиг замын зөрчил нь бүхээгт нэвтэрч, чичиргээ нь жолооны хүрд, эмх цэгцтэй, суудал руу дамждаг. Хайрган замаар орох нь бүхэл бүтэн салоны массажийг хамардаг юм шиг энэ жижиг чичирхийлэл маш мэдрэмтгий байдаг. Хурд нэмэгдэхийн хэрээр энэхүү сул тал нь тэгширч, Hyundai нь бараг хамгийн бага уртрагийн хэлбэлзэлтэй, ая тухтай явахад тохиромжтой машин болж хувирдаг.
Гэхдээ өргөн 5008 нь бүх хурдаар явахад таатай байна. Жолооны хүрд нь хөнгөн бөгөөд маневрыг нэгжүүдэд хурдан шилжүүлдэг бөгөөд машин нь урвалд маш их таамаглаж, эргэлтэнд хурдан шумбдаг. Энэ хэлбэлзэл нь бараг мэдэгдэхүйц биш бөгөөд илүү хөгжилтэй явахын тулд хайрцагны хариу үйлдлийг хойшлуулж, жолооны хүрдэнд жин нэмдэг Спорт горим байдаг. Франц хүн мөн бага зэргийн зөрчлийг салонд шилжүүлдэг. Эрчим хүчний хурдатгалын тусламжтайгаар хөдөлгүүр ба зургаан шатлалт хурдны хайрцгийн хоорондох төгс тохируулгатай холболтыг маш сайн мэдэрдэг. 5008 онд үйлдвэрлэсэн дизель түлш нь илүү дуу чимээтэй боловч дизель түлшний хэрэглээ хоёр литрээр бага байна.
Санта Фе нь өрсөлдөгчөөс ялгаатай нь шүүрч авах түгжээтэй бүх дугуйгаар хөтөлдөг системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь бартаат замын хөдөлгөөнийг тэргүүлэгч болгодог. Төв консол ("Норма", "Цас", "Шороон шороо", "Элс") угаагч машины замаас хамаарч өөрчлөгдөж болох цахим тохиргоонуудтай франц хүн бартаат замын ойролцоох гэрлийг даван туулах чадвартай. Шинэ Рига дахь суурингууд, гэхдээ Тулагийн ойролцоох бүдэг тосгон нь түүний хувьд байхаа больжээ.
Инженерүүд хоёулаа идэвхтэй аюулгүй ажиллагааны багцаар тоноглогдсон. Солонгосчуудын хувьд ийм багцад дасан зохицох аялалын аялал, эгнээний тэмдэглэгээг мөрдөх, эгнээнд үлдэх систем (машин өөрөө жолооддог), машиныг зогсоож чадах мөргөлдөхөөс зайлсхийх систем, солигдсон тохиолдолд тоормозтой үхсэн бүсийг хянах зэрэг орно. эгнээ саад болж байна. Peugeot 5008-ийг авто эргэлт, дасан зохицох далавчит, зогсох мөргөлдөхөөс хамгаалах систем, зай мэдрэгч, эгнээний гарцтай жолоодлого, сохор цэгийн хяналт, жолоочийн ядаргаа хянах зэргээр захиалах боломжтой.
Эдгээр кроссоверууд зах зээлд өрсөлдөгч гэж тооцогддог боловч өөр өөр худалдан авагчидтай хэвээр байна. Хэрэв их хэмжээний хэрэгцээ жолоодох таашаалаас илүү байвал сонголт нь солонгос кроссовер дээр унах нь дамжиггүй. Гэхдээ хэрэв өдөр тутмын ажиллагаа нь тааламжтай сэтгэл хөдлөлийг илэрхийлдэг бөгөөд дача руу самбар авч явах шаардлагагүй бол Франц хүн бүхэл бүтэн гэр бүлд удаан хугацаагаар дурлах болно.
| Төрөл | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт, өргөн, өндөр), мм | 4641/1844/1640 | 4770/1890/1680 |
| Дугуйны дугуй мм | 2840 | 2765 |
| Жин хасах | 1615 | 2030 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 165/952/2042 | 328/1016/2019 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | Дизель | Дизель |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | 1997 | 2199 |
| Эрчим хүч, морины хүчтэй хамт. эргэлт дээр | 150/4000 | 200/3800 |
| Макс. сэрүүн. мөч, Нм / мин | 370 дээр 2000 | 440 дээр 1750-2750 |
| Дамжуулах, жолоодох | AKP6, урд | AKP8, дүүрэн |
| Макс. хурд, км / цаг | 200 | 203 |
| Хурдатгал 0-100 км / цаг, с | 9,8 | 9,4 |
| Түлшний хэрэглээ (холимог мөчлөг), л | 5,5 | 7,5 |
| Үнэ, $. | 27 495 | 31 949 |
