Туршилтын хөтөч BMW Z4 M40i: төрсөн зэрлэг
BMW -ийн хамгийн урам зоригтой загваруудын нэгийг туршиж үзэх цаг болжээ
Бид олон жилийн турш ийм зүйл хараагүй - BMW одоо уралдааны машины генийг агуулсан цэвэр цусны спорт машинаар гайхуулж байна.Туршилт хийх цаг болжээ.
Та хэзээ хамгийн сүүлд зөвхөн жолоо барихын тулд машин жолоодохыг зөвшөөрсөн бэ? Эсвэл зам өөрөө авчирдаг таашаал авахын тулд замд гарах уу? Ер нь хүмүүс бид амьдралдаа олон янзаар хачирхалтай, логикгүй үйлдэл хийдэг. Бид үүнтэй маш их холбоотой байдаг бөгөөд ихэнхдээ бидний хийдэг цорын ганц зүйл бол юу ч сайжруулахгүйгээр аливаа зүйлийг улам хүндрүүлэх явдал юм. Онолын хувьд, одоо бол бидэнд байгаа бүх зүйл гэдгийг ойлгоход маш хялбар байдаг, учир нь ирээдүйг илүү сайн мөчүүд рүү тэсэн ядан хүлээж байх ёстой, гэхдээ яг одоо байгаа мөч юм. Гэхдээ бид яагаад амьдралын хамгийн чухал сургамжуудыг бодит амьдралдаа хэрэгжүүлэхэд тийм хэцүү байдаг вэ?
Автомашины салбарын хөгжлийн чиглэл ч мөн адил. Бүх зүйл харьцангуй энгийн байж болох бөгөөд тэдгээрийг байнга сайжруулж болно. Гэхдээ тийм биш. Олон жилийн туршид автомашины урлагийн бүтээлүүдийг бүтээх, ашиглах хүсэл эрмэлзлээс болж маш олон шилдэг бүтээлүүд бий болсон. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр ийм үзэгдэл бараг зөвхөн нэрийн салбарын төлөөлөгчдийн дунд тохиолддог. Олноор үйлдвэрлэсэн загварууд нь улам бүр түгээмэл хэрэглээний хэрэгсэл болж байна. Бидний агуу баяр баясгалан, энэ удаад бид танд асар том, харамсалтай, гайхалтай үл хамаарах зүйлийн талаар ярих болно. Учир нь Z4 бол BMW-ийн шүтэн бишрэгчдийн олон жилийн турш хүлээсэн гайхалтай сонгодог BMW спорт загвар биш юм. Z4 бол улам ховор болж байгаа машинуудын нэг бөгөөд мартагдашгүй жолоодлогын туршлага болж чаддаг. Биднийг дурсан санах болгонд инээмсэглэдэг эдгээр үйл явдлуудын тухай. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт, ялгаруулалт, ерөнхийдөө тодорхой тоо баримтууд нь ач холбогдолгүй тул зүгээр л утгаа алддаг. Хамгийн чухал зүйл бол нүдэнд үл үзэгдэх, та бүхний мэдэж байгаагаар ...
Шинэ үеийн Z4 нь урдаа байрласан урд хөдөлгүүртэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй авто замын жолоочийн үндсэн ойлголтоос өөр нэрээр нэрлэгддэг өмнөх загвартайгаа ижил төстэй зүйл бараг байдаггүй. BMW нь машиныг илүү хатуу, илүү хурц, эвлэршгүй болгосон. Энэхүү загвар нь Японы брэндийг домогт Супрагийн залгамжлагч болгосон тул Баварчууд Toyota -тай хамтран бүтээсэн шинэ платформ дээр суурилсан болно.
Z4-ийг хайрлахын тулд бага зэрэг, ядаж л спорт машиныг хайрлах хэрэгтэй. Зүгээр л энэ машин машины ид шидэнд ямар нэгэн байдлаар өртсөн хэний ч арьсан дор орж чаддаг. Эндээс эхэлцгээе - өмнөх үеийн хүнд металлын хөрвөх дээврийг авсаархан, хөнгөн нэхмэлийн гуругаар сольсон бөгөөд энэ нь жинг 50 кг-аар бууруулдаг. Хүрээний дээд хэсэгт туршилтын M40i яг 1577 кг жинтэй бөгөөд өмнөх үеийн 30 морины хүчтэй Z340 4is-аас 35 кг бага байна. Z4 хэр сайн болсныг харахын тулд танд өөр олон тоо хэрэгтэй юу? За - шинэ загвар нь зогсонги байдлаасаа 0,6 км / цаг хүртэл 100 секундээр хурдасч, слалом дээр 4,6 км / цаг хурдтайгаар гүйж, зуун километрт ердөө 9,9 литр зарцуулдаг бөгөөд 2,5 л / 100 км замд илүү хэмнэлттэй байдаг.
Эргэлт бүр нь туршлага юм
Машинд суух нь бараг л газар суудаг учраас бага зэрэг хөдөлгөөн шаарддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч та байр сууриа эзэлснээр та гэртээ байгаа мэт санагддаг. Бүхээг нь таныг тайтгарлын мэдрэмжээр хүрээлүүлдэг. Хангалттай зай байгаа бөгөөд суудлын ард тохиромжтой ачаа тээшний тасалгаа бий. Хэрэв бид ачаа тээшний тухай ярих юм бол их бие нь гайхалтай тухтай, тийм ч жижиг биш юм. Үнэнийг хэлэхэд бид дижитал хяналтын төхөөрөмжийг хэмнэх болно. Сонгодог технологи нь энэ машины уламжлалт дүр төрхтэй илүү нийцдэг. Үүний оронд Z4 нь янз бүрийн уншилт, өгөгдлийг үр ашигтайгаар төлөвлөдөг орчин үеийн хосолсон төхөөрөмжөөр бахархдаг. За, бид орчин үеийн цаг үед амьдарч байгаа бөгөөд Z4 нь бүх талаараа хуучин сургууль байх боломжгүй юм. Дээвэрээ онгойлгоход ердөө аравхан секунд шаардлагатай бөгөөд аэродинамик дефлектор нь үүргээ маш сайн гүйцэтгэдэг тул бүхээг хурдны хурдтай байсан ч харьцангуй чимээгүй хэвээр байна.
Хөл нь тоормос дээр, баруун гарын долоовор хуруу нь эхлүүлэх товчийг дардаг. Богино хэрнээ ширүүн архирах дууны дараа 4-р эгнээний хөдөлгүүр бага араа руу шилжиж, энэ төрлийн машинд харьцах нарийн төвөгтэй байдал нийлдэг. Дамжуулах хөшүүрэг одоо "D" байрлалд байна. Бид замд гарсан бөгөөд эхний метрийн дараа ч бид энэ жолоодлогыг олон жилийн турш хүлээж байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Тайтгарал горимд Z4-ийн явах эд анги нь овойлтыг маш сайн зохицуулдаг бөгөөд эргономик нь гайхалтай юм. Бид хотоос дөнгөж гарч байгаа бөгөөд энэ машин ямар чадвартай болохыг харах асар их хүсэл аль хэдийн бий болсон. Хурдны замын хурдтай үед Z4-ийн бүхээг дээвэр нь хаалттай байх үед гарч байгаа загвараас гурван децибелээр илүү чимээгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч шинэ Z4 нь жолооны ард илүү их анхаарал төвлөрүүлэхийг шаарддаг, учир нь жолоодлого нь мэс заслын хусуур шиг хурц юм. Энэ машинтай бол эргэлттэй сайхан зам олоход хангалттай бөгөөд та бензинээ дуустал түүгээр явахыг хүсэх болно. Дахин дахин. Мөн шатахууны хомсдолд орохоор дүүргэж, хэвийн байдалдаа орохыг л хүсдэг. Эсвэл өөрийг олоорой - бүр илүү сайн. Улам олон үзэсгэлэнтэй мушгиралтууд... Энэ бол ZXNUMX-ийн жинхэнэ мөн чанарыг бүх сүр жавхлангаар нь харах боломжийг бидэнд олгодог.
Бид нэлээд огцом эргэлт рүү ойртож байна. Хурд нь хаа нэгтээ 90 км / цаг байна. Бага зэрэг бууруулна. Жолоо эргүүлж, тэнгэр минь: урд дугуй нь жолооны хүрдний чиглэлд бидний BMW M загварт дассан өдөөлтөөр хөдөлдөг. Эсвэл Porsche-д ... Тройкагаас зээлсэн хувьсах спорт жолоодлого, гэхдээ илүү их зүйлтэй. шууд тохиргоо хийж, хамгийн дээд зэрэглэлийн спорт машинд тохирох мэдрэмжийг хэрхэн бий болгохыг мэддэг. Жолооны хүрд нь жолооны хүрдний гарт урд дугуй нь замд хүрэх үед хамгийн их хариу өгөх боломжийг олгодог. Урт бүрээсний өнцөг нь Z4-тэй төгс замналыг олох гайхалтай арга бөгөөд жолоодлого нь жолоочийн бодлыг уншдаг бололтой. Хий! Жолооч бараг хойд тэнхлэг дээр суудаг тул арын дугуйнд яг юу болж байгааг мэдрэх цаг зав гардаг нь гайхах зүйл биш юм. Z4 нь зүтгүүрээ бүрэн алдалгүйгээр арын хэсэгт гулсах хандлагатай бөгөөд сайн тохируулагдсан спорт дифференциалын ачаар тогтвортой хэвээр байна. Дифференциал түгжээний үйлдэл нь 0-ээс 100 хувь хүртэл хэлбэлздэг бөгөөд сааруулагч, тохируулагч, жолооны тохиргоо зэрэг нь сонгосон горимоос хамаарна. Спорт бол ороомог замд төгс сонголт юм. Дифференциал болон ESP систем нь булангийн хүчтэй хурдатгал, үр ашигтай боловч аюулгүй гулсалтыг хангадаг. Арын хэсэг нь жолоочийг жолооны хүрдний эсрэг рефлексээр өдөөхөд хангалттай бөгөөд Z4 өөрийгөө тогтворжуулж байгаа бололтой. ESP системийг унтраасан үед загвар нь M2 загварын Zver болж хувирдаг ч ийм дур зоргоороо байсан ч Z4 нь эцэс төгсгөлгүй таашаал өгдөг. Энэ машинд та үргэлж М-загвар жолоодож, зам дээр явмаар санагддаг.
Эрэгтэйчүүд гаанс тамхи татсаар байтал
Хөдөлгүүрт зохих байр сууриа өгөхгүй байхын аргагүй, учир нь энэ нь өөрийн салбарт технологийн шилдэг бүтээл болж сурах бичигт үлдэх ёстой. 2015 онд анх худалдаанд гарсан тус брэндийн зургаан шугамтай төхөөрөмж нь хос тийрэлтэт турбо цэнэглэгч, хамгийн сүүлд дизель тоосонцор шүүлтүүртэй. Машины дууг дүрслэх нь хэцүү байдаг - үүнийг сонсох нь дээр, тэгвэл та аль болох удаан сонсохыг хүсэх болно. Хөдөлгүүр нь хамгийн бага эргэлтэнд ч гэсэн гайхалтай аяндаа хариу үйлдэл үзүүлж, дараа нь тахометрийн улаан бүс рүү спортын харгис хэрцгий байдлаар гүйдэг. Хурдны хайрцаг нь үүргээ маш сайн гүйцэтгэдэг тул ямар ч үед буруу араатай байх цорын ганц боломж бол жолооны хүрдний бүсийг ашиглан найман араагаа өөрөө солих явдал юм. Spor Plus горимд дамжуулалтын зан байдал нь уралдааны илэн далангүй тэмдэглэлийг олж авдаг нь тодорхойгүй байх шиг байна. Гэсэн хэдий ч явах эд анги нь маш хатуу болдог тул амжилттай жолоодох туршлага алга болсон. Ерөнхийдөө энэ горимд машин гайхшралыг төрүүлж, айдас төрүүлж эхэлдэг. Z4-ийн ид шид нь зам дээр болон зам дээр хамгийн сайхан цагийг өнгөрөөхдөө бус харин минут тутамд танд хамгийн таатай цагийг хүргэх онцгой чадварт оршдог. Z4 бол нас бие гүйцсэн Mazda-MX-5 шиг зүйл юм - гаанс тамхи татдаг, орой нь хуучирсан виски ууж амардаг ноёдуудад зориулсан машин. Өнөөгөөс хэрхэн таашаал авахаа мэддэг хүмүүст зориулав. Жинхэнэ эрх чөлөөг мэдрэхийн тулд зам руу явах шаардлагагүй хүмүүст зориулсан машин.
Олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар ирээдүй нь Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 гэх мэт. Мөн тэдний зөв байх. Гэсэн хэдий ч ирээдүйг зөвхөн ийм байдлаар харах шаардлагатай гэж үү? Ирээдүйд бүх цаг үеийн болон дэлхийн хамгийн сайн сайхныг хадгалж чадахгүй гэж үү? Z4 бол өнөөг хүртэл автомашинд урам зориг өгсөн бүх зүйлийн агуу хураангуй юм. Энэхүү машин нь машин хэрхэн баяр баясгалан, аз жаргалтай мөчүүдийг авчирдаг болохыг харуулж байна. Машин жолоодох нь зөвхөн хоёр цэгийн хооронд шилжихээс илүү байж болно гэдгийг санах нь зүйтэй.
ҮНЭЛГЭЭ
Автомашины салбар эргэлтийн цэг дээр байгаа бөгөөд энэ үед бид иймэрхүү машинуудад онцгой мэдрэмжтэй хандахаас өөр аргагүй юм. Z4 нь өвөрмөц шинж чанар, ер бусын харьцах чадвар, илүүдэл хүч чадалтай. Энэ нь үнэн хэрэгтээ өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжтой. Z4 нь хамгийн тохиромжтой спорт машинтай ойролцоо байх нь гайхалтай.
Бие махбодь
+ Тав тухтай бүхээгт хоёр хүний багтаамжтай зай, тэдний ачаа тээш амралтын өдрүүдэд
Суудлын ард тохилог их бие, ажиллагаатай орон сууц
Хөнгөн, өндөр чанартай, практик зөөлөн дээвэр
Өндөр чанартай материал, хийц
– Буух, буух нь хөдөлгөөн шаарддаг
Тайтгарал
+ Санаанд оромгүй сайн түдгэлзүүлэлтийн тав тухтай байдал
Хажуугийн дэмжлэг сайн суудал
Үр дүнтэй салхины шил
Суудлын халаалт маш сайн
Сайн дуу чимээтэй
Дээвэрээ онгойлгон жолоодох таатай мэдрэмж
Хөдөлгүүр / дамжуулалт
+ Хөдөлгүүр-дамжуулах гайхалтай тандем
Аялал жуулчлалын зан байдал
+ Онцгой харьцах
Төгс санал хүсэлт бүхий маш нарийн, нарийвчлалтай жолоодлого
Төгс тохируулсан ESP систем - хөгжилтэй мөчийг аюул осолгүйгээр зөвшөөрдөг
аюулгүй байдал
+ Маш өргөн хүрээний тусламжийн систем
– Мэдрэлийн эгнээ барих туслах
экологи
+ Хүч чадал, динамик гүйцэтгэлийг харгалзан түлшний маш даруухан хоолны дуршил
Зардал
+ Боломжийн үнэ
Хүлээгдэж буй бага элэгдэл - машин бол боломжит сонгодог загвар юм
Текст: Боян Бошнаков, Себастиан Ренц
Зураг: Мирослав Николов, Ачим Хартман
